Ford: caminhões extrapesados Cargo 2042 e Cargo 2842 já estão no mercado

A partir deste mês de agosto, os extrapesados da Ford já podem ser encontrados no mercado

O cavalo mecânico 2842, 6x2, entra como nova alternativa neste segmento de transporte de carga

Antes de chegar às concessionárias, os caminhões da Ford rodaram 1 milhão de quilômetros como teste

Luís Alberto Caju

 Os dois novos modelos com capacidade máxima de 49 e 56 toneladas marcam a entrada da Ford no segmento de extrapesados neste mês de agosto. O projeto global, desenvolvido em parceria entre o Brasil e a Europa, os modelos cavalos-mecânicos Cargo 2042 4x2 e Cargo 2842 6x2 são destinados a aplicações rodoviárias de longa distância e equipados com um pacote competitivo de conteúdo de tecnologia, segurança e economia.

  Os extrapesados da Ford foram apresentados para a imprensa brasileira em um test-drive no Deserto do Atacama, no Chile ­– um dos cenários ícones de aventura da América do Sul, pelas condições desafiadoras – para mostrar sua força, robustez e desempenho. Eles contam também com baixo custo de operação e manutenção, um trem de força potente e econômico, design moderno e cabine leito confortável que favorece a produtividade.

  São equipados com o novo motor FPT de 10,3 litros, que atende à norma Proconve P-7 (Euro 5), com potência de 420 cv e torque de 1.900 Nm. A linha Novo Cargo extrapesado vem equipada de série com câmbio automatizado ZF ASTronic de 12 velocidades.

  Os dois modelos incorporam de série controle automático de tração (ASR) e freios ABS com EBD, e o Cargo 2842 conta ainda com a opção do controle eletrônico de estabilidade (ESP). Oferecem também uma série de vantagens operacionais, como itens de conforto e tecnologia que fazem destes caminhões uma nova opção competitiva no segmento.       Internamente, também trazem praticidade e conforto, com o novo volante de excelente empunhadura e revestimentos duráveis.

                                 Fácil acesso aos componentes do motor

   Vidros e travas elétricos, retrovisores elétricos e ar-condicionado de fábrica são exemplos dos equipamentos oferecidos de série. A linha traz a configuração de cabine leito teto alto: com personalidade e imponência, tem ampla área envidraçada e garante fácil acesso às operações de manutenção e verificação.

  Totalmente basculante, a cabine do Novo Cargo extrapesado facilita o acesso aos componentes do motor e outros agregados. O ângulo de basculamento é acentuado, chegando a 68º. O acesso a itens de manutenção também é feito pela grade frontal escamoteável.

  Os caminhões Cargo 2042 e Cargo 2842 asseguram excelente custo-benefício e ótima produtividade para aplicações rodoviárias pelo baixo consumo de combustível, menores custos operacionais e de manutenção, gerando maior rentabilidade.

  O novo painel traz ferramentas para auxiliar no monitoramento do veículo, indicando ao motorista a melhor rotação de trabalho do motor para o menor consumo de combustível. Além disso, o motorista pode acompanhar em tempo real o consumo de combustível e, ao final da viagem, conferir a sua autonomia e produtividade, entre outras informações relacionadas à operação do caminhão.

                                Mais de 1 milhão de quilômetros em testes

 Ambos oferecem uma das melhores relações custo-benefício da categoria. O Cargo 2042 4x2, com capacidade máxima de tração de 49 toneladas, tem preço sugerido de R$ 260.900 e o Cargo 2842 6x2, com capacidade de 56 toneladas, de R$ 294.900.

  No seu desenvolvimento, rodaram mais de 1 milhão de quilômetros em testes no Campo de Provas da Ford em Tatuí, no interior paulista, e nos campos de teste em Gebze, na Turquia, em Boxberg e Behr, na Alemanha, Lommel, na Bélgica, em Idiada, na Espanha e Mira, na Inglaterra. Os testes de frenagem foram realizados em um lago congelado na Suécia e as provas de alta temperatura no deserto da Arábia Saudita.

  Os novos Cargo 2042 e Cargo 2842 estão entre os mais eficientes e robustos da categoria. O seu conjunto de motor, transmissão, eixo, chassi e suspensão oferece força e resistência para as aplicações mais severas e permite o reboque de composições com três eixos e três eixos espaçados (Vanderléa) para as mais variadas cargas.

Fiat: Punto Blackmotion Série Especial chega ao mercado

O interior do veículo conta com vários dispositivos e acabamento requintado

O câmbio Duologic Plus permite ao motorista três modos de direção

A traseira e dianteira têm design esportivos

Farois com máscara negra e minissaias laterais são outros destaques da nova Série Especial

Luís Alberto Caju

 Com um visual esportivo e ao mesmo tempo sofisticado, acaba de chegar ao mercado a Série Especial Punto Blackmotion, que além de ter um alto nível de personalização, traz sob o seu capô o reconhecido motor E.torQ 1.8 16V, e pode ser equipado com câmbio manual ou Dualogic® Plus. O Fiat Punto Blackmotion reúne um grande número de itens de exclusividade, requinte e segurança.
Muito bem equipado de série, externamente, ele chega com:

•    Para-choques dianteiro e traseiro com design esportivos.
•    Faróis com máscara negra e minissaias laterais.
•    Capa dos retrovisores externos, friso do capô, revestimento das colunas e spoiler, todos na cor preto fosco.
•    Para completar o visual, rodas em liga leve 16” com pintura exclusiva na cor Grigio Netuno e Diamantada, mais faixas laterais exclusivas para esta série, além da sigla Blackmotion em cromo escuro na tampa traseira.

  Internamente, o Punto Blackmotion ganhou painel na cor preta com textura exclusiva, cintos de segurança na cor cinza, bancos com acabamento esportivo e bordado Blackmotion no encosto, revestimento interno preto e sobre-tapetes em carpete com bordado alusivo a série, o que dá ainda mais requinte ao modelo.

  Além dos itens exclusivos, a série especial oferece equipamentos de série como rádio CD MP3 integrado ao painel com entrada USB, volante em couro com comando de rádio, série sensor de estacionamento e vidros elétricos traseiros, sinalização de frenagem de emergência e duplo airbag mais ABS. Ele está disponível nas cores Preto Vesúvio, Branco Kalahari, Prata Bari e Cinza Scandium.

Opcionalmente, o consumidor poderá equipá-lo ainda com mais tecnologia de ponta:
•    Seletor DNA, quando o carro está equipado com câmbio Dualogic Plus. Permite ao condutor escolher três modos de direção: (D)inâmico, que privilegia o desempenho, (N)ormal e (A)utonomia, que possibilita maior economia de combustível;
•    Teto solar elétrico skydome;
•    Blue&Me;
•    Sensor de chuva e crepuscular;
•    Side bag + Window bag, entre muito outros itens.

Com a entrada desta série especial, o Fiat Punto passa a contar com cinco opções no mercado. São elas: Atractive 1.4 8V, Essence 1.6 16V, Sporting 1.8 16V, T-Jet 1.4 16V e agora Blackmotion 1.8 16V, que chega por R$ 49.900.

Kombi: Volkswagen vai tirar utilitário de linha

A Kombi liderou sempre as vendas no seu segmento

Após 56 anos de produção, a Volkswagen vai tirar o veículo de linha

Luís Alberto Caju

 Após 56 anos de produção no Brasil, a Volkswagen vai tirar de linha um de seus veículos mais famosos e duradouros no País. Com mais de 1,5 milhão de unidades colocadas no mercado, a Kombi é a prova do sucesso e versatilidade, sempre na liderança no segmento onde atua. Nunca perdeu o primeiro posto de sua categoria. Nenhum outro utilitário aliou tanta versatilidade no transporte de cargas e passageiros com baixo custo de manutenção.

  Dos itens de série, os últimos modelos saiam de fábrica com dois cintos de segurança automáticos de três pontos, um cinto de seg. abdominal, iluminação do compartimento do motor, janela traseira em vidro transparente, aquecível, brake-light, revestimento do assoalho da cabine em borracha, revestimento do assoalho em borracha no compartimento de passageiros/de carga, revestimento do fundo do porta-malas em feltro liso e temporizador do limpador de para-brisa.

  A Kombi teve sempre bom desempenho no seu segmento. Acelera de 0 a 100 km/h em 16,6s, modelo gasolina e 16,1s, quando movida a etanol, atingindo a velocidade máxima de 130 km/h. O motor conta com 1.390 cm³ e torque líquido máximo de 12,5 kgfm a gasolina e 12,7 kgfm a etanol. Os freios dianteiros são a Disco e traseiros a Tambor. Medindo 4.505 mm, largura de 1.920 mm e altura de 2.040 mm, a Kombi consegue transportar 1 tonelada de carga coberta. Outro destaque do veículo era transmissão manual de quatro velocidades, direção mecânica, pneus 185/R14, reservatório para 45 litros de combustível e a capacidade para levar nove passageiros.

 Idealizada pelo holandês Ben Pon na década de 1940, ele pretendia incluir o confiável conjunto mecânico do Fusca num veículo leve de carga. A produção começou na Alemanha em 1950. Na época, o grande destaque era carroceria monobloco, suspensão reforçada e o motor traseiro, refrigerado a ar, de 25 CV. As primeiras unidades fabricadas no Brasil, em 1957, com índice de nacionalização de 50% tinha motor de 1.200 cm³. O ano de 1961 marcou a chegada ao mercado do modelo de seis portas, nas versões luxo e standard, com transmissão sincronizada e índice de nacionalização de 95%. A versão pick-up apareceu em 1967, com motor de 1.500 cm³ e sistema elétrico de 12 volts.

  Só no final de 2005, a Kombi passou a ser equipada com motor 1.4 Total Flex (arrefecido a água), até 34% mais potente e cerca de 30% mais econômico do que o antecessor refrigerado a ar. De janeiro de 2006 a primeiro semestre de 2012, o veículo teve mais de 170 mil unidades produzidas. Com o novo motor, a Kombi desenvolve potência de 78 CV quando abastecido a gasolina e 80 CV, a etanol.

Peugeot: novo RCZ está à venda por R$ 132.990

O novo Peugeot RCZ já vendeu mais de 50 mil unidades

O modelo combina esportividade e elegância

Um dos destaques é o comando de rádio na coluna de direção

Luís Alberto Caju

 O modelo acaba de chegar à rede de concessionários em versão única de acabamento. Com design singular, o cupê esportivo adota a nova identidade visual da Marca, caracterizada por linhas ousadas e atraentes, e incorpora novos itens de série que reforçam seu caráter exclusivo. Com sua gama de produtos alinhada ao portfólio comercializado no mercado europeu, a Peugeot traz para o país o novo RCZ, emblemático cupê esportivo da Marca que nasceu como um “carro dos sonhos” e vendeu mais de 50 mil unidades em cerca de 80 países.

 Dotado de linhas exclusivas, o modelo assume a nova identidade da linha Peugeot, com estilo elegante e esportivo. Em versão única de acabamento, o novo veículo já se encontra na rede de concessionários da Marca por R$ 132.990. O RCZ evoca por completo o conceito Motion & Emotion, assinatura mundial da Peugeot. A grande diferença visual do modelo está na parte dianteira.

 Totalmente redesenhada, é marcada por seis LEDs sutilmente esculpidos em forma de “garras” e faróis de xênon direcionais com máscara negra, que conferem um aspecto ainda mais moderno e tecnológico. O capô realça a forma compacta do veículo e acolhe, a exemplo dos últimos lançamentos, o novo emblema Peugeot com duplo acabamento brilhante e acetinado, aplicado diretamente na carroceria.

                                   Combinação de esportividade e elegância

  Suas linhas insinuantes e marcadas por requinte e dinamismo são acentuadas pelos charmosos arcos em alumínio que modelam as laterais e pela dupla ondulação no teto e nos vidros, características que representam a singularidade do veículo. O interior do novo RCZ revela um ambiente que combina esportividade e elegância, em total harmonia com o estilo exterior. O painel, por exemplo, possui revestimento em couro com costura aparente, que se integra perfeitamente às formas elegantes de cada detalhe.

 O interior do cupê também evoluiu em relação à geração anterior, ampliando a percepção de qualidade. O modelo agora conta, de série, com o novo kit multimídia WIP NAV, com GPS integrado ao painel de tela multifunções de 7 polegadas rebatível eletricamente, em cores e de alta resolução. Conta também com WIP Sound (rádio CD player com leitor de MP3), WIP Plug (conexão USB / iPod + entrada auxiliar), WIP Bluetooth (kit mãos livres),  comando de rádio na coluna de direção e sistema de som de alta fidelidade Hi-Fi JBL^TM, com amplificador de 240 W e seis alto-falantes.

 A grelha da alavanca de câmbio recebe tratamento em preto laqueado, enquanto os painéis das portas são ornados com detalhes em couro, combinando com os bancos esportivos no mesmo material. Completando o ambiente sofisticado, detalhes em alumínio são aplicados entre o painel de instrumentos e o console central.

                                   Bancos com dois lugares demarcados

 O condutor encontra facilmente a melhor posição de dirigir, por meio dos ajustes elétricos do banco (com memória de posição), para desfrutar o comportamento do veículo: assentos envolventes, genuinamente esportivos, com revestimento em couro e encostos de cabeça integrados fazem o condutor se sentir dentro de um cockpit – e o acompanhante tem a mesma sensação. Todos os comandos estão ao alcance das mãos, como o regulador e o limitador de velocidade. Por se tratar de um cupê esportivo, o banco traseiro possui os dois lugares demarcados e a dupla curvatura do teto garante mais espaço aos ocupantes.

 A praticidade também é um destaque no RCZ: o volume do porta-malas, que está entre os mais generosos da categoria, dispõe de 321 litros e pode ser ampliado para até 639 litros com o rebatimento do encosto dos bancos traseiros. O modelo conta, ainda, com espaços de arrumação sob o assoalho, que garantem um espaço adicional de 30 litros.

 Expressando todo o know-how da Peugeot em termos de comportamento na estrada, o novo RCZ eleva ao mais alto nível as noções de precisão e sensações de condução, a fim de aguçar todos os sentidos do condutor. Ele conta com os sempre eficientes sistemas de suspensão da plataforma 2 do Grupo PSA Peugeot Citroën (pseudo McPherson na frente e travessa deformável atrás) e dispõe de direção com assistência eletro-hidráulica variável, que garante um perfeito equilíbrio em todas as circunstâncias e proporciona um comportamento dinâmico exemplar.

GM: Onix ganha transmissão automática de seis velocidades, inédita no segmento

 

Onix 2014 tem 3 anos de garantia sem limite de quilometragem

Além do conforto, o modelo busca captar o máximo de luz ambiente ao interior

A transmissão automática de 6 velocidades é inédita no segmento

Motor inteligente com alto nível de tecnologia embarcada é outro destaque do Onix

Luís Alberto Caju

  Chevrolet Onix ganha transmissão automática de seis velocidades, inédita no segmento, com Active Select, aliando conforto, tecnologia e desempenho econômico. Ele é oferecido nas versões LT e LTZ de motorização 1.4L e contempla ainda controle automático de velocidade no volante. Mais: tem garantia de três anos sem limite de quilometragem.

  Pioneiro no setor por oferecer conforto, design e tecnologia de conectividade, antes somente encontrados em modelos de categoria superiores, o Onix 2014 chega ao mercado, também com transmissão manual nos motores 1.0 e 1.4, novo conjunto de sincronizadores (triplo e duplo cones, facilitando ao motorista engates com menor esforço e a possibilidade de trocas mais esportivas das marchas.

  Desde que chegou ao mercado (outubro/2012), o Onix trilha uma história de sucesso na renovação do portifólio da montadora norte-americana no Brasil, oferecendo um novo patamar de qualidade, design e desempenho a respeito de carros compactos.  Na avaliação do vice-presidente da GM do Brasil, Marcos Munhoz, a oferta da transmissão automática para veículos deste segmento é uma estratégia de apresentar tudo para todos. “Agora com a transmissão automática, ampliamos ainda mais nossa capacidade de atender aos diferentes públicos”, destacou.

  A transmissão automática do Onix tem respostas mais rápidas às mudanças de marchas e baixo consumo de combustível. Conhecida em outros modelos da GM (Cruze, Sonic e Spin), a transmissão GF6 chega à sua segunda versão com ainda mais tecnologia e eficiência. Ela conta com o sistema adaptativo de troca de marcha, módulo de controle integrado (eliminando cabos entre o módulo e a transmissão) e freio e motor, dispositivo que mantém a marcha em uso mesmo quando o motorista alivia o pé do acelerador, conferindo maior controle e estabilidade do veículo.

                              Novos componentes internos da transmissão

 A opção Active Select permite que o próprio motorista realize as trocas de marcha a seu modo, por meio dos controles localizados na alavanca de transmissão, conferindo mais esportividade à condução do veículo. O sistema GF6 é 0,5s mais rápido para marchas à frente e 0,7s nas reduções, com desempenho até 50% mais veloz que a geração anterior.

  Outro destaque são os novos componentes internos da transmissão, possibilitando maior eficiência hidráulica e permitindo melhor estratégia de calibração que privilegiam o melhor consumo de combustível sem prejudicar o conforto. O câmbio possui sistema adaptativo, facilitando que a transmissão se molde ao estilo de condução de cada motorista. Se o foco é mais desempenho e segurança nas ultrapassagens aliada à economia de combustível, a disponibilidade da sexta marcha é item fundamental que torna os modelos diferenciados para seus segmentos.

  Na avaliação do diretor de engenharia de Powertrain da GM América do Sul, Paulo Riedel, o SPE/4 é um motor inteligente e com elevada tecnologia embarcada, dispondo ainda de muita força, item determinante no desempenho destes modelos.  “Esta motorização 1.4 litro disponibiliza 90% do torque máximo a partir de 2.300 rpm. Este índice é extremamente próximo ou mesmo idêntico a veículos de motorização 1.6L ou até superior”, frisou.  Segundo ele, as versões automáticas de Onix e Prisma conseguem oferecer o conforto, a comodidade e o desempenho antes só encontrados em veículos de nichos mais avançados.

                                         Linhas esculturais e esportivas

  Ainda em relação ao desempenho, Onix mantém os bons índices da versão de transmissão mecânica de cinco velocidades: entrega 106 cavalos quando abastecidos com etanol e 98 cavalos com uso de gasolina, sempre a 6.000 rpm. O torque máximo, com etanol, é de 13,9 kgfm a partir de 4800 rpm e de 13,0 kgfm quando alimentado à gasolina, com a mesma rotação. O Onix 2014 com transmissão automática movido a etanol acelera de 0 a 100 km/h em 12s0 e, em 12s7, quando movido à gasolina. A velocidade máxima do Onix com os dois combustíveis é de 171 km/h.

  Em relação ao design, as linhas esculturais e esportivas buscam captar o máximo de luz ambiente e dão vida aos modelos. Apesar de ambos terem forte apelo jovial, o Chevrolet Onix aparenta mais robustez, ao passo que o Prisma carrega um quê de elegância esportiva, com a traseira robusta e levemente arqueada. Principal diferença estética entre os carros, o terceiro volume do Prisma o torna 30 centímetros mais comprido que o hactback, com 4.275 milímetros.

  Nas demais medidas, eles dividem os mesmos números: 1.964 mm de largura e entreeixos de 2.528 mm, o que garante um ambiente interno de conforto para todos os ocupantes. No quesito capacidade de carga, o Prisma comporta generosos 500 litros de capacidade, com abertura no conceito "wrap-around", o que facilita o acesso às bagagens. 

  No Onix são 280 litros. A oferta de um pacote de itens de série é outro destaque. Em ambos, todas as versões trazem direção hidráulica, airbags frontais e freios ABS/EBD, sendo que o Prisma contempla ainda o sensor de estacionamento traseiro, uma característica mais associada aos sedãs.

Cummins Brasil: empresa começa Programa de Capacitação de Jovens de Baixa Renda

Luís Alberto Caju

  A Cummins Brasil, maior fabricante independente de motores Diesel (foto), inaugurou em 6 de agosto o Formare, programa de capacitação de jovens de baixa renda para o mercado de trabalho, cuja metodologia foi desenvolvida pela Fundação Iochpe, ONG existente há 25 anos no mercado.

 Com um ano de duração para o primeiro grupo composto por 20 jovens, o programa Formare teve  início no dia 6 de agosto, e irá capacitar os jovens da comunidade, próxima à fábrica em Guarulhos (SP) para o mercado de trabalho, além de envolver os funcionários da Cummins de modo a desenvolver habilidades que impactem em suas vidas pessoais e fortalecer ainda mais a relação da empresa com a comunidade, a fim de contribuir com mudança no estilo de vida dos envolvidos.

 O primeiro curso da Escola Formare Cummins, denominado Assistente de Produção e Serviços da Indústria Mecânica (APSIM), dividido em aulas teóricas e práticas, será voltado para a parte técnica e comportamental do jovem, conciliando o trabalho em equipe, relacionamento interpessoal, formação técnica e cidadania e ética.

 “A ideia é, por meio das atividades práticas na fábrica, executar o que foi colocado em sala de aula, ou seja, capacitá-los mesmo para o mercado de trabalho com foco na área industrial”, afirmou a coordenadora do projeto Formare Cummins, Priscilla Torres.

Após a integração, os jovens receberão reforços de português matemática (conhecimento básico), com o objetivo de facilitar o acompanhamento módulos que, durante o curso, serão divididos em três, com disciplinas técnicas, instrumentais e de integração.

 Todo conteúdo apresentado aos jovens será aplicado por funcionários da Cummins Brasil, de acordo com sua área, entre elas Recursos Humanos, Segurança no Trabalho e Departamento Médico. O primeiro Formare Cummins ocorrerá de segunda a sexta-feira, das 7h30 às 16h30, na sede da empresa, totalizando 1.704 horas de curso.

  O término está previsto para o dia 4 de julho de 2014. O participante receberá da Cummins Brasil bolsa auxílio de 1/2 salário mínimo, alimentação dentro da unidade fabril, transporte, seguro de vida, atendimento ambulatorial nas instalações da empresa, uniforme e material didático.

MWM International: começa produção de motores para LS Mtron

O Maxxforce 4.0A é o modelo de motor que será produzido em Santa Catarina  para a LS Mtron

  A MWM International iniciou a produção dos propulsores Maxxforce 4.0A LS Mtron, para a fabricante dos tratores sul-coreanos LS Tractor, com unidade industrial em Garuva, Santa Catarina.  A empresa da Coreia do Sul produz por ano, no mundo, cerca de 50 mil tratores.

  A filial brasileira terá capacidade de fabricar 5 mil unidades/ano. Elas serão para o mercado interno e exportação. Na primeira fase de produção, até o final de 2013, a MWM International fornecerá aproximadamente 550 motores de 75, 83 e 103 CV, aplicados nos tratores da companhia sul-coreana.