Bentley: Sinônimo de luxo em automóveis

 

Os Bentleys são automóveis de atingir grandes velocidades, com motor turbo e oito marchas

Luís Alberto Caju

 Poder imenso e torque implacável instantaneamente disponíveis são as principais características de cada Bentley. Qualquer um que tenha experimentado a aceleração sem esforço que chega, independentemente da velocidade do motor ou seleção de marchas, saberá o quanto é impressionante o efeito. Claro, Bentleys não são apenas capazes de grandes velocidades e aceleração impressionante. Eles também são famosos por seus níveis impecáveis ​​de refinamento, se rolar tranquilamente pela cidade ou correndo por todos os continentes.

 Por mais de 50 anos Bentleys foram equipados com motores V8 excepcionais. O Mulsanne não é exceção. Sob seu capô encontra-se um motor V8 de 6 ¾ litros twin-turbo que entrega os níveis extremos de desempenho esperado dele, sem sacrificar o poder gracioso, refinado que um Bentley é reconhecido. O mais curioso é uma marca que pertence à Volkswagen. Se você achou que o Audi era luxo e potência de motor, conheça o Bentley.

 No Mulsanne, o V8 desenvolve 512PS (505bhp/377kW), enquanto o torque massivo (1020Nm /) £ 712 pés) está agora entregue às 1750rpm. Esta habilidade dramática para proporcionar torque máximo de pouco mais ocioso e direita através da gama de rotação garante que com um simples toque do acelerador você é imediatamente recompensado com essa característica de profundidade, burble V8 abafado e aceleração implacável. Essas reservas imensas de potência e torque são complementados por uma transmissão automática de oito velocidades e patilhas de volante montado.

 No entanto, as palavras por si só não pode fazer justiça à experiência de dirigir um Mulsanne em primeira mão. Só escorregar ao volante se você pode realmente apreciar o grande esforço que vai fazer em um Bentley sentir fácil de dirigir.

                                                                 Automóvel do Século 21

Alto requinte aliado a baixas emissões de gases; o luxo no formato de automóvel

 Ao desenvolver o motor para o Mulsanne, os engenheiros da Bentley definiram três desafios. Primeiro, o motor necessário para produzir torque esforço de extremamente baixas rotações. Em segundo lugar, ele deve manter os mais altos níveis de requinte a qualquer velocidade. Em terceiro lugar, e de igual importância, seria necessário para satisfazer rigorosas normas de emissões ambientais para os próximos anos. Desafio aceito.

 Enquanto outras configurações de motorização foram consideradas pelos engenheiros, ficou claro que essas metas, juntamente com o torque massivo que é essa marca de cada grande Bentley, poderia ser melhor alcançado com um motor V8. 

 Cada componente principal do virabrequim forjado para os pistões para as bielas estão agora projetado para ser leve e forte para reduzir as cargas internas e fricção para uma melhor resposta do motor. Para conseguir uma redução significativa no consumo de combustível e emissões de CO2 mais refinamento aprimorado e torque, V8 do Mulsanne vê a introdução de dois sistemas de controle revolucionários: Cam faseamento e, a primeira para o setor de automobilismo o carro-chefe, deslocamento variável.

 O uso pioneiro dessas duas tecnologias em combinação permite que o sistema de gestão do motor para ajustar a respiração do V8, melhorando assim a qualidade ociosa e aumentando o torque a baixas rotações. O resultado global é uma melhoria na economia de combustível e emissões de CO2 de até 15 por cento. Sem mencionar que 1020Nm maciça de torque. Desafio, bem e realmente cumpridas.

                                                               Tecnologia e Design de Ponta

A tecnologia do Bentley fornece tela de alta resolução e disco rígido de 60 GB, com 20 GB só para arquivos musicais

 Ao entrar na cabine do Mulsanne, é o artesanato impecável que inevitavelmente chama a atenção. Mas por trás dessas superfícies folheado requintados, você vai encontrar um up-to-the tecnologia infotainment minuto que também é incrivelmente simples de operar. Um que é totalmente discreto, permanecendo fiel aos valores de cálculo do núcleo da Bentley.

 A face do sistema é uma tela da alta-resolução, de oito polegadas que está completamente escondida atrás de um painel bem-folheado quando não estiver em uso. O coração do sistema é um disco rígido de 60 GB, com 20 GB disponíveis para armazenar milhares de arquivos de música favoritos.

 Com um único comando, a tela ativada por voz ilumina permitindo-lhe controlar uma gama de aplicações integradas. Estes incluem a navegação, o sistema de áudio, iPod ™ ou outra conexão de mídia, além de telefone e carro funções - como a câmera de visão traseira e monitoramento da pressão dos pneus.

 A última navegação em 3D por satélite garante que você nunca está perdido para as direções, com a entrada de código postal completo controlado por voz disponível. Para maior conveniência, os passageiros do banco traseiro podem agora exercer o controle de navegação também. Conectividade de telefone Bluetooth ™ está perfeitamente integrado com os sistemas de bordo para mantê-lo em contato com o mundo exterior em todos os tempos.

 Sistema de áudio padrão do Mulsanne vem com 14 alto-falantes amplificados através de 6 canais, processamento digital de som e completo iPod ™ e compatibilidade MP3, incluindo arte da capa de exibição. Ele ainda tem uma gaveta forrada de couro exclusivo para manter o seu iPod ™ ou outros dispositivos de mídia. 

 Enquanto que para qualquer audiófilo, a opção de um 2200W projetado exclusivamente, 20 alto-falante Naim custom-made ® sistema de som é música para os ouvidos. O novo opcional Especificação Entretenimento inclui tabelas gêmeas eletricamente implantados piquenique com os titulares para iPads escondidas *, carregamento integrada e dedicada espaço para teclados sem fio da Apple, Naim Audio, Rear Seat Entertainment System e wi-fi hotspot, proporcionando um ambiente de trabalho extremamente confortável ou um mundo de entretenimento ao seu alcance. * Esta opção tem disponibilidade limitada. Por favor, contate o seu revendedor Bentley para mais informações.

  O interior do Mulsanne é diferente de qualquer outro carro no mundo. Entre e você imediatamente tornar-se imerso em um ambiente único, onde iluminação cuidadosamente posicionadas e o aroma de couro são complementados por aço inoxidável serrilhada, folheados de madeira lisa e tecnologia de ponta. Todos primorosamente embalados para o seu conforto.

 A atenção aos detalhes em show é condizente com uma flagship Bentley. Leve o couro suntuoso, escolhidos a dedo de rebanhos em climas mais frios, onde a falta de insetos os couros sem manchas. Macia e suave, então eles são curtidas em um processo tradicional, originalmente usado durante a construção de peças de mobiliário multa que aperfeiçoa o seu aroma natural.

Uma impressionante madeira ferroviária de cintura contínua envolve toda a cabine e nosso espelho mundialmente famoso folheados combinaram fazer um padrão perfeito simétrico em todo o carro. Somente em um carro como o Mulsanne você poderia alcançar tal assinatura de design notável.

 O cooler garrafa opcional comporta duas garrafas de champanhe em uma posição inclinada (para que uma garrafa meio cheia pode ser colocada lá sem derrame). O seu design contemporâneo, com uma tampa de vidro fosco alimentado e branco iluminação LED é complementado pelas taças de champanhe, projetado para Mulsanne por David Redman de Londres e foi inspirado no desenho das rodas de liga de 5 raios Mulsanne.

 O Bentley Mulsanne tem agora uma gama de novos recursos disponíveis, destinadas a reforçar a privacidade traseira da cabine e conforto: 
A especificação de entretenimento com mesas de piquenique para iPads * e wi-fi hotspot dá-lhe a oportunidade de trabalhar, conversar com as mídias sociais ou apenas relaxar com um filme ou sua música favorita. 

Todos esses detalhes técnicos revelam os motivos de o Bentley ser o carro da Rainha da Inglaterra

 A especificação inclui encostos de cabeça traseiros assento com asas ajustáveis ​​companhia aérea estilo "dorminhoco", apoio para os pés e almofadas soltas todos combinados para o seu interior do veículo. cortinas de privacidade, eletricamente destacáveis ​​e totalmente integrados portas traseiras e surround de assento, dar a cabine traseira uma sensação de opulência e total privacidade do mundo exterior. * Esta opção tem disponibilidade limitada. 

                                                              Ficha Técnica

MOTOR
Motor Capacidade	6752cc twin-turbo V8
Max. Poder	505bhp / 377kW / 512PS @ 4200rpm
Max. Torque	1020Nm, 752lb. ft @ 1750rpm
Phasing Cam e Deslocamento Variável
Taxa de Compressão	7.8:1
Emissão de Nível	UE 5 / LEV II
Combustível	UE 95 a 98 RON	EUA / ROW 92 a 98 RON
TRANSMISSÃO E TRANSMISSÃO
Caixa de velocidades automática de oito velocidades com a interface de mudança eletrônico, modalidade esportiva e volante montado patilhas.
Tração traseira

DESEMPENHO
Max. Velocidade	184 mph / 296 kmh
Aceleração	0 - 60 mph	5,1 segundo
Aceleração	0 - 100 kmh	5,3 segundo
CONSUMO DE COMBUSTÍVEL
UNIDADE UE CICLO (valores de consumo de combustível de carro UE ciclo são provisórios e sujeitos a homologação)
Urbano	11.2mpg	25,3 litros/100 km
Extra-urbano	24.0mpg	11,8 litros/100 km
Combinado	16.8mpg	16,9 litros/100 km
Emissões de CO2 (combinado)	393g/km
EPA UNIDADE DE CICLO (EUA EPA valores de consumo de combustível estão pendentes de certificação e atualmente não disponível)
Cidade Conduzir	11 Usmpg
Estrada de condução	18 Usmpg
Driving Combinado	13 Usmpg

Pesos e volumes
Tara (mercados fora da América do Norte)	2.685 kg / £ 5.919
Tara (América do Norte)	2711 kg / £ 5.976
Peso Bruto (Todos os mercados)	3.200 kg / £ 7.055
Peso Eixo Dianteiro	1,535 kg
Peso Eixo Traseiro	1640 kg
Volume de Inicialização	443L
Capacidade do tanque de combustível	96L	21,12 / 25,36 Galões Galões americanos
DIMENSÕES
Comprimento Total	5.575 milímetros	18 pés 3 pol
Distância entre espelhos	2.208 milímetros	7 pés 3 pol
Largura com espelhos dobrados	1926 milímetros	6 pés 4 polegadas
Altura	1.521 milímetros	5 pés
Base de roda	3.266 milímetros
Eixo frente	1.615 milímetros
Pista Rear	1.652 milímetros

Porsche: Lançamento do 911 Turbo no Auto Premium Show

Novo Porshe 911 Turbo 2014 lançado no Auto Premium Show; chega a 318 km/h

Porshe 911 Turbo 1996; outra máquina de grande velocidade

  Luís Alberto Caju

  O novo Porsche 911 Turbo foi lançado no Brasil no  Auto Premium Show, exposição de veículos premium aberta ao público desde  20 de novembro no Jockey Club de São Paulo. A Stuttgart Sportcar, importadora oficial da Porsche no Brasil, também aproveitou a exposição para celebrar os 50 anos do 911 com a exibição, ao lado do novo 911 Turbo, de quatro exemplares históricos do modelo, mostrando sua evolução e tornando palpável o fascínio exercido pelo 911 desde seu lançamento no Salão do Automóvel de Frankfurt de 1963.

 O lançamento do 911 Turbo marca a chegada ao mercado brasileiro de uma das versões mais desejadas, icônicas e referenciais da linha Porsche. Na nova geração, o 911 Turbo tem motor de 3.800 cm³ com 520 cv de potência, podendo chegar a 315 km/h e acelerar de 0 a 100 km/h em 3,2 segundos. Entre as novas tecnologias desenvolvidas pela Porsche, o 911 Turbo conta com rodas traseiras direcionais, aerodinâmica ativa e um novo sistema de tração integral. Tudo isso torna o modelo ainda mais estável e seguro, mantendo toda a esportividade lendária do 911 Turbo.

 Atravessar cinco décadas como referência de qualidade e elegância é algo reservado a poucos automóveis. Em 2013, a Porsche comemora os 50 anos de existência do 911, seu modelo mais conhecido e desejado pelos fãs de carros esporte.

 Durante os 13 dias do evento, que termina em 1º de dezembro, o público do Auto Premium Show terá a rara oportunidade de ver lado a lado um 911 Turbo da geração "964", fabricada entre 1989 e 1993; um da geração "993", produzida entre 1995 e 1998; um 911 Turbo S 2005, da geração "996"; um dos dois exemplares existentes no Brasil do exclusivo 911 Turbo S "Edition 918 Spyder", da geração "997", vendida entre 2005 e 2011; e o novo 911 Turbo da geração mais recente, a "991".

 Os números entre aspas se referem ao código interno da fábrica para cada evolução do modelo e são usados pelos conhecedores e fãs da Porsche como referência para diferenciar as unidades das sete gerações. Pela ordem cronológica, o 911 teve as gerações "901/911" (entre 1963 e 1973), "G" (de 1974 a 1989), "964", "993", "996" (1998 a 2004), "997" e "991".

 Poucos automóveis têm uma tradição tão longa e uma continuidade tão grande quanto o Porsche 911. Mais de 820 mil unidades foram construídas,  tornando o carro esportivo mais bem-sucedido do mundo. Para cada uma de suas sete gerações, os engenheiros em Zuffenhausen e Weissach o reinventaram, sempre mantendo inalteradas as características mecânicas e de estilo. O 911 une, de maneira extremamente bem sucedida, aparentes contradições: esportividade e praticidade para o dia a dia, tradição e inovação, exclusividade e aceitação social, design e funcionalidade.

Porshe 911 Turbo S, edition 918 Spyder 2013; só duas unidades no Brasil

 Além das linhas clássicas (e inconfundíveis), o Porsche 911 sempre foi caracterizado pela tecnologia avançada. Muitas das ideias que fizeram sua estreia no Porsche 911 foram concebidas nos circuitos de corrida. O 911 tem um compromisso com o desempenho - e o automobilismo é seu mais importante laboratório. Desde o começo, esteve presente em circuitos ao redor do mundo, ganhando reputação como um vencedor versátil e confiável. Mais de dois terços das 28 mil vitórias da Porsche em competições foram obtidas pelo 911.

                                                Os modelos expostos no Auto Premium Show

  Porsche 911 "964"- Apresentado no final de 1988, quando o modelo já contava com 15 anos de existência. Na geração "964", a plataforma do 911 foi radicalmente renovada - cerca de 85% eram novos, de acordo com a fábrica. Representou um salto tecnológico ao unir freios com ABS, câmbio Tiptronic (opcional), direção hidráulica, suspensões completamente redesenhadas e uma versão com tração integral, denominada Carrera 4.

  Porsche 911 "993" - Apresentada em 1993, é a última em que o 911 foi equipado com motores refrigerados a ar. Representou até então a mais visível mudança no estilo do modelo, respeitando as linhas e proporções originais - como é hábito na Porsche. O chassi em alumínio era totalmente novo e a versão turbo foi a primeira a ter motor biturbo, assegurando os mais baixos níveis de emissões em um motor de carro de série do mundo em 1995.

  Porsche 911 "996" - Introduzida no final de 1997, marca o início da fabricação do 911 com motor refrigerado a água. Manteve os traços básicos originais do 911, tendo toda sua plataforma refeita para abrigar as novas tecnologias e também para ganhar mais espaço interno. A versão Turbo S, exposta no Auto Show, tem motor de 450 cv, sendo a última desta geração a chegar ao mercado (no final de 2004, já como modelo 2005).

Porshe 911 "997" Turbo S, o primeiro da marca a ter turbocompressor com turbinas de geometria variável

  Porsche 911 "997" - Foi a primeira evolução do 911 após a introdução dos motores refrigerados a água na geração "996". Os faróis em formato ligeiramente oval com piscas separados na seção frontal dianteira representaram um retorno visual aos 911 mais antigos. Em 2006, o 911 Turbo "997" tornou-se o primeiro automóvel de produção com motor a gasolina a possuir turbocompressor com turbinas de geometria variável.

  Uma atualização do modelo foi feita em 2008, tornando o "997" ainda mais eficiente graças à introdução de injeção direta de combustível e embreagem com discos duplos. O carro em exposição no Auto Premium Show é muito especial: trata-se de uma das duas unidades existentes no Brasil do 911 Turbo S "Edition 918 Spyder". Esta série especial foi oferecida em 2011 somente aos compradores do superesportivo híbrido 918 Spyder, lançado pela Porsche em setembro deste ano, durante o Salão de Frankfurt.

  Porsche 911 "991" - A atual geração representa o maior salto técnico na evolução do 911. O desempenho excepcional é acompanhado por um alto nível de eficiência energética. A construção híbrida em aço/alumínio reduziu significativamente o peso e várias tecnologias foram introduzidas. O estilo foi aclamado pela crítica: silhueta fluida e alongada, contornos sugestivos e detalhes desenhados com precisão, que Poucos automóveis têm uma tradição tão longa e uma continuidade tão grande quanto o Porsche 911. 

 Mais de 820 mil unidades foram construídas,  tornando o carro esportivo mais bem-sucedido do mundo. Para cada uma de suas sete gerações, os engenheiros em Zuffenhausen e Weissach o reinventaram, sempre mantendo inalteradas as características mecânicas e de estilo. 

 O 911 une, de maneira extremamente bem sucedida, aparentes contradições: esportividade e praticidade para o dia a dia, tradição e inovação, exclusividade e aceitação social, design e funcionalidade fazem a sétima geração do Porsche 911 ser a quintessência do design automotivo. O melhor 911 de todos os tempos - até que a próxima geração seja apresentada.

Scania: Modelo R 440 lidera emplacamentos em 2013

De janeiro a outubro foram emplacados 14.744 veículos da marca

Luís Alberto Caju

 A Scania permanece como a líder do mercado de caminhões pesados em 2013 com uma participação de 32%. De janeiro a outubro, foram emplacados 14.744 veículos da marca acima de 45 ton de capacidade máxima de tração (CMT). Um dos motivos para esse resultado é a performance do R 440. Além de ser o pesado com o maior número de registros da categoria, com 8.459 unidades, o que lhe rende uma participação de 18%, o produto se tornou o mais emplacado da indústria brasileira de veículos comerciais. Os dados são da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave). 

 “O ano de 2013 tem sido especial para a Scania. Não podemos esquecer que fomos os primeiros a vender os produtos Euro 5 no Brasil em outubro de 2011. Essa estratégia acertada nos rende frutos até hoje. Prova disso é a liderança nos pesados e o excelente momento vivido pelo R 440”, afirmou o  diretor-geral da Scania do Brasil, Roberto Leoncini. “O R 440 é o caminhão acima de 45 ton de maior rentabilidade e economia de combustível, atributos reconhecidos pelos clientes, que dizem que caminhão Euro 5 é Scania.” 

“Nossa expectativa é ainda mais positiva para o desempenho do modelo em 2014, pois a grande novidade é que agora o R 440 ganhou sua versão Streamline. O pesado que já é o mais econômico na opinião dos clientes agora pode reduzir em até 4% o consumo de diesel em relação a sua versão tradicional”, ressaltou. 

 O R 440 possui motor 13 litros de 440 cavalos que desenvolve eficiente torque de 2.300Nm já a 1.000 rpm, garantindo maior economia. Ele é oferecido nas configurações de roda 4x2, 6x2 e 6x4 e tem vocação para aplicações de longas distâncias com implementos baú, sider, carga seca, caçamba, contêiner, frigorífico, tanque e cegonha. Possui a maior capacidade de arraste e a cabine de maior ergonomia e conforto do segmento, que garante ambiente de trabalho mais saudável e seguro. 

 Equipado com a caixa automatizada de maior destaque no mercado, o Scania Opticruise (agora na quarta geração), ele é capaz de oferecer a melhor rentabilidade com disponibilidade, aliado a programas de manutenção que se ajustam às necessidades do transportador.

 De janeiro a outubro de 2013, a Scania obteve 14.744 caminhões emplacados, um crescimento de 92% em comparação com as 7.656 unidades registradas no mesmo período de 2012. Volume que rendeu participação de 32%. 

 Os resultados positivos também acompanham a Scania no segmento de caminhões semipesados. No acumulado de janeiro a outubro, o montante chega a 1.352 veículos, numa alta de 68,2% no comparativo com 2012. A participação atual no mercado é de 3,4%.

 Os diferenciais dos semipesados Scania são caixa automatizada como opcional (Scania Opticruise), maior torque (1.550Nm), que garante superior economia de combustível e maior agilidade de entrega, tração 8x2 original de fábrica, balança digital no painel (para medir o peso e ajudar o motorista a estar dentro da Lei da Balança) e suspensão a ar.