Fiat: vejam as novidades apresentadas no Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt

O 500 GQ Cabriolet chega na versão conversível

Fiat Panda 4x4 é um conceito exclusivo no mundo

O Novo Fiat Strada ganha a terceira porta

O Freemont Black Code é outro destaque da Fiat no São Internacional do Automóvel de Frankfurt

Luís Alberto Caju

 A Fiat apresentou ao público do 65º International Motor Show de Frankfurt duas novas edições limitadas – Panda 4x4 Antartica e Freemont Black Code, além de novidades para a família 500. Com os lançamentos, a linha de veículos da Fiat se torna ainda mais completa e atraente.

 Também serão mostrados no evento modelos já conhecidos que se destacam no portfolio de produtos da marca, como as versões do Panda Lounge TwinAir de 85cv e Trekking Natural Power, com o inovador motor de 80cv TwinAir Turbo bicombustível – eleito ‘Melhor Motor Verde do Ano – 2013”. Estarão expostos ainda o Fiat 500e, uma versão elétrica com emissão zero para comercialização exclusiva na Califórnia (EUA), o 500L Pop Star TwinAir de 105cv vermelho com teto branco, o Fiat 500C GQ TwinAir de 85cv e o Fiat 500S TwinAir de 105cv.

Panda 4x4 Antartica

 Com mais de 400 mil unidades comercializadas, recordes de vendas, três gerações e diversas edições limitadas, o Fiat Panda 4x4 é um conceito exclusivo no mundo. No ano passado, inclusive recebeu o prêmio “SUV do Ano 2012' pela revista inglesa Top Gear. Para comemorar os 30 anos de sucesso desse que é o único veículo 4x4 no segmento de carros urbanos, a Fiat apresenta a série especial Panda 4x4 Antartica.

 Com visual exclusivo, a nova versão do Panda está disponível na cor branca com teto preto e detalhes externos em laranja. Além disso, para conferir ainda mais personalidade ao modelo, tem rodas de liga leve de 15" com acabamento em cinza-diamante, retrovisores externos e calotas centrais em laranja, faróis de neblina e um adesivo com o logotipo alusivo aos 30 anos do modelo na coluna central.

 A série especial Antartica chegará ao mercado com duas opções de motor: 0.9l TwinAir Turbo de 85cv a gasolina e 1.3l MultiJet II de 75cv a diesel, ambos com sistema Start&Stop. Seu interior original apresenta estofamento em cinza e laranja, com a versatilidade e o conforto típicos do Panda garantidos por três lugares com encosto rebatido 60/40 e banco do motorista com altura ajustável.

 O Panda 4x4 Antartica possui todos os destaques do modelo 4x4, como o sistema de direção "torque sob demanda", que é ativado automaticamente quando necessário. Ele é equipado também o sistema ESC (Controle de Estabilidade Eletrônico) e com ELD (Diferencial Blocante Eletrônico) de série, que oferece assistência adicional durante a direção em terrenos escorregadios.

 O Panda Antartica coloca à disposição do motorista e passageiros toda a dinâmica e conforto necessários para percorrer longos e desafiadores trajetos. Isso ocorre graças à sua nova suspensão e câmbio de seis marchas combinados com o motor TwinAir Turbo. Juntos acentuam sua característica off-road, garantindo o arranque ideal para partidas em subidas.

 Para proporcionar máxima aderência em qualquer superfície, o novo modelo ainda conta com pneus de inverno 175/65 R15 84T M+S. Esse é o único carro urbano com esses pneus de série. Os modelos especiais foram desenvolvidos para serem usados não somente no gelo e neve, mas também para estradas e trilhas de terra. Isto significa que a capacidade de tração em superfícies escorregadias é 20% melhor do que no modelo anterior. Vale ressaltar que esta flexibilidade de uso não afeta o consumo de combustível ou seus custos de manutenção.

Novidades na família 500

 A família 500 ganha novidades também no Salão de Frankfurt. São novas motorizações para o 500, 500L Treeking e 500L Living. Além disso, pela primeira vez, será apresentado o exclusivo 500 GQ Cabriolet. Desenvolvido em colaboração com a revista masculina Gentlemen´s editada pela Condé Nast, ele foi apresentado ao público no Salão de Genebra, agora em Frankfurt chega a versão conversível do modelo.

 O motor TwinAir de 105cv, que se distingue por seu reduzido consumo e personalidade marcante, estará disponível até o final do ano na Europa também para toda a gama do Fiat 500. Combinado com a transmissão manual de seis marchas,  o propulsor oferece torque máximo de 145Nm a 2000rpm, sendo que mais que 80% já está disponível a partir dos 1750rpm.

 Com o novo propulsor, o Fiat 500 atinge 188 km/h de velocidade máxima e faz 0 a 100 km/h em apenas 10 segundos. E tudo isso com um consumo extremamente reduzido (23,8km/l) e emissões de CO2 tão baixas que praticamente já alcançam os níveis exigidos na Europa para 2010 - apenas 99g/km.

 Como na versão com motor TwinAir turbo, no veículo com esse motor de 105cv também existe a função ECO. Ao ser acionada, o modo limita o torque em 120Nm e a potência a 98cv, permitindo que o veículo rode na faixa de potência que traz máxima eficiência e, portanto, menores emissões de poluentes.

 Mais novidades em termos de motorização chegam para o 500L, 500L Trekking e 500L Living. Até o final do ano, na Europa, os modelos poderão ser encontrados também com os motores 1.6l MultiJet II turbodiesel e 1.4l T-Jet a gasolina. As duas versões são equipadas com o sistema Start&Stop de série.

 

Com 120cv de potência e 206Nm de torque máximo a 1750rpm, o motor 1.4l T-Jet é caracterizado por sua rápida resposta, robustez e confiabilidade. É ideal para quem procura um carro que encare o trânsito das cidades com custos mínimos. O propulsor confere alta flexibilidade na condução, redução da utilização da caixa de marchas e ótima resposta graças à baixa inércia do turbocompressor, que torna possível obter o rendimento máximo do motor.

 O novo 1.6l MultiJet II com 120cv também assegura ao Fiat 500L excelente desempenho com máxima eficiência. Combinado com o moderno câmbio manual de seis marchas C635, o motor oferece uma gama de recursos para reduzir consumo e baixar os níveis de emissão de poluentes. Como exemplos estão um alternador inteligente que recupera a energia durante a inércia e armazena na bateria, a otimização do sistema de resfriamento do motor que reduz o tempo de aquecimento e uma bomba de óleo que ajusta a pressão da forma mais adequada, reduzindo a potência consumida.


Freemont Black Code

 Outro destaque do estande da Fiat no 65o Salão Internacional de Frankfurt é a nova série especial Black Code da Freemont. Na Europa, em dois anos foram vendidos mais de 52 mil unidades da Freemont, veículo que foi o primeiro resultado da parceria entre Fiat e Chrysler. Na Itália, o modelo é líder em seu segmento desde julho de 2011.

 A versão Black Code foi criada para atender às necessidades das famílias modernas e daqueles que buscam um carro com mais espaço, conforto e versatilidade. A nova série especial, topo de gama em termos de conteúdo, apresenta design externo exclusivo com grade dianteira preta brilhante, rodas de liga leve 19", retrovisores espelhados e faróis com moldura preta.

 Além disso, com interior ainda mais confortável e moderno, a Freemont Black Code conta com três zonas de climatização, bancos em couro e com aquecimento, sensor de estacionamento traseiro, conexão Bluetooth, sistema de navegação por satélite com mapas em tela sensível ao toque de 8.4", aparelho de DVD com entrada também para cartão SD e um sistema de som de alto nível com seis alto-falantes, amplificadores de 368w e subwoofer.

 A nova série limitada é equipada com motor Diesel 2.0l MultiJet II 170cv com FWD e transmissão manual ou tração integral AWD e câmbio automático. Já quando equipada com o propulsor gasolina de 3.6l e 280cv, a Black Code conta com tração integral e transmissão automática. A nova Freemont Black Code estará a venda na Europa no início de 2014.

 Novo Fiat Strada chega com terceira porta e mais volume na caçamba

 No início da segunda quinzena de outubro, a Fiat chega com mais uma inovação para o mercado nacional: a nova picape Strada, que além de um novo design externo e maior volume na caçamba, traz também mais um pioneirismo: a terceira porta na versão cabine dupla.

 Essa novidade, que acaba de ser apresentada na convenção da rede Fiat em Viena, na Austria, além de significar muito mais conforto e praticidade, confirma o conceito de vanguarda do modelo, que é referência em seu semento, líder absoluto na categoria, e ainda o comercial leve mais vendido no mercado brasileiro.

 O Fiat Strada foi o primeiro veículo do segmento de picapes compactas a oferecer as inéditas cabines extendidas e dupla, além da versão Adventure com diferencial blocante Locker.

Mercedes-Benz: Smart fourjoy, o precursor da nova geração do Smart

O smart fourjoy é um carro futurista, a começar pelo visual e motor elétrico de 55 kW

Luís Alberto Caju

   Sem portas, sem janela traseira e com teto aberto, o smart fourjoy dispensa todo o peso desnecessário. Ao mesmo tempo, esta configuração proporciona ao observador uma vista integral de seu interior futurista, com um marcante banco traseiro no estilo de um sofá, indicação de que o carro oferece amplo espaço para quatro pessoas.

 Com suas dimensões compactas (comprimento/largura/altura: 3494/1978/1494 milímetros) e diâmetro de giro de 9,1 metros, o smart fourjoy tem a agilidade típica da marca e está pronto a mostrar seus pontos fortes, especialmente nas grandes cidades de todo o mundo. Graças à propulsão elétrica de última geração, com um motor magneto-elétrico de 55 kW, livre de emissões, o smart fourjoy proporciona uma condução ágil, acelerando sem interrupções para troca de marchas.

 O carro para quatro pessoas herdou muitos dos genes do smart original. "O smart fourjoy é um ícone perfeito da filosofia de design da smart, que está sendo transportada para uma nova era. Pela primeira vez estamos mostrando o caráter esportivo do futuro veículo de quatro lugares da família smart", afirmou o chefe de Design da Daimler AG, Gorden Wagener. "A silhueta típica do smart, a limpeza das linhas e do estilo, além da evolução da "cara" da marca, fazem deste estudo de design um ícone moderno."

 Numerosos elementos de design fazem referência à primeira série de modelos da smart. Eles incluem os balanços extremamente reduzidos, as rodas posicionadas nos quatro pontos mais extremos, as lanternas traseiras integradas à robusta célula de segurança tridion e o painel de instrumentos esférico.

 Segundo a Dra. Annette Winkler, chefe da smart, "o smart fourjoy é um estudo para um carro que repassa o design e o prazer de dirigir únicos proporcionados pelo smart fourtwo para um carro de quatro lugares extremamente compacto. Um grande número de detalhes de outros "show cars" anteriores que tiveram acolhida positiva foram incorporados ao fourjoy. As proporções externas já mostram bastante como será a aparência de nosso futuro smart de quatro lugares produzido em série, que será lançado no final de 2014 e permitirá que famílias possam viajar juntas em um smart."

                                              Estrutura tipo colmeia

 O carro conceito mostra que a marca smart está ficando mais madura. A dianteira elevada, deliberadamente tridimensional, cria uma aparência expressiva que saúda o observador com um sorriso ao mesmo tempo amistoso e confiante. O smart fourjoy mostra orgulhosamente o grande emblema da marca na grade dianteira. A estrutura tipo colmeia das entradas de ar na frente e as superfícies convexas e sensualmente conformadas da carroceria reforçam a relação familiar do modelo com os estudos do smart for-us (apresentado no Salão de Detroit em 2012) e do smart forstars (mostrado em Paris em 2012).

 A célula tridion extremamente protuberante é um novo atributo. Na proposta do carro, ela é feita inteiramente de alumínio polido e seu acabamento brilhante enfatiza o caráter premium da marca.

 O logotipo smart em relevo, usinado em alumínio, nas soleiras laterais é mais uma indicação de alta qualidade. O branco perolizado nos para-choques, capô dianteiro e na tampa do porta-malas cria um contraste com o alumínio da célula tridion. Os espelhos nas portas "flutuam" em hastes de alumínio.

 Uma referência ao passado para o futuro: como no smart fortwo da primeira geração, as lanternas traseiras são integradas à célula tridion. Ali, cubos lembrando turbinas foram integrados ao plexiglas. Os faróis não têm cobertura de vidro, o que reforça a impressão tridimensional das luzes de circulação diurna em forma de U. Tanto os faróis como as lanternas traseiras utilizam exclusivamente LEDs.

 Peças moldadas transparentes cor de petróleo ressaltam o caráter diferenciado do modelo. Elas estão no defletor aerodinâmico no alto do para-brisa dianteiro nas colunas A nas laterais e no aerofólio de teto na traseira. Sua função e cor lembram os bonés de tenistas da década de 1990.

                                      Painel de instrumentos dá impressão de profundidade

 Sem portas, janela traseira e cobertura no teto, o smart fourjoy traz realmente a cidade para dentro de si. Entre os elementos que conectam o exterior com a parte interna estão as alças para o motorista e passageiros nas soleiras laterais e as aberturas na estrutura do teto.

 Os itens interiores mais marcantes são os dois assentos dianteiros com aparência futurista e o banco traseiro com design semelhante. Com suas formas orgânicas e esculturais, eles lembram o mobiliário de uma sala moderna

 A concha do banco tem design harmonioso. Os encostos dos assentos têm acabamento em cromo escurecido. Uma linha tubular contorna as laterais dos bancos, com a mesma cor de petróleo dos elementos de plexiglas presentes no exterior. Superfícies suaves e perfuradas se alternam no assoalho do veículo, cuja tonalidade escura faz com que os bancos pareçam flutuar.

 Os bancos e o painel de instrumentos se apoiam em uma estrutura central contínua. Ela apresenta uma superfície convexa, com funções operacionais sensíveis ao toque.

 O painel de instrumentos dá impressão de profundidade e, com uma estrutura tipo colmeia, reproduz a temática do exterior. O sólido suporte do painel de instrumentos é feito de plexiglas transparente e iluminado, onde foram usinadas as aberturas. A marcante estrutura tridimensional em colmeia é moldada em plástico branco com efeito perolizado.

 O design do conjunto de instrumentos esférico e o volante com um único raio são reminiscências do smart original. Dois smartfones são montados no painel e no túnel central na traseira, proporcionando conexão de ponta e entretenimento para todos os quatro passageiros.

                                     Prazer ao dirigir com emissão local zero

 O sistema de propulsão elétrico alojado na traseira é baseado no utilizado no atual smart fortwo electric drive. Graças ao motor magneto-elétrico de 55 kW, o smart fourjoy é ágil e vivaz ao dirigir.

 A bateria de íons de lítio tem 17,6 kWh de capacidade. Quando totalmente descarregada, ela leva no máximo sete horas para ser carregada numa tomada doméstica ou em uma estação de carga nos sistemas elétricos da maioria dos países, ou seja, uma noite. O tempo de carga em um aparelho especial ou em uma estação de carga pública pode ser reduzido a menos de uma hora com o uso do carregador de bordo de 22 kW e um cabo de carga rápida.

 Dois skates tipo longboard estão fixados no teto do smart fourjoy. Esses skates elétricos permitem percorrer trajetos curtos na cidade, também sem produzir emissões.

 Os capacetes ficam guardados sob os bancos traseiros. Uma câmera de alta definição, fácil de remover, também está fixada no mesmo local. Ela permite que o passeio nos skates seja gravado e, posteriormente, compartilhado com os amigos nas redes sociais.

Mais informações sobre a smart estão disponíveis na internet em www.smart.com.br e www.media.daimler.com.

Ford: Novo Ecosport, Novo Focus Electric e o Conceito Crossover S-Max no Salão de Frankfurt

O S-Max Concept revela as tendências dos crossovers da Ford

O novo EcoSport antecipa o lançamento do utilitário esportivo este ano na Europa

Luís Alberto Caju

  A Ford mostrou no Salão de Frankfurt seus novos modelos para a Europa e carros-conceito. Entre os veículos que começam a ser comecializados, o EcoSport Limited Edition e o Focus Electric foram os destaques. Além disso, apresentou o S-MAX Concept, que revela as tendências dos crossovers da marca.

 Produzido em edição limitada de 500 unidades para venda pelo Facebook, o EcoSport Limited Edition antecipa o lançamento oficial do utilitário esportivo este ano na Europa. Além de duas opções de motorização, EcoBoost 1.0, de 123 cv, e 1.5 diesel, de 88 cv, o modelo vem com rodas de liga leve de 17 polegadas e acabamento em couro.

 Ele será equipado também com sistema SYNC AppLink com comando de voz para celular e um pacote de aplicativos que inclui 12 meses de download ilimitado de audiolivros da Audioteka.

 O Novo Focus Electric – modelo que faz parte da nova geração lançada agora no Brasil – é o primeiro veículo totalmente elétrico da Ford feito na Europa. Com um conjunto avançado de motor elétrico e bateria de íons de lítio, de 143 cv, ele atinge a velocidade máxima de 136 km/h e oferece uma autonomia de cerca de 100 km com carga de 2 ou 3 horas, ou de 150 km com carga de 3 a 4 horas em uma estação de 32 A.

 O painel "SmartGauge" do Novo Focus Electric informa a autonomia com a energia disponível. Também é equipado com um sistema sofisticado de frenagem regenerativa que recupera até 95% da energia cinética normalmente perdida durante a frenagem.

                                                         Estilo arrojado

 O novo S-MAX Concept segue o estilo arrojado da van S-MAX atual, com design elegante, acabamento esmerado, tecnologias inteligentes e interior mais flexível. Também oferece conectividade e tecnologias para o bem-estar, incluindo o sistema Ford SYNC com AppLink, que permite acessar aplicativos por comando de voz, e banco com monitoramento cardíaco do motorista.

 O conceito segue as novas tendências da linguagem de design global da Ford, com grade dianteira elevada e faróis de LED de formas orgânicas e arrojadas. O para-brisa inclinado avança para criar um teto panorâmico de desenho único.

 O interior versátil oferece configurações para quatro a sete passageiros, com foco no motorista. O design inovador do painel, dos paineis das portas e do teto amplia a sensação de espaço. Materiais de alta qualidade, como couro macio especial, dão ao interior uma aura de sofisticação.

 O S-MAX Concept conta também com tecnologias avançadas de segurança e conveniência, como o Sistema de Proteção Inteligente com Assistência de Pré-Colisão, que identifica a presença de pedestres e aciona automaticamente os freios em caso de impacto iminente.

 A tela dupla no console central permite que o motorista tenha acesso a informações importantes do veículo, ao mesmo tempo em que o passageiro assiste a um filme.

Bridgestone: Saiba como fazer a leitura correta dos pneus de seu veículo

Os diversos números escritos no pneu trazem informações importantes sobre o produto

Luís Alberto Caju

  O mercado de pneus oferece uma grande variedade de produtos, que se diferenciam pela tecnologia aplicada no desenvolvimento de cada um. Os diferentes produtos apresentam características que os tornam ideais para determinadas aplicações. Porém, não são todos os motoristas ou frotistas que sabem identificar as características de um pneu. Muitos deles, talvez a maioria, não conheçam as informações do produto e não sabem da importância de levá-las em consideração.

  Os pneus são confeccionados com tecnologias distintas. E são elas que os tornam diferentes entre si. Por esta razão, todos eles apresentam ao consumidor um “DNA”, que contém as características do produto. São as combinações de letras e números presentes em suas laterais. Elas indicam características como dimensões, tipo de construção, características de desempenho e até data de fabricação daquele componente.

 

 De acordo com o gerente geral de Vendas e Marketing da Bridgestone, Marcos Aoki, um exemplo claro é o recente lançamento para segmento rodoviário, o Bridgestone R268 295/80R22, 5. A combinação de letras e números de sua lateral apresenta as seguintes informações: Bridgestone  (nome do fabricante), R268  (denominação comercial do produto), 295 (largura nominal do pneu em milímetros), 80  (altura da seção do pneu (80% da medida da largura nominal do pneu), R  (tipo de construção "Radial"), 22,5  (diâmetro do aro em polegadas), 152 / 148 (carga)  (índice de carga (o pneu pode suportar 3.550 kg em rodado simples, um único pneu em cada ponta de eixo / significa que o pneu pode suportar 3.150 kg em rodado duplo, dois pneus em cada ponta de eixo) *, M  (símbolo de velocidade (velocidade máxima de 130 km/h) *.

 “As informações relativas o peso que o pneu pode suportar e a velocidade máxima poderão ser encontradas nos manuais de norma técnicas da Alapa (Associação Latino Americana de Pneus e Aros, responsável pela padronização e normas do setor)”, explicou. Segundo ele, o número composto de 11 dígitos em seguida à palavra DOT identifica o Department of Transportation dos Estados Unidos, responsável pela instituição deste tipo de marcação. “Os quatro últimos dígitos revelam a data de fabricação do pneu: 4812, ou seja, 48ª semana de 2012”, afirmou.

 Todas as informações para o bom desempenho dos pneus estão contidas em sua lateral. Por esta razão, o fabricante orienta os motoristas a nunca optarem pelo processo de reforma chamado remoldagem, uma vez que neste processo é feita a substituição total da parte externa do pneu, incluindo banda de rodagem, ombros e flancos, até a região dos talões. “Este processo exclui as informações originais do pneu. O processo de reforma mais adequado é a recapagem, pois substitui somente a banda de rodagem, que é a parte do pneu que transfere toda a tração e frenagem do veículo com o solo”, finalizou. 

Renault: montadora vende primeiros modelos elétricos no Brasil

Kangoo Zoe

Fluence Zoe

Renault Zoe

Luís Alberto Caju

  Os primeiros veículos da gama Renault Z.E. – Zero Emissão, foram adquiridos pela CPFL Energia. A venda dos modelos ZOE, Fluence Z.E. e Kangoo Z.E. marca mais um importante momento da Renault no Brasil. A aquisição faz parte do Programa de Mobilidade Elétrica, o qual é coordenado pela CPFL Energia em conta com parceria da Renault. O objetivo do projeto é abordar soluções de mobilidade no futuro das cidades, através da criação de um laboratório real com elevado apoio de entidades privadas e públicas. O programa prevê ainda a compra de mais veículos elétricos e cem pontos de carregamento.

  Segundo o presidente da Renault do Brasil, Olivier Murguet, para a montadora francesa o futuro é agora.” São empresas que, assim como a Renault, acreditam que esta tecnologia estará presente no futuro do mercado automobilístico mundial”, afirmou. Este é o desafio, segundo ele, que a CPFL quer abraçar, para poder avaliar soluções inovadoras de mobilidade elétrica para o Brasil e estudar os seus impactos junto do setor elétrico. 

 O Renault Zoe é um hatch compacto para quatro pessoas e autonomia superior aos 210 quilômetros. Seu motor elétrico atinge 88 cv e 22,4 kgfm de torque. O modelo vai  de 0-100 km/h em apenas 13 segundos. Já o Fluence Z.E. prova que um veículo elétrico não precisa ser pequeno e com autonomia limitada. Seu motor possui 95 cv (70 kW) e 23,06 kgfm, o Fluence Z.E. proporciona um mundo com estilo, mais limpo e silencioso.

 O Kangoo Z.E. tem a praticidade de um comercial leve que proporciona trabalhar sem agredir o meio ambiente. Equipado com motor 60 cv (44 kW) e 23,06 kgfm, o Kangoo Z.E. é o primeiro furgão 100% elétrico do mercado. Além dos modelos acima, a gama Renault Z.E. ainda é composta pelo Twizy, um veículo elétrico ágil e compacto com dois lugares, de 20 cv (15 kW) e 7,14 kgfm.

 A busca pela eficiência energética está no DNA da Renault, e faz parte da historia da companhia, da sua tradição, desenvolver motores eficientes. Um dos laboratórios de desenvolvimento é a Fórmula 1, onde a Renault tem 11 títulos mundiais como fornecedor de motores.

Toyota: nova fase para veículos híbridos no mundo

Frota de veículos hibrídos da Toyota

Luís Alberto Caju

 No final de agosto, a Toyota anunciou novas metas para o desenvolvimento da tecnologia híbrida da marca, durante evento mundial sobre híbridos, realizado na cidade de Ypsilanti (EUA). Entre os principais desafios apresentados pela marca estão a nova geração do Prius e de sua tecnologia híbrida, aumento da participação de modelos híbridos ao redor do mundo, crescimento das vendas de híbridos no mercado norte-americano e implantação de carros movidos a células de hidrogênio.

 Além de contribuir com o meio ambiente, a nova Era da Toyota no mercado de híbridos tem como objetivo favorecer o consumidor que se preocupa também com economia de gasolina e recursos financeiros. O primeiro veículo a passar por essas mudanças será o Prius, com objetivo de manter a liderança no mercado de híbridos.

 “A próxima geração do Prius marcará uma evolução da tecnologia híbrida que existe hoje, apresentando uma melhora significativa em performance e eficiência, além de ampliar a gama de modelos Toyota e Lexus que utilizam o sistema híbrido”, afirmou o diretor superintendente da Toyota Motor Corporation, Satoshi Ogiso.

 O próximo Prius contará com baterias melhoradas, com maior densidade de energia. A Toyota,  líder em tecnologia avançada de bateria para automóveis híbridos, tem intensificado suas pesquisas para produzir fontes de energia de hidreto de níquel-metálico e íon-lítio, para usá-las em seu projeto de aumentar a “eletrificação” do automóvel.

 O novo modelo ainda terá motor elétrico menor do que o atual. Além disso, o rendimento térmico do motor a gasolina no Prius, que é de 38,5%, irá ultrapassar 40% na próxima geração, tornando-se o mais eficiente do mundo.

 “Ao longo de suas três gerações, cada modelo do Prius apresentou uma melhora de aproximadamente 10% em eficiência. O desafio de continuar melhorando nesse ritmo, batendo nosso próprio recorde, torna o projeto ainda mais difícil e desafiador. Estamos muito motivados para superar essa marca”, completou Ogiso.

 Com relação ao design, o novo Prius terá o “Toyota New Global Architecture” (Nova Arquitetura Global da Toyota, em tradução livre para o português), com centro de gravidade mais baixo e mais rígido, que irá contribuir para melhor dinâmica de condução. Além disso, a nova aerodinâmica permitirá um visual exterior diferente e mais espaço interno.

Peugeot: modelo 408 tem novos conjuntos mecânico e de suspensão

O sedã médio da Peugeot é referência neste concorrido segmento de veículos

O modelo 408 é dotado de câmbio automático sequencial de seis velocidades 

Luís Alberto Caju

 Uma das novidades do Peugeot 408 é o novo conjunto de suspensão, que proporciona mais conforto aos passageiros sem deixar em segundo plano a esportividade característica do automóvel. Ele agora dispõe de câmbio automático sequencial de seis velocidades acoplado ao motor 2.0L 16 VVT Flex (151 CV) com bloco em alumínio. O sedã médio da montadora francesa, referência no concorrido segmento de médios, alia amplo espaço interno com acabamento superior, dirigibilidade de alto nível e generosidade  tecnológica graças a extenso pacote de equipamentos de série.

  A versão Allure 2.0L Automática, que estreia um novo powertrain formado pela transmissão automática sequencial de seis velocidades, até então disponível nas versões com motorização THP da gama de produtos da Marca, e pelo reconhecido motor 2.0L 16V Flex, de 151 CV de potência máxima, é outra novidade da montadora. A transmissão automática de seis velocidades (caixa Aisin) que passa a equipar o modelo, chamada AT6, é a mesma utilizada nas versões THP e em diversos outros veículos da Marca em todo o mundo.

 Em termos de segurança e confiabilidade, essa caixa possui um moderno sistema de trava eletrônica que impede o engate de uma marcha incompatível com a rotação do motor. Na prática, o sistema impossibilita o movimento da alavanca para as opções “P” (parking) e “R” (marcha a ré) quando o veículo ultrapassa a velocidade de 6 km/h, preservando a transmissão.

 Para otimizar o funcionamento da caixa AT6 com o motor 2.0L foram desenvolvidas novas linhas de admissão de ar e de escape, além de uma calibração específica para o motor, privilegiando o conforto na utilização da função “Drive” e, ainda, proporcionando uma condução mais dinâmica e esportiva no modo “Sport”. 

  Outro item de destaque da caixa AT6 é o sistema de correção dinâmica, que faz a leitura do relevo pela qual o veículo está trafegando. A transmissão “segura” as marchas em descida, acionando o freio motor, e nas subidas trabalha na melhor faixa possível de torque. O sistema também retém a marcha quando o motorista tira o pé do acelerador, permitindo, caso ele aborte uma ultrapassagem, refazer a operação, garantindo maior segurança. Se o mecanismo não estivesse disponível, com a desaceleração, o carro ganharia velocidade e o motorista precisaria acionar os freios.

                                          Motor com duplo comando de válvulas

  O bloco de quatro cilindros e 16 válvulas Flex, com duplo comando de válvulas e cilindrada de 1.997 cm³ (diâmetro 85 mm, curso 88 mm), é compacto e de liga leve. O comando de válvulas de admissão, equipado com sistema de distribuição variável e contínuo (VVT), tem uma cartografia que possibilita variar a admissão em função das condições de condução. Esta característica proporciona ao motor flexibilidade e torque em baixa rotação.

 O motor gera potência máxima de 151 cavalos a 6 mil rpm quando abastecido a etanol (143 cavalos a gasolina) e o torque máximo alcança 22 mkgf a 4 mil rpm, também abastecido com o combustível vegetal (20 mkgf a 4 mil rpm no caso da gasolina). Com tais números, a relação peso / potência do Peugeot 408 fica abaixo dos 10 kg / CV, o que garante um comportamento dinâmico com boa performance e segurança.

 A implantação do câmbio AT6 junto ao motor 2.0L 16V Flex gerou ganhos de performance, tendo como principais destaques acelerações e retomadas, e a redução no consumo de combustível. Nas acelerações de 0 a 100 km/h, houve uma melhora de 1,4 s comparado ao câmbio de quatro velocidades, pois a caixa AT6 tem relações mais curtas em 1ª e 2ª marchas. O mesmo ocorreu quanto às retomadas, principalmente de 80 km/h a 120 km/h, no qual o tempo foi reduzido em 0,5s.

  Com o câmbio AT6, o consumo de combustível foi reduzido em todas as situações de uso (cidade ou estrada) e combustível (etanol ou gasolina). Nos testes realizados pelo Departamento de Engenharia da PSA Peugeot Citroën, o 408 registrou uma economia de 5% se comparado com sua versão anterior, equipada com a transmissão automática de quatro velocidades.

   No ano modelo 2014, o 408 recebeu outras modificações importantes aplicadas a toda gama do modelo: 1) Conjunto de suspensão: no eixo traseiro foram trocadas as buchas de articulação, que agora estão mais macias, e foi colocado um calço de elastômero no apoio da mola com a carroceria. No eixo dianteiro, foi aplicado um novo apoio superior da mola, que também contribui para a melhor filtragem das irregularidades do piso. 2) “Pneus verdes”: Pirelli P7, de baixa resistência ao rolamento, que favorece tanto a redução de consumo de combustível quanto uma condução mais suave.

                                      Suspensão do tipo pseudo MacPherson

  Essas evoluções tiveram o objetivo de aumentar o conforto sem perder a estabilidade característica do modelo Peugeot. Estruturalmente, o 408 possui uma excelente rigidez à torção, o que permite um rendimento máximo dos trens de rodagem. Na dianteira, a suspensão é do tipo pseudo MacPherson invertido com barra estabilizadora desacoplada, cuja tecnologia propicia uma excelente dirigibilidade. Contribui para isso suas articulações flexíveis – coxins de borracha – entre a suspensão e a longarina, com alto conforto acústico no interior do veículo. O trem traseiro, composto por uma travessa deformável e uma barra estabilizadora integrada, assegura o controle das vibrações e de estabilidade, assim como um elevado nível de conforto para os passageiros do banco traseiro.

 O bem-estar a bordo do 408 é também garantido pelo tratamento acústico, que envolve a rigidez da carroceria, juntas de dupla vedação e de vidros laterais com espessura de 4 mm, placas insonorizantes que revestem o capô e a tampa do porta-malas e à aplicação de um para-brisas acústico que filtra os ruídos provenientes do exterior. O 408 é um três volumes muito generoso em suas medidas. Na frente, os ocupantes usufruem de um ambiente dinâmico e de qualidade, que favorece o prazer de conduzir, enquanto os passageiros traseiros desfrutam de um habitáculo de grande luminosidade e conforto.

  Com arquitetura semi-elevada, que proporciona uma enorme sensação de espaço, possui comprimento de 4,69 m, largura de 1,815 m (excelente segurança passiva lateral e habitabilidade de alto nível, como largura na altura dos cotovelos) e um entre-eixos de 2,71 m, um dos melhores no segmento, que favorece principalmente o espaço dedicado aos passageiros traseiros.

  As formas retilíneas e os espaços de arrumação do porta-malas facilitam a utilização prática do vasto volume oferecido pelo 408: são 526 litros. O acesso ao porta-malas é facilitado pela utilização de duas dobradiças pantográficas. O condutor também pode comandar a abertura do porta-malas à distância, através do telecomando das chaves ou de um botão específico no painel de instrumentos.

 Espaços laterais permitem acomodar e mesmo fixar demais objetos. Finalmente, para prolongar este espaço até o habitáculo, a funcionalidade dos bancos traseiros rebatíveis de forma fracionada 1/3 - 2/3 permite aumentar ainda mais o volume de carga.

                                       Painel de instrumentos elegante e fluído

  O interior do 408  ressalta ao máximo o aproveitamento do espaço proporcionado pela arquitetura semi-elevada do veículo, enquanto que o desenho e os materiais utilizados oferecem uma incontestável percepção de qualidade. Assim, o painel de instrumentos é elegante e fluído, proporcionando uma ampla visibilidade externa graças à sua forte inclinação, praticamente em simetria com as colunas do para-brisa. Os acabamentos e o bem-estar a bordo foram objeto de cuidadoso trabalho.

  Painel que acolhe os mostradores é compacto, reservando, assim, uma vasta superfície para materiais nobres, tanto no aspecto visual quanto tátil, como o revestimento do tipo “slush”, macio ao toque; 1) Equipamentos como módulo de comando da climatização, sistema de som, tela de navegação retrátil, entre outros, particularmente bem integrados; 2) Painéis de porta que realçam o interior e têm um movimento que converge para baixo, igual à lateral externa do veículo; 3)Detalhes cromados destacam o conjunto: molduras das entradas de ar e dos mostradores, botões da climatização e do rádio, maçanetas das portas, entre outros.

  O 408 é um veículo de última geração que integra todo o know-how da Peugeot em matéria de comportamento dinâmico e de segurança. Sua estrutura rígida, associada a eficientes meios de retenção (até seis airbags) e a equipamentos como o ESP ou o ABS de série com auxílio à frenagem de emergência e repartição eletrônica de frenagem, garantem uma segurança exemplar.

  O 408 exibe os códigos característicos da Marca, com faróis particularmente felinos, que se alongam com harmonia sobre o capô. No prolongamento da moldura do logotipo, dois vincos acompanham o design dos faróis, passam naturalmente pelas colunas do grande para-brisa avançado e se estendem até a traseira do veículo, arrematada por um spoiler discretamente integrado ao volume do porta-malas.

   A vasta grade frontal, realçada por lâminas horizontais cromadas, em conjunto com a forma dos faróis de neblina, contribui para o dinamismo das linhas do sedã. Tais elementos também ressaltam a impressão de alargamento visual do modelo.