Renault: Sandero Tech Run tem série limitada e motor 1.0

Sandero Tech Run tem série limitada

Veículo ganhou detalhes técnicos diferenciados

O sistema de navegação Media Nava é integrado ao painel

Atende consumidores que visam hath mais espaçoso

Luís Alberto Caju

 O modelo mais vendido pela Renault no Brasil está ganhando uma série limitada. É o Sandero Tech Run, que chega ao mercado nacional com detalhes estéticos diferenciado s, mais itens de conforto e segurança, além do sistema de navegação Media NAV integrado ao painel.

 O Sandero Tech Run é baseado na versão Expression com motor 1.0 16V Hi-Flex – 77 (etanol) e 76 cv (gasolina) de potência máxima 10,1 kgfm (etanol) e 9,9 kgfm (gasolina) de torque – e atende principalmente os consumidores que querem um hatch espaçoso e confiável e que valorizam equipamentos e tecnologia embarcada.

 As mudanças estéticas desta nova série limitada ficaram a cargo da equipe do Renault Design América Latina (RDAL), em São Paulo, o primeiro centro de criação e estilo da marca no continente americano.

 O visual jovial e moderno do Sandero Tech Run é reforçado pelas rodas de alumínio aro 15’’ e retrovisores e puxadores de porta na cor cinza inox. A ponteira de escapamento cromada dá um toque de esportividade ao veículo, assim como o adesivo preto na coluna “B”. A série limitada traz também a identificação “Tech Run” na parte superior das portas dianteiras, logo abaixo dos retrovisores.

 Internamente, também há novidades. O azul está presente nas laterais dos bancos e nos cintos de segurança. Já o volante apresenta detalhe cromado em um dos três raios e também uma placa em um dos raios com a serigrafia do nome da série limitada. O Sandero Tech Run está disponível em quatro diferentes cores: Prata Etoile, Vermelho Vivo, Preto Nacré e Branco Glacier.

                                                     Tecnologia de Ponta

 O sistema Media NAV que equipa o Sandero Tech Run oferece uma tela sensível ao toque (touch screen) de 7 polegadas, integrada ao painel do veículo. Com display colorido, os menus são de fácil identificação e, em poucos toques, o motorista tem acesso a úteis tecnologias, graças a um sistema intuitivo.

 Na função rádio, por exemplo, o equipamento exibe as estações por frequência, com opção de memorização de até 12 emissoras. As músicas podem ser executadas por meio do celular (viaBluetooth) ou por fonte auxiliar (via USB).

 Falar ao celular também é possível. Por meio do Bluetooth, pode-se discar para os contatos, ter acesso ao histórico de chamadas e deixar os números registrados no sistema, tudo com visualização pelodisplay. A transmissão de voz é feita pelos alto-falantes do veículo, o que oferece segurança ao motorista que precisa utilizar o celular enquanto dirige.

 Outra função do equipamento é a de GPS. Para permitir que o motorista chegue ao seu destino sem ter problemas com o caminho, o sistema de navegação tem uma fácil programação de destinos e vasta lista de pontos de interesse. É possível programar e salvar a rota, enquanto o mapa é mostrado na tela. A hora programada para chegada ao destino, a distância a percorrer, a velocidade média e outras informações importantes também são passadas ao condutor.

 O Media NAV do Sandero Tech Run tem comandos satélites na coluna de direção e possibilita que o motorista manuseie as funções mais úteis como, trocar de música, atender e terminar chamadas, trocar estações do rádio sem tirar as mãos do volante.

                                                           Itens de Série

 A ampla lista de equipamentos de série reforça a relação custo/benefício da série especial, que chega a mercado brasileiro por R$ 37.400. O modelo sai de fábrica com os itens mais valorizados pelos consumidores brasileiros, como ar-condicionado, direção hidráulica com ajuste de altura, vidros elétricos dianteiros, além de freios com sistema ABS e airbags para motorista e passageiro.

 Completam a lista de conveniência travas elétricas nas quatro portas com sistema de travamento automático, computador de bordo, faróis de neblina, quatro alto-falantes e comando satélite na coluna de direção, que permite ao motorista controlar o sistema de som sem tirar as mãos do volante.

                                                          Garantia

  A exemplo do que ocorre com toda a linha de passeio da Renault no Brasil, a série limitada Sandero Tech Run também é comercializada com garantia total de fábrica de 36 meses ou 100.000 quilômetros (o que ocorrer primeiro). Este benefício foi possível devido a sua característica de construção, marcada pela simplicidade aliada à durabilidade e à facilidade de manutenção.

 Com revisões programadas em intervalos de 10.000 quilômetros, manter o Sandero Tech Run vai custar ao proprietário menos de R$ 1,00 por dia, ao longo dos três anos de garantia original. O valor é obtido a partir da divisão do custo total do programa de manutenção prevista pela fábrica pelo número de dias que formam os três anos, com base no fato de que o motorista brasileiro roda em média 45 mil quilômetros em três anos com seus automóveis.

Peugeot: novos conjuntos mecânicos e de suspensão equipam modelo 308

Peugeot 308 ganhou transmissão automática sequencial de seis velocidades

O painel de instrumentos proporciona ampla visão externa

Luís Alberto Caju

 Acaba de chegar à rede de concessionários Peugeot de todo o Brasil uma nova versão de acabamento do 308, a Allure 2.0L Automática. Sucesso comercial da Marca no país, o hatchback recebeu importantes mudanças nos conjuntos mecânico e de suspensão, estendida a toda gama do modelo, que garante ainda mais conforto à condução esportiva característica do veículo.

 A exemplo do sedã 408, a Allure 2.0L Automática estreia um novo powertrain formado pela transmissão automática sequencial de seis velocidades, até então disponível nas versões com motorização THP do portfólio da Marca, e pelo reconhecido motor 2.0L 16V VVT Flex, de 151 CV de potência máxima quando abastecido com etanol.

 Em termos de segurança e confiabilidade, a caixa de segunda geração produzida pela Aisin, chamada AT6, possui um moderno sistema de trava eletrônica que impede o engate de uma marcha incompatível com a rotação do motor. Na prática, o sistema impossibilita o movimento da alavanca para as opções “P” (parking) e “R” (marcha a ré) quando o veículo ultrapassa a velocidade de 6 km/h, preservando a transmissão.

 Para otimizar o funcionamento da caixa AT6 com o motor 2.0L foram desenvolvidas novas linhas de admissão de ar e de escape, além de uma calibração específica para o motor, privilegiando o conforto na utilização da função “Drive” e, ainda, proporcionando uma condução mais dinâmica e esportiva no modo “Sport”.

 Outro item de destaque da caixa AT6 é o sistema de correção dinâmica, que faz a leitura do relevo pela qual o veículo está trafegando. A transmissão “segura” as marchas em descida, acionando o freio motor, e nas subidas trabalha na melhor faixa possível de torque. O sistema também retém a marcha quando o motorista tira o pé do acelerador, permitindo, caso ele aborte uma ultrapassagem, refazer a operação, garantindo maior segurança. Se o mecanismo não estivesse disponível, com a desaceleração, o carro ganharia velocidade e o motorista precisaria acionar os freios.

                                               Confiável, robusto e flexível      

   

 O propulsor de quatro cilindros e 16 válvulas Flex, com duplo comando de válvulas e cilindrada de 1.997 cm³(diâmetro 85 mm, curso 88 mm), é compacto e de liga leve. O comando de válvulas de admissão, equipado com sistema de distribuição variável e contínuo (VVT), tem uma cartografia que possibilita variar a admissão em função das condições de condução. Esta característica proporciona ao motor flexibilidade e torque em baixa rotação.

  O motor gera potência máxima de 151 CV a 6.000 rpm quando abastecido a etanol (143 CV a gasolina) e o torque máximo alcança 22 mkgf a 4.000 rpm, também abastecido com o combustível vegetal (20 mkgf a 4.000 rpm no caso da gasolina). Com tais números, a relação peso / potência do Peugeot 308 fica abaixo dos 10 kg / CV, garantindo um comportamento dinâmico com bom desempenho e segurança.

                                             Melhores Desempenho e Nível de Consumo

 A implantação do câmbio AT6 junto ao motor 2.0L 16V VVT Flex gerou ganhos de performance, tendo como principais destaques acelerações e retomadas, e a redução no consumo de combustível.

 Nas acelerações de 0 a 100 km/h, houve uma melhora de 0,8 s comparado ao câmbio de quatro velocidades, pois a caixa AT6 tem relações mais curtas em 1ª e 2ª marchas. O mesmo ocorreu quanto às retomadas, principalmente de 80 km/h a 120 km/h, no qual o tempo foi reduzido em 0,5s.

 Com o câmbio AT6, o consumo foi reduzido em todas as situações de uso (cidade ou estrada) e combustível (etanol ou gasolina). Nos testes realizados pelo Departamento de Engenharia da PSA Peugeot Citroën, o 308 registrou uma economia de 5% se comparado com sua versão anterior, equipada com a transmissão automática de quatro velocidades.

                                   Mais Conforto em Favor da Dirigibilidade

 No ano modelo 2014, o 308 recebeu modificações importantes no conjunto de suspensão aplicadas a toda gama do modelo. No eixo traseiro foram trocadas as buchas de articulação, que agora estão mais macias, e colocado um calço de elastômero no apoio da mola com a carroceria. No eixo dianteiro, foi aplicado um novo apoio superior da mola, que também contribui para a melhor filtragem das irregularidades do piso.

 Essas evoluções tiveram o objetivo de aumentar o conforto sem perder a estabilidade característica do modelo Peugeot. A excelente rigidez à torção do hatch médio também permite um rendimento máximo dos trens de rodagem.

 Na dianteira, a suspensão é do tipo pseudo MacPherson invertido com barra estabilizadora desacoplada, cuja tecnologia propicia uma excelente dirigibilidade. Contribui para isso suas articulações flexíveis – coxins de borracha – entre a suspensão e a longarina, com alto conforto acústico no interior do veículo. A suspensãotraseira é composta por uma travessa deformável e uma barra estabilizadora integrada, que assegura o controle das vibrações e de estabilidade, assim como um elevado nível de conforto para os passageiros do banco traseiro.

 O bem-estar a bordo do 308 é também garantido pelo tratamento acústico, que envolve a rigidez da carroceria, juntas de dupla vedação e de vidros laterais com espessura de 4 mm, placas insonorizantes que revestem o capô e a tampa do porta-malas e à aplicação de um para-brisas acústico que filtra os ruídos provenientes do exterior.

                                               Dimensão Interior Generosa

 Por sua arquitetura semi-alta, o painel de instrumentos do 308 proporciona uma ampla visibilidade externa por sua forte inclinação. Com dimensão interior generosa, o modelo se converte em um dos mais espaçosos veículos de seu segmento.

 O 308 recebeu um tratamento de alta gama no habitáculo, permitindo uma elevada percepção de qualidade. Elegante, o painel de instrumentos reserva uma vasta superfície para materiais nobres, tanto no aspecto visual quanto tátil, como o revestimento do tipo slush, macio ao toque. Promove também uma ótima integração de seus equipamentos, como módulo de comando da climatização, sistema de som e computador de bordo, entre outros, todos à mão do condutor.

 Atrás, os passageiros desfrutam de um habitáculo de grande luminosidade, com muito conforto e espaço, atributos ressaltados pelo teto panorâmico de vidro, agora disponível como opcional na versão de entrada Active 1.6 e item de série no restante da gama. O equipamento, de 0,83 m² de área, aumenta a superfície envidraçada do modelo para 4,86 m², e proporciona aos ocupantes ótima luminosidade interna. É possível regular a entrada de luz no interior do 308 graças ao acionamento elétrico da cortina do teto.

  O hatchback da Peugeot mantém ainda estreito compromisso com o conforto. Além da aplicação de um para-brisa acústico que filtra os ruídos provenientes do exterior, desde a versão de entrada o modelo dispõe de ajustes de altura do banco do motorista, coluna de direção com regulagem de altura e profundidade e com comando do rádio, direção com assistência eletro-hidráulica, computador de bordo, rodas de liga leve de 16 polegadas (17 polegadas para as demais versões), volante revestido em couro, retrovisores externos elétricos, vidros elétricos sequenciais com sistema anti-esmagamento e porta-luvas refrigerado e iluminado, entre outros.

                                                   Tecnologia a Bordo

  O 308 dispõe de vasta tecnologia e equipamentos de auxílio à condução de última geração. É o caso, em especial, do sistema multimídia com tela retrátil colorida de sete polegadas – opcional nas versões equipadas com o motor 2.0L 16V VVT Flex e de série na Griffe THP, que integra a navegação WIP Nav, as informações do sistema de som, a agenda de contatos do celular e, ainda, apresenta os dados transmitidos pelos sensores de estacionamento.

  O sistema de som dispõe de rádio com tocador de CD e leitor de MP3, conexão para USB/iPod, entrada auxiliar e Bluetooth® para chamadas (quando o usuário dispõe de um telefone com esta característica), que transporta o catálogo de endereços do celular para a tela do carro, além da função “audiostreaming”, que permite ao usuário ouvir músicas registradas no celular ou em um aparelho MP3 sem necessidade de cabo.

JAC Motors: Novo JAC 6 está com outra aparência

Novo JAC 6 é marca registrada da família JAC 6 no Brasil

O novo painel traz várias novidades; o marcador de nível de combustível e marcador de água do motor são digitais

O modelo com fileira extra de bancos não é disponível na China

Luís Alberto Caju

 O modelo, referência do segmento de minivans no Brasil, estreia a versão 2014 ainda mais atraente. Com mudanças na dianteira, incluindo faróis, pára-choque e grade redesenhados, lanternas bipartidas horizontais e novo pára-choque na traseira, além do painel de instrumentos e das laterais de portas totalmente reestilizados, o J6 só não mudou o vasto catálogo de equipamentos de série e seus 6 anos de garantia, que já são a marca registrada da família JAC Motors.

 Com 5 lugares e o Diamond, que oferece 7 assentos, garantem o mesmo custo-benefício que os consagraram em seu lançamento no Brasil, há pouco mais de dois anos. Símbolo da preocupação da marca, a versão Diamond é uma invenção brasileira. Vale lembrar que o modelo com a fileira extra de bancos não está disponível na China e que foi desenvolvida pela equipe de engenheiros da JAC Motors do nosso país, com a missão de atender às necessidades do consumidor brasileiro.

 Mas não é só em conforto e espaço que o chinês se baseia. Com foco em segurança, o novo J6 chega ao mercado com sistema ISOFIX na versão de 5 lugares, que é um padrão internacional de pontos de fixação de assentos de segurança infantil. A adaptação brasileira de fixação das chamadas “cadeirinhas” é utilizar o cinto para segurá-las. O sistema ISOFIX, utilizado universalmente, sugere hastes em locais estratégicos para prender melhor o assento e se certificar de que as crianças ficarão bem no caso de um acidente.

 No painel, a JAC aposta em fácil utilização e elegância. O conta-giros e o velocímetro ganharam as luzes brancas indiretas de intensidade ajustável. Marcador do nível do tanque de combustível e termômetro de água do motor são digitais. Há mais novidades entre os instrumentos: o TPMS (Tire Pressure Monitoring System, ou Sistema de Monitoramento de Pressão de Pneus) acusa por intermédio de uma luz-espia toda vez que um dos pneus estiver 25% acima ou abaixo da calibragem especificada.

 O volante também é novo, mas mantém os controles de áudio, agora concentrados do lado direito. No centro, ar-condicionado digital e rádio com CD e entrada USB, em novo design, dividem o espaço harmoniosamente. Os controles dos vidros, travas e retrovisores elétricos, além do acabamento em black piano, ganharam novas posições, visando melhorias de acesso. Os faróis do novo J6 ganharam a função AUTO, que promove o acendimento automático das luzes externas de acordo com a luminosidade ambiente.

                                                     Lista de Equipamentos

 A lista de equipamentos de série é grande, assim como o espaço e o conforto do J6. Tanto a versão de 5 lugares quanto a Diamond vêm de série com ar-condicionado, freios ABS com EBD, airbag duplo, pneus 205/55 aro 16”, faróis de neblina dianteiros e traseiros e sensor de estacionamento.

 Na parte interna, o volante, ajustável em altura, possui comandos para o rádio MP3 e CD player. Além disso, o carro vem de fábrica com direção hidráulica, retrovisores, travas e vidros elétricos; espelho e iluminação nos para-sóis, porta-óculos e duas tomadas de 12 volts: uma ao lado do acendedor de cigarros e outra no console central traseiro, que também possui saídas do ar-condicionado.

 Os bancos da frente possuem regulagem de altura e os traseiros são dotados de regulagens individuais – na versão Diamond –, ou seja, cada um dos três integrantes pode ajustar a inclinação do encosto e a distância longitudinal do assento. Nesta versão de 7 lugares, o acesso para a terceira fileira é feita pelas portas laterais traseiras e os ocupantes também podem reclinar o encosto.

 As medidas do J6 também garantem uma sensação confortável: ele um dos maiores modelos do mercado. O veículo tira proveito de seu comprimento de 4,55 metros e sua largura de 1,78 metro para dar mais espaço para os ocupantes.

 O porta-malas tem 720 litros na versão com 5 lugares. No J6 Diamond, em função da fileira extra de assentos, o espaço é de 198 litros. Entretanto, como todos os bancos da parte traseira podem ser facilmente removidos, o J6 passa a ter uma capacidade de 2.200 litros.

 Mantendo o “DNA” JAC Motors, o monovolume visa oferecer o melhor custo-benefício para que o consumidor brasileiro possa desfrutar da sensação única de ter um carro que oferece tudo o que se pode oferecer por um preço justo.

                                                                 Ficha Técnica

 Com seu motor 2.0 16V com duplo comando de válvula do cabeçote, desenvolvido pela própria JAC Motors, o J6 assegura um desempenho compatível com sua proposta familiar. A unidade gera 136 cv de potência a 5.500 rpm e proporciona torque máximo de 187 Nm (19,1 kgfm) a 4.000 rpm. As relações de marcha da transmissão de cinco velocidades não foram alteradas, embora a Engenharia da marca, em conjunto com a ação dos técnicos brasileiros, tenha promovido alterações nos engates, através de mudanças no trambulador. Os engates tornaram-se mais curtos e precisos.

 A velocidade máxima da minivan é de 183 km/h,  a marca dos 100 km/h é alcançada em 13,1 segundos. Para garantir a eficiência nas frenagens, o J6 oferece discos ventilados nas rodas dianteiras e sólidos na traseira. Ele já vem com assistência de ABS e EBD de série.

 Com o tradicional sistema McPherson na frente e Dual Link na traseira, o J6 apresenta um sistema de suspensão independente nas quatro rodas, que, além de pressupor um maior conforto em diferentes tipos de piso, assegura maior neutralidade direcional em condições extremas (curvas acentuadas ou frenagens de pânico, por exemplo), já que a geometria das rodas é mantida com maior eficiência.

Agrale: modelos de caminhões leves e médios serão destaques na Fenatran/2013

O modelo médio da Agrale será um dos destaques da montadora nesta Fenatran 2013

O design arrojado das cabines Agrale recebeu inúmeros prêmios nos últimos dois anos

 Luís Alberto Caju

 A Agrale apresenta na Fenatran 2013 modelos da sua linha de caminhões leves e médios, com destaque para os Agrale 10000 e o 14000. Os veículos incorporaram importantes inovações e um diferenciado conceito de projeto, que leva ainda mais em conta aspectos como segurança, otimização de componentes e até o uso de novos materiais e processos, revertidos em melhorias significativas para o usuário e o frotista.

 Uma das características dos caminhões é o conceito de sustentabilidade e a aplicação de materiais reutilizáveis. A linha de caminhões Agrale possui para-lamas, para-choque, para-barros e tampa frontal confeccionados em plásticos de engenharia, que proporcionam ganhos na redução de peso e no melhor acabamento estético. Outro diferencial está na concepção de construção da cabine em painéis independentes e interligados, que aprimora o processo industrial e todo o pós-venda, com a melhoria na substituição de peças ao longo da vida útil do produto.

 O caminhão Agrale 10000 oferece melhor desempenho nas utilizações urbanas e rurais com economia, diminuição da emissão de poluentes e baixo custo de manutenção. Também incorpora cabine estendida, proporcionando conforto nas diversas aplicações. O veículo é indicado para os mais diversos tipos de transporte em zonas urbanas e intermunicipais, e é equipado com motor MWM de 165 cv de potência e 600 Nm de torque e câmbio Eaton de cinco velocidades. O modelo está disponível em duas opções de distância entre-eixos, com 3.750 mm e 4.350 mm, e carga útil de até 6.260 kg.

 Já o caminhão Agrale 14000 é o modelo da montadora para o segmento de médios. Com motorização turbo MWM de 190 cv e 720 Nm de torque, possui câmbio mecânico Eaton de seis marchas, eixo de tração de dupla velocidade e, dispõe de duas opções de entre-eixos na versão 4x2, com 3.560 mm e 4.800 mm, com carga útil de até 8.860 kg. Já na versão 6x2, mais duas opções de entre-eixos, com 4.784 mm e 6.024 mm, com carga útil de até 15.620 kg.

 O design arrojado da cabine dos caminhões Agrale recebeu, nos últimos dois anos, diversas premiações de destaque internacional, como o Prêmio iF Design Award, na Europa, Prêmio IDEA (International Design Excellence Awards), nos Estados Unidos, e no Brasil; Prêmio Design MCB, do Museu da Casa Brasileira, e Prêmio Ouro IDEA/Brasil, na categoria Transportes.

Sinotruk está de fora da Fenatran/2013

Os caminhões da Sinotruk não estarão expostos nesta Fenatran, que começa dia 28 de outubro

Luís Alberto Caju

 Por causa do trabalho para adaptar alguns detalhes técnicos dos novos caminhões da família A7, que chegaram ao País nos últimos dias, a Sinotruk ficará de fora desta Fenatran, que ocorrerá de 28 de outubro a 1 de novembro, no Pavilhão de Exposições do Anhembi, em Santana, Zona Norte da Capital paulista.

 Segundo o diretor geral da empresa no Brasil, Joel Anderson, no dia 19 de novembro a Sinotruk fará encontro com a imprensa especializada neste segmento automotivo para apresentar as novidades da família de caminhões A7 e sobre os avanços no projeto da fábrica que será construída em Lages, Santa Catarina.

Volvo: tecnologias de segurança foi destaque de seminário

O sono ao volante é uma das causas de acidentes nas estradas

Luís Alberto Caju

A Volvo promove em setembro, o Seminário Volvo de Tecnologias de Segurança e Comportamento Seguro. Durante o evento, realizado no Hotel Pullman, em São Paulo, pesquisadores da Volvo e outros especialistas mostram as tecnologias mais recentes de segurança para caminhões e os dispositivos que serão utilizados no futuro.

 Também foram apresentados os programas criados pela empresa para reduzir os acidentes e a violência no trânsito. “A segurança está no DNA da Volvo”, diz Roger Alm, presidente do Grupo Volvo América Latina.
 
 O diretor de segurança da Volvo Trucks Corporation, o sueco Carl-Johan Almqvist, falou sobre as tecnologias lançadas recentemente para aumentar ainda mais a segurança nos caminhões e que em breve se tornarão exigências legais na Europa. Um dos maiores especialistas do mundo neste segmento, Almqvist abordará ainda o que os pesquisadores do Grupo Volvo estão projetando para o futuro neste segmento.

 “A Volvo é reconhecida globalmente como uma empresa de vanguarda no desenvolvimento e implementação de novas tecnologias. Fabricamos o caminhão mais seguro do mundo”, destacou o diretor.
 
 A pesquisadora brasileira Nereide Tolentino, especialista em desenvolvimento comportamental, mostrou os resultados de uma pesquisa sobre o perfil do motorista brasileiro. Ela divulgou uma série de informações sobre a categoria, algumas delas preocupantes, como, por exemplo, o fato de mais de 80% dos motoristas indicarem que não gostariam que seus filhos fossem caminhoneiros, por causa da solidão e riscos da atividade, entre outros motivos.
 
                                                                         Treinamento
 
 Nereide falou também sobre o Transformar, programa de treinamento de motoristas baseado no gerenciamento de riscos da viagem e no cotidiano do caminhoneiro. Desenvolvido pelo Grupo Volvo América Latina, o programa tem contribuído para as empresas diminuírem o número de acidentes com caminhões. ”Um motorista consciente é fator-chave para a segurança na estrada”, disse a pesquisadora.
 
 O Brasil tem um dos trânsitos mais violentos do mundo. Calcula-se que cerca de quatro mil motoristas de caminhões morrem anualmente em acidentes no País. Somente com acidentes no transporte rodoviário de carga, estimam-se aproximadamente R$ 10 bilhões em prejuízos anuais.

 “Isto não é aceitável. É um problema que precisa ser, no mínimo, atenuado”, declara Solange Fusco, gerente de comunicação corporativa do Grupo Volvo América Latina. “Queremos continuar sendo um motivador para a sociedade discutir este tema, pois o custo em vidas e os prejuízos são enormes”, complementou Anaelse Oliveira, coordenadora do Programa Volvo de Segurança no Trânsito.

Peugeot: taxa zero na compra dos modelos 308 e 408, pagamento a partir de 2014

O 408 sai por R$ 54.990,00, versão Allure 2.0

O modelo 308 tem preço a partir de R$ 49.990,00

Luís Alberto Caju

 A Peugeot do Brasil preparou mais uma campanha de varejo recheada de condições especiais, que estarão em vigor durante todo o mês de outubro. Para começar, a Marca oferece o modelo 308 a partir de R$ 49.990, valor que representa um bônus de R$ 3 mil em relação ao preço público sugerido, enquanto para o 408 o bônus chega a R$ 5 mil (versão Allure 2.0 Flex com câmbio manual), ou seja, a partir de R$ 54.990.

 Além de preços promocionais, a Peugeot coloca à disposição do consumidor taxas e prazos de financiamento exclusivos: os modelos 308 Active e 408 Allure (câmbio manual ou automático sequencial de quatro marchas) podem ser adquiridos com taxa zero, condição atrelada à entrada de 60% do valor total, com financiamento em até 24 parcelas e o primeiro pagamento apenas em janeiro de 2014.

 Já para o consumidor que deseja um prazo de pagamento mais extenso, a Marca dispõe, para esses mesmos modelos, taxa 0,99 e entrada de 30% do valor total, com financiamento em até 48 meses (condição válida para as demais versões das linhas 308 e 408). No caso do Peugeot 208 Active, a Marca oferece um kit de som completo e exclusivo, com CD Player MP3, rádio, entrada USB, Bluetooth e entrada auxiliar.