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| Kangoo Grainger |
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| Kangoo Z.E |
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| Novo Renault Master Furgão |
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| Novo Renault Master Turismo |
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| Novo Renault Master Frigorífico |
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| Renault Master Lotus Fórmula 1 |
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| Renault Master carga seca |
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| Renault Master Pullmann |
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| Renault Master Minibus |
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| Renault Master Furgão |
Luís Alberto Caju
Para esta Fenatran, que
termina neste 1 de novembro, no Pavilhão de Exposições do Anhembi, Santana,
Zona Norte de São Paulo, a Renault levou sua linha de comerciais leves. Com o
Novo Master e Kangoo a marca oferece ao segmento modelos com baixo custo de
manutenção, robustez mecânica e motores eficientes, principais exigências dos
consumidores brasileiros que utilizam os veículos como ferramenta para o
trabalho.
O Novo Master apresenta
quatro versões (Minibus, Furgão, Chassi-Cabine e Vitré), várias opções
diferentes em relação ao comprimento e a altura do teto do veículo e mais de 70
configurações para transformações. Já o Kangoo está disponível em duas versões
de série, com e sem porta lateral, e duas opções de transformações: ambulância
simples remoção com porta lateral e isotérmico sem porta lateral.
Entre os destaques da
Renault na Fenatran 2013 também está o Kangoo Z.E., furgão 100% elétrico,
sucesso de vendas na Europa, onde já registrou a marca de 10 mil emplacamentos.
O modelo, que dispensa o uso de combustível fóssil, comprova que a mobilidade
elétrica deixou de ser coisa do futuro.
Assim, a Renault anuncia
a venda de seis unidades do modelo Kangoo Z.E. Maxi para a FedEx, maior empresa
de transportes expressos do mundo, que vai utilizar os veículos em suas
operações nas cidades de São Paulo e Rio de Janeiro, a partir de janeiro de
2014. No Brasil o primeiro Kangoo Z.E. foi adquirido pela CPFL Energia. Ao todo
a Renault comercializou 42 veículos elétricos em 2013 no Brasil. A marca é
líder em vendas deste tipo de veículo no mundo.
“A Renault tem forte
atuação no segmento comerciais leves. Na Europa, por exemplo, somos líder em
vendas há 15 anos. Aqui no país temos ampla gama para atender o segmento e
oferecemos Kangoo Z.E. com zero emissão de poluentes”, explicou o presidente da
Renault do Brasil, Olivier Murguet.
Participação
de Mercado
No mês de setembro, a Renault do Brasil alcançou 7% de
participação no mercado automotivo nacional. O desempenho da linha comerciais
leves contribuiu para a conquista deste resultado.
De janeiro a setembro de
2013, a Renault registrou 26,4% de participação no segmento de furgões até
3,5t. com o modelo Novo Master, e 18,4% no segmento de furgões pequenos, com o
Kangoo.
“Se comparado com 2012,
de janeiro a setembro, a Renault registra crescimento no mesmo período em 2013
de 18% em sua linha de comerciais leves, impulsionados pelas vendas do Novo
Master, mesmo em um segmento com crescimento de 4,9%”, ressaltou o diretor vice-presidente
comercial da Renault do Brasil, Gustavo Schmidt.
Modelos
expostos na Fenatran/2013
• Kangoo Z.E. FedEx: o veículo tem o layout da empresa FedEx, a qual acaba de
adquirir seis unidades do modelo para suas operações no Brasil. A versão mantém
as mesmas qualidades funcionais do Kangoo com motor de combustão interna,
idêntica capacidade de carga (650 kg) e o mesmo padrão de conforto. O Kangoo
Z.E. é o primeiro furgão 100% elétrico, com zero emissão de CO2, disponível no
mercado.
• Kangoo Grainger: o modelo está com layout da empresa Grainger principal
fornecedor norte-americano de produtos para MRO (Manutenção, Reparos e
Operações) e equipado internamente com compartimentos para armazenamentos de
produtos. O Kangoo Express está disponível para comercialização com e sem porta
lateral. Também é possível duas opções de transformações: Kangoo Express
Ambulância Simples Remoção com porta lateral; e Kangoo Express Isotérmico sem
porta lateral. O Renault Kangoo acena como uma ótima opção para atender às
necessidades específicas de frotistas ou profissionais autônomos.
• Novo
Master Renault Lotus F1 Team: o
modelo Minibus VIP L3H2 16L está com layout exclusivo da equipe Renault Lotus
F1, produzido especialmente para a Fenatran, destacando as tradicionais cores
da escuderia, preta e dourada. O veículo oferece padrão superior de conforto,
conforme exigência do público para o qual é destinado. Com itens de série como
DVD, rádio MP3 com Bluetooth e comando satélite, computador de bordo, cortinas
plissadas, bancos em veludo e tomadas individuais para carregamento de
celulares ou notebooks, esta versão traz o requinte necessário para clientes
exigentes.
• Novo
Master Pullmann: o
Extra Furgão L2H2 de 11m³ está caracterizado com o layout da Pullmann, marca do
Grupo Bimbo, multinacional do ramo alimentício, a qual tem sua frota composta
pelos modelos Novo Master. A versão é equipada com prateleiras internas no
furgão, utilizadas para transporte de pães e derivados da marca. O modelo tem
porta lateral deslizante com vão livre de 1,27 metro, o maior da categoria.
• Novo
Master Renault Pró+: o
modelo exibe a logomarca do Renault Pró+, programa de atendimento exclusivo a
frotistas, prestadores de serviços e a profissionais que utilizam o veículo
como ferramenta de trabalho. O Novo Master Chassi-cabine baú conta com
compartimento especial que permite a rápida operação de carga e descarga.
• Novo Master Boutique Renault: o Extra Furgão L3H2 de 13m³ virou uma
Boutique Renault, onde estão à venda produtos relacionados à marca Renault
PRO+, como camisas, bonés, chaveiros, acessórios e outros souvenires.
• Novo Master transporte carga seca: o veículo estará caracterizado com
caixas de papelão sobre a caçamba, comunicando os cinco pontos que destacam o
Novo Master: design, menor custo de manutenção, conforto, praticidade, robustez
e segurança. O Novo Master Chassi-cabine é uma ótima opção para grandes centros
urbanos - a exemplo do que já ocorre em São Paulo – que possuem restrições à
circulação de caminhões. Seu chassi foi elaborado para proporcionar um acesso
rápido aos diversos componentes mecânicos e elétricos instalados sobre ele. A
estrutura foi projetada para ter alta resistência à torção e a flexões,
deixando o veículo apto a rodar nas condições mais severas de uso.
• Novo
Master Turismo: o
Minibus Executive L3H2 de 16 lugares é ideal para atender às demandas do setor
de turismo. O modelo possui ampla área envidraçada, com ambiente arejado e boa
visibilidade para os passageiros, feito especialmente para atender necessidades
de trabalho no setor. Internamente destaque para as luzes de leitura e saídas
do ar-condicionado, individuais para cada passageiro, além da inclinação do
encosto dos bancos em até 29º e o espaçoso do bagageiro.
Kangoo
Z.E
O modelo é equipado com
motor de 60 cv (44 kW) e 23,06 kgfm. No interior, o painel foi repensado e
inclui dois mostradores de cada lado do velocímetro: um indica o nível de carga
da bateria e outro informa o modo de consumo de energia – azul (normal), azul
escuro (ideal) e vermelho (consumo elevado).
Produzido na fábrica MCA
(Maubeuge Construction Automobile), na França e comercializado em 20 países da
Europa, o veiculo vem conquistando os consumidores europeus. Tanto que,
recentemente, a Renault registrou a marca de 10 mil emplacamentos do modelo. A
marca é líder em vendas de veículos elétricos com 50% de participação de
mercado.
“Assim como toda a gama
de veículos elétricos Renault Z.E., o Kangoo Z.E. também é destinado à
comercialização em massa, visando progressos reais em termos ambientais.
Trata-se de mobilidade para todos, em larga escala, com nível zero de emissão
de poluentes”, explicou Murguet.
Novo
Master
A nova geração do Renault Master,
lançada em março de 2013, ganhou design moderno, motor mais potente, mais
segurança e menor custo de manutenção. São quatro versões de carroceira
(Minibus, Furgão, Chassi-Cabine e Vitré) e várias opções diferentes em relação
ao comprimento e a altura do teto do veiculo. O modelo conta com airbags e
freios com sistema ABS, de série.
A linha 2014 é equipada com motor turbodiesel
2.3 litros, 130 cavalos (3.500 rpm) e 31,6 kgfm (1.500 rpm). Assim, mesmo com a
lotação máxima, apresenta desempenho satisfatório com arrancadas rápidas e
retomadas seguras. O Novo Master tem mecânica confiável e de qualidade
superior. O período das revisões passou de 15 mil km (que já era referência no
segmento), para 20 mil km. O modelo possui uma corrente de transmissão no lugar
da correia, ou seja, nunca necessitará ser trocada.
Com a experiência de quem
é líder no mercado europeu de veículos transformados, a Renault do Brasil é a
marca que mais opções oferece aos consumidores brasileiros. De acordo com a
necessidade específica do cliente e características diferenciadas, o modelo pode
ser transformado, por exemplo, em uma ambulância de resgate; uma UTI Móvel; uma
van para o transporte de portadores de necessidades especiais; uma van de
turismo para passageiros VIPs, 12 versões, 10 opções de transformações e mais
de 70 configurações, para atender de pequenos comerciantes a grandes
corporações e empresas públicas, inclusive nichos específicos de mercado,
comprovando a versatilidade da gama.
A linha de transformados
é desenvolvida por fornecedores parceiros e homologados pela Renault do Brasil.
Por isso, todos os modelos oferecem os benefícios da garantia original de
fábrica, incluindo a transformação. A marca certificou alguns dos melhores
transformadores e implementadores de veículos comerciais leves, são eles :
Rontan, Engesig, Alltech, Marimar, Eurolaf, Greencar, Facchini, Uniflex, Grupo
Niks, Truckvan, Cavenaghi, Formighieri, Marticar, Jaedi, Randon e Transforms.
O modelo conta com
airbags e freios com sistema ABS, de série. A linha 2014 é equipada com motor
turbodiesel 2.3 litros, 130 cavalos (3.500 rpm) e 31,6 kgfm (1.500 rpm). Assim,
mesmo com a lotação máxima, apresenta desempenho satisfatório com arrancadas
rápidas e retomadas seguras. O Novo Master mostra ter uma mecânica confiável e
de qualidade superior. O período das revisões passou de 15 mil km (que já era
referência no segmento), para 20 mil km. O modelo possui uma corrente de
transmissão no lugar da correia, ou seja, nunca necessitará ser trocada.
Kangoo
Aliando a funcionalidade
dos utilitários pequenos de carga com o conforto dos veículos de passeio, o
Renault Kangoo atende às necessidades dos clientes que se preocupam com
economia de combustível e redução de custos. O furgão recebeu nota “A” no
Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, desenvolvido pelo Instituto Nacional
de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial (Inmetro) e Conselho
Nacional do Meio Ambiente (Conama). A busca por motores mais eficientes está no
DNA da marca e faz parte da história da companhia. Um dos laboratórios de
desenvolvimento é a Fórmula 1, onde a Renault possui 11 títulos mundiais como
fornecedora de motores.
O modelo é equipado com
o motor 1.6 16V Hi-Flex, que desenvolve potência de 98,3 cv (etanol) e 95 cv
(gasolina), a 5.000 rpm. O torque máximo é de 15,3 kgfm (etanol) e de 15,1 kgfm
(gasolina), a 3.750 rpm. Quando abastecido com etanol, o nível de consumo
registrado é de 6,1 km/l (cidade) e 7,4 km/l (estrada). Com gasolina, são 9
km/l (cidade) e 10,9 km/l (estrada).
O multiuso da Renault
pode ser adquirido com ou sem porta lateral deslizante. Em qualquer uma das
opções, o modelo pode transportar até 800 quilos de carga, 140 quilos a mais
que seu principal concorrente atualmente à venda no mercado nacional. O acesso
à carga é facilitado pelas portas traseiras assimétricas, com amplo ângulo de
abertura. Opcionalmente, os consumidores têm à disposição ar-condicionado e
direção hidráulica, além da porta lateral.
Renault Pro+
Durante a Fenatran, o
público em geral e motoristas profissionais poderão conhecer melhor o programa
“Renault Pro+”, sistema de atendimento dirigido a frotistas, prestadores de
serviços e a todos aqueles que têm no veículo uma ferramenta de trabalho.
Executado em parceria com
concessionárias em todo o Brasil e destinado a pessoas físicas ou a pequenas,
médias e grandes empresas, o Renault Pro+ abrange serviços que vão da
comercialização ao pós-vendas. Ou seja: do recepcionista ao mecânico.
Além disso, o cliente
também tem à disposição o Renault Assistance, um serviço de assistência técnica
e de socorro mecânico, com atendimento 24 horas, que providencia um técnico
para realizar pequenos reparos no local e, nos casos em que não for possível o
reparo, a remoção do automóvel para a concessionária mais próxima.
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