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Nova Fiat Strada alcança marco de meio milhão de unidades produzidas em Betim (MG)

                  Divulgação Radiografia da Notícia * Com todas as gerações anteriores, já são mais de 2,250 milhões de unidades produzidas ...

quarta-feira, 13 de novembro de 2019

Aplicativo para motorista Zul Digital ganha novas funcionalidades



Aplicativo passa a oferecer mais serviços aos motoristas

Redação/Hourpress

 O Zul Digital, principal App de Zona Azul em São Paulo, apresenta o Zul+. Agora, o motorista tem na palma da mão uma gama de serviços e informações a respeito do seu carro, além continuar comprando o cartão para estacionar nas ruas da cidade. A novidade leva o Zul Digital ao patamar de Super App -- tendência dos produtos digitais que reúnem diversos serviços em um só lugar, e voltado ao segmento automotivo.
Zul+ permite que o usuário consulte multas de trânsito pendentes, apenas digitando o número do Renavam e a placa do veículo. Para quem vai viajar, ele calcula o valor a ser gasto em todos os pedágios, dando um comparativo de preço entre as opções de rota. Outra função é saber o valor de mercado do carro (para compra, venda e troca) mirando num mercado que negociou 15 milhões de veículos em 2018.
Quem tiver interesse pode também solicitar no App Zul+ uma tag para pagamento de pedágios. O usuário entrará em uma fila de espera e será um dos primeiros a receber etiqueta em casa. O débito será feito de acordo com o uso, e sempre integrado com a experiência do aplicativo. Além disso, está habilitado também o pagamento do ticket de estacionamento em shoppings do país inteiro. A função será aceita, nesse primeiro momento, em 12 malls da capital paulista.

E o App vai além, permitindo que uma parcela de usuários -- cerca de 200 mil pessoas -- possa também pagar suas multas. A próxima função a ser lançada é a quitação das taxas do Detran, como IPVA e licenciamento. Também está disponível para montadoras um canal de alerta individualizado sobre recall de veículos, informando apenas os usuários que possuem o modelo afetado. As novidades foram criadas a partir de uma pesquisa de opinião que ouviu a base de 2 milhões de usuários do App em todo o país. E estas foram as informações apontadas como as “mais úteis” em quatro capitais onde o aplicativo está disponível.
De acordo com um dos criadores do Zul+, André Brunetta, "a evolução constante da nossa plataforma permite que o app esteja cada vez mais presente na rotina dos nossos usuários. O objetivo é transformá-lo na primeira lembrança para tudo que diz respeito ao carro. Estudos apontam que o Brasil é um dos países onde mais se baixam aplicativos, mas também o que mais se apaga. Então, atratividade e usabilidade são peças-chave no nosso negócio".
Sobre o Zul Digital
Criado em 2016, o Zul Digital é uma solução inteligente para o sistema de estacionamento rotativo digital no Brasil. Em menos de um minuto, o motorista pode estacionar com praticidade e segurança. Totalmente intuitivo, está disponível nas versões iOS e Android, com a maior oferta de meios de pagamento disponível no mercado. O app está presente em grandes praças como São Paulo, Belo Horizonte, Salvador Fortaleza, com 3 milhões de veículos cadastrados. Líder de mercado na capital paulista, recebeu em 2019 um aporte da gestora de investimentos Treecorp, o que credencia a empresa a expandir suas funções voltadas aos automóveis, tornando-a uma das principais ‘Auto Techs’ da América Latina.

MANN-FILTER APRESENTA NOVOS FILTROS PARA A LINHA PESADA



Redação/Hourpress

A MANN-FILTER, uma das marcas do grupo MANN+HUMMEL, a maior fabricante do mundo em soluções de filtragem, lançou neste mês, três novos filtros para a linha pesada: um elemento filtrante do ar, um elemento filtrante de combustível e um elemento filtrante do óleo para a linha pesada.  

O elemento filtrante do ar C 42 1729 foi desenvolvido para atender veículos Mercedes-Benz Actros, Atego e Axor. No mercado de reposição, vai atender os equipamentos Mercedes-Benz OE: 003 094 91 04 e Renault Trucks OE: 50 21 107 594.

O elemento filtrante de combustível PU 10 022 z vai atender a demanda da MAN Truck – TGX Séries e o mercado de reposição MAN OE: 51.12503-0086.

Já o elemento filtrante do óleo H 835 x foi desenvolvido para a Volvo Bus e EvoBus. Para o mercado de reposição irá atender a linha Mercedes-Benz OE: 000 270 23 98, Iveco OE: 4 254 4766 e MANN OE: 81.33901-6046.  

H_835_x.jpgPU_10_022_z.jpgC_42_1729.jpg


Veja abaixo as especificações e aplicações dos lançamentos:


PRODUTO
MARCA-MODELO
ELEMENTO FILTRANTE DO AR
C 42 1729

MERCEDES-BENZ: Actros I (03/96-); Atego I (04/98-); Axor I (04/98-)
ELEMENTO FILTRANTE DE COMBUSTÍVEL
 PU 10 022 z
MAN TRUCK: TGX Séries
ELEMENTO FILTRANTE DO ÓLEO
H  835 x
VOLVO BUS: 7000 Série e B7 Série; EVOBUS: Citaro (O 530/628)






Para saber mais sobre os lançamentos, acesse o site da MANN-FILTER, área de lançamentos, ou o Catálogo Online.

  

terça-feira, 12 de novembro de 2019

Novas sapatas de freio da Cobreq atendem Sprinter e K2500



Luís Alberto Alves/Hourpress

A Cobreq, marca da TMD Friction, uma empresa do grupo Nisshinbo, apresenta ao mercado sapatas de freio para Mercedes-Benz Sprinter 310 e Kia Bongo K2500. Os lançamentos para eixo traseiro são 2643-CPA e 2676-CPA.

Veja abaixo as especificações técnicas dos lançamentos:

Produto
Marca-Modelo
Código Catálogo Cobreq
Eixo de Instalação
Sapata de freio
Mercedes-Benz - Sprinter 310 1997>
2643-CPA
traseiro
Sapata de freio
KIA - Bongo K2500 2003>
2676-CPA
traseiro


mercedes_benz_sprinter.jpg
Mercedes-Benz - Sprinter 310


Kia Bongo K2500.jpg

KIA Bongo K2500

A sapata de freio é primordial ao sistema de frenagem e trabalha em conjunto com as pastilhas de freio, sendo aplicada no sistema a tambor e tem múltiplas funções. Além da atuação no freio principal, a sapata também tem a função secundária, mas não menos importante, de atuar como freio de estacionamento. Mas a importância da sapata vai além, pois ela também pode atuar como freio de emergência, quando há perda parcial ou total do freio dianteiro, já que a ação de estacionamento é mecânica, efetuada através de uma alavanca interna ao freio, que recebe a ação de cabos conectados com a alavanca de acionamento no interior do veículo.    

Para mais informações sobre os lançamentos e outros produtos da Cobreq, acesse www.cobreq.com.br e consulte o catálogo da companhia.

SOBRE A COBREQ
A Cobreq é uma das marcas do grupo TMD Friction, a maior fabricante de pastilhas de freio do mundo. A empresa desenvolve lonas, sapatas e pastilhas de freio abrangendo veículos das linhas leve, pesada e de motos. Localizada em uma área de 100 mil m², em Salto, interior de São Paulo, a fábrica representa uma das maiores unidades do grupo TMD Friction fora da Europa. Para mais informações, acesse www.cobreq.com.br.

Renault: Marca segue em crescimento, registra 8,9% de participação no mercado em 2019



Luís Alberto Alves/Hourpress


 A Renault registrou 8,9% de participação de mercado no Brasil de janeiro a outubro de 2019, um aumento de 0,3 ponto percentual em relação ao mesmo período do ano passado. Com 194.060 unidades emplacadas no acumulado do ano, a Renault segue crescendo acima do mercado brasileiro. Enquanto a marca cresceu 11,6% em comparação com o mesmo período de 2018, o mercado cresceu 7,3%
 
O SUV compacto Kwid, líder do segmento de entrada com 6.066 unidades emplacadas, e o Master, também líder na sua categoria com 48% de participação no segmento e 729 unidades vendidas, continuam entre os destaques da marca.

domingo, 10 de novembro de 2019

Bolt EV: GM começa pré-venda em 12 cidades



 A Chevrolet inicia oficialmente a pré-venda do Bolt EV no Brasil. O mais novo crossover da marca começa a ser ofertado inicialmente em 12 cidades, selecionadas com base em estudos de mercado


Luís Alberto Alves/Hourpress

São elas: São Paulo, Campinas, São José dos Campos (SP), Rio de Janeiro (RJ), Belo Horizonte (MG), Brasília (DF), Curitiba (PR), Porto Alegre (RS), Florianópolis, Joinville (SC), Recife (PE) e Vitória (ES).
O Bolt EV se destaca pelo seu conjunto tecnológico avançado:
  • Desempenho excepcional aliado a um baixo custo de rodagem;
  • Conceito de segurança 360 graus com câmeras auxiliares de alta definição;
  • Design com aproveitamento maximizado do espaço interno e posição elevada de guiar;
  • Ampla lista de equipamentos de conforto e conveniência;
  • Sistema de propulsão que não emite poluentes.
“O Bolt EV é um crossover que reúne tudo aquilo que o consumidor contemporâneo deseja. É atraente, inteligente, divertido de guiar e muito equipado. Além disso, é um veículo zero emissão”, destaca Carlos Zarlenga, presidente da GM América do Sul.
Tudo porque o Bolt EV é um carro 100% elétrico de última geração, que o posiciona tecnologicamente à frente de híbridos e de automóveis puramente a combustão.
O novo crossover da Chevrolet ainda oferece o alto torque característico dos motores elétricos. Arrancadas de 0 a 100 km/h podem ser feitas em aproximadamente 7 segundos. Isto porque o conjunto propulsor entrega 203 cv de potência e 36,7 kgfm de torque em qualquer faixa de rotação. Retomadas também são igualmente vigorosas, elevando a segurança em ultrapassagens.
Segurança, aliás, é um dos pilares do Bolt EV. São 10 airbags, assistente de permanência na faixa, alerta de ponto cego, aviso de tráfego traseiro cruzado, alerta de colisão frontal e sistema de frenagem automática com detecção de pedestres para mitigar acidentes.
Outra novidade da linha 2020 são as câmeras – agora de alta definição - para visão 360 graus que auxiliam manobras de estacionamento e ficam localizadas nas extremidades do veículo, melhorando a visibilidade. O veículo conta com uma interessante tecnologia que transforma o espelho retrovisor central numa tela que projeta imagens da parte traseira em maior ângulo.
A grade dianteira com elementos em alto relevo também caracteriza a linha 2020, assim como o comando remoto na chave presencial para interromper a recarga e destravar o plug.
Conheça as principais tecnologias disponíveis no veículo, que será ofertado no país apenas na versão de acabamento Premier, sinônimo de máxima sofisticação na linha Chevrolet:
  • Modo de direção “One Pedal” com sistema regenerativo dos freios
  • Espelho retrovisor central por câmera
  • Assistente de estacionamento com visão 360 graus
  • Painel digital customizável com tela de 8 polegadas
  • MyLink com tela de 10,2 polegadas compatível com Apple CarPlay e Android Auto
  • Sistema de som de alta definição Bose
  • Faróis com tecnologia HID e luzes de condução diurna em LED
  • Lanternas traseiras em LED
  • Sensor crepuscular
  • Pneus autovedantes com rodas aro 17
  • Assoalho plano com fechamento aerodinâmico
  • Sistema de recarga de smartphone por indução magnética (sem fio)
  • 10 airbags
  • Assistente de permanência na faixa
  • Alerta de ponto cego com sensor de aproximação repentina
  • Aviso de tráfego traseiro cruzado­­
  • Alerta de colisão frontal com detecção de pedestres
  • Frenagem automática em baixa velocidade para mitigar acidentes
  • Bancos de couro com aquecimento
  • Sistema de partida do motor por controle remoto
  • Freio de estacionamento elétrico com acionamento por botão
São 4.165 mm de comprimento por 1.765 mm de largura e 1.610 mm de altura. O entre-eixos é de 2.600 mm, enquanto o peso de 1,6t é distribuído de forma quase simétrica entre os eixos. Soma-se isso ao baixo centro de gravidade, o que contribui para uma excelente dirigibilidade e estabilidade do veículo.
Como as baterias ficam localizadas sob o assoalho plano e o motor elétrico é bastante compacto, o espaço interno é surpreendente, inclusive o do compartimento de bagagens. Sua capacidade vai de 478 a 1603 litros (com os bancos traseiros rebatidos), medidas semelhantes ao do Chevrolet Equinox.
Maior rede de concessionárias especializadas em EVs
O primeiro lote do Bolt EV começa a ser entregue aos consumidores a partir do início do próximo ano. Os carros já virão equipados com a nova geração de baterias, que proporcionam a maior autonomia da categoria.
De acordo com o ciclo norte-americano EPA, o Bolt EV percorre, em média, 416 km a cada recarga completa da bateria – a distância pode variar conforme a forma de condução e a maior utilização do sistema regenerativo que aproveita a energia dissipada em frenagens e desacelerações para ampliar sua autonomia e garantir tranquilidade ao usuário em viagens mais longas.
Os interessados pelo mais novo crossover da Chevrolet podem fazer as reservas através da página da Chevrolet na internet ou em qualquer uma das 25 concessionárias credenciadas, que, além da tradicional exibição e demonstração do produto, estarão aptas a realizar serviços como os de manutenção. Com isso, a marca líder entra no segmento de elétricos com a mais abrangente rede credenciada do país.
A estratégia comercial do Bolt EV foi traçada com base na experiência adquirida pela empresa com a venda do modelo em outros mercados globais.
A empresa acredita que, no futuro, os automóveis serão elétricos por uma série de razões. A começar pelas leis ambientais, cada vez mais rígidas, passando pelo fato de os elétricos possuírem completa compatibilidade com as próximas gerações de tecnologias de conectividade e de condução autônoma, por exemplo.
O maior conhecimento dos benefícios da tecnologia por parte dos consumidores, a expansão da infraestrutura de recarga e a evolução das baterias são catalisadores que ajudarão a popularizar os carros elétricos.
Maior autonomia e menor custo por quilômetro rodado
Divertido de dirigir, o Bolt EV pode ser conduzido no modo One Pedal (um pedal). Assim, basta aliviar a pressão do pedal do acelerador para que o veículo reduza instantaneamente a velocidade e inicie a frenagem de forma otimizada a fim de aproveitar a energia dissipada do sistema para incrementar a autonomia. 
O Bolt EV estreia no Brasil equipado com uma última geração de baterias (10% mais eficiente devido a nova composição de seus elementos químicos), com 66 kWh de capacidade, configuração recém-lançada nos Estados Unidos, onde o produto é produzido.
A energia elétrica, além de mais limpa, gera economia para o motorista do Bolt EV. Hoje, o custo estimado por quilômetro rodado do elétrico da Chevrolet é até quatro vezes inferior ao de um modelo flex do mesmo porte – e inferior ao de híbridos também.
Solução complementar de recarga
Além do veículo em si, as concessionárias Chevrolet credenciadas para comercializar o Bolt EV estarão aptas a oferecer o aparelho de recarga rápida para ser instalado na garagem do cliente.
“A Chevrolet recomenda a todos os clientes do veículo a instalação do equipamento complementar de recarga, que auxilia em situações específicas e amplifica a experiência do cliente com este tipo de produto”, diz Rodrigo Fioco, diretor de Marketing de Produto da Chevrolet.
Quatro vezes mais eficiente que a recarga numa tomada 220V convencional, o aparelho de recarga rápida fornece uma quantidade de energia por hora suficiente para que o veículo rode aproximadamente 40 km, média que um motorista comum percorre por dia. Neste caso, a recarga completa das baterias leva aproximadamente dez horas.
Já em eletropostos de alta voltagem, bastam 30 minutos de recarga para o carro rodar mais cerca de 160 km. O Bolt EV conta com garantia de três anos para o veículo e de oito anos para as baterias de íon-lítio.
O plano de revisão segue o padrão global da marca para carros elétricos, que tem uma manutenção bem mais simplificada e espaçada do que os modelos a combustão tradicionais que necessitam de troca de óleo, velas, correia e diversos filtros, por exemplo.
Até os 240.000 km, os principais serviços de revisão do Bolt EV se concentram nas trocas de itens de desgaste decorrentes do uso do veículo, como o filtro ar-condicionado e as pastilhas dos freios.
O novo crossover da Chevrolet estreia em cinco opções de cores: Branco Summit, Vermelho Glory, Prata Switchblade, Preto Ouro Negro e Cinza Graphite.

Dodge Dart: 50 anos de Brasil



Modelo foi o primeiro automóvel da marca a ser produzido no PaísCom 5,2 litros, motor V8 é até hoje o maior já feito localmente para carro de passeioAlém da força, o estilo era outra das qualidades do ‘Dodjão’, que continua sendo admirado até hoje

Luís Alberto Alves/Hourpress

“Velocidade. Potência. Desempenho. Dodge Dart 1970. Acelere. A potência do motor vai se manifestar logo. Facilidade em arranque. Segurança nas curvas. Direção suave e firme. Freios fortes, para proteger tôda essa beleza. Essa beleza de linhas retas, de curvas harmoniosas. De côres modernas. Dodge Dart. Um estilo nôvo de automóvel. Os muitos anos de experiência da Chrysler. O carro de luxo brasileiro mais moderno que existe. Dodge Dart 1970.”
Assim começava o texto do catálogo do Dart, o primeiro automóvel da Dodge produzido no Brasil – a acentuação segue a norma de então da língua. O lançamento aconteceu há exatamente 50 anos, em outubro de 1969. O belo sedã de quatro portas que saía da linha de montagem da Chrysler do Brasil S.A., em São Bernardo do Campo (SP), estava alinhado com o que era fabricado e vendido nos Estados Unidos, algo então raro e que continuaria sendo na indústria pelas três décadas seguintes, pelo menos.
Além de ser o maior em deslocamento volumétrico, com exatos 5.212 cm³ ou 318 polegadas cúbicas, o motor V8 do Dodge Dart era o mais forte do país, gerando potência de 198 cv a 4.400 rpm e torque de 41,5 kgfm a 2.400 rpm – números de medições brutas, padrão na época. Batizado de Magnum, é até hoje o recordista em cilindrada para um motor fabricado no Brasil para carro de passeio. Inicialmente, o câmbio era manual de três marchas. A alavanca ficava na coluna de direção, dando espaço para um banco inteiriço na frente, para três pessoas, totalizando seis ocupantes.
Apesar de ser considerado simples nos EUA, o Dart era requintado para o nosso mercado e um veículo moderno que se destacava em vários aspectos à parte do design atual e da mecânica poderosa, que o fazia ir de 0 a 100 km/h em 12 segundos, melhor marca para o segmento de luxo. Outros pontos altos do Dodge eram o conforto e a segurança proporcionados pelo chassi monobloco e pela suspensão – independente na dianteira.
Alguns itens do Dodge Dart 1970 mostravam requinte incomum nos carros brasileiros contemporâneos, como o quadro de instrumentos completo, incluindo hodômetros total e parcial, relógio elétrico e indicadores de pressão do óleo, carga da bateria, nível do combustível e temperatura do motor. Também impressionavam detalhes a exemplo de uma luz que acendia em volta do miolo da ignição por 20 segundos após a abertura da porta, para ajudar o motorista a inserir a chave no escuro, e as luzes de cortesia no porta-luvas, porta-malas e compartimento do motor.
Evoluções, novos modelos e primazias
Até 1981, o Dodge Dart não apenas foi evoluindo como gerou modelos derivados, que somaram 93.008 unidades produzidas. Os últimos exemplares feitos no ABC paulista foram também os últimos no mundo dessa geração, pois a produção nos EUA e México havia sido encerrada em 1976. Abaixo, alguns marcos importantes na linha do tempo brasileira do “Dodjão”, como foi carinhosamente apelidado:
1969 – Em outubro, chega ao mercado o Dodge Dart, já como modelo 1970, apenas com carroceria de quatro portas. Motor era o V8 de 5,2 litros, o único que impulsionou o Dart em toda sua trajetória no país.
1970 – Lançamento em outubro da versão Coupé, de duas portas e estilo mais arrojado, sem as colunas centrais e com as colunas traseiras mais inclinadas.
1971 – A carroceria do Dart Coupé foi a base para os esportivos Charger LS e R/T, ambos com versões mais fortes do V8, de até 215 cv. A direção hidráulica e o câmbio automático passam a ser oferecidos como opcionais.
1973 – Com mais de 18 mil unidades vendidas, esse foi o melhor ano do Dart no mercado nacional. As mudanças feitas na linha 1973 foram as maiores até o momento, com nova grade dianteira, quadro de instrumentos redesenhado e o surgimento de duas versões mais refinadas: Gran Coupé e Gran Sedan.
1978 – Ao final do ano, a linha 1979 trouxe as maiores modificações na história do modelo. O Dart recebeu dianteira e traseira iguais às usadas nos últimos anos de produção nos EUA. Já as versões de topo como Magnum (duas portas), Le Baron (quatro portas) e Charger ganharam uma frente inteiramente nova, desenvolvida no Brasil pelo designer Celso Lamas. O Charger trazia as primeiras rodas de alumínio de um automóvel brasileiro de série, enquanto o Magnum tinha como opcional outra novidade no país: teto solar com comando elétrico.
1981 – São montados os últimos modelos da linha Dodge no Brasil – complementada pelo médio Polara e por picapes e caminhões. A Chrysler do Brasil havia sido comprada dois anos antes pela Volkswagen AG, que decidiu encerrar as atividades da Dodge, apesar de haver prometido o contrário logo após a aquisição. A fábrica de São Bernardo foi usada pela marca alemã para iniciar a operação da VW Caminhões.

Fiat Toro passa por Recall



Foi identificada a possibilidade de, em caso de batida frontal do veículo, o filtro de combustível se danificar



Luís Alberto Alves/Hourpress

A FCA - Fiat Chrysler Automóveis Brasil Ltda. convoca os proprietários dos veículos Fiat Toro, com motor diesel, ano/modelo 2019/2020 para, a partir de 11 de novembro de 2019, agendarem o comparecimento em uma das concessionárias Fiat, a fim de que seja providenciada, gratuitamente, a verificação e, se necessária, a instalação de uma capa de proteção no filtro de combustível.
Foi identificada a possibilidade de, em caso de batida frontal do veículo, o filtro de combustível se danificar, permitindo o vazamento de combustível em regiões de temperaturas elevadas do motor e, em casos extremos, poderá ocorrer o risco de incêndio, com potenciais danos materiais, danos físicos graves ou até mesmo fatais aos ocupantes do veículo ou terceiros.
Estão envolvidas nesta campanha 2.912 unidades do Fiat Toro, com os chassis não sequenciais (últimos seis dígitos) C80844 a C92056. O tempo mínimo para o reparo é de aproximadamente uma hora. Solicitamos que agende sua visita previamente na concessionária Fiat de sua preferência.
Para consulta dos números dos chassis envolvidos e/ou mais informações, é possível acessar o site www.fiat.com.br, o WhatsApp da Fiat pelo número (31) 2123-6000 ou contatar a Central de Serviços ao Cliente Fiat no telefone 0800-707-1000.
Com esta iniciativa, a FCA visa a assegurar a satisfação de seus clientes, garantindo a qualidade, a segurança e a confiabilidade dos veículos da marca Fiat.

Volvo: Começam vendas de caminhões elétricos para transporte urbano na Europa



A Volvo Trucks anunciou o início das vendas de seus caminhões elétricos Volvo FL e Volvo FE em alguns mercados da Europa, atendendo à demanda crescente por soluções em transportes sustentáveis em ambientes urbanos. O início da produção está agendado para março de 2020. As vendas iniciarão na Suécia, Noruega, Alemanha, Suíça, França e Países Baixos

Luís Alberto Alves/Hourpress
A ausência de emissões e os reduzidos níveis de ruídos dos caminhões elétricos oferecem um imenso potencial em áreas urbanas. Os baixos níveis de ruído possibilitam a realização de entregas e coleta de resíduos à noite, ajudando a melhorar a logística de transportes e a diminuir o congestionamento nas horas de pico. Proporcionando uma melhor qualidade de ar e menos ruído, espera-se que caminhões elétricos criem novas oportunidades em planejamento urbano e de infraestrutura viária. Além disso, caminhões elétricos podem, por exemplo, ser usados em ambientes fechados ou em áreas de proteção ambiental.

“A tendência global de urbanização requer urgência 
no desenvolvimento de uma logística urbana e também veículos sem emissões e com menos ruídos. Com o Volvo FL Elétrico e o Volvo FE Elétrico temos condições de atender tanto às exigentes demandas ambientais quanto os altos requisitos comerciais de nossos clientes”, diz Jonas Odermalm, vice-presidente de produtos de eletromobilidade da Volvo Trucks. Ele lembra que um dos desafios é maximizar a carga útil ao mesmo tempo em que se otimiza a autonomia do veículo.
Eficiente
“As soluções da Volvo Trucks serão baseadas em necessidades comerciais individuais, contemplando uma série de parâmetros, como ciclos de direção, capacidade de carga e análise de rotas 
para utilizar a carga da bateria da maneira mais eficiente”, observa Odermalm
.
O Volvo FL Elétrico e Volvo FE Elétrico foram desenvolvidos em estreita colaboração com clientes que operam na cidade de Gotemburgo na Suécia, onde está a matriz do Grupo Volvo. “O feedback tem sido extremamente positivo e os motoristas estão impressionados pela performance do trem de força, a aceleração contínua e pelo silêncio dos veículos quando em operação”, destaca Odermalm.
Em desenvolvimento
“Estamos cientes que a infraestrutura de recarga ainda está em desenvolvimento na maioria das cidades. A Volvo trabalha em conjunto com autoridades públicas e parceiros privados em busca de expansão da infraestrutura de recarga a longo prazo. Está claro que o desenvolvimento da infraestrutura de recarga precisa ser mais rápido”, explica.
“Veículos elétricos, recarregados com 
energia de fontes renováveis são um passo importante em direção a uma operação de distribuição mais sustentável nas cidades. Mas não existirá uma única fonte de energia que consiga abranger as mudanças climáticas e todas as outras questões ambientais. Diferentes tipos de transportes necessitarão de tipos diferentes de soluções em trem de força”, conclui o executivo.
Dados sobre o Volvo FL Elétrico e Volvo FE Elétrico
·         Os caminhões foram desenvolvidos para distribuição, coleta de resíduos e outras aplicações em transportes urbanos.
·         As vendas iniciarão na Suécia, Noruega, Alemanha, Suíça, França e Países Baixos.
·         O início da produção na Europa está agendado para março de 2020.
·         O Volvo FL Elétrico tem PBT (Peso Bruto Total) de 16 toneladas. O PBT do Volvo FE Elétrico é de 27 toneladas.

segunda-feira, 4 de novembro de 2019

FCA e PSA unem forças para criar líder mundial em mobilidade sustentável



Discussões abriram caminho para a criação de um novo grupo com escala e recursos globais, de propriedade dos acionistas do Groupe PSA (50%) e da FCA (50%). Em um ambiente em rápida mudança, com novos desafios em mobilidade conectada, eletrificada, compartilhada e autônoma, a companhia combinada vai alavancar sua forte presença em Pesquisa & Desenvolvimento e ecossistemas globais para estimular a inovação e vencer esses desafios com rapidez e eficiência de capital


Luís Alberto Alves/Hourpress  
 
- A combinação cria o quarto maior fabricante global de veículos em termos de vendas anuais (8,7 milhões de unidades)
- A combinação une as forças das marcas de cada grupo nos segmentos de luxo, premium, carros de passeio, SUVs, picapes e comerciais leves – tornando-as mais fortes em conjunto
- A companhia combinada agrega as capacidades extensivas e crescentes das empresas em termos de tecnologias que estão criando uma nova era da mobilidade sustentável, incluindo motorização elétrica, direção autônoma e conectividade digital
- Aproximadamente 3,7 bilhões de euros estimados em sinergias anuais, sem que a transação resulte em fechamentos de plantas 
- Executivos altamente respeitados e reconhecidos por sua excepcional capacidade de criação de valor e comprovado sucesso em associações entre fabricantes de veículos
- A empresa controladora será holandesa e terá Conselho de Administração com representação equitativa e maioria de diretores independentes. John Elkann será o Presidente do Conselho e Carlos Tavares será o CEO e membro do Conselho
        
 O Conselho de Supervisão da Peugeot S.A. e o Conselho de Administração da Fiat Chrysler Automobiles N.V. (“FCA”) (NYSE: FCAU / MTA: FCA) concordaram de forma unânime em trabalhar numa combinação completa de seus respectivos negócios na forma de uma fusão 50/50. Ambos os Conselhos outorgaram poderes a seus respectivos times para concluir as discussões e para firmar um memorando de entendimento vinculativo nas próximas semanas. 
O plano para combinar os negócios do Groupe PSA e da FCA resulta de intensas discussões entre a alta gestão das duas companhias. Ambas compartilham a convicção de que há lógica convincente para esse movimento ousado e decisivo, que criará um líder na indústria com a escala, capacidades e recursos suficientes para capturar com sucesso as oportunidades e gerenciar de forma efetiva os desafios da nova era em mobilidade. 
A combinação proposta cria o quarto maior fabricante global de veículos em termos de unidades vendidas (8,7 milhões de veículos), com receitas combinadas de aproximadamente 170 bilhões de euros¹ e lucro operacional recorrente acima de 11 bilhões de euros² em uma base agregada simples dos resultados de 2018, excluindo Magneti Marelli e Faurecia. 
O significativo acréscimo de valor resultante da transação é estimado na ordem de 3,7 bilhões de euros em sinergias anuais, derivadas principalmente de maior eficiência na alocação de recursos para investimentos de larga escala em plataformas de veículos, motores e transmissões e novas tecnologias, além da melhoria da capacidade de compras resultante da nova escala combinada do grupo. Essas sinergias estimadas não são baseadas em qualquer fechamento de plantas.
Projeta-se que 80% das sinergias sejam alcançadas após quatro anos. O custo total único para que essa sinergia seja alcançada é estimado em 2,8 bilhões de euros.   
Os acionistas de cada companhia deterão 50% do patrimônio do grupo recém-formado e, portanto, os benefícios decorrentes da combinação serão compartilhados igualmente entre eles. A transação será efetivada por meio de uma fusão sob controle de uma companhia holandesa e a estrutura de governança da nova companhia será equitativa entre os acionistas das empresas, com a maioria do Conselho de Administração composta por membros independentes. 
O Conselho de Administração será composto de 11 membros. Cinco membros serão nomeados pela FCA (incluindo John Elkann como presidente) e cinco serão nomeados pelo Groupe PSA (incluindo o diretor sênior independente e o vice-presidente)³. O CEO será Carlos Tavares para o mandato inicial de cinco anos. Ele também será membro do Conselho de Administração. 
Carlos Tavares afirmou: “Essa convergência traz valor significativo para todas as partes envolvidas e abre um futuro brilhante para a entidade combinada. Estou satisfeito com o trabalho já feito em conjunto com Mike e ficarei muito feliz em trabalhar com ele para construirmos uma grande companhia.”
Mike Manley afirmou: “Estou muito feliz com a oportunidade de trabalhar com Carlos e seu time nessa combinação com potencial para mudar a indústria. Temos uma longa história de cooperação bem-sucedida com o Groupe PSA e estou convencido de que juntos com nossos grandes times podemos criar uma companhia de mobilidade global de nível mundial.”  
A empresa controladora do novo grupo, localizada na Holanda, será listada na Bolsa Italiana (Milão), Euronext (Paris) e na Bolsa de Valores de Nova York, e continuará a manter presenças significativas nos atuais escritórios centrais da França, Itália e Estados Unidos.  
Propõe-se que o estatuto da nova empresa estabeleça que o loyalty voting program não possibilite a qualquer acionista individual ter mais de 30%4 dos direitos de votos nas Assembleias Gerais. Também está previsto que não haverá transferência dos direitos de voto duplo existentes, mas que novos direitos de voto duplo serão concedidos após três anos da fusão.
Um standstill em relação às participações acionárias de EXOR N.V., Bpifrance Participations SA, DFG e da Família Peugeot será aplicado por um período de sete anos, seguindo a conclusão da fusão. EXOR, Bpifrance Participations e Família Peugeot estarão sujeitos a um bloqueio de três anos em relação às suas participações acionárias, exceto que a Família Peugeot terá permissão para aumentar sua participação acionária em até 2,5% durante os primeiros três anos após o fechamento apenas por meio da aquisição de ações da Bpifrance Participations e da DFG.
Antes do fechamento da transação, a FCA vai distribuir aos seus acionistas um dividendo especial de 5,5 bilhões de euros, assim como sua participação acionária na Comau. Adicionalmente, antes da conclusão, a Peugeot vai distribuir a seus acionistas a sua parcela de 46% na Faurecia. 
Isso permitirá que os acionistas dos grupos combinados compartilhem igualmente as sinergias e benefícios que resultarão de uma fusão, reconhecendo o valor significativo da diferenciada plataforma da FCA na América do Norte e sua forte posição na América Latina, incluindo sua liderança e participações de mercados nessas regiões. Também refletirá o valor agregado que Alfa Romeo e Maserati, marcas premium e de luxo da FCA, trazem devido ao seu substancial potencial de desenvolvimento.
O portfólio estendido vai cobrir todos os segmentos de mercado com marcas icônicas e produtos fortes, baseados em plataformas racionalizadas e na otimização de investimentos. 
A proposta será submetida ao processo de informação e consulta aos órgãos representantes dos empregados e estará sujeita às condições habituais de fechamento da operação, incluindo aprovações finais do Memorando de Entendimentos pelos Conselhos de Administração e acordo sobre documentação definitiva.
(1) Representa a receita líquida da FCA, excluindo Magneti Marelli, e a receita do Groupe PSA, excluindo a receita da Faurecia para terceiros
(2) Representa o EBIT ajustado da FCA, excluindo Magneti Marelli, e a receita operacional recorrente do Groupe PSA, excluindo Faurecia
(3) Os representantes dos funcionários seriam definidos com base em requisitos legais em todos os níveis
(4) Não haverá minoria de bloqueio na entidade holandesa ; todas as decisões tomadas por maioria simples dos votos em caso de quorum >50%