Umicore: Luz da injeção eletrônica pode indicar problemas como o catalisador

Luís Alberto Alves

Parte química do componente que converte gases tóxicos do motor 
em vapores inofensivos pode perder a eficiência

Como todos os componentes do veículo, o catalisador automotivo necessita de verificações periódicas. Embora a peça seja desenvolvida para ter a mesma durabilidade do automóvel, a parte química, responsável por fazer a conversão dos gases tóxicos emitidos pelo motor em vapores inofensivos, pode perder a eficiência durante o tempo de uso. Se isso acontecer, o carro passa a emitir gases poluentes acima dos limites legais, gerando danos, principalmente para a saúde da população.

Fabricante mundial de catalisador, a Umicore orienta que não é recomendável aguardar a luz da injeção eletrônica acender no painel para verificar o componente. Segundo Cláudio Furlan, gerente Comercial da Umicore, a luz é um indício que o catalisador está completamente comprometido, ou seja, não está mais realizando a conversão dos gases de forma eficiente.

Para ter uma ideia, o índice de poluição na cidade de São Paulo é duas vezes superior do recomendado pela Organização Mundial da Saúde (OMS). Os dados fazem parte de uma pesquisa internacional que analisa a situação de 3 mil cidades ao redor do mundo. Ainda segundo a OMS, mais de 7 milhões de pessoas morrem anualmente por causa da contaminação do ar.

“Com a suspensão da Inspeção Veicular é necessário a conscientização do motorista e dos profissionais da reparação para a importância de verificar os componentes do veículo que impactam o sistema de emissões”, diz ele. O executivo recomenda revisar o veículo em oficina mecânica de confiança, que possua as ferramentas necessárias para o correto diagnóstico. O scanner automotivo é uma peça fundamental. O utensilio lê o código armazenado na central do veículo, que funciona como um computador, registrando dados, incluindo falhas de sistema.

“É recomendável que o diagnóstico do catalisador seja realizado aos 80 mil quilômetros e depois anualmente. O intuito é averiguar se há algum código de falha dos componentes do sistema de emissões, como sensores, sonda lambda e sistema de ignição, que podem abreviar a vida útil do catalisador automotivo”, complementa Furlan.

Peças genuínas
Segundo o gerente Comercial da Umicore, os carros produzidos depois de 2010 possuem diagnóstico a bordo (OBD), permitindo uma análise mais precisa do catalisador. Além disso, é necessário que o profissional tenha um bom conhecimento técnico para interpretar corretamente o código de falha. Se for constatada a necessidade da troca, o consumidor deve exigir catalisadores homologados pelo INMETRO, o que garante a procedência e evita a instalação de equipamentos falsificados. Um catalisador homologado custa de R$350,00 a R$1.350,00 dependendo do modelo do veículo. Outra dica importante é desconfiar de preços abaixo do mercado.

Outro fator que pode abreviar a durabilidade do catalisador é o abastecimento com combustível adulterado. Substâncias inadequadas presentes em óleos lubrificantes de má procedência também podem comprometer o componente.

Subaru: 50 anos do motor Boxer

O atual modelo Subaru e abaixo o primeiro que saiu em 1966

Luís Alberto Alves 

 O motor Boxer da Subaru, que equipa toda a gama da marca vendida no Brasil, é reconhecido mundialmente pelos seus diferenciais, alta performance e tecnologia

 Entre as vantagens da motorização Boxer ante outros tipos estão: baixo nível de vibrações, baixo centro de gravidade e elevada performance

 A Subaru, fabricante de veículos pertencente à Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), comemora, neste mês de maio, os 50 anos do lançamento do primeiro modelo da marca equipado com motor Boxer, que se caracteriza pelos cilindros horizontalmente contrapostos. A Subaru já produziu mais de 16 milhões de veículos equipados com motor Boxer nas últimas cinco décadas.

O modelo Subaru 1000, lançado em 14 de maio de 1966, foi o primeiro automóvel de passageiros da Subaru a sair de fábrica com o motor Boxer. Desde então, a marca tem trabalhado intensamente para ampliar ainda mais as vantagens e modernizar a motorização Boxer.

No Brasil, toda a atual linha de veículos Subaru, importada e comercializada com exclusividade no Brasil pela Caoa, conta com os significativos benefícios e a alta performance dos motores Boxer.

O elevado nível de tecnologia presente nesse tipo de motorização é amplamente reconhecido no mercado brasileiro. Um exemplo disso é a recente conquista do modelo Subaru Forester Sport, equipado com motor Boxer 2.0 litros aspirado (150 cv / 20,2 kgfm), que recebeu a nota máxima “A”, indicando o menor nível de consumo de combustível na categoria “Grande” do “Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular” (PBEV), elaborado pelo Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro), em parceria com o Programa Nacional de Racionalização do Uso dos Derivados do Petróleo e do Gás Natural, Conpet.

  

                                                        Sobre o motor Boxer

A origem do termo “Boxer” remete aos movimentos realizados pelos boxeadores, uma analogia entre o movimento executado pela dupla de pistões e os golpes deferidos por um praticante desse esporte.

No motor com os cilindros horizontalmente opostos, os pistões se movimentam em uma disposição simétrica e contrapostos, anulando, assim, a força de inércia entre eles. Isso resulta em reduzido nível de vibrações, contribuindo para um funcionamento suave do motor, independentemente da faixa de rotação em que ele esteja trabalhando.

Além disso, outra vantagem do motor Boxer, quando comparado com os propulsores de construção em “linha” ou em “V”, é o seu baixo centro de gravidade, proporcionado pelas suas dimensões compactas e distribuição equilibrada de peso. O baixo centro de gravidade aumenta a estabilidade e contribui para uma condução segura em altas velocidades e curvas rápidas. 

 

O motor Boxer antigo

O motor Boxer, associado ao sistema da Subaru denominado Symmetrical All-Wheel Drive (SAWD), oferece a combinação entre estabilidade superior e elevada capacidade da tração 4x4, obtida pela sua equilibrada distribuição de peso, o que resulta em melhor dirigibilidade e maior segurança em diversos tipos de terreno.

O motor atual

Peugeot: Modelo 3008 acaba de ser revelado

Luís Alberto Alves

O novo Peugeot 3008 acaba de ser revelado. Muito esperado, o modelo investe no mercado de SUVs do segmento C, uma categoria de veículos que está em plena expansão em todas as regiões do mundo. Ele vai ao encontro de uma clientela exigente que está à procura de diferenciação e de novas experiências, e possui os atributos necessários para isso. Com seu espetacular Peugeot i-Cockpit® de última geração, seu design formidavelmente inspirado, sua arquitetura com desempenho otimizado e seus equipamentos high-tech, o novo SUV Peugeot 3008 já chega se destacando. Ele será o emblema mundial da nova gama de modelos SUV que está sendo estreada na Peugeot. O novo SUV Peugeot 3008 será a principal atração do estande da Peugeot no próximo Salão do Automóvel de Paris, onde será finalmente apresentado ao público antes do lançamento mundial.

                                   O novo PEUGEOT 3008 investe no segmento C SUV

Já há vários anos, em todos os segmentos, o mercado de SUVs está em plena expansão. Na Europa, no segmento C, sempre o mais importante e diversificado, as vendas de SUVs foram multiplicadas por 2,5 desde 2009 – data do lançamento da primeira geração do Peugeot 3008. Atualmente na Europa, qualquer que seja o segmento, um em cada dez carros pertence à família dos C SUV.

Verdadeira modernidade automotiva, ao mesmo tempo elegante e tecnológico, proporcionando emoções e prazer pessoal, o SUV valoriza seu condutor e transmite valores em sintonia com sua época. Ele materializa não apenas uma vontade de expressão pessoal, mas também uma vontade de expressar o seu próprio sucesso, com o olhar dos outros refletindo o seu o próprio valor. Finalmente, ele indica um desejo de evasão e de novas experiências, mesmo se este imaginário de um veículo off-road capaz de trilhar caminhos desconhecidos seja antes de tudo uma fantasia!

Pois o que os clientes querem hoje em dia é um carro capaz de renovar sua experiência automotiva. Querem que o tempo de trajeto, vivido por muitos como uma obrigação, seja um tempo otimizado pela experiência, pela emoção e pelo compartilhamento. Que a interação com a máquina seja intuitiva e sensorial, como se o veículo pudesse compreender as necessidades dos seus ocupantes e se adaptar a elas. E que o espaço interno seja acolhedor e personalizável, tão aconchegante como o interior da sua própria casa. Qual o veículo que melhor corresponde a todas essas aspirações? O Sport Utility Vehicle, o SUV, cujo conceito vai muito além do nome para construir o seu próprio imaginário.

Todas as montadoras sabem disso e a oferta mundial é abundante. No entanto, a experiência de condução a bordo de um SUV corresponde raramente a essas aspirações. Portanto, o desafio que a PEUGEOT tem pela frente é considerável: trata-se não apenas de adotar todos os códigos do segmento, mas, sobretudo de propor uma síntese extremamente homogênea, moderna, elegante e inteligente.

Com o novo Peugeot 3008, a marca pretende estabelecer-se no segmento C SUV com uma proposta eminentemente desejável, digna do seu incontestável know-how e coerente com sua estratégia de subida de gama. E esta subida de gama se materializa principalmente na adoção em série do novo Peugeot i-Cockpit®.

                                                                 Um interior com um estilo impactante

Entrar no novo SUV Peugeot 3008 é como entrar num outro mundo, surpreendente, original e de altíssima qualidade. O olhar é imediatamente cativado pelo painel de instrumentos espetacular, quase futurista. Este conjunto coerente e altamente tecnológico é a mais recente evolução do Peugeot i-Cockpit®, o novo conceito inovador que revolucionou os códigos tradicionais do posto de condução dos veículos. Ele faz com que tudo pareça otimizado, ao serviço do prazer e da concentração do condutor num universo decididamente high-tech.

O volante ainda mais compacto foi redesenhado, com um aro que contém dois trechos planos que facilitam a pegada, um campo de visão desimpedido e mais espaço para as pernas do condutor. O cuidado dispensado à escolha dos materiais assim como a minúcia dos detalhes – aro do volante em couro integral a partir do segundo nível de acabamento, inserções cromadas, elementos decorativos em preto brilhante – conferem ao habitáculo uma elevada percepção de qualidade e atratividade.

A grande tela sensível ao toque de 8'' é como se fosse um tablet posicionado no centro do painel de instrumentos e dispõe da tecnologia capacitiva que torna sua utilização mais reativa e prática. Ele é dotado de uma série de seis teclas – chamadas de toggle switches  - bastante elegantes queproporcionam um acesso direto e permanente às principais funções de conforto: rádio, climatização, navegação, parâmetros do veículo, telefone e aplicativos móveis.

O painel de instrumentos elevado que contém um bloco de mostradores digitais de alta resolução de 12,3’’ é dotado de um grafismo futurista.Totalmente ajustável e personalizável, o painel de instrumentos reúne tudo o que o condutor deseja ter diretamente no seu campo de visão. Com cinco modos de visualização diferentes – acessíveis através de um comando no volante - o condutor pode compor  à la carte o seu painel de instrumentos. O modo Pessoal, configurável na tela touch, oferece ao condutor a possibilidade de exibir uma ampla seleção de informações: retorno à navegação, ajudas à condução, parâmetros do motor, computador de bordo, dados dinâmicos, etc. A estética de cada configuração é realçada pelas animações e transições que encantam o olhar.

Porém a evolução do Peugeot i-Cockpit® vai muito mais além. Por que a emoção continua sendo um dos principais valores da PEUGEOT, o novo Peugeot i-Cockpit® se propõe a levar ainda mais longe os comandos sensoriais. Assim, basta acionar uma tecla dedicada – ao lado dos toggle switches – e o novo SUV Peugeot 3008 passa a dispor de um verdadeiro “maestro” para amplificar a experiência de condução: o i-Cockpit® Amplify. Graças a ele, quase todos os sentidos são imediatamente solicitados:

-         A visão, valendo-se da intensidade da iluminação do ambiente e da cor das telas;

-         A audição, com os parâmetros de ambiente musical;

-         O toque, com as massagens multipontos dos bancos (até cinco programas);

-         O olfato, com um difusor de fragrâncias;

(ver descrição detalhada na página 14)

Além disso, assim como no Peugeot 308, a visão, o toque e a audição são contemplados com as surpreendentes especificidades do Driver Sport Pack.

(ver descrição detalhada na página 14)

Uma mistura de sensações é oferecida ao condutor, que pode assim explorar intensamente suas emoções ao volante. Dois ambientes são imediatamente propostos aos ocupantes: Um chamado Boost orientado para uma condução dinâmica, e outro Relax para uma condução mais serena. Ambos os modos são totalmente personalizáveis e permitem transcender o prazer do condutor e dos passageiros, tornando a experiência a bordo verdadeiramente única e inesquecível.

Essa experiência a bordo beneficia também da riqueza do habitáculo, que contribui consideravelmente para a excelente percepção de qualidade e para a modernidade do espaço interno. A escolha dos materiais é inspirada e o resultado é eclético. Couro, inúmeros detalhes de cromo acetinado, amplas áreas recobertas de material com aspecto de carbono ou têxtil… Elementos têxteis inspirados no home design revestem o painel interno das portas, o teto, as colunas do para-brisas e mesmo áreas inabituais em um veículo, como detalhes do painel de instrumentos… Tudo muito moderno e caloroso.

                                                                   Um design externo inspirado

O design interno do novo Peugeot 3008 é único no mercado. As linhas são bem-sucedidas, a qualidade da concepção é valorizadora e a tecnologia embarcada é muito promissora.

Este sentimento se prolonga no exterior. A primeira impressão do novo Peugeot 3008 é impactante e surpreende por sua força de expressão. A proposta é franca, límpida e evidente: é um SUV. O novo Peugeot 3008 adota efetivamente todos os códigos específicos desse tipo de silhueta:

-         Frente verticalizada,

-         Capô longo e horizontal,

-         Linha de cintura alta,

-         Vastas proteções (parte inferior dos para-choques, caixas de rodas, parte inferior das portas),

-         Grandes rodas,

-         Altura livre do solo ampliada,

-         Barras de teto perfiladas,

Mas o novo SUV Peugeot 3008 não se limita a respeitar esses códigos. Ele os suplementa com sentido e emoção, visando uma grande coerência. De fato, o veículo transmite essencialmente um sentimento de harmonia, de equilíbrio exato das proporções, de uma dosagem bem feita. Um design inspirado nascido da criatividade vibrante dos seus projetistas.

A face dianteira vertical é extremamente potente e exala uma sensação de força, próxima da agressividade animal. As linhas são limpas, francas e dinâmicas. A ampla grade com facetas cromadas é imponente. O centro da grade acolhe orgulhosamente o Leão da Marca, dotado de proporções harmoniosas, nem caricatural nem ostentatório. O olhar felino é aguçado pelos faróis halogênicos. Ele se torna afiado quando estes adotam a tecnologia full LED (opcional). As entradas de ar são numerosas e amplamente abertas. A expressividade da face dianteira afirma a segurança do seu proprietário e o orgulho de pertencer à Marca. Um autêntico Peugeot!

O capô longo e horizontal possui nervuras que conferem robustez ao conjunto. Ele é prolongado por um para-brisas mais aprumado posicionado atrás do eixo das rodas dianteiras e complementado nas laterais por um detalhe cromado no prolongamento imediato dos faróis. Remetendo ao concept-car Peugeot HX1, essa assinatura lateral dinamiza o perfil dianteiro e aumenta a sensação de status e de modernidade do veículo.

A linha de cintura ficou mais alta, a proporção entre a carroceria e as superfícies envidraçadas aumentou consideravelmente, mas o traço é sublinhado com elegância e fluidez, tornando o perfil mais leve. A linha superior do capô é prolongada por um vinco que integra as maçanetas das portas e alonga o veículo, conferindo-lhe delicadeza e estilo. É um carro com um desenho magnífico e proporções que lhe dão um aspecto menos maciço e menos alto do que a maioria dos concorrentes. Como foi que os designers do Style Peugeot conseguiram realizar essa proeza? Em parte, graças à adoção de um teto preto brilhante - opcional a partir do nível 2 - realçado por uma barra em inox de série que se prolonga até o aerofólio traseiro. Este teto Black Diamond é um elemento de estilo essencial na própria concepção do veículo, conferindo-lhe mais personalidade, dinamismo, modernidade e subida de gama.

As proteções do veículo, as grandes rodas, as barras de teto, tudo é feito com uma cuidadosa combinação de personalidade e sofisticação. Tudo contribui para tornar esse trabalho criativo extremamente moderno, quase futurista, evitando ao mesmo tempo os impasses estilísticos pomposos e pesados.

A surpresa continua na traseira, que também ostenta um desenho limpo e bastante moderno. Sob o vidro traseiro inclinado, uma faixa horizontal em preto brilhante integra as lanternas de LED opalinas. Elas têm as três inevitáveis “garras” que constituem a inconfundível assinatura visual da Peugeot – tanto de dia como de noite.

Qualquer que seja o ângulo, o elemento mais impactante do novo SUV Peugeot 3008 é o sentimento de um trabalho de grande qualidade, com uma elevada percepção do nível de acabamento. Vários são os elementos que contribuem para esta percepção do conjunto: a precisão dos ajustes, os detalhes cromados judiciosamente repartidos em toda a extensão do veículo, as duas tonalidades da carroceria. É bonito, bem pensado e de bom gosto. Com este visual, o modelo é o SUV mais trendy do mercado.

                                                      Uma experiência de condução prazerosa…

Em matéria de prazer de condução, a Marca do Leão tem uma reputação bem consolidada. Os ajustes feitos pelos profissionais da Marca visam renovar a proeza de oferecer os veículos mais agradáveis de conduzir, qualquer que seja o gabarito. Quando se trata de um SUV, no entanto, o desafio é complexo: aumento da altura livre do solo, centro de gravidade mais alto... Nessa categoria de veículos, a opção pelo estilo muitas vezes é feita em detrimento da condução.

No entanto, assim que as rodas são acionadas a magia acontece. O comportamento impecável na estrada, a precisão da direção, a dirigibilidade, o sentimento de agilidade e de segurança, tudo parece evidente. Magia? Com certeza não.  Este resultado é o fruto de um trabalho beneficiado não apenas por uma longa experiência, mas também pelas tecnologias mais recentes e eficientes.

Graças à nova plataforma EMP2 e às suas qualidades dinâmicas reconhecidas, o novo Peugeot 3008 realiza uma síntese entre o conforto e o comportamento na estrada absolutamente inédita no segmento C SUV. Suas suspensões são adaptadas a cada motorização, de modo que o comportamento na estrada esteja à altura da reputação do Leão. Por último, ele participa da espiral virtuosa de redução da massa do veículo em benefício do consumo, da segurança passiva e do desempenho.

O novo Peugeot 3008 é um autêntico SUV, mas é antes de tudo um Peugeot! E sendo um autêntico SUV, ele demonstra uma real capacidade para ir além dos caminhos já percorridos, em especial graças ao Advanced Grip Control.

Este sistema de motricidade reforçada conta com os seguintes equipamentos:

-         antipatinagem otimizada com cinco modos de aderência (Normal, Neve, Lama, Areia, ESP  OFF) acionados por um comando situado no console central;

-         equipamento pneumático específico 18’’ M+S (Mud & Snow);

-         Hill Assist Descent Control (HADC), uma nova função para descidas que permite com toda a segurança o perfeito controle do veículo e da sua trajetória em declives acentuados. Este sistema inovador permite manter o veículo em baixíssima velocidade (3 km/h), proporcionando controle e segurança em situações que normalmente geram ansiedade. Esta função é acionada por um comando dedicado situado no console central.

Assim, o condutor e os passageiros ficam liberados para aproveitar a viagem! A bordo do veículo, qualquer trajeto proporciona novas descobertas, inclusive os mais curtos e rotineiros. Este novo Peugeot é um convite à viagem. Uma viagem topo de linha beneficiada por um excelente isolamento acústico e inúmeros equipamentos de conforto, quase todos acima dos padrões do mercado:

-         bancos envolventes que oferecem em opção um sistema de massagem pneumático com 8 bolsas de ar

-         um grande teto solar panorâmico equipado com cortina de teto e guias luminosas

-         um sistema Hi-Fi Premium FOCAL®, a mais importante assinatura acústica francesa

Em parceria com a exclusiva marca FOCAL®, a Peugeot é a primeira montadora a oferecer uma inédita opção Hi-fi de série dotada de tecnologias FOCAL®.

(ver descrição detalhada na página 15)

… favorecida por diversos sistemas de ajuda à condução…

Potencializado pelo volante compacto, o prazer de conduzir é intenso e o condutor pode tirar o máximo proveito das capacidades dinâmicas do seu SUV, especialmente graças às inúmeras ajudas à condução disponibilizadas. Esses ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) de última geração amenizam as fontes de perigo na estrada ao propor toda uma série de equipamentos de segurança:

-         Frenagem automática de emergência (Active Safety Brake) e Alerta de risco de colisão (Distance Alert);

-         Alerta ativo de ultrapassagem involuntária de linha (Active Lane Departure Warning) ;

-         Alerta de atenção do condutor

-         Comutação automática de faróis altos/baixos

-         Reconhecimento das placas de velocidade e recomendação

-         Regulador de velocidade adaptativo com função Stop (BVA)

-         Sistema ativo de vigilância de ângulo morto

Na condução urbana, o condutor também conta com assistências para algumas manobras, como o Visiopark (visão 360°) ou ainda a última geração doPark Assist.

(ver descrição detalhada nas páginas 15 a 18)

… e por uma conectividade permanente.

O novo Peugeot 3008 é como o seu condutor: vive com o seu tempo. Ele satisfaz essa necessidade de se manter conectado ao volante e de poder navegar com toda serenidade, graças a equipamentos como a função Mirror Screen, a recarga do Smartphone por indução (aparelhos compatíveis com a norma Qi ou ainda a navegação 3D conectada.

O realismo da navegação 3D chega a propor a representação dos edifícios e dos monumentos levando em conta a declividade do terreno. Um simples toque no comando no volante pode transferi-la diretamente da tela sensível ao toque para o mostrador digital, aumentando sua legibilidade. Com oTomTom® Traffic, a conectividade oferece uma visão em tempo real dos eventos essenciais para a condução, assim como o acesso a diversas informações: previsão meteorológica localizada, estacionamentos, postos de gasolina, etc . Existe também em opção a possibilidade de visualizar as zonas de risco do TomTom® e receber assim informações confiáveis transmitidas pela comunidade sobre as áreas de perigo permanentes ou temporárias.

A função Mirror Screen permite a reprodução da tela do smartphone na tela sensível ao toque do veículo para uma melhor utilização dos aplicativos. Ela écompatível com os protocolos MirrorLink (smartphones Android), Android Auto e Apple Carplay^TM (a partir do iPhone 5).  E com um simples toque no botão de comando situado no volante, a função permite o reconhecimento vocal através do smartphone (S-Voice Android e Siri da Apple). Sem tirar os olhos da estrada e com toda a segurança, abrem-se novas possibilidades para o condutor: fazer ligações, escolher músicas, ler e escrever mensagens de texto, obter um itinerário… a conectividade permanente está em marcha!

Quanto ao pacote Peugeot Connect, ele amplia ainda mais as possibilidades oferecidas pelas novas tecnologias em três áreas: navegação, segurança (Peugeot Connect SOS & Assistance) e manutenção (telemetria do Peugeot Connect).

Todas essas informações são levadas ao condutor de maneira simples e intuitiva. As interfaces existentes no novo PEUGEOT 3008 permitem apreender todas as funcionalidades com serenidade!

Uma concepção inteligente ao serviço do desempenho da arquitetura

Essa concepção inteligente não se limita a oferecer aos ocupantes do veículo os melhores equipamentos de conforto e de segurança do mercado. Os passageiros do novo Peugeot 3008 vivem momentos extraordinários a bordo graças à grande polivalência do veículo. Sua grande modularidade e sua funcionalidade astuciosa foram pensadas para satisfazer todas as expectativas e enfrentar todas as situações. Para um carregamento inabitual, o banco traseiro rebatível fracionável 2/3-1/3 Magic Flat cria um assoalho plano. No caso de uso de carga ou atividade de lazer, o inédito assoalho deslizante com duas posições permite otimizar sem esforços o volume do porta-malas. Para levar um objeto muito longo, o rebatimento do banco do passageiro da frente libera um comprimento de 3 metros. E o apoio de braço central do banco traseiro contém um espaço para armazenamento de equipamentos de esporte todas as versões… Esta astuciosa funcionalidade pode ser complementada pelo acionamento da tampa do porta-malas sem as mãos, mediante um gesto com o pé sob o para-choques traseiro, que permite abrir ou fechar a tampa motorizada. Enfim, a engenhosidade do novo PEUGEOT 3008 permite qualquer configuração.

Ele também conta com uma arquitetura otimizada.

Com dimensões externas que se situam na média do mercado, seus volumes internos estão entre os mais generosos do segmento.

(ver descrição detalhada na página 11)

Assim, a exemplo de toda a habitabilidade interna, o volume do porta-malas também melhorou bastante em comparação com a geração anterior. Com uma capacidade de 520 litros VDA 210, ele tem um dos chãos de carga mais baixos da categoria.

(ver descrição detalhada na página 12)

Essa arquitetura otimizada também se traduz por uma ruptura em termos da massa do veículo. Os efeitos benéficos da nova plataforma EMP2, aliados a uma verdadeira otimização da proporção peso/dimensões/prestações em todos os níveis, permitem obter um ganho de 100 kg em média em relação à geração precedente. As diferentes versões do novo Peugeot 3008 apresentam massas em ordem de marcha de apenas 1325 kg para a  gasolina e 1375 kg para o Diesel.

(ver descrição detalhada na página 13)

Uma gama de motorizações eficientes…

O trabalho de arquitetura efetuado no veículo e a diminuição de sua massa são fatores determinantes na busca constante da redução do consumo e das emissões de CO₂. Mas não são os únicos! o design aerodinâmico e a otimização das dimensões externas permitem exibir um excelente SCx de 0,76 m²(nas melhores versões). E a utilização de pneus de ultra baixa resistência à rodagem (UBRR) de 17’’ e 18’’ ou ainda de pneus de 19’’ stretch (205/55 R19) contribui também para o desempenho do novo Peugeot 3008.

Finalmente, nas versões a gasolina ou a diesel, o novo SUV Peugeot 3008 dispõe na Europa de uma gama de motorizações Euro6.1 eficientes. 

Assim, nas versões a gasolina, todas as ofertas são “best in Class” em suas categorias de potência! O motor 1.2L PureTech 130 S&S  apresenta emissões a partir de 115g CO₂ / km, enquanto o 1.6L THP 165 S&S EAT6 emite apenas  129g CO₂/km.  Quatro opções são disponibilizadas na gama:

-         1.2L PureTech 130 S&S BVM6 nas versões padrão e de muito baixo consumo

-         1.2L Puretech 130 S&S EAT6

-         1.6L THP 165 S&S EAT6

Nas versões a Diesel, a tecnologia BlueHDi permite conter as emissões da gama entre 100 e 121 g/km de CO₂ nas potências estabelecidas de 100, 120  e 150 cv. As adaptações do 1.6L BlueHDi  e do  2.0L BlueHDi também se posicionam entre as melhores do mercado:

-         1.6L BlueHDi 100 S&S BVM5

-         1.6L BlueHDi 120 S&S BVM6 nas versões padrão e de muito baixo consumo

-         1.6L BlueHDi 120 S&S EAT6

-         2.0L BlueHDi 150 S&S BVM6

-         2.0L BlueHDi 180 S&S EAT6 

A extensão de mobilidade: O avanço da inovação!

Num contexto em que o acesso ao centro das cidades se torna cada vez mais complicado, a Peugeot se posiciona como fornecedor de soluções inovadoras para as atuais questões de mobilidade. Ela continua a ser a única marca que desenvolve veículos com duas, três ou quatro rodas e aproveita o lançamento do novo Peugeot 3008 para propor aos seus clientes uma nova oferta de mobilidade individual:

-         Um patinete dobrável  com assistência elétrica (e-Kick) by MICRO

-         Uma bicicleta dobrável com assistência elétrica (e-Bike) by Peugeot

Essa oferta inédita destina-se a uma clientela que busca soluções de mobilidade complementares ao veículo, de modo a ajudá-los a percorrer as últimas etapas de seus deslocamentos até o destino final. É uma transformação na vida dos habitantes das cidades: acabaram-se as limitações! Viva a liberdade !

Além disso, a fim de assegurar uma perfeita integração no porta-malas e uma disponibilidade imediata, as dockstations  permitem manter o e-Kick ou a e-Bike no porta-malas ao mesmo tempo em que recarregam as baterias assim que o veículo se põe em movimento.

                                                              Uma produção na França

O novo Peugeot 3008 é produzido na fábrica de Sochaux  e os grupos motopropulsores são fornecidos pelas fábricas francesas de Trémery e de Douvrin. Assim, por ocasião do seu lançamento, o veículo terá o selo de  “Origem  Francesa  Garantida”.

Apresentado pela primeira vez ao público no Salão do Automóvel de Paris de 2016, o novo Peugeot 3008 será comercializado a partir do mês de outubro.

Troller: Copa cria modalidade especial para mídia

Luís Alberto Alves

• A Copa Troller começou com tudo a atual temporada e já realizou as duas provas iniciais com mais de 200 participantes 
• Além das disputas em cinco categorias, desde iniciantes a graduados, o rali criou uma modalidade especial, reunindo a mídia para uma prova sem pontuação, mas competindo nas trilhas e alagados em condições reais de percurso

A Copa Troller começou com tudo a atual temporada e já realizou as duas provas iniciais com mais de 200 participantes. Além das disputas em cinco categorias, desde iniciantes a graduados, o rali criou uma modalidade especial, reunindo a mídia para uma prova sem pontuação, mas competindo nas trilhas e alagados em condições reais de percurso.

O objetivo, em caráter experimental, é reunir quatro jornalistas e blogueiros por etapa, oferecendo a oportunidade de realizar a cobertura da prova a bordo dos utilitários Troller T4 e vivenciar todos os momentos do rali. Assim, podem enfrentar os mesmos desafios dos competidores oficiais, verificar o rigor do percurso e analisar o comportamento do veículo nos terrenos off-road.

O regulamento para a mídia convidada segue o previsto para os participantes da categoria Expedition, para principiantes. Além do veículo T4, eles contam com todo o apoio e estrutura para realizar a prova. Como parte do rali, participam do chamado prólogo, realizado pelos organizadores com a supervisão do diretor da prova. Nessa etapa, realizada na véspera, pilotos e navegadores passam por uma aula de navegação, familiarizando-se com as particularidades da leitura de uma planilha de rali, seguida da reunião detalhada com informações da prova.

Na manhã seguinte, antes da largada, os jornalistas e blogueiros recebem explicação prática do funcionamento e da aplicação 4x4 do Troller T4. Na categoria Expedition, a média de participantes é em torno de 30 veículos, com nível equilibrado de disputa. A Copa Troller é um rali de regularidade, ou seja, o objetivo da competição não é a rapidez, mas superar todos os obstáculos dentro do percurso e do tempo determinado na planilha. Isso requer grande entrosamento entre piloto e navegador.

“Pensamos nesta modalidade especial para permitir a cobertura jornalística não apenas em tempo real, mas também absorvendo a emoção, os contratempos e dedicação dos pilotos e navegadores. Sem dúvida, uma oportunidade diferente em ambiente real de disputa. Optamos pela categoria Expedition, porque além de ter um regulamento mais seguro para iniciantes, conta com um grande número de entusiastas da Copa Troller”, ressalta Carla Freire, da área de marketing da Troller, marca do grupo Ford no Brasil.

Balanço inicial

A temporada 2016 da Copa Troller já teve duas provas. Uma em Águas de Lindóia, no interior de São Paulo, e outra no entorno de Curitiba, no Paraná. Este ano o torneio brasileiro está concentrado nas regiões Sul e Sudeste, visando a agrupar os competidores em locais com maior proximidade, propiciando uma economia de tempo e recursos para as equipes participantes.

Completando 14 anos de realização contínua, o rali da Troller é hoje um dos mais expressivos do País, tanto para a formação de pilotos como para a divulgação da modalidade. Na categoria Passeio, também permite a reunião da família e amigos dirigindo o T4 por trilhas mais suaves e belas paisagens. As demais categorias são: Turismo, Graduados e Master.

O regulamento e a cobertura das provas estão no site oficial da Troller (www.troller.com.br) ou na página da marca no Facebook (www.facebook.com/trollerbrasil).

GM: Novo Cruze chega ao Brasil no segundo semestre

Luís Alberto Alves

Segunda geração do sedã médio da Chevrolet terá configuração exclusiva para o mercado local e consumo de compacto popular

 Modelo de maior sucesso da Chevrolet no mundo com mais de quatro milhões de unidades vendidas, o Cruze começa a ser renovado em seus principais mercados. No Brasil, a nova geração do sedã médio estreia no segundo semestre.

O Novo Cruze diferencia-se pela arquitetura mais moderna e por seu conjunto tecnológico refinado.

Um dos destaques é o inédito motor ECOTEC Turbo com injeção direta de combustível e sistema Start/Stop. Desenvolvido com foco em performance e alta eficiência energética, seu consumo de combustível é similar ao de compactos populares.

Para o mercado brasileiro, o Novo Cruze terá configuração exclusiva.

NGK: Manutenção básica evita dificuldade para ligar o carro em dias frios

Luís Alberto Alves

Abastecimento do reservatório com gasolina de qualidade, revisão da bateria, velas e cabos de ignição garantem bom funcionamento do carro em dias frios

A chegada do outono e inverno requer alguns cuidados básicos com motores de veículos. Principalmente os abastecidos frequentemente com etanol que são os mais vulneráveis às estações frias do ano, se não estiverem com a manutenção em dia. Podem apresentar falhas durante a partida e causar imprevistos ao motorista desprevenido.

Segundo Hiromori Mori, consultor de Assistência Técnica da NGK, a falha geralmente ocorre pela falta de manutenção do reservatório para gasolina, popularmente conhecido como tanquinho. Porém, velas e cabos de ignição desgastados contribuem para o mau desempenho do motor em dias frios, principalmente após longo período desligado.

“A vela de ignição sofre um desgaste natural, pois trabalha sob condições severas, como pressão e altas temperaturas. A nossa recomendação é fazer a revisão da peça a cada 10 mil quilômetros ou anualmente, o que ocorrer primeiro”, diz o especialista. Ele reforça que, além de falhas de partida, o componente em más condições também causa aumento no consumo de combustível e nos níveis de emissões de poluentes.

Responsáveis por conduzir a alta tensão produzida pela bobina até as velas, os cabos de ignição frequentemente são esquecidos pelo motorista durante revisão veicular. Para Hiromori, uma boa dica é pedir que o mecânico cheque a peça quando for revisar as velas.

Para garantir que o carro funcione bem em dias frios, também deve-se ficar atento ao abastecimento do reservatório para a gasolina. Embora alguns veículos fabricados depois de 2012 não utilizem esta tecnologia, a recomendação para os proprietários destes modelos é trocar o fluído a cada 90 dias em posto de confiança. Isso garante, além da qualidade, que o combustível esteja sempre novo. A bateria também merece atenção.

Veículos flex
Outra dica do técnico de Assistência Técnica da NGK para veículos flex é percorrer cerca de 15 quilômetros, antes de deixar o carro com o motor desligado por um longo período, quando houver a mudança da gasolina pelo etanol. Ele explica que isso é necessário para que o sistema de controle do motor reconheça o novo combustível no tanque e reprograme a estratégia de funcionamento.

Em casos de falha ao dar a partida, insistir para ligar o motor pode encharcar as velas. A recomendação é desligar o veículo e aguardar até que o combustível evapore por completo, o que pode levar até 30 minutos, dependendo do carro. 

Agrale: Allison Transmission é escolhida para equipar seu primeiro ônibus articulado fabricado na América

Luís Alberto Alves

A Allison Transmission, maior fabricante mundial de transmissões para veículos comerciais, foi escolhida pela Agrale para equipar seu primeiro ônibus articulado automático fabricado na América do Sul.

De acordo com Ignacio Armendariz, gerente de vendas, marketing e pós-venda da Agrale Argentina, a combinação da tecnologia das transmissões totalmente automáticas Allison e o design do novo ônibus oferece níveis mais elevados de conforto sem aumento de custo do bilhete, proporcionando benefícios para os passageiros, motoristas e gestão de frota.

"A incorporação da transmissão automática Allison nos trouxe grandes benefícios, tais como uma operação mais fácil, custos de manutenção reduzidos, e um rodar mais confortável para os passageiros e motoristas", disse Armendariz.

As automáticas Allison contribuem significativamente para a melhoria da confiabilidade e segurança, portanto, são ideais para os ônibus articulados. O Continuous Power Technology™ (Tecnologia de Transferência Continua de Potência) reduz o desgaste do veículo, melhora o conforto e proporciona uma movimentação mais suave ao veículo. E os motoristas podem se concentrar unicamente no desenrolar do trânsito, já que as mudanças de marchas são automáticas.

"O conversor de torque da transmissão otimiza a força do motor durante a aceleração do veículo, proporcionando mudanças de marchas sem interrupção de potência e reduzindo os riscos com a segurança e a fadiga do condutor", disse Roberto Larossa, gerente regional para o Cone Sul da Allison Transmission.

"Graças ao conversor de torque, que também reduz o desgaste e protege a linha de transmissão do ônibus, a única manutenção programada é a substituição de fluido e filtro", disse Larossa. "Custos de manutenção reduzidos e menor tempo de inatividade do veículo são benefícios adicionais."

Atuando com grande precisão, as mudanças automáticas de marcha se traduzem em aumento na eficiência para os grandes ônibus articulados que operam em áreas urbanas, mesmo com o frequente anda-e-para dos ciclos urbanos. Talvez isso explique por que os BRTs (Bus Rapid Transit) de algumas das mais importantes cidades sul-americanas estão usando ônibus articulados com transmissões Allison totalmente automáticas, incluindo Santiago no Chile, Lima no Peru e várias cidades na Venezuela. Já existem cerca de 30 unidades operando em Buenos Aires, com expectativa de que este número dobre ainda em 2016. 

Volvo: Equador recebe 80 biarticulados

Luís Alberto Alves

A Volvo Bus Latin America está entregando 80 ônibus biarticulados para sistema BRT de Quito, capital do Equador. Os veículos foram adquiridos por meio de licitação pública, e vão operar na ampliação do sistema de transporte urbano da cidade. Esta é primeira vez que modelo um biarticulado circula no transporte de passageiros de Quito. 

“A cidade está investindo na melhoria de seu sistema de transporte urbano e precisava de um veículo com alta capacidade de passageiros, para atender a demanda dos corredores de BRT”, disse gerente comercial de ônibus urbanos da Volvo Bus Latin America, Euclides Castro.

Os três primeiros chassis foram transportados de avião até a Colômbia, para serem encarroçados pela Superpolo, e atender ao pedido de entrega emergencial da Prefeitura de Quito, para apresentar os veículos no aniversário da cidade.  O veículo possui 27 metros de comprimento e capacidade para 250 passageiros. Por transportar um grande número de pessoas, oferece mais agilidade e eficiência ao sistema.

“O biarticulado é a melhor solução para aumentar a eficiência dos sistemas de transporte urbano nas grandes cidades. Oferece uma melhor qualidade de vida aos passageiros, uma vez que diminui os tempos de deslocamento; além de diminuir emissões e custos operacionais, já que reduz o número de ônibus nas ruas”, afirmou o presidente da Volvo Bus Latin America, Luis Carlos Pimenta

O uso do biarticulado é consagrado em BRTs considerados referência, como o de Curitiba, no Paraná, e o de Bogotá, na Colômbia.  O veículo é indicado para rotas com alto fluxo de passageiros. Sua maior capacidade permite a manutenção da velocidade média do sistema, uma vez que reduz o número de veículos em circulação.

Um número menor de ônibus nas ruas reduz ainda o número de mão de obra operacional, o consumo em total de litros, e a quantidade de pneus rodando.  Além disso, ao circular por vias exclusivas, sem necessidade de parar em curtas distâncias, o consumo de combustível é otimizado. “São características que garantem o menor custo por quilômetro rodado”, destacou o coordenador da engenharia de vendas da Volvo Bus Latin America, Idam Stival.