Fenatran/2013: Renault mostra versatilidade de comerciais leves

Kangoo Grainger

Kangoo Z.E

Novo Renault Master Furgão

Novo Renault Master Turismo

Novo Renault Master Frigorífico

Renault Master Lotus Fórmula 1

Renault Master carga seca

Renault Master Pullmann

Renault Master Minibus

Renault Master Furgão

Luís Alberto Caju

 Para esta Fenatran, que termina neste 1 de novembro, no Pavilhão de Exposições do Anhembi, Santana, Zona Norte de São Paulo, a Renault levou sua linha de comerciais leves. Com o Novo Master e Kangoo a marca oferece ao segmento modelos com baixo custo de manutenção, robustez mecânica e motores eficientes, principais exigências dos consumidores brasileiros que utilizam os veículos como ferramenta para o trabalho.

 O Novo Master apresenta quatro versões (Minibus, Furgão, Chassi-Cabine e Vitré), várias opções diferentes em relação ao comprimento e a altura do teto do veículo e mais de 70 configurações para transformações. Já o Kangoo está disponível em duas versões de série, com e sem porta lateral, e duas opções de transformações: ambulância simples remoção com porta lateral e isotérmico sem porta lateral.

 Entre os destaques da Renault na Fenatran 2013 também está o Kangoo Z.E., furgão 100% elétrico, sucesso de vendas na Europa, onde já registrou a marca de 10 mil emplacamentos. O modelo, que dispensa o uso de combustível fóssil, comprova que a mobilidade elétrica deixou de ser coisa do futuro.

 Assim, a Renault anuncia a venda de seis unidades do modelo Kangoo Z.E. Maxi para a FedEx, maior empresa de transportes expressos do mundo, que vai utilizar os veículos em suas operações nas cidades de São Paulo e Rio de Janeiro, a partir de janeiro de 2014. No Brasil o primeiro Kangoo Z.E. foi adquirido pela CPFL Energia. Ao todo a Renault comercializou 42 veículos elétricos em 2013 no Brasil. A marca é líder em vendas deste tipo de veículo no mundo.

 “A Renault tem forte atuação no segmento comerciais leves. Na Europa, por exemplo, somos líder em vendas há 15 anos. Aqui no país temos ampla gama para atender o segmento e oferecemos Kangoo Z.E. com zero emissão de poluentes”, explicou o presidente da Renault do Brasil, Olivier Murguet.

                                      Participação de Mercado

 No mês de setembro, a Renault do Brasil alcançou 7% de participação no mercado automotivo nacional. O desempenho da linha comerciais leves contribuiu para a conquista deste resultado.

 De janeiro a setembro de 2013, a Renault registrou 26,4% de participação no segmento de furgões até 3,5t. com o modelo Novo Master, e 18,4% no segmento de furgões pequenos, com o Kangoo.

 “Se comparado com 2012, de janeiro a setembro, a Renault registra crescimento no mesmo período em 2013 de 18% em sua linha de comerciais leves, impulsionados pelas vendas do Novo Master, mesmo em um segmento com crescimento de 4,9%”, ressaltou o diretor vice-presidente comercial da Renault do Brasil, Gustavo Schmidt.

                                    Modelos expostos na Fenatran/2013

 • Kangoo Z.E. FedEx: o veículo tem o layout da empresa FedEx, a qual acaba de adquirir seis unidades do modelo para suas operações no Brasil. A versão mantém as mesmas qualidades funcionais do Kangoo com motor de combustão interna, idêntica capacidade de carga (650 kg) e o mesmo padrão de conforto. O Kangoo Z.E. é o primeiro furgão 100% elétrico, com zero emissão de CO2, disponível no mercado.

 • Kangoo Grainger: o modelo está com layout da empresa Grainger principal fornecedor norte-americano de produtos para MRO (Manutenção, Reparos e Operações) e equipado internamente com compartimentos para armazenamentos de produtos. O Kangoo Express está disponível para comercialização com e sem porta lateral. Também é possível duas opções de transformações: Kangoo Express Ambulância Simples Remoção com porta lateral; e Kangoo Express Isotérmico sem porta lateral. O Renault Kangoo acena como uma ótima opção para atender às necessidades específicas de frotistas ou profissionais autônomos.

 • Novo Master Renault Lotus F1 Team: o modelo Minibus VIP L3H2 16L está com layout exclusivo da equipe Renault Lotus F1, produzido especialmente para a Fenatran, destacando as tradicionais cores da escuderia, preta e dourada. O veículo oferece padrão superior de conforto, conforme exigência do público para o qual é destinado. Com itens de série como DVD, rádio MP3 com Bluetooth e comando satélite, computador de bordo, cortinas plissadas, bancos em veludo e tomadas individuais para carregamento de celulares ou notebooks, esta versão traz o requinte necessário para clientes exigentes.

 • Novo Master Pullmann: o Extra Furgão L2H2 de 11m³ está caracterizado com o layout da Pullmann, marca do Grupo Bimbo, multinacional do ramo alimentício, a qual tem sua frota composta pelos modelos Novo Master. A versão é equipada com prateleiras internas no furgão, utilizadas para transporte de pães e derivados da marca. O modelo tem porta lateral deslizante com vão livre de 1,27 metro, o maior da categoria.

  • Novo Master Renault Pró+: o modelo exibe a logomarca do Renault Pró+, programa de atendimento exclusivo a frotistas, prestadores de serviços e a profissionais que utilizam o veículo como ferramenta de trabalho. O Novo Master Chassi-cabine baú conta com compartimento especial que permite a rápida operação de carga e descarga.

• Novo Master Boutique Renault: o Extra Furgão L3H2 de 13m³ virou uma Boutique Renault, onde estão à venda produtos relacionados à marca Renault PRO+, como camisas, bonés, chaveiros, acessórios e outros souvenires.

• Novo Master transporte carga seca: o veículo estará caracterizado com caixas de papelão sobre a caçamba, comunicando os cinco pontos que destacam o Novo Master: design, menor custo de manutenção, conforto, praticidade, robustez e segurança. O Novo Master Chassi-cabine é uma ótima opção para grandes centros urbanos - a exemplo do que já ocorre em São Paulo – que possuem restrições à circulação de caminhões. Seu chassi foi elaborado para proporcionar um acesso rápido aos diversos componentes mecânicos e elétricos instalados sobre ele. A estrutura foi projetada para ter alta resistência à torção e a flexões, deixando o veículo apto a rodar nas condições mais severas de uso.

 • Novo Master Turismo: o Minibus Executive L3H2 de 16 lugares é ideal para atender às demandas do setor de turismo. O modelo possui ampla área envidraçada, com ambiente arejado e boa visibilidade para os passageiros, feito especialmente para atender necessidades de trabalho no setor. Internamente destaque para as luzes de leitura e saídas do ar-condicionado, individuais para cada passageiro, além da inclinação do encosto dos bancos em até 29º e o espaçoso do bagageiro.

                                                      Kangoo Z.E

  O modelo é equipado com motor de 60 cv (44 kW) e 23,06 kgfm. No interior, o painel foi repensado e inclui dois mostradores de cada lado do velocímetro: um indica o nível de carga da bateria e outro informa o modo de consumo de energia – azul (normal), azul escuro (ideal) e vermelho (consumo elevado).

 Produzido na fábrica MCA (Maubeuge Construction Automobile), na França e comercializado em 20 países da Europa, o veiculo vem conquistando os consumidores europeus. Tanto que, recentemente, a Renault registrou a marca de 10 mil emplacamentos do modelo. A marca é líder em vendas de veículos elétricos com 50% de participação de mercado.

 “Assim como toda a gama de veículos elétricos Renault Z.E., o Kangoo Z.E. também é destinado à comercialização em massa, visando progressos reais em termos ambientais. Trata-se de mobilidade para todos, em larga escala, com nível zero de emissão de poluentes”, explicou Murguet.

                                                        Novo Master

  A nova geração do Renault Master, lançada em março de 2013, ganhou design moderno, motor mais potente, mais segurança e menor custo de manutenção. São quatro versões de carroceira (Minibus, Furgão, Chassi-Cabine e Vitré) e várias opções diferentes em relação ao comprimento e a altura do teto do veiculo. O modelo conta com airbags e freios com sistema ABS, de série. 

A linha 2014 é equipada com motor turbodiesel 2.3 litros, 130 cavalos (3.500 rpm) e 31,6 kgfm (1.500 rpm). Assim, mesmo com a lotação máxima, apresenta desempenho satisfatório com arrancadas rápidas e retomadas seguras. O Novo Master tem mecânica confiável e de qualidade superior. O período das revisões passou de 15 mil km (que já era referência no segmento), para 20 mil km. O modelo possui uma corrente de transmissão no lugar da correia, ou seja, nunca necessitará ser trocada.

 Com a experiência de quem é líder no mercado europeu de veículos transformados, a Renault do Brasil é a marca que mais opções oferece aos consumidores brasileiros. De acordo com a necessidade específica do cliente e características diferenciadas, o modelo pode ser transformado, por exemplo, em uma ambulância de resgate; uma UTI Móvel; uma van para o transporte de portadores de necessidades especiais; uma van de turismo para passageiros VIPs, 12 versões, 10 opções de transformações e mais de 70 configurações, para atender de pequenos comerciantes a grandes corporações e empresas públicas, inclusive nichos específicos de mercado, comprovando a versatilidade da gama.

  A linha de transformados é desenvolvida por fornecedores parceiros e homologados pela Renault do Brasil. Por isso, todos os modelos oferecem os benefícios da garantia original de fábrica, incluindo a transformação. A marca certificou alguns dos melhores transformadores e implementadores de veículos comerciais leves, são eles : Rontan, Engesig, Alltech, Marimar, Eurolaf, Greencar, Facchini, Uniflex, Grupo Niks, Truckvan, Cavenaghi, Formighieri, Marticar, Jaedi, Randon e Transforms.

  O modelo conta com airbags e freios com sistema ABS, de série. A linha 2014 é equipada com motor turbodiesel 2.3 litros, 130 cavalos (3.500 rpm) e 31,6 kgfm (1.500 rpm). Assim, mesmo com a lotação máxima, apresenta desempenho satisfatório com arrancadas rápidas e retomadas seguras. O Novo Master mostra ter uma mecânica confiável e de qualidade superior. O período das revisões passou de 15 mil km (que já era referência no segmento), para 20 mil km. O modelo possui uma corrente de transmissão no lugar da correia, ou seja, nunca necessitará ser trocada.

                                                         Kangoo

  Aliando a funcionalidade dos utilitários pequenos de carga com o conforto dos veículos de passeio, o Renault Kangoo atende às necessidades dos clientes que se preocupam com economia de combustível e redução de custos. O furgão recebeu nota “A” no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, desenvolvido pelo Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial (Inmetro) e Conselho Nacional do Meio Ambiente (Conama). A busca por motores mais eficientes está no DNA da marca e faz parte da história da companhia. Um dos laboratórios de desenvolvimento é a Fórmula 1, onde a Renault possui 11 títulos mundiais como fornecedora de motores.

  O modelo é equipado com o motor 1.6 16V Hi-Flex, que desenvolve potência de 98,3 cv (etanol) e 95 cv (gasolina), a 5.000 rpm. O torque máximo é de 15,3 kgfm (etanol) e de 15,1 kgfm (gasolina), a 3.750 rpm. Quando abastecido com etanol, o nível de consumo registrado é de 6,1 km/l (cidade) e 7,4 km/l (estrada). Com gasolina, são 9 km/l (cidade) e 10,9 km/l (estrada).

 O multiuso da Renault pode ser adquirido com ou sem porta lateral deslizante. Em qualquer uma das opções, o modelo pode transportar até 800 quilos de carga, 140 quilos a mais que seu principal concorrente atualmente à venda no mercado nacional. O acesso à carga é facilitado pelas portas traseiras assimétricas, com amplo ângulo de abertura. Opcionalmente, os consumidores têm à disposição ar-condicionado e direção hidráulica, além da porta lateral.

                                                         Renault Pro+

 Durante a Fenatran, o público em geral e motoristas profissionais poderão conhecer melhor o programa “Renault Pro+”, sistema de atendimento dirigido a frotistas, prestadores de serviços e a todos aqueles que têm no veículo uma ferramenta de trabalho.

 Executado em parceria com concessionárias em todo o Brasil e destinado a pessoas físicas ou a pequenas, médias e grandes empresas, o Renault Pro+ abrange serviços que vão da comercialização ao pós-vendas. Ou seja: do recepcionista ao mecânico.

 Além disso, o cliente também tem à disposição o Renault Assistance, um serviço de assistência técnica e de socorro mecânico, com atendimento 24 horas, que providencia um técnico para realizar pequenos reparos no local e, nos casos em que não for possível o reparo, a remoção do automóvel para a concessionária mais próxima.

Fenatran/2013: Ford participa com pré-estreia da Transit Global; lança novos caminhões cargo

Novo Cargo 2842 6X2 acoplado à carreta de três eixos

Novo Cargo 2842 6X2, cavalo mecânico

Detalhe do cavalo mecânico Cargo 2842

Alavanca de câmbio do Novo Cargo 2042

Visão panorâmica da cabine do Novo Cargo 2042

Motor FPT, 420 CV, do Novo Cargo 2042

Novo Cargo 2042

Novo Cargo 1119

Interior da cabine do Novo Cargo 1119

Novo Cargo 2042 4X2

Nova Ford Transit Global estará à venda na América do Sul em 2014

Nova Ford Transit Global

 

Novo Cargo 816

Detalhe do acesso à manutenção de parte dos dispositivos frontais

Novo Cargo 816 Chassi

Luís Alberto Caju

 Nesta Fenatran, que termina neste dia 1º de novembro, no Pavilhão de Exposições do Anhembi, Santana, Zona Norte de São Paulo, a Ford Caminhões apresentou a nova Transit 2014, entrando devagarzinho na América do Sul.  O futuro modelo está sendo mostrado ao redor do mundo, antecipando a nova tendência de design da linha de vans da marca. Outro destaque é o lançamento do Cargo 1119, além da renovação do líder do segmento de caminhões leves, o Cargo 816.

  A linha Ford de caminhões é representada também pelos novos astros da marca: os extrapesados Cargo 2842 e Cargo 2042, que acabam de chegar ao mercado brasileiro. Além da exposição estática, o modelo extrapesado pode ser acelerado em um teste dinâmico inédito, em um dinamômetro. Na área externa do salão, os dois modelos também estão disponíveis para test-drive.

  A linha Ford Cargo 2014 se completa com os novos modelos para as chamadas aplicações vocacionais: o Novo Cargo 1719 para o transporte de bebidas, o Novo Cargo 1723 coletor/compactador de resíduos, o Novo Cargo 2629 betoneira e o Novo Cargo 2429 com caixa de nove marchas.

 A Ford Caminhões também aproveitou o evento para anunciar que a motorização de todos os seus modelos de caminhões está apta a operar com Diesel B20, novo combustível brasileiro com a adição de 20% de biodiesel. Na maior feira de veículos comerciais, a Ford mostra ainda a Série F, que será relançada em 2014 com novos motores Euro 5.

                                                  Transit global

 A Fenatran foi palco da pré-estreia da nova geração global da Transit, mostrada na versão Furgão. A linha chega ao Brasil no ano que vem, totalmente renovada no design, motorização e equipamentos para continuar a ser a líder mundial em produtividade, economia e eficiência.

 Considerada a linha de vans mais moderna e segura do mercado, a Transit é líder de vendas na Europa há décadas, além de outras regiões. Ela será lançada em vários mercados mundiais, incluindo o Brasil, os Estados Unidos e países da Europa, Ásia e África.

 Além de design moderno e eficiente, ela avança ainda mais no desempenho e economia, com nova motorização e itens de tecnologia que aprimoram a sua segurança e versatilidade para o transporte de uma grande variedade de cargas. Os detalhes do produto serão divulgados mais próximo do lançamento.

                                                     Novo Cargo 1119

  Com o lançamento do Novo Cargo 1119 a Ford introduz mais uma opção na sua linha de caminhões leves. O modelo amplia a capacidade de carga e potência para aplicações urbanas e rodoviárias de curta distância.

 Com peso bruto total de 10.510 kg, ele é equipado com motor Cummins ISB 4.5 de 189 cv e câmbio de cinco marchas. Entre outras aplicações, é indicado para uso com baú isotérmico, baú frigorífico, carga seca, guincho plataforma e transporte de bebidas. Dispõe também de versão VUC, veículo de uso urbano.

                                                    Novo Cargo 816

  O Novo Cargo 816 recebeu nova cabine, em linha com os demais modelos da nova família de caminhões da Ford. O seu design segue o padrão Kinetic, linguagem adotada para a Ford em seus veículos.

  O seu interior também ficou mais moderno e confortável, com novo volante, painel com iluminação na cor azul Ice Blue e banco com suspensão a ar. O Cargo 816 é um dos modelos mais vendidos no segmento de leves.

                                                 Novo Cargo 2042 e Novo Cargo 2842

   A Ford exibiu seus novos extrapesados, os primeiros caminhões globais da marca. Destaque da Ford na Fenatran, os modelos Cargo 2042 e Cargo 2842 marcam a entrada da Ford neste importante segmento do mercado.

  O Cargo 2842 6x2 tem capacidade de 56 toneladas, e o Cargo 2042 4x2, de 49 toneladas. O conjunto de motor, transmissão, eixo, chassi e suspensão dos dois modelos, desenvolvido para aplicações severas, permite o reboque de composições com três eixos para as mais diversas cargas. A cabine leito, com teto alto e uma das maiores camas do mercado, é um diferencial de conforto.

Eles são equipados com motor FPT de 420 cv, transmissão automatizada ZF de 12 marchas, controle automático de tração, dois tanques de combustível de 325 litros cada, freios ABS com EBD e controle automático de tração. O Cargo 2842 tem também a opção de controle eletrônico de estabilidade.

  Um dinamômetro instalado no estande mostrará a força do sistema de tração do Cargo 2042 em aceleração. A telemetria em tempo real será transmitida para um telão, em ação pioneira da Ford na Fenatran.

                                     Caminhões vocacionais

  Os chamados novos modelos vocacionais da linha Cargo 2014 incorporam modificações que facilitam a implementação e a operação em finalidades específicas de trabalho. O Cargo 1719 para o transporte de bebidas, por exemplo, traz distância entre-eixos mais curta e mudanças na suspensão traseira.

  O Novo Cargo 1723 preparado para coletor/compactador de resíduos tem sistema de tração reforçado, com eixo de simples velocidade e mais robusto. Os sistemas de freio e embreagem foram igualmente redimensionados.

  O Novo Cargo 2629 6x4 preparado para betoneira vem com escapamento vertical, câmara de freio do tipo pistão, grade de proteção no radiador e catalisador instalado do lado externo do chassi. O Novo Cargo 2429 6x2 com transmissão de nove marchas e eixo simples facilita a operação do motorista e contribui para a economia de combustível nessa aplicação.

                                           RENOVAÇÃO LINHA DE CAMINHÕES LEVES

   A Ford renovou a sua linha de caminhões leves, lançando o inédito Novo Cargo 1119, além de apresentar o modelo Cargo 816, um dos ícones do segmento, com novo design externo e interno. A nova linha reforça a posição da marca como um dos mais fortes competidores nesse segmento, com soluções inteligentes e racionais para o transporte de carga que incluem versões VUC – Veículo Urbano de Carga.

  “Os dois modelos destinam-se a atender um dos segmentos mais importantes do mercado de caminhões, responsável por cerca de 25% das vendas totais. São investimentos que completam a nossa linha de veículos comerciais nesse segmento, com modelos modernos e eficientes”, afirmou o diretor de Operações de Caminhões da Ford América do Sul, Guy Rodriguez.

                                         Novo Cargo 1119

  Com peso bruto total de 10.510 kg, o Cargo 1119 é uma das principais novidades da Fenatran. Ele oferece a maior potência e capacidade de carga em sua faixa, dando aos transportadores mais uma opção para escolher o veículo adequado ao seu perfil de carga e aperfeiçoar a operação da frota.

   Destinado a aplicações urbanas e rodoviárias de curta distância, ele é indicado para uso com baú isotérmico, baú frigorífico, carga seca, guincho plataforma e bebidas, entre outros. É equipado com motor Cummins ISB 4.5 de quatro cilindros, com potência de 189 cv (a 2.300 rpm) e torque de 600 Nm (a 1.500 rpm).

  A sua transmissão Eaton de 5 marchas mais ré tem relações desenvolvidas especialmente para otimizar o torque e o desempenho. Situado numa posição intermediária entre os modelos de 8 e 13 toneladas, o novo modelo tem como ponto forte a capacidade de carga útil de 7.164 kg.

  É um chassi totalmente novo e robusto. O Cargo 1119 utiliza longarinas amplas, ancoragens e furações totalmente novas para maior resistência e durabilidade.

                                                   Novo Cargo 816

 Um dos modelos mais vendidos no segmento de leves, o Cargo 816 traz cabine com novo design, inspirado na linguagem Kinetic da Ford para veículos comerciais, com linhas ágeis e fluidas.

  O novo design inclui grade em formato hexagonal, novos para-lamas, faróis e para-choque dianteiro recuado, que favorece as manobras. Os piscas instalados no alto do para-lama ampliam a visibilidade. Os degraus de acesso estão presos à cabine, que quando é basculada aumenta o espaço para manutenção. Isso facilita também a instalação de cobertura nos degraus.

  O interior do Cargo 816 também ficou moderno, funcional e confortável. Ganhou volante de excelente empunhadura e painel com iluminação na cor azul Ice Blue adotada globalmente pela Ford, com excelente visibilidade em qualquer condição de luz. O banco com suspensão a ar permite múltiplas regulagens e as portas têm laterais revestidas em tecido. Vidros elétricos são um dos itens de série.

  O caminhão Cargo 816 é equipado com motor Cummins ISB 4.5, com potência de 162 cv (a 2.300 rpm) e torque de 550 Nm (a 1.500 rpm), e transmissão Eaton de cinco marchas mais uma à ré. Ele tem peso bruto total de 8.250 kg.

                                  AUMENTO DE PRODUTIVIDADE E EFICIÊNCIA

   A Ford Caminhões apresentou dentro da linha Novo Cargo 2014 as chamadas versões vocacionais, para atender as diversas atividades da economia brasileira. A engenharia avançada da marca pesquisa, desenvolve e integra como modelos de produção as novas versões, destinadas a aplicações específicas em várias atividades econômicas.

  Na Fenatran, a Ford Caminhões lançou o Novo Cargo 1719 para o transporte de bebidas, o Novo Cargo 1723 coletor/compactador de resíduos, o Novo Cargo 2629 betoneira e o Novo Cargo 2429 6x2 com transmissão de nove marchas. Como demonstração, a Ford exibe ainda um Cargo 2429 na configuração 8x2, com eixo dianteiro direcional extra, transformado por implementador e capacidade ampliada para 29 toneladas.

  Eles incorporam modificações que facilitam a implementação e a operação em suas finalidades específicas de trabalho, fortalecendo a presença dos caminhões Ford em segmentos nos quais já têm uma participação expressiva.

  As novas versões são resultado do contato constante com os clientes, ouvindo os seus desejos e necessidades. O objetivo é agilizar a preparação do caminhão, entregando modelos que já saem de fábrica com a configuração ideal para a atividade de cada transportador.

                                             Novo Cargo 1719 para bebidas

  A nova versão do Novo Cargo 1719 para o transporte de bebidas vem com uma preparação especial que facilita a instalação do implemento. Além de contar com uma distância entre-eixos mais curta (3.560 mm), as mudanças incluem um feixe de molas de comprimento menor na suspensão traseira, que não interfere na carroceria. O sistema de escapamento também foi modificado, com catalisador de novo formato e instalado na parte externa do chassi.

   Ele é equipado com motor Cummins ISB 4.5 com potência de 189 cv (a 2.300 rpm) e torque de 600 Nm (a 1.500 rpm) e transmissão Eaton de seis marchas. Tem peso bruto total de 16.000 kg, ou 23.000 kg com instalação de terceiro eixo.

                            Novo Cargo 1723 coletor/compactador de resíduos

  O Novo Cargo 1723 preparado para coletor/compactador de resíduos vem com modificações e equipamentos para atender os requisitos específicos desse tipo de aplicação, conhecida pela severidade e variação nas solicitações de carga durante a operação nas ruas.

  O seu sistema de tração é reforçado. A transmissão de seis marchas ganhou primeira mais curta para aumentar o torque na saída e opera com eixo simples, com relação de 5,38: 1 – intermediária entre as relações de 4,10 e 5,59 do eixo de dupla velocidade do modelo padrão.

  O novo eixo trativo tem também carcaça de espessura maior e semiárvore de diâmetro maior, que aumentam principalmente a resistência de partida em rampa. A embreagem reforçada, com 395 mm de diâmetro, aumenta a durabilidade.

  O sistema de freios foi igualmente redimensionado, com novos tambores dianteiros e traseiros (de 17x7" e 15x8 5/8", respectivamente) e câmaras tipo pistão na traseira, em vez de diafragma. Tudo isso contribui para aumentar a eficiência e durabilidade do sistema. 

  Outro recurso de segurança é o manetim de freio no painel para partida em rampa, que permite modular a força de saída sem dar trancos, protegendo o sistema de tração. A suspensão ganhou robustez com a adoção de feixe de molas dianteiras e traseiras semielípticas, com número maior de lâminas.     

  O Novo Cargo 1723 coletor/compactador de resíduos é disponível com dois entre-eixos especiais, de 4.340 mm e 4.800 mm, este último para implementação com tração 6x2. Ele vem ainda com escapamento vertical, que evita o levantamento de poeira e emissões na direção dos garis que trabalham atrás do veículo. Tem também tomada de força traseira, para-choque estreito, protetor do radiador e bancos com revestimento em vinil para facilitar a limpeza.

  É equipado com motor Cummins ISB 6.7 de seis cilindros, com potência de 230 cv (a 2.300 rpm) e torque de 821 Nm (a 1.500 rpm) e transmissão Eaton de seis marchas. Seu peso bruto total é 16.000 kg, ou 23.000 kg com instalação de terceiro eixo.

                                            Novo Cargo 2629 betoneira

  O Novo Cargo 2629 6x4 é um dos líderes do segmento de betoneiras. Como principais novidades para essa aplicação, ele traz escapamento vertical que evita o espalhamento de poeira nas usinas e canteiros de obras e câmara de freio do tipo pistão, para serviço pesado.

  O modelo também vem equipado com grade de proteção no radiador e catalisador instalado do lado externo do chassi, que facilita a implementação. Ele tem motor Cummins ISB 6.7 de seis cilindros, com potência de 290 cv (a 2.300 rpm) e torque de 951 Nm (a 1.500 rpm), e transmissão Eaton de 10 marchas. Seu peso bruto total é 23.000 kg e a capacidade máxima de tração, 42.000 kg.

                               Novo Cargo 2429 com nove marchas

  O Novo Cargo 2429 6x2 oferece uma versão adicional com transmissão de nove marchas e eixo simples para uso rodoviário. Além de facilitar a operação do motorista, o novo câmbio contribui para a economia de combustível nessa aplicação (na configuração padrão, é equipado com transmissão de seis marchas e eixo de dupla velocidade).

  "É mais um modelo de vocação estradeira na linha Cargo, aumentando as opções dos transportadores para otimizar o rendimento das viagens de acordo com o seu perfil de carga", disse o gerente de Marketing da Ford Caminhões, Pedro de Aquino.

  Ele é equipado com motor Cummins ISB 6.7 de seis cilindros, com potência de 290 cv (a 2.300 rpm) e torque de 951 Nm (a 1.500 rpm). Tem peso bruto total de 23.000 kg e capacidade máxima de tração de 35.000 kg.

Fenatran/2013: Volvo apresenta o caminhão mais potente do mundo

FH 16, com 750 CV, o caminhão mais potente do mundo, para transportar até 250 toneladas de carga

Outro modelo de FH 16 exposto na Fenatran/2013

Volvo movido a Diesel e GNL

Detalhe do motor do Volvo VM 8x2

Outro modelo de Volvo FH 16

Luís Alberto Caju

 Uma das novidades da Fenatran, que termina no dia 1 de novembro no Pavilhão de Exposições do Anhembi, Santana, Zona Norte de São Paulo, é o lançamento do caminhão Volvo FH16, com 750 CV, o modelo mais potente do mundo. Ele faz parte da nova linha FH lançada recentemente na Europa. O veículo é indicado para operações que se exige grande desempenho, principalmente no transporte de cargas de peso muito elevado, conhecidas no setor como indivisíveis, com algumas chegando a 250 toneladas de PBTC (Peso Bruto Total Combinado)

 “Estamos trazendo da Europa o mais potente e mais avançado caminhão neste segmento para atender uma demanda do mercado brasileiro de transportes”, explicou o presidente do Grupo Volvo América Latina, Roger Alm. De acordo com ele, o FH16, com 750 CV, é um caminhão excepcional, com muita potência e torque, direcionado para atender os transportadores que precisam de um caminhão com extrema capacidade de carga.

 Na avaliação do diretor de caminhões Volvo, Bernardo Fedalto, com a expansão econômica brasileira e o início de construção de grandes obras por todas as regiões do País nos últimos anos, o mercado local cada vez mais necessita de veículos com mais força e torque, durabilidade e produtividade.

 O FH16, na configuração cavalo mecânico 8x4, é equipado com o consagradoD16G, um motor de 16 litros, 750cv de potência e que alcança um torque de 3550Nm. “É uma invejável configuração, para atender com folga as rigorosas exigências dos transportadores que têm veículos especializados no carregamento de cargas indivisíveis, por exemplo,”, garantiu o gerente de engenharia de vendas da Volvo no Brasil, Álvaro Menoncin.

 O motor de 750 CV entrega 2800Nm de torque já a 900 rpm. Depois disso, a curva de torque sobe rapidamente e atinge seu pico de 3550 Nm a 1050 rpm, e este elevado torque continua na faixa plana até 1400 rpm. “Isto possibilita manter velocidades médias mais altas, mesmo nas subidas e inclinações mais íngremes, garantindo maior produtividade do transporte”, disse o gerente.

 Quanto mais potência houver à disposição a baixas rotações no início do transporte de cargas pesadas, menor o esforço colocado sobre o motor e mais alta a eficiência em combustível. “Grande potência, alta tecnologia e um design inovador. Nos atrevemos dizer que este é o caminhão dos sonhos de todo transportador. Ele é único”, destacou o diretor de caminhões da Volvo, Fedalto.

                                                       Exclusividade

  A cabine do FH16 traz o novo design da nova linha FH lançada recentemente na Europa, com detalhes únicos e exclusivos. Grade frontal e maçanetas cromadas, bancos com ajustes elétricos forrados em couro e teto solar são alguns dos itens de série neste veículo. Veja abaixo outros itens que tornam o FH16 750cv especial e único:

-          Novo design da cabine

-          Novo painel

-          Câmera auxiliar de ré/manobras

-          Teto solar (sky window)

-          Freios EBS

-          Freios VEB + Retarder, alcançando 1180cv de potência

-          Faróis de xenônio

-          Suspensão de traseira eletrônica ECS

-          Geladeira

-          Maior espaço interno

-          Lanternas traseiras de LED

-          Cor exclusiva perolizada (preto FH16, mystic fjord pearl)

                                                    Máximo Desempenho

  “Com o Volvo FH 750cv podemos oferecer um caminhão com o máximo em desempenho e eficiência em combustível”, complementou o gerente de caminhões da linha F, Alexander Boni. O motor é otimizado para proporcionar alta potência e torque e a consagrada caixa de câmbio eletrônica I-Shift é de série. O caminhão vem equipado também com a direção elétrica VDS (Volvo Dynamic Steering), servo-assistida hidraulicamente. É a mais avançada tecnologia de direção existente em transporte comercial, que torna muito mais fácil dirigir um caminhão pesado, com todo o conforto e a segurança possíveis.

 Outros destaques da Volvo são seus novos caminhões VM. “Atualizamos a linha VM para reafirmar nosso compromisso de oferecer o que há de melhor nesta classe de veículos”, diz Francisco Mendonça, gerente de caminhões da linha VM. Além dos novos  modelos 4x2, 6x2 e 6x4, agora a Volvo produzirá os VMs nas configurações 8x2 e 8x4. Eles têm um visual completamente diferente da geração anterior. A cabine do novo VM tem uma aparência muito próxima à dos novos caminhões FH lançados recentemente.

 A quarta geração de caminhões da linha VM que está sendo apresentada na Fenatran poderá, em breve, sair de fábrica equipada com a renomada caixa de câmbio eletrônica I-Shift, reconhecida internacionalmente por proporcionar uma série de benefícios. “É uma transmissão que experimentou um sucesso espetacular em poucos anos”, destaca Bernardo Fedalto, diretor de caminhões Volvo no Brasil.

 Os caminhões tiveram grandes mudanças externas. Eles têm um visual completamente diferente da geração anterior. Agora, a cabine do VM tem sua aparência muito próxima à dos novos caminhões FH lançados recentemente na Europa e que já estão sendo vendidos em vários mercados europeus. “Os novos VM têm o que chamamos de “new family look” da linha Volvo, isto é, o visual de todos modelos de caminhões da marca evolui e mantém-se parecido”, observou o diretor de caminhões da Volvo no Brasil, Fedalto.

 “A parte frontal da cabine foi totalmente redesenhada, a começar pelos novos faróis. As luzes diurnas (day running light) de LED são em forma de “V”, separadas da luz baixa, proporcionando ainda melhor visibilidade”, explicou o gerente de engenharia de vendas da Volvo no Brasil, Álvaro Menoncin. As luzes de LED em “V” servem também como elemento de identificação visual dos caminhões da Volvo.

 Todo o módulo do para-choque que envolve os faróis foi renovado com uma estrutura em termoplástico, uma grade e uma tampa para engates de reboque. Ao módulo do para-choque integra-se a nova grade, dando à cabine um aspecto ainda mais moderno e, ao mesmo tempo, de maior robustez.

                                                      Novo Painel

  O caminhão também ganhou um novo painel frontal superior, que ficou maior e toma boa parte da porção superior da frente do veículo, dando ao conjunto uma impressão de continuidade. É dentro do novo painel superior que agora está afixada a logomarca da Volvo, num novo padrão de identidade do caminhão.

I nternamente, a Volvo decidiu manter a atual ergonomia do caminhão, já amplamente aprovada pelos motoristas e que reconhecem no VM o melhor ambiente de trabalho entre os veículos de carga nesta categoria. “A padronagem dos tecidos que cobrem os bancos, do teto e dos painéis internos foi atualizada. Mas mantivemos tudo o que o transportador aprovou e considera importante para a operação de transporte”, Ricardo Tomasi, engenheiro de vendas do projeto do novo VM.

                                                    Financiamento

 A Volvo Financial Services oferecerá diversas opções para aquisição dos caminhões Volvo na Fenatran 2013. A VFS tem um banco voltado para a oferta de soluções integradas aos clientes nos diversos segmentos de transporte, que agreguem valor e facilitem o dia a dia do transportador. “Na Fenatran, teremos opções de financiamento, seguros e consórcio”, afirmou o presidente da Volvo Financial Services Brasil, Márcio Pedroso.

 Os novos caminhões VM e toda a oferta de veículos da marca estão amparados pela área de pós-venda. São produtos e serviços que aumentam a disponibilidade dos veículos e a rentabilidade do transportador. “Trabalhamos continuamente para fazer com que o caminhão fique o máximo de tempo disponível para o trabalho, aumentando assim a produtividade da operação”, ressaltou Reinaldo Serafim, o gerente de pós-venda comercial da Volvo do Brasil, Reinaldo Serafim.

 Entre as soluções desenvolvidas pelo pós-venda estão: programas de manutenção, peças e lubrificantes genuínos, peças remanufaturadas Volvo (Reman) e o Volvo Atendimento Rápido (Voar) e o serviço de atendimento emergencial da marca.

                                              

                                               GNL e Diesel

  A Volvo ainda está expondo, também, o  primeiro caminhão movido a GNL (Gás Natural Liquefeito) e a diesel que está sendo testado no Brasil: um FM 460 CV, movido com aproximadamente 70% GNL e o restante a diesel. “Esta é uma tecnologia viável. O gás liquefeito é uma importante alternativa para os atuais combustíveis”, declarou o diretor de estratégia de caminhões do Grupo Volvo América Latina, Sérgio Gomes.