Fiat Toro chega à linha 2027 como a primeira picape híbrida-leve produzida no Brasil

 

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* Sistema MHEV de 48V da Stellantis estreia na gama de picapes da Fiat equipando as versões Flex da Volcano e Ultra  

Luís Alberto Alves/Hourpress

Inovadora desde seu lançamento, a Fiat Toro revolucionou o seu segmento quebrando paradigmas, trazendo a robustez e performance de uma picape, com o conforto e as tecnologias de um SUV, tudo isso aliado ao seu design disruptivo, constrói mais um capítulo de inovação. A partir de agora, em sua linha 2027, a Toro passa a ser a primeira picape híbrida-leve produzida no Brasil ao receber a motorização MHEV de 48V em sua gama, elevando ainda mais o padrão de tecnologia, eficiência e sofisticação do modelo. 

O sistema MHEV de 48V da Stellantis estreia na gama de picapes da Fiat equipando as versões Volcano e Ultra da Toro, que contam com o motor Turbo 270 Flex. A tecnologia híbrida-leve combina um motor a combustão com um sistema elétrico de baixa tensão (48 volts), reduzindo emissões e o consumo de combustível sem abrir mão do desempenho.   

O motor elétrico multifuncional atua de forma inteligente para auxiliar o motor a combustão, gerando tanto força mecânica para ampliar a economia de combustível, quanto na regeneração da energia elétrica, funcionando em conjunto com o sistema elétrico tradicional do veículo. Um controle eletrônico administra a operação entre os modos de condução, priorizando a eficiência e a redução de consumo. Na prática, o equipamento atua para otimizar o consumo de combustível, gerando uma economia de até 12%, além de reduzir as emissões de CO² em cerca de 11%. 

Estado

O novo conjunto também proporciona uma experiência de condução mais agradável ao garantir a entrega instantânea de torque. A nova tecnologia deixa o veículo mais ágil, atuando diretamente na curva de aceleração e disponibilizando até 65 Nm de torque elétrico, o que resulta em respostas mais rápidas ao pressionar o acelerador. 

Dependendo da legislação vigente em cada estado, modelos híbridos podem contar com benefícios fiscais e vantagens de circulação, como isenção ou desconto de IPVA e dispensa do rodízio na cidade de São Paulo. Essa tecnologia também não necessita de carregamento na tomada, uma vez que o sistema MHEV utiliza a estratégia de coasting-regen, fazendo a recuperação de energia durante as desacelerações de forma suave, aproveitando a energia cinética para recarregar a bateria de 48V. 

Em linha com sua proposta tecnológica, a Toro 2027 passa a oferecer sistemas avançados de assistência ao condutor (ADAS) de série em todas as suas versões, ampliando a segurança e conforto ao dirigir. A partir de agora, todas as versões do modelo passam a ser equipadas com alerta de colisão com frenagem automática, alerta de mudança de faixa e comutador de farol alto automático, que garante mais segurança aos ocupantes do carro. As versões Ultra e Ranch também passam a ter sensor de ponto cego e alerta de tráfego cruzado como item de série, enquanto a Volcano passa ter isso como opcional.  

Picape

A famosa assinatura em DRL da Toro, que passou a ser em formato de pixels no ano passado, ganha ainda mais destaque com a chegada da seta sequencial, um recurso que valoriza o conjunto óptico e reforça a identidade visual do modelo. O efeito dinâmico dos indicadores de direção adiciona um toque de sofisticação e, ao mesmo tempo, melhora a percepção do veículo no trânsito, aproximando a picape das tendências adotadas no segmento premium.  

“A Fiat Toro chega à linha 2027 consolidando uma trajetória de sucesso no mercado automotivo. Desde o seu lançamento, há 10 anos, o modelo se mantém líder de vendas em seu segmento, reflexo direto da sua proposta inovadora em unir a robustez de uma picape com o conforto de um SUV. A Toro nasceu para revolucionar o mercado de picapes ao unir tecnologia e versatilidade de forma inédita, e continua evoluindo com esse mesmo espírito pioneiro. Agora, com a chegada das versões MHEV, damos mais um passo importante ao oferecer mais eficiência e desempenho, tornando o modelo ainda mais competitivo e alinhado às demandas do mercado”, comenta Frederico Battaglia, Head das marcas Fiat e Abarth para a América do Sul. 

Vale destacar que a Toro passou por grandes mudanças estéticas e tecnológicas recentemente. Além da chegada do 2.2 Turbodiesel, o design do modelo foi totalmente repaginado, com grade em formato trapezoidal com temas geométricos e precisos, cortada por linhas retas e verticais. O conjunto óptico segue integralmente em full LED, posicionado acima das entradas de ar nas extremidades do para-choque, soluções que ampliam a percepção visual de largura e reforçam a imponência da dianteira da picape. Esse efeito é acentuado pelo skidplate mais largo, que adiciona robustez ao conjunto. Todas as versões contam com painel digital de 7” e multimídia de 10” a partir da Volcano. Todas as versões também são equipadas com moderno câmbio e freio de mão eletrônico que proporciona mais conforto e praticidade ao motorista, além do auto hold. 

Motores 

Além de um design robusto e muita tecnologia, a Toro também é referência quando falamos de performance. A picape que é líder de vendas em seu segmento oferece três opções de motorização: Turbo 270 Flex, Turbo 270 Flex MHEV e 2.2 Turbodiesel. 

Com o consagrado motor Turbo 270 Flex, agora associado à tecnologia MHEV (disponível nas versões Ultra e Volcano), entrega 176 CV de potência e 270 Nm de torque. Já o motor MultiJet 2.2 Turbodiesel, que tornou a Toro mais potente e econômica, equipa as versões Ranch e Volcano Diesel, oferece 200 cv de potência e 450 Nm de torque.  

Com 10 anos de mercado e mais de 650 mil unidades produzidas, a Fiat Toro segue como referência em inovação no segmento de picapes, combinando tecnologia, versatilidade e desempenho em uma proposta única no mercado brasileiro. 

Acessórios Mopar  

A Mopar, marca de peças e acessórios originais Stellantis, oferece um catálogo completo com mais de 90 itens, todos produzidos em território nacional, para ampliar a versatilidade das picapes da Fiat.  

Para a Toro, picape mais robusta do segmento, a novidade é o lançamento do engate de reboque. Desenvolvido especialmente para quem procura mais versatilidade e funcionalidade, o acessório é perfeito para o uso com carretinhas, transporte de motos, jetskis e outras atividades de lazer. 

Além do engate de reboque, a Mopar possui outros 27 acessórios preparados para transformar a Toro em múltiplas opções dentro de uma só, permitindo o veículo assumir diferentes papéis dependendo de quem está ao volante. São eles: bagageiro tubular, barra de segurança do vidro traseiro, barra transversal de teto, bolsa de caçamba, cadeirinha infantil, caixa de caçamba, calha de chuva, capa transbike Toro, capota marítima, capota rígida, carregador wireless, divisor móvel de caçamba, estribo lateral, extensor de caçamba, farol de neblina, friso lateral, parabarro, parafuso antifurto para rodas, ponteira de escapamento, porta-objetos flexível Mopar, protetor de cárter, rede elástica, santoantônio, sensor de estacionamento dianteiro, tapete para o interior, tapete de caçamba e trava de segurança para estepe. 

Os acessórios Mopar podem ser adquiridos presencialmente em qualquer uma das concessionárias Fiat, ou online nas lojas oficiais da marca no Mercado Livre e Shopee. 

Link para o B-roll: https://drive.google.com/drive/folders/1jfQwxUDzZpj98FUQ5aJatYp7BSYr8V8R 

Confira as versões e itens:  

Toro Endurance Turboflex  

• Rodas de liga leve R17”  

• Freio de estacionamento eletrônico  

• Pacote ADAS 

• USB dianteiro (tipo A/C) + traseiro (tipo A/C)  

• Ar-condicionado  

• Direção elétrica  

• Vidros elétricos (dianteiro/traseiro)  

• Travas elétricas das portas  

• Retrovisores elétricos com inclinação para baixo  

• Controle remoto das chaves  

• Alarme  

• Cluster digital de 7”  

• Multimídia de 7”  

• Dois tweeters  

• Comandos do rádio no volante  

• Desembaçador do vidro traseiro  

• Banco do motorista ajustável  

• Coluna de direção rebatível e telescópica  

• Cruise Control TC+ (Trava eletrônica)  

• Airbags laterais e de cortina  

• Auto Hold  

• LED DRL segmentado  

• Faróis Full LED  

• Lanternas traseiras Full LED  

• Sensor de estacionamento traseiro  

• Capa da caçamba  

• Forro da caçamba  

• ESC, TC, HH  

• Luz de iluminação do porta-malas  

• Rack de escada  

• Terceira luz de freio  

• Freio a disco nas rodas traseiras  

Freedom Turboflex – todos os itens da Endurance mais:  

• Apoia-braço dianteiro  

• Central multimídia 8,4”  

• Paddle Shift  

• Câmera de ré  

• Volantes em couro  

• A/C digital dual zone  

• Para-sol iluminado para o passageiro  

• Apoio de braço dianteiro  

• Tapetes  

• Rack de teto longitudinal  

• Maçaneta da porta na cor da carroceria  

+ Opcional: Pack Tech – Fiat Connect////Me  

Volcano Turboflex MHEV – todos os itens da Freedom mais:  

• Sistema MHEV de 48V 

• Rodas de liga leve R18”  

• Central multimídia 10,1” 

• Fiat Connect////Me  

• Carregador sem fio  

• Bancos de couro  

• Apoio de braço traseiro  

• Sensor de chuva e crepuscular 

• Espelho interno eletrocrômico 

• Lâmpadas de poça e tilt down  

• Luzes ambiente de LED  

• Entrada e partida sem chave  

• Molduras da linha de cintura cromadas  

• Molduras das portas cromadas  

• Farol de neblina em LED  

+Opcional: Pack Tech Volcano (bancos elétricos, sensor de estacionamento frontal com alerta de tráfego cruzado dianteiro 

Ultra Turboflex MHEV – todos os itens da Volcano MHEV mais: 

• Sensor de ponto cego com alerta de tráfego cruzado traseiro 

• Rodas R18” escurecidas  

• Capota rígida  

• Bolsa de carga  

• Santo Antonio (Integrado)  

• Estribo lateral (Preto)  

• Para-lama  

• Bancos com bordado exclusivo e acabamento em vermelho 

• Emblema externo nas portas dianteiras  

• Emblema interno  

• Acabamentos e logotipos escurecidos  

• Painel de instrumentos com boas-vindas exclusivo 

Volcano Turbodiesel – todos os itens da Volcano (exceto sistema MHEV) mais:  

• Motor 2.2 Turbodiesel  

• Transmissão AT9  

• Seletor de tração 4WD  

• Controle de descida  

• Protetor de cárter  

• Pneus ATR  

• ESC desligado (4x4 low)  

+Opcional: Pack Tech Volcano (bancos elétricos, sensor de estacionamento frontal com alerta de tráfego cruzado traseiro 

Ranch Turbodiesel – todos os itens da Volcano diesel mais:  

• Sensor de ponto cego com alerta de tráfego cruzado traseiro 

• Retrovisores externos cromados  

• Estribo lateral (cromado)  

• Santo Antonio (cromado)  

• Para-lama  

• Bancos com bordado exclusivo e revestimento na cor marrom 

• Emblema externo nas portas dianteiras  

• Emblema interno  

• Acabamentos internos na cor marrom 

• Acabamentos externos cromados  

• Tapetes em carpete  

Preços  

Endurance Turbo Flex - R$ 167.490,00 

Freedom Turbo Flex - R$ 177.490,00 

Volcano Turbo Flex MHEV - R$ 197.490,00 

Ultra Turbo Flex MHEV - R$ 206.490,00 

Volcano Diesel - R$ 220.490,00 

Ranch Diesel – R$ 238.490,00 

Leapmotor ultrapassa 1,5 milhão de entregas globais

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* A empresa vem mantendo um forte e consistente ritmo de crescimento

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 Leapmotor celebra uma importante conquista em sua trajetória de desenvolvimento global, com mais de 1,5 milhão de veículos entregues em todo o mundo. Esse feito destaca a rápida expansão da marca e a crescente presença internacional, marcando um novo capítulo na evolução como protagonista no cenário global da mobilidade elétrica. 

Esses resultados expressivos chegam apenas oito meses após a marca ultrapassar 1 milhão de unidades produzidas, evidenciando a trajetória de crescimento acelerado da Leapmotor e a crescente demanda global por seus veículos.  

Desde a entrega do primeiro veículo na China em junho de 2019, a empresa vem mantendo um forte e consistente ritmo de crescimento, alcançando 500.000 entregas cumulativas em outubro de 2024 antes de ultrapassar a marca de 1 milhão em outubro de 2025 — um resultado impulsionado pela expansão global por meio da joint venture Leapmotor International, do qual a Stellantis é acionista majoritária. 

Esse avanço significativo representa a confiança e o reconhecimento de mais de 1,5 milhão de clientes em todo o mundo que escolheram a Leapmotor, refletindo o compromisso da empresa em oferecer soluções de mobilidade elétrica inovadoras, confiáveis e acessíveis, que atendem a uma base global de clientes em rápida expansão. 

O objetivo da Leapmotor é levar soluções de mobilidade inteligentes a um público global crescente. Com uma linha diversificada, a marca continua conquistando espaço em mercados-chave por meio do foco em inovação, eficiência e design centrado no usuário. 

 

Peugeot anuncia condições exclusivas para motoristas de aplicativo e taxistas do programa Move Brasil

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* Os descontos para motorista de aplicativo podem chegar até R$ 35 mil para o Peugeot 2008 Allure T200 AT  

Luís Alberto Alves/Hourpress

A Peugeot anuncia iniciativas comerciais voltadas aos taxistas e motoristas de aplicativo. As ofertas estão relacionadas ao Programa Move Brasil, iniciativa do Governo Federal voltada à aquisição de veículos e que fortalece o suporte a quem utiliza o automóvel como ferramenta essencial de trabalho. Integrante do programa, a marca traz condições exclusivas para a compra dos modelos Peugeot 208 e Peugeot 2008. 

Condições especiais por categoria 

Para os taxistas que possuem isenções de ICMS e IPI, a Peugeot preparou oportunidades exclusivas: 

• Peugeot 208 Active: de R$ 115.550 por R$ 88.990 

• Peugeot 2008 Active: de R$153.990 por R$ 103.790  

Para os taxistas que não possuem isenção e/ou motorista de aplicativos, Peugeot oferece opções muito competitivas, sem entrada, com taxa de juros de 0,99% e 6 meses de carência em 72 parcelas e descontos de até R$ 35 mil na versão Peugeot 2008 Allure T200 AT. 

O Banco Stellantis é um dos bancos credenciados do BNDES facilitando o atendimento ao cliente Peugeot, operacionalizando as condições de financiamento do Programa Move Brasil em ambas as categorias.  

As ofertas são válidas durante a vigência do Programa Move Brasil e podem ser consultadas em toda a rede de concessionárias da Peugeot no Brasil. 

Para conferir essa e outras ofertas, entre em contato a concessionária mais próxima por meio do site: https://www.peugeot.com.br/vendas-diretas/taxis-motoristas-aplicativo.html 

Sobre o Programa Move Brasil Táxi e Aplicativos 

O Move Brasil Táxi e Aplicativos é um programa de financiamento especial para taxistas e motoristas de aplicativo na compra de carros novos e com preço até R$ 150 mil. Podem participar motoristas de aplicativos de transporte com cadastro ativo há pelo menos 12 meses e que tenham realizado ao menos 100 corridas nesse período na mesma plataforma e taxistas com licenças e registros ativos junto aos órgãos de trânsito e com regularidade fiscal.  

Para mais informações, acesse: https://www.gov.br/mdic/pt-br/assuntos/sdic/move-brasil/taxi-e-aplicativos 

Ram revela nova Dakota Big Horn

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* Versão inédita complementa gama com preço de lançamento de R$ 249.990 na modalidade de venda direta 

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A família da nova Ram Dakota continua crescendo. Após o lançamento da Laramie Night Edition, revelada na última Agrishow, a primeira picape média da Ram desde a sua independência, em 2009, amplia a gama com a inédita Dakota Big Horn. A nova versão tem preço de lançamento de R$ 249.990 na modalidade de venda direta, tornando-se a nova porta de entrada na família Ram Dakota e a picape média de entrada mais completa da categoria. 

A versão Big Horn soma-se ao portfólio composto por Warlock, Laramie e Laramie Night Edition, que estão sendo comercializadas à pronta entrega com condições como supervalorização do usado na troca e taxa zero.

O modelo já pode ser reservado nas lojas Ram espalhadas pelo Brasil. Para encontrar a concessionária mais próxima, clique aqui. 

 

Sonic chega em versões topo de linha para iniciar uma nova era da Chevrolet

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* SUV urbano de estilo cupê se destaca pelo design imponente e inaugura a nova identidade global da marcas

* São duas opções de acabamento: Premier, focada em sofisticação, e RS, que acentua o caráter esportivo do veículo

* É o mais econômico entre os utilitários esportivos flex com transmissão automática pelo ciclo do Inmetro

* Motor turbo de injeção direta, suspensão elevada e direção com assistência elétrica têm calibração exclusiva

Luís Alberto Alves/Hourpress

 A Chevrolet apresenta o Sonic, SUV cupê que inaugura um novo momento da empresa no país. Produzido no Brasil e posicionado entre o Onix Activ e o Tracker, o modelo de conceito inédito é a principal novidade do mercado e reforça o portfólio da marca que compete no maior segmento da indústria automobilística, responsável por quase um quarto das vendas.

O Sonic se diferencia pelo design imponente, alta tecnologia e foco em eficiência energética, além de contar com o respaldo de uma marca forte, com rede de concessionárias consolidada e capilarizada nacionalmente.

“Este é lançamento mais importante do ano para a companhia. Eleva a Chevrolet ao status de maior portfólio de SUVs e crossovers do mercado e mostra que o Sonic tem potencial para se tornar o automóvel de passeio mais desejado e emplacado da região”, afirma Thomas Owsianski, presidente da GM América do Sul.

A afirmação se apoia em projeções que apontam para um crescimento contínuo da participação dos SUVs nos próximos anos, especialmente das derivações consideradas inovadoras, como os modelos de estilo cupê. É o caso do Sonic, que traz balanço traseiro ligeiramente alongado, vidro traseiro mais inclinado e uma silhueta dinâmica sem abrir mão da suspensão elevada. Uma combinação que agrega status, sensação de comando e praticidade para superar os obstáculos da cidade.

Fruto de um investimento de aproximadamente R$ 1 bilhão em engenharia, validação, modernização da linha de produção e treinamento de pessoas, o novo modelo da Chevrolet foi concebido localmente em colaboração com os estúdios de design e os centros tecnológicos globais da companhia. O projeto utilizou intensivamente ambiente virtual e recursos de inteligência artificial, garantindo proporções bem resolvidas, superfícies esculturais e soluções funcionais pensadas para atender às demandas dos consumidores da região em relação a conforto, confiabilidade e baixo custo de manutenção.

O Brasil foi escolhido para o world premiere do Sonic, que chega em duas opções de acabamento topo de linha: a Premier, focada em sofisticação, e a RS, que acentua o caráter esportivo do carro. Ambas são muito bem equipadas e trazem soluções de refinamento e materiais selecionados herdados de SUVs maiores da marca.

É também o Sonic que estreia a nova geração do sistema Chevrolet Intelligent Driving, com um conjunto de assistentes de segurança que monitora em tempo real o ambiente ao redor do automóvel por meio de uma câmera frontal de alta resolução, com área de cobertura ampliada em relação à geração anterior, capaz de identificar veículos, pedestres e ciclistas, contribuindo para prevenir acidentes.

Outro destaque é a dinâmica veicular particular do Sonic. A boa percepção ao volante deve-se a um conjunto mecânico pensado especialmente para as dimensões e a proposta do produto: motor turbo de injeção direta, vão livre ampliado e direção com assistência elétrica com calibração exclusiva, com nova relação e ajustes que resultam em respostas mais naturais e progressivas, transmitindo maior controle e confiança em qualquer velocidade, em linha com o DNA dinâmico da marca.

Além de ser ágil em arrancadas e retomadas, o SUV cupê da Chevrolet desponta como o mais econômico entre os utilitários esportivos a combustão equipados com transmissão automática, resultado da combinação de baixo peso e boa aerodinâmica, referências para os padrões da categoria, além de soluções como pneus de baixa resistência ao rolamento.

Disponível a partir da primeira quinzena de maio nas concessionárias da marca, em seis opções de cores (Azul Boreal, Branco Summit, Prata Shark, Preto Ouro Negro, Vermelho Scarlet e o inédito Cinza Urbano), o Sonic já sai de fábrica com painel digital, multimídia com Wi-Fi embarcado e OnStar, alerta de colisão com sistema de frenagem automática de emergência, assistente de estacionamento, ar-condicionado digital, sistema de iluminação full LED e rodas de liga leve de 17 polegadas, entre outros itens.

Design que não sai da cabeça

O Sonic inova ao oferecer, em um SUV de acesso, uma execução de segmento premium, com cuidado de acabamento, combinação de texturas e riqueza de detalhes típicos de carros de categorias superiores. Desde a primeira leitura, o modelo traz a mesma linguagem dos utilitários esportivos globais da Chevrolet, com inspiração direta no Equinox EV, e é o primeiro no mundo a exibir a nova gravata da marca, mais horizontal e refinada, aplicada em preto e integrada ao conjunto frontal, em harmonia com os demais emblemas do veículo.

As proporções do Sonic combinam frente alta, molduras escurecidas que contornam toda a base e os paralamas da carroceria, rack integrado com capacidade para até 50 kg e linha de teto descendente, criando uma silhueta de estilo cupê. O vidro traseiro mais inclinado reforça esse caráter arrojado sem abrir mão da praticidade de um SUV, com boa área envidraçada e posição de dirigir elevada.

Com 4,23 m de comprimento, 1,77 m de largura e 1,53 m de altura, as dimensões são generosas para o segmento. A altura livre em relação ao solo, de 20 cm no entre eixos, mostra que o Sonic foi pensado para superar lombadas, valetas e acessos íngremes com tranquilidade. Balanços bem distribuídos e pneus 205/50R17 ajudam a equilibrar robustez e agilidade visual.

“Com o Sonic, usamos o design para aproximar a Chevrolet de um novo perfil de consumidor, mais jovem e urbano, que enxerga o carro como extensão do seu estilo de vida. Ao mesmo tempo, ele fala diretamente com o cliente da marca em ascensão, que já conhece a Chevrolet e agora busca dar o próximo passo com um produto mais aspiracional, que concilia presença, tecnologia e personalidade com a racionalidade que sempre fez parte da nossa proposta”, explica Paula Saiani, diretora de Marketing de Produto da GM América do Sul.

Na dianteira, o Sonic se caracteriza pela grade dividida em dois níveis bem marcados: a porção inferior concentra o maior volume visual, enquanto a superior se conecta às luzes diurnas. Os faróis principais, com projetor também em LED, ficam posicionados no para-choque, solução que melhora a eficiência luminosa e libera a parte superior para uma assinatura de luz mais limpa e tecnológica. O conjunto traz ainda uma animação de boas-vindas. O para-choque multipeças combina superfícies brilhantes e foscas com cor da carroceria, deixando na parte inferior um nicho discreto para os faróis auxiliares em um arranjo minimalista.

Na traseira, o destaque são as lanternas em LED com construção tridimensional e efeito seccionado, que avançam levemente em relação à carroceria e formam uma assinatura luminosa poderosa em formato de barra. A tampa do porta-malas organiza elementos mais horizontalizados em harmonia com o para-choque, enfatizando a largura do veículo e passando sensação de estabilidade, enquanto o balanço posterior prolongado ajuda a otimizar a capacidade de acomodação do compartimento de bagagem de 392 l.

Por dentro, o Sonic oferece um requinte que lembra SUVs maiores da marca. O painel em linhas horizontais integra o Virtual Cockpit System, formado por um quadro de instrumentos digital de 8 polegadas e por uma central multimídia de 11 polegadas levemente voltada para o motorista. Materiais macios ao toque em áreas estratégicas, como nos apoios de braço, apliques de aspecto premium e comandos bem posicionados elevam o padrão da cabine. O volante multifuncional de base reta, com boa empunhadura e ajustes de altura e profundidade, traz a gravata atualizada e inserções em preto brilhante envolvendo os comandos de áudio e dos sistemas de assistência.

Os bancos com forração premium tipo pillow top agregam uma camada extra de espuma, moldando melhor o corpo em trajetos longos. A boa largura para ombros e joelhos, aliada ao aproveitamento do entre-eixos e ao espaço para a cabeça, garante conforto adequado para cinco ocupantes. Na versão Premier, o ambiente interno combina cinza com preto, criando uma atmosfera mais clara e sofisticada, em sintonia com os detalhes externos cromados. Já o Sonic RS adota uma leitura mais esportiva, com cabine predominantemente preta, costuras decorativas e cintos de segurança em vermelho, além de rodas, teto e detalhes externos em tom escuro.

Ecossistema inteligente de segurança, conectividade e conveniência

O pacote tecnológico do Sonic foi projetado a partir de situações concretas de uso.

Aqui, itens de segurança, conectividade e conveniência aparecem integrados, o que potencializa os benefícios para o consumidor em cenários reais de trânsito, deslocamento e uso cotidiano do carro.

No campo da segurança ativa, o modelo estreia a nova geração do Chevrolet Intelligent Driving, que usa uma câmera frontal de alta definição com cerca de 40% mais área de cobertura para ler o cenário à frente. Com essa nova arquitetura, a frenagem automática de emergência passa a atuar em uma faixa mais ampla de velocidades (de 8 a 130 km/h) e habilita um recurso que reconhece diferenças de textura entre o pavimento e as áreas laterais à pista de rolagem para auxiliar na manutenção do veículo dentro da faixa.

A partir daí entram em ação sistemas como a própria frenagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa com correção ativa, função de manutenção de faixa em situações de perigo e alerta de ponto cego, todos apoiados por controles eletrônicos de estabilidade e tração e por seis airbags de série.

A iluminação também passou a ser tratada como recurso de proteção. Os faróis Full LED com projetor oferecem alcance até 19% maior e eficiência luminosa superior à de um sistema convencional, melhorando a visibilidade em condições de baixa luz. Nas versões RS, o Sonic adiciona farol alto automático, que alterna sozinho entre farol baixo e alto ao identificar outros veículos, ajudando a evitar ofuscamento.

Em conectividade, o Sonic inaugura a nova estrutura de serviços OnStar na linha 2027. Todos os veículos equipados com este sistema saem de fábrica com o plano Basics incluído por oito anos, que dá acesso ao aplicativo myChevrolet, diagnósticos remotos, localização do veículo e comandos à distância, como travar e destravar portas ou ligar o motor para pré-climatizar a cabine.

De forma complementar, o cliente pode contratar o plano Protect, que adiciona serviços de segurança e emergência 24 horas. Assim, o veículo passa a contar também com um ponto de acesso Wi-Fi a bordo, com franquia de dados dedicada. Todo esse pacote adicional pode ser degustado gratuitamente por até três meses, com prazo exato variando conforme a data de ativação do serviço.

Esse ecossistema inclui ainda funções típicas de veículos de categorias superiores, como resposta automática em caso de acidente – em que o carro usa seus sensores para acionar a central OnStar, que tenta contato com o veículo e, se necessário, direciona o chamado aos serviços públicos de emergência – e o assistente de recuperação veicular, que apoia a localização do Sonic em situações de roubo ou furto. São recursos que funcionam integrados a outros sistemas já existentes no automóvel.

O centro da experiência a bordo é o Virtual Cockpit System. A central oferece projeção sem fio para Android Auto e Apple Car Play, Bluetooth para dois celulares, Wi-Fi nativo e capacidade de receber atualizações remotas de software, permitindo incorporar melhorias e novas funções ao longo do tempo. Entradas USB dianteiras e traseiras e carregador de celular por indução ajudam a manter todos conectados.

O multimídia concentra também um conjunto de configurações do veículo que permitem adaptar o Sonic ao perfil de cada usuário. Por meio dos menus, é possível definir como as portas serão destravadas (todas de uma vez ou só a do motorista) e configurar o comportamento do sistema de iluminação de embarque e desembarque, entre outras funções. Na prática, o carro passa a responder de forma diferente conforme as preferências do condutor.

Na conveniência, o Sonic reúne soluções pensadas para o uso diário em grandes centros. A chave presencial permite abertura por aproximação e partida por botão; os vidros contam com função um-toque e fechamento automático pela chave; o assistente de partida em aclive evita que o automóvel recue em rampas, algo especialmente útil em garagens inclinadas.

O ar-condicionado digital automático cuida da climatização com mais precisão e foi calibrado especificamente para a volumetria da cabine do Sonic, garantindo que o desempenho do sistema acompanhe o desenho interno do modelo.

Para manobras, o SUV cupê combina tecnologia e praticidade. A câmera de alta resolução amplia o campo de visão do motorista, enquanto os sensores de estacionamento monitoram a aproximação de obstáculos pouco evidentes e ajudam a reduzir o risco de danos, seja ao estacionar em locais apertados, seja ao sair de um espaço em ângulo.

O destaque é o Easy Park, exclusivo da versão RS, que auxilia em vagas paralelas ou perpendiculares assumindo o comando da direção enquanto o motorista controla apenas acelerador, freio e seleção de marcha, transformando uma das tarefas mais delicadas do dia a dia em uma operação simples e previsível.

Performance e dinâmica veicular refinadas

O Sonic foi desenvolvido para entregar sensação de carro ágil, estável e agradável de conduzir. O conjunto mecânico e aerodinâmico foi trabalhado em bloco para equilibrar desempenho, conforto e eficiência, resultado que aparece tanto nos números quanto na percepção ao volante.

O motor 1.0 turbo de injeção direta é da nova geração de propulsores que equipa SUVs maiores da Chevrolet, mas recebeu calibração específica para o Sonic. A gestão eletrônica do conjunto foi desenvolvida considerando massa do veículo, metas de performance, consumo e emissões.

São até 18,9 kgfm de torque entregues em baixa rotação, o que garante boas respostas em arrancadas e retomadas mesmo com o carro carregado. Como a força máxima aparece cedo e se mantém em uma faixa ampla de giros, o Sonic consegue rodar com rotações mais baixas em velocidade de cruzeiro, algo que contribui diretamente para otimizar o consumo e manter baixos níveis de ruído a bordo.

A transmissão automática de seis marchas trabalha em sintonia com o propulsor de 115 cv e é capaz de se adaptar ao estilo de condução. Em uma tocada mais calma, privilegia trocas suaves e rotações mais baixas, para diminuir o gasto com combustível. Quando o motorista exige mais do acelerador, o câmbio retém marchas por mais tempo e reduz com agilidade para entregar mais desempenho. Há ainda o modo de seleção eletrônica de marchas para quem prefere assumir o controle em situações de serra, por exemplo.

Na prática, esse casamento de motor e câmbio faz do Sonic o utilitário esportivo flex automático mais eficiente da categoria. Os 1.139 kg do veículo ajudam na relação peso/potência: a aceleração de 0 a 100 km/h fica na casa de 10 segundos, enquanto o consumo pode chegar a 14,8 km/l de gasolina e 10,4 km/l de etanol em ciclo rodoviário, pelo Inmetro. As retomadas de velocidade também são vigorosas: cerca de 8 segundos para ir de 80 a 120 km/h, o que se traduz em uma boa margem de segurança nas ultrapassagens.

Além desse conjunto, o veículo incorpora soluções voltadas à eficiência, como o sistema que gerencia de forma mais inteligente a carga da bateria, priorizando o recarregamento nas desacelerações e contribuindo para reduzir o consumo de combustível. Já o sistema Stop/Start desliga automaticamente o motor em paradas de trânsito e o religa assim que o motorista aciona o acelerador, com funcionamento mais suave, e pode ser desativado pelo próprio condutor quando desejado, ajudando a diminuir o gasto de combustível e as emissões em uso urbano.

O Sonic utiliza molas e amortecedores pressurizados do tipo Multi-Tunable Valve, com molas, batentes e amortecedores recalibrados especificamente para o modelo, que entregam um nível superior de refinamento, proporcionando uma condução mais suave, silenciosa e estável — combinando elevada capacidade de absorção de impactos com dirigibilidade precisa e segura em uma ampla variedade de condições de condução.

A direção elétrica progressiva conta ainda com central eletrônica própria. O resultado é um carro que absorve bem as irregularidades do piso, mas mantém a carroceria controlada em curvas e mudanças rápidas de trajetória, em linha com as preferências do consumidor local.

“A base estrutural evoluiu para acompanhar essa proposta. A plataforma e elementos da carroceria foram reforçados, aumentando a rigidez e permitindo calibrações mais precisas de suspensão e direção”, conta Ricardo Fanucchi, diretor de engenharia da GM América do Sul.

A aerodinâmica foi tratada como parte integrante da dinâmica veicular. O Sonic atinge coeficiente aerodinâmico (Cx) de 0,35, valor inferior à média dos SUVs tradicionais, em parte graças à inclinação do vidro traseiro, ao desenho do aerofólio e às soluções de fluxo de ar no para-choque, que ajudam a escoar o ar em torno da carroceria e das rodas. Menos turbulência significa também maior estabilidade em altas velocidades, permitindo ao modelo alcançar velocidade máxima próxima de 200 km/h, limitada eletronicamente.

Por trás desses resultados está um processo de desenvolvimento que combina ferramentas virtuais avançadas com validação intensiva em pista. O Sonic foi amplamente modelado em ambiente digital, com uso de inteligência artificial e simulações de dinâmica, resistência e segurança. Tudo isso antes de chegar aos protótipos físicos.

Depois, passou por ciclos extensos no Campo de Provas da Cruz Alta, em Indaiatuba (SP), onde os veículos da GM percorrem seis milhões de quilômetros por ano em diferentes tipos de piso e condições, uma quilometragem equivalente a cerca de oito viagens de ida e volta à Lua. No fim ainda são executados experimentos em condições reais de tráfego. É essa rotina que assegura os padrões de qualidade da Chevrolet.

Fechando o conjunto, o Sonic combina essa dirigibilidade de alto nível com baixo custo de manutenção e uma estrutura robusta de pós-venda. São mais de 500 pontos de atendimento Chevrolet no país e garantia de até cinco anos, o que reforça a proposta de um SUV de acesso não só prazeroso de dirigir, mas também racional no custo total de propriedade.

Com índice de nacionalização próximo dos 80% e concebido com foco em eficiência produtiva e responsabilidade socioambiental, o modelo apresenta cerca de 90% de reciclabilidade e mais de 97% de recuperabilidade, além de ser fabricado em uma das operações industriais mais avançadas da companhia no mundo.

Sonic transforma acessórios em plataforma de personalização

O público de SUVs de estilo cupê é, hoje, o que mais valoriza design, personalidade e possibilidade de expressão. Para muitos, não basta ter um carro bem resolvido de fábrica; ele precisa refletir o estilo de vida de quem está ao volante. Pensando nisso, a Chevrolet lança o Sonic já acompanhado por uma linha abrangente de acessórios originais, que permite ir além das diferenças inerentes entre as versões Premier e RS.

São mais de 70 itens – praticamente o dobro da média dos principais concorrentes –, desenvolvidos em conjunto com o veículo para repetir, no exterior e no interior, a mesma linguagem de formas, proporções e grafismos do projeto original.

Todos os acessórios são homologados e validados tecnicamente pela engenharia da GM, podem ser instalados diretamente na rede Chevrolet sem afetar a garantia do veículo. Atendem a perfis distintos: desde quem quer realçar ainda mais o visual esportivo com acabamentos escurecidos, apliques e detalhes exclusivos, até quem busca soluções de uso, como barras de teto, suportes de carga, proteções internas e organizadores de porta-malas.

Por dentro, a personalização segue o mesmo conceito e transforma a experiência a bordo. Há opções de iluminação ambiente em LED configurável, projeção de boas-vindas com o nome e silhueta do modelo, sistema de som aprimorado e kits de proteção para o carpete, entre outros. Na prática, o Sonic se torna uma plataforma para que cada cliente construa o seu próprio carro, ajustando aparência e funcionalidade de acordo com o seu gosto e as suas necessidades.

Stellantis anuncia projeto de carro elétrico compacto e acessível

 

Radiografia da Notícia

* Produção do E-Car está prevista para começar em 2028, na planta de Pomigliano d’Arco, na Itália 

 Luís Alberto Alves/Hourpress

A Stellantis anuncia o lançamento do E-Car, seu projeto de carro elétrico compacto e acessível.A produção dos primeiros modelos está prevista para começar em 2028. 

A letra “E” de E-Car representa Europeu, Emoção, Elétrico e Sustentabilidade. Esse segmento, de alto potencial, será produzido na Europa para os europeus e foi reconhecido pela Comissão Europeia por sua capacidade de impulsionar o design e a manufatura no continente, além de desempenhar um papel importante na ampliação da adoção de veículos totalmente elétricos voltados à mobilidade urbana no dia a dia. 

O E-Car é um veículo pequeno, inovador, acessível e totalmente elétrico, desenvolvido dentro da tradição europeia de “mobilidade para todos”, em resposta à contração sem precedentes do segmento de carros compactos e acessíveis na Europa nos últimos anos. O projeto também traduz o propósito da Stellantis de “mover pessoas com marcas e produtos que elas amam e nos quais confiam”. 

Tempo

O CEO da Stellantis, Antonio Filosa, afirmou: “O E-Car é um conceito que encontra sua essência no sucesso dos carros compactos, profundamente enraizado no DNA europeu da Stellantis. Nossos clientes pedem o retorno de veículos pequenos, com design atraente, produzidos na Europa e, ao mesmo tempo, acessíveis e sustentáveis. A Stellantis responde a essa demanda com novos e empolgantes modelos para diferentes marcas. A produção está prevista para começar em 2028, em nossa fábrica de Pomigliano, na Itália.” 

Com a definição de Pomigliano como a unidade responsável pela produção do E-Car e com potencial de volumes significativos a Stellantis reforça a tradição da planta, responsável por alguns dos carros mais icônicos e acessíveis da Europa, incluindo o consagrado Fiat Panda. 

Os modelos E-Car da Stellantis terão design de ponta e serão equipados com tecnologias BEV de última geração, desenvolvidas em parceria com fornecedores estratégicos, com o objetivo de ampliar a acessibilidade e acelerar o tempo de chegada ao mercado. 

Capital paulista amplia frota elétrica com entrega de 25 ônibus da BYD

 

Divulgação 

Radiografia da Notícia

* Modelo BC22 estreia no transporte coletivo do país, levando a tecnologia da BYD para corredores de alta demanda e ampliando a eletrificação da frota na cidade

Luís Alberto Alves/Hourpress

A BYD participou, em março, da entrega de novos ônibus elétricos ao sistema de transporte público da capital paulista, em cerimônia realizada na Praça Charles Miller, no Pacaembu, zona oeste da cidade. Promovido pela Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Transporte (SMT) e pela SPTrans, o evento celebrou a incorporação de mais de 110 veículos à frota municipal. Desse total, 25 são da BYD: 24 unidades do modelo D9W e a primeira do articulado BC22.

A agenda teve como grande destaque a estreia do BC22 no transporte coletivo brasileiro. O modelo é o primeiro ônibus elétrico articulado em operação no país equipado com bateria Blade, tecnologia desenvolvida pela BYD e reconhecida por reunir altos padrões de segurança, eficiência energética e durabilidade. Durante o evento, o prefeito de São Paulo, Ricardo Nunes, embarcou no veículo, reforçando o simbolismo da entrega para o avanço da eletromobilidade na maior cidade do país. Os novos ônibus da BYD serão operados pelas empresas Express, Alfa Rodobus e Viação Campo Belo, ampliando a presença da mobilidade elétrica no sistema municipal.

“Ver o BC22 começar a circular no transporte público brasileiro é um passo muito importante para a eletromobilidade no país. Estamos falando de um ônibus articulado, de alta capacidade, preparado para operar em corredores urbanos intensos e equipado com uma tecnologia de bateria que combina segurança, eficiência e robustez. É uma estreia relevante para São Paulo e, sem dúvida, um avanço importante para o futuro da mobilidade urbana brasileira”, afirma Marcello Schneider, diretor de Veículos Comerciais e Solar da BYD Brasil.

Alta capacidade e tecnologia para corredores urbanos

 

Com 22 metros de comprimento, o BC22 foi desenvolvido para atender corredores urbanos com grande volume de passageiros. O modelo amplia a capacidade de transporte por viagem e contribui para uma operação mais eficiente em linhas estruturais de mobilidade de grandes cidades, como São Paulo.

Sua estrutura articulada, popularmente conhecida como “sanfona”, oferece mais flexibilidade nas manobras e facilita curvas em trajetos urbanos, mesmo com o porte ampliado do veículo. Isso permite aumentar a capacidade de passageiros sem comprometer a circulação em vias complexas. Equipado com sistema de propulsão elétrica desenvolvido pela BYD, o modelo BC22 conta com baterias de alta capacidade e apresenta autonomia estimada de até 350 quilômetros por carga, com tempo médio de recarga entre uma hora e meia e duas horas, a depender da infraestrutura disponível.

Entre os principais diferenciais do modelo está a bateria Blade, uma das tecnologias mais avançadas do setor, com ganhos relevantes em segurança operacional, vida útil e eficiência energética. O sistema também apresenta desempenho térmico superior, o que contribui para mais confiabilidade na operação diária.

Além de zerar as emissões locais de poluentes, os ônibus elétricos ajudam a reduzir o ruído urbano e oferecem mais conforto acústico para passageiros e motoristas. Segundo estimativas da BYD, cada veículo pode evitar, em média, a emissão de até 118,7 toneladas de CO₂ por ano — o equivalente ao plantio de 847 árvores, considerando uma operação de 72 mil quilômetros anuais.