 |
| A parte frontal da cabine foi totalmente redesenhada, a começar pelos novos farois |
Luís Alberto Caju
Os caminhões tiveram grandes mudanças externas. Eles têm um visual completamente diferente da geração anterior. Agora, a cabine do VM tem sua aparência muito próxima à dos novos caminhões FH lançados recentemente na Europa e que já estão sendo vendidos em vários mercados europeus. "Os novos VM têm o que chamamos de "new family look" da linha Volvo, isto é, o visual de todos os modelos de caminhões da marca evolui e mantém-se parecido", explicou o diretor de caminhões da Volvo no Brasil, Bernardo Fedalto.
"A parte frontal da
cabine foi totalmente redesenhada, a começar pelos novos faróis. As luzes
diurnas (day running light) de LED são em forma de "V", separadas da
luz baixa, proporcionando ainda melhor visibilidade", explica Álvaro
Menoncin, gerente de engenharia de vendas da Volvo no Brasil. As luzes de LED
em "V" servem também como elemento de identificação visual dos
caminhões da Volvo.
Todo o módulo do
para-choque que envolve os faróis foi renovado com uma estrutura em
termoplástico, uma grade e uma tampa para engates de reboque. Ao módulo do
para-choque integra-se a nova grade, dando à cabine um aspecto ainda mais
moderno e, ao mesmo tempo, de maior robustez.
O caminhão também ganhou
um novo painel frontal superior, que ficou maior e toma boa parte da porção
superior da frente do veículo, dando ao conjunto uma impressão de continuidade.
É dentro do novo painel superior que agora está afixada a logomarca da Volvo,
num novo padrão de identidade do caminhão.
Internamente, a Volvo
decidiu manter a atual ergonomia do caminhão, já amplamente aprovada pelos
motoristas e que reconhecem no VM o melhor ambiente de trabalho entre os
veículos de carga nesta categoria. "A padronagem dos tecidos que cobrem os
bancos, do teto e dos painéis internos foi atualizada. Mas mantivemos tudo o
que o transportador aprovou e considera importante para a operação de
transporte", Ricardo Tomasi, engenheiro de vendas do projeto do novo VM.
O VM conquistou o transportador por seu baixo consumo de combustível
e grande disponibilidade. Além de econômico e sempre disponível para rodar, o
caminhão ficou mais bonito.
Gama variada de
transmissões
Na
configuração 8x2, o transportador pode optar por caixas de 6, 9 ou 12 marchas.
Na versão 8x4, as caixas de câmbio podem ter 10 ou 12 marchas. "O transportador
tem uma gama variada de transmissões que certamente se adequa ao tipo de operação
na qual ele trabalha", afirmou o gerente de engenharia de vendas da Volvo
no Brasil Álvaro Menoncin.
A embreagem maior de 395 milímetros é com material de disco de revestimento
reforçado, que não contém asbestos. O novo veículo tem uma grande oferta de
tomadas de força no modelo com motorização de 330cv. "Para o VM 270cv 8x4,
há ainda uma tomada de força no motor para aplicações nas quais é necessário o
funcionamento do implemento com o caminhão rodando, como, por exemplo, em
aplicações para betoneira", diz Ricardo Tomasi, engenheiro de vendas da
Volvo no Brasil.
O segundo eixo direcional possui um suspensor para economia de
pneus e combustível. Seu comando é no painel, proporcionando fácil acesso e
mais conforto ao motorista. Uma exclusividade Volvo, para garantir ainda mais
segurança à operação de transporte, o VM com quatro eixos também tem um sensor
de carregamento. Este dispositivo evita que o motorista levante equivocadamente
o eixo direcional, após o caminhão ter atingido velocidade superior a 10
quilômetros por hora, evitando operação com sobrecarga. "O novo caminhão
foi projetado para atender as exigências do transportador", finaliza
Sérgio Gomes, diretor de estratégia de caminhões do Grupo Volvo na América
Latina.Vejam as novidades do Volvo VM no link abaixo:
Nenhum comentário:
Postar um comentário