Volvo: Montadora entrega 124 ônibus articulados no Rio de Janeiro

Os articulados têm capacidade de transportar 180 passageiros

Luís Alberto Alves

 “O BRT do Rio de Janeiro é um exemplo de que vale a pena investir em um sistema de transporte organizado com ônibus. Aumenta a eficiência do transporte urbano, com velocidades médias mais altas e menor tempo de viagem, além de ser mais barato e mais rápido de ser implementado”, destaca Luis Carlos Pimenta, presidente da Volvo Bus Latin America.

 A Transcarioca possui 39 km de extensão e liga o Aeroporto do Galeão à Barra da Tijuca. O corredor, primeiro a cortar transversalmente a cidade, vai beneficiar cerca de 450 mil passageiros por dia.

  Os articulados da Volvo que vão circular na Transcarioca possuem 21 metros de comprimento e transportam 180 passageiros, capacidade 20% superior à maioria dos similares ônibus que circulam no Rio de Janeiro atualmente.  Esta maior capacidade de transporte permitiu uma redução na quantidade de veículos que vão circular pelo corredor o que, consequentemente, aumenta a velocidade média do sistema, reduz as emissões de poluentes e os custos operacionais. 

 Todos os ônibus são equipados com caixa de transmissão automática, freio a disco e EBS, um sistema de controle eletrônico dos freios que oferece mais eficiência e estabilidade às frenagens. “São itens que garantem segurança à operação, conforto aos passageiros e ainda a redução dos custos operacionais, características fundamentais para um transporte público de qualidade”, afirma Euclides Castro, gerente de ônibus urbanos da Volvo Bus Latin America.

 Outra vantagem dos veículos é que possuem controle de aceleração inteligente, exclusivo Volvo, que permite reduzir ainda mais o consumo de combustível. Sua função é garantir que somente a potência necessária seja empregada nos arranques e retomadas de velocidade, de acordo com o peso do veículo. “Este item otimiza a eficiência do veículo, pois evita uma aceleração acima do necessário, reduzindo o consumo de combustível”, explica Idam Stival, coordenador da engenharia de vendas da Volvo Bus Latin America.

                                                                                 Matemática Volvo

 A Volvo, junto com a Treviso, concessionária da marca no Rio de Janeiro, ajustou sua estrutura para assegurar a alta disponibilidade dos veículos e garantir que operem com o menor custo por quilômetro rodado.  “Estamos oferecendo aos clientes benefícios como oficina volante, alta disponibilidade de peças e maior oferta de pessoal treinado, ao mesmo tempo em que ampliamos a competitividade de peças de reposição”, afirma Márcio Paschoalin, diretor executivo do Grupo Treviso.

                                                                                 Gestão de frota

 Os veículos também podem ser equipados com sistema de gestão de frotas da Volvo, que disponibiliza ao operador, em tempo real, informações sobre a eficiência da operação.  É possível acompanhar o consumo de combustível, o giro, marcha lenta, emissão de poluentes, horas e quilômetros rodados, código de falhas, desgaste das peças e velocidade média da frota por veículo e por motorista.

 “São informações que contribuem para aumentar a eficiência da operação, já que permite definir metas e identificar e corrigir desvios, além de diminuir os custos operacionais de consumo e manutenção”, explica Vinicius Gaensly, responsável pela área de telemática da Volvo Bus Latin América.

                                                                               Pioneirismo

 A Volvo é pioneira no desenvolvimento de veículos para os sistemas de BRT e líder neste mercado na América Latina. A empresa foi a primeira a produzir ônibus articulados no país nos anos 80. Nos anos 90, a empresa desenvolveu no Brasil, os ônibus biarticulados, que hoje transportam 270 passageiros. A empresa ainda é a única a produzir este modelo de veículo no país.

MANN+HUMMEL: Participação na Autopar para crescer presença no segmento de Linha Leve

Filtro de cabine linha leve

Redação

 A MANN+HUMMEL, uma das maiores fabricantes de filtros do mundo, estará presente na próxima feira Autopar, que acontece entre os dias 4 e 7 de junho, em Curitiba (PR), com foco no crescimento na linha leve, por meio do fortalecimento da marca e das parcerias que a empresa tem na região. Atualmente, a multinacional é uma das líderes do mercado paranaense para as linhas pesada e agrícola e acredita no potencial local. “Estimamos que o mercado do Paraná seja responsável por mais de 10% do consumo de filtros no país, o que nos faz focar esforços no estado”, explicou o diretor de Vendas Reposição & Marketing da MANN+HUMMEL, Pedro Ortolan.

 A empresa atua no estado por meio de equipe comercial e técnica própria e também com de distribuidores, chegando a todo o Paraná. “O mercado paranaense é muito atraente para a MANN-FILTER, não só pelo tamanho da frota circulante mas, principalmente, pela grande representatividade do estado no cenário econômico nacional nos segmentos industrial, comercial e agrícola”, afirmou.

 

Filtro do combustível linha leve

 Durante a feira, a MANN-FILTER vai apresentar as soluções para as linhas leve, pesada e agrícola, com o objetivo de mostrar aos clientes e visitantes as novas tecnologias para diversas aplicações, criando uma interação entre nossa marca e o público. “Teremos demonstrações dos filtros de cabine, com testes práticos de eficácia olfativa, mostrando a importância da manutenção correta e a frequência recomendada para a troca”, completa.

Serviço:

Feira Autopar

Data: 4 a 7 de junho de 2014

Local: Expotrade Curitiba

Endereço: Rod. João Leopoldo Jacomel, 10454 – Pinhais/Curitiba – PR

Horário: de quarta à sexta-feira, das 15h às 22h e no sábado das 10h às 19h

Mais informações: www.feiraautopar.com.br ou www.mann-hummel.com.br

Continental: Pneus de carga vencem teste comparativo de eficiência de consumo de combustível

O pneu foi submetido a diversos tipos de testes

Luís Alberto Alves

Teste realizado em 20 de maio, na pista da Test Motors na cidade de Tatuí (SP) comprovou que os pneus de carga da Continental, um dos maiores fabricantes de pneus do mundo, possibilitam uma economia de combustível de 4,46%. O comparativo foi realizado com os seus principais concorrentes no mercado brasileiro*.

 Foram testados os modelos Continental HSR2 SA e HDR2 na medida 295/80 R22.5. O veículo utilizado foi um caminhão Volvo FH 460, motor D13 e transmissão I-Shift de 12 velocidades. Com o piloto automático ativado e carregando 45 toneladas de areia, o caminhão rodou por cerca de 20 km na pista a uma velocidade constante de 60 km/hora. Para a mensuração do resultado foi empregado um beaker, um dispositivo com proveta de vidro que permite visualizar em tempo real o consumo de combustível, que constatou a eficiência superior dos pneus Continental.

 O formato deste teste de eficiência de consumo de combustível, realizado ao vivo pela empresa, está baseado nos anos de experiência e nos milhares de quilômetros rodados ao redor do mundo pelos pneus da marca. A Continental tem um papel marcante no desenvolvimento de tecnologias automotivas determinantes para maior eficiência no consumo de combustível ao longo dos tempos. Em 1991, a Continental foi pioneira no lançamento de pneus de passeio “environment friendly” e, seis anos depois, também deu a partida para o desenvolvimento dos sistemas que precederam as tecnologias de veículos híbridos.

 O consumo de combustível, que representa atualmente o maior custo de uma frota, está diretamente relacionado com a resistência ao rolamento dos pneus quando em contato com o solo. Um pneu com menor resistência ao rolamento consome menos combustível, pois desperdiça menos energia em atrito e calor. Segundo levantamento da Associação Nacional dos Transportadores de Carga e Logística (NTC & Logística), em 2013 o diesel aumentou 15%, passando de R$ 2,152 para R$ 2,475 por litro. Nos últimos dez anos, o aumento acumulado chega a mais de 40%.

 “A economia registrada no teste é mais do que expressiva. Basta considerar, por exemplo, um caminhão de carga que rode uma média anual de 120 mil quilômetros e o valor de R$ 2,57 para o litro do diesel. Por caminhão, a economia proporcionada pelo emprego dos pneus Continental foi de R$ 6.322,86 em um ano. Se imaginarmos uma empresa com uma frota de 100 caminhões, esse valor chega a R$ 632.286,00, o equivalente à compra de cerca de 450 pneus”, destacou Glen Carson, gerente de vendas de pneus para veículos comerciais da Continental Pneus Mercosul.

                                                                           Competitivo

 O mercado de transporte de cargas é extremamente competitivo e os frotistas estão em busca de soluções capazes de auxiliá-los na obtenção de melhores resultados operacionais. “A tecnologia presente nos pneus Continental contribui de forma decisiva para a redução do consumo de combustível, item responsável pela principal despesa desse negócio. É importante lembrar que os pneus respondem pelo segundo maior investimento de uma frota. Daí a nossa filosofia de entregar produtos que contribuam efetivamente para a redução dos custos de operação”, conclui Glen Carson.

 Eficiência no consumo de combustível e baixa resistência ao rolamento - A busca pela redução do consumo de combustível e por menores emissões de dióxido de carbono (CO2) na atmosfera tem sido um dos grandes desafios enfrentados não apenas pelas montadoras de veículos, mas também pelos fabricantes de pneus.

 A Continental vem, ao longo dos últimos anos, ampliando o seu portfolio de pneus de carga com o lançamento de modelos que se destacam por sua baixa resistência ao rolamento, o que contribui diretamente para economia de combustível, como comprovam os modelos HSR2 SA e HDR2, ambos fabricados na planta da empresa em Camaçari, na Bahia.

 Voltado para veículos pesados que trafegam em estradas sinuosas, com aclives e declives, em linhas regionais cobrindo médias e longas distâncias, o HSR2 SA entrega desempenho, resistência e estabilidade. Flexível, pode ser usado tanto no eixo direcional como na função de eixo livre, atendendo com igual eficiência às diferentes demandas geradas por mudanças frequentes de rotas e de superfícies, bem como de pesos e de cargas.

 A nova especificação do talão, que possui maior densidade de fios metálicos, diminui a chance de danos na montagem e na desmontagem. O talão mais robusto aumenta a rigidez, reduzindo deformações, diminuindo a resistência ao rolamento e proporcionando economia de combustível.

                                                                            Borrachudo

 O HSR2 SA agrega a tecnologia VAI (Indicador Visual de Alinhamento), um sistema inteligente que monitora e alerta o condutor para eventuais problemas na geometria do veículo. Indicadores com sinais de “+” e de “-” estão assinalados nas ranhuras da banda de rodagem. Com o uso, elas vão “desaparecendo” e alertam para situações relacionadas ao desgaste do pneu, tais como sulco remanescente de 6,5 mm, representando que ele já atingiu metade de sua vida útil, e de 3,0 mm, marca que recomenda a recapagem.

 Par do HSR2 SA, o HDR2 da Continental é indicado para emprego no eixo responsável pela tração, atuando como “borrachudo”, e foi desenvolvido para atender plenamente às demandas geradas por mudanças frequentes nas rotas, superfícies, pesos e cargas. O pneu oferece agilidade nas respostas e alto desempenho na tração graças aos seus numerosos e bem distribuídos blocos e ao seu ombro aberto, que minimizam possíveis desgastes irregulares. Com excepcional capacidade de autolimpeza, o HDR2 tem sulcos 2,5 mm mais profundos em relação à geração anterior, detalhe que em conjunto com o novo composto da banda de rodagem conferem maior rendimento quilométrico à primeira vida.

 Tanto o HSR2 SA como o HDR2 incorporam ainda outras tecnologias inovadoras como o Air Keep Inner Liner. Por possuir uma estrutura molecular mais densa, ele proporciona menor perda de ar e, consequentemente, mantém a pressão a um nível ótimo por um tempo até 50% superior em relação às tecnologias convencionais. A redução na deformação da carcaça também contribui para diminuir a resistência do pneu ao rolamento, com reflexos na economia de combustível e na menor emissão de CO2 na atmosfera, prolongando sua vida útil e seu índice de reforma.

 Outro destaque do HSR2 SA e do HDR2 é o pacote de cintas denominado “Triangle Belt”. Essa estrutura atribui maior rigidez no sentido longitudinal e aumenta a flexibilidade na extremidade das cintas. Isso significa menos tensão em razão da diferença de rigidez entre o ombro e a extremidade das cintas do pneu, proporcionando um desgaste homogêneo e maior vida útil. O aumento de rigidez no sentido da direção também reduz a resistência ao rolamento.

Ford: Acelera divulgação para lançamento do Mustang na Europa

 

O legendário carro da Ford foi transformado em obra de arte na Europa

Luís Alberto Alves

 A Ford Europa está acelerando a divulgação do Mustang, que será lançado pela primeira vez na história naquele continente de grande vocação para os superesportivos. Além da grande ação prevista para a final da Champions League em Lisboa, dia 24 de maio, uma das plataformas de lançamento está baseada também na cultura. O Mustang foi transformado em obra de arte para colecionadores, numa escultura de alumínio criada pelo artista plástico Robin Bark, do Reino Unido. A peça, baseada no modelo Fastback 1965 e produzida em edição limitada de 500 exemplares por meio de licenciamento da Ford, faz parte da comemoração de 50 anos do Mustang.

 Unindo sua paixão pela arte e automóveis, Robin Bark criou uma série de esculturas de motos clássicas e carros esportivos em alumínio fundido. "Acho que desenho carros desde o momento que nasci", disse. "Eu queria projetar carros, mas como na África do Sul, onde cresci, não havia muito campo para isso, troquei o design industrial pelo design gráfico, que me levou para a publicidade."

 Quando voltou para o Reino Unido, Bark tornou-se professor de arte e experimentou novas mídias, como fundição de metal. Ele inicia seus projetos com uma série de fotos do carro, que depois são transformadas em esboços de engenharia. Produzir a primeira escultura de um carro americano foi um desafio especial para ele.

 "O Mustang é muito diferente de outros carros que já fiz, de formato mais clássico", afirmou. "Procuro capturar a essência do carro e dar uma sensação de movimento a um objeto estático."

 Bark molda o modelo inicial em argila. Depois cria uma versão em resina, que é polida para mostrar os reflexos de luz e serve como modelo para o protótipo de alumínio. Na escultura do Mustang o artista mantém fidelidade ao design original, mas usa o mínimo possível de detalhes para não criar distrações da forma fundamental.

 "Eu tentei revelar a história do carro no reflexo da luz", explica. "Desde a frente em formato de tubarão ao teto fastback, o Mustang tem um perfil que todos reconhecem", explicou Moray Callum, vice-presidente global de design da Ford. "Robin Bark captou a essência de um dos maiores Mustangs em um objeto de arte que transmite fluidez e movimento."

 O modelo final de resina foi enviado a uma fundição tradicional de Guildford, no Reino Unido, especializada em produzir pequenos lotes de peças especiais, como cilindros e carcaças de câmbio para carros antigos de corrida.

 Com 18 centímetros e pesando mais de 1 kg, cada peça é polida, numerada, assinada pelo artista e embalada em uma caixa de madeira comemorativa. Um protótipo exibido em eventos do Clube do Mustang na França e no Reino Unido foi recebido com entusiasmo pelos fãs, que encomendaram várias unidades. As esculturas estão disponíveis no site do artista, robinbark-motorart.com.

Peugeot: Modelo 208 Active Pack 2015 ganha opção de câmbio automático

Modelo 208 Active Park 2015 ganha opção de câmbio automático

Luís Alberto Alves

 Após um ano de sucesso no mercado brasileiro, gama 208 ganha mais uma opção com câmbio automático sequencial, agora na versão Active Pack, oferecida por R$ 51.990. Estilo moderno, posição de dirigir diferenciada e ampla oferta de equipamentos estão entre os atrativos do compacto da Marca.

Para a Peugeto, 2015 já começo. Lançada há cerca de um ano, a gama 208 acaba de ganhar uma nova versão com câmbio automático sequencial na linha 2015, tornando-se ainda mais atraente para quem deseja um modelo compacto por fora, espaçoso e confortável por dentro, características que se somam a um bom desempenho, alta tecnologia e ampla oferta de equipamentos de tecnologia e conveniência.

                                                                                    CÂMBIO AUTOMÁTICO

  Com o lançamento da nova versão Active Pack com câmbio automático, o Peugeot 208 passa a ser disponibilizado em seis opções: Active, Active Pack e Allure, todas com motor de 1.5l (93 CV de potência) e câmbio manual de cinco marchas; Griffe (câmbio manual), Active Pack e Griffe (ambas com câmbio automático), equipadas com motor 1.6l (1.587 cm³) e 122 CV de potência máxima (números obtidos com etanol).

Câmbio automático sequencial é o destaque da linha 2015

 Oferecida a R$ 51.990, essa nova versão se torna bastante atraente ao público que deseja unir a praticidade de um carro compacto com o conforto proporcionado pela transmissão automática. Ela permite ao motorista optar pelo modo automático ou pela troca de marchas sequencial, que pode ser feita na própria alavanca ou por meio de paddle shifters na coluna de direção. Em relação à versão automática já disponível na gama, a principal diferença é o teto: tradicional na Active Pack e panorâmico na Griffe.

 O sistema de transmissão ajusta automaticamente a programação de troca de marchas à situação de condução, além de possuir dispositivos programados para adaptar o funcionamento da transmissão ao programa escolhido (como o esportivo, na tecla “S”) e às condições externas (relevo da estrada, aderência, carga do veículo, na tecla “Neve”). Combinada com o motor de 1.6 16V Flex de 122 CV de potência máxima, a caixa de câmbio automática proporciona uma dirigibilidade agradável – e bastante compatível com a posição de dirigir diferenciada que somente o PEUGEOT 208 oferece.

                                                                                 CONFORTO E TECNOLOGIA

 A arquitetura do posto de condução coloca o motorista em uma posição diferente daquela usualmente conhecida, permitindo que ele desfrute do comportamento dinâmico e seguro do veículo, sem deixar de lado o conforto.

 O painel de instrumentos elevado permite que a leitura das informações seja feita por cima do volante de pequenas dimensões, com base achatada e  localizado em posição mais baixa, reforçando ainda mais o caráter esportivo do modelo. A coluna de direção pode ser ajustada em altura e profundidade e o volante possui comandos para controle de funções como rádio e kit “mãos livres” com Bluetooth, além de abrigar os paddle shifters. Disponível a partir das versões Active Pack, a central, que já integra GPS, apresenta uma tela colorida sensível ao toque de sete polegadas com resolução de 800 x 480.

                                                                                   ESTILO MODERNO

 O estilo do Peugeot  208 leva em conta uma silhueta compacta, balanços reduzidos e linhas fluídas. A dianteira, uma autêntica assinatura visual, revela um “olhar felino” que se interpreta de maneira moderna e refinada, com as luzes em LED e uma guia luminosa que enfatiza o conjunto ótico, tanto de dia quanto a noite. O mesmo cuidado é dado a cada elemento, como o formato dos faróis de neblina. A entrada de ar frontal, por sua vez, foi modelada como uma autêntica “escultura flutuante”.

 A lateral do 208 apresenta linhas robustas, que sugerem um movimento constante, mesmo quando o veículo está parado. As luzes traseiras, com forma de bumerangue, remetem a elementos tecnológicos, pois integram uma assinatura luminosa com três “garras” marcadas por luzes em LED e guias de luz.

                                                                                  ALTO NÍVEL

 O Peugeot 208 oferece a seus ocupantes um interior elegante e acolhedor. Contribui para essa atmosfera o uso de materiais nobres, como os detalhes cromados ao redor das saídas do ar-condicionado, nas portas e na moldura da central multimídia, que também conta com acabamento emblack piano, presente ainda no painel de instrumentos e no comando do ar-condicionado.

 Os tecidos dos bancos são de excelente qualidade e combinam com outros elementos do interior. O volante é revestido em couro e dispõe de um acabamento cromado com a inscrição Peugeot. A iluminação dos equipamentos e mostradores é na cor branca. Em conjunto com a harmonia de cores de bom gosto das peças plásticas, dos tecidos e do próprio teto em uma cor mais clara que a habitual, cria um ambiente sofisticado e agradável.

 O interior do 208 oferece um bom número de porta-objetos, como os espaços nas portas laterais ou o profundo compartimento situado em frente ao câmbio, que pode ser utilizado para guardar latas ou objetos como telefones, e porta-luvas refrigerado.

                                                                                COMPETITIVOS

Com ações de Pós-Venda continuamente aprimoradas, a Peugeot propõe serviços de qualidade e com custos de manutenção bastante competitivos. Assim, o 208 traz consigo benefícios como:

• Três anos de garantia total;
• Três anos de Peugeot Assistance (serviço de assistência exclusivo da Marca, disponível gratuitamente em todo o país 24 horas por dia);
• Pacotes de peças e serviços com preços fixos e mão de obra inclusa;
• Revisões com preços fixos: no caso das versões equipadas com o motor 1.5l Flex, que garantiu ao modelo a classificação “A” no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, do Inmetro, o custo total das três primeiras revisões é de R$ 870, enquanto nas versões que recebem o propulsor 1.6L Flex Start (dispensa o uso do tanquinho de gasolina para partida a frio), o custo total é de R$ 888.

Grupo Cequent: Centro de Distribuição será inaugurado no Brasil

O CD vai armazenar e distribuir produtos de todas as marcas do grupo no Brasil

Luís Alberto Alves

 Na próxima segunda-feira (19) o grupo norte-americano Cequent Performance Products inaugura seu primeiro Centro de Distribuição no Brasil, em Itaquaquecetuba, Região Metropolitana de São Paulo. O CD será responsável pelo armazenamento e distribuição dos produtos de todas as marcas detidas pelo grupo no País, entre elas Engetran, DHF, Bulldog, Pro-Series, Fulton e outras. Entre os produtos que serão armazenados pelo CD estão engates para carreta específicos para veículos, controles elétricos de freio para carretas, engates da quinta roda, sistemas de distribuição de pesos, gerenciamento de carga, macacos para carreta e muito mais.

 Com investimento de R$ 600 mil, o Centro de Distribuição ocupará uma área coberta de 3 mil m², em um terreno com o dobro deste espaço, o que possibilita uma futura expansão. Além disso, irá operar com o sistema WMS (Warehouse Management System, ou Sistema de Gerenciamento do Armazém, em português), que fornece a rotação dirigida de estoques, diretivas inteligentes de picking, consolidação automática e cross-docking para maximizar o uso do espaço. “Essas características, somadas às 2.500 posições iniciais de pallets, permitirão o maior controle dos produtos e a consequente agilidade nas entregas”, explicou o diretor geral da Cequent no Brasil, Ronaldo Lemos.

 Outro benefício que o CD trará aos clientes é o atendimento personalizado, já que contará com transporte próprio. “Serão oito caminhões próprios, divididos em modelos VUC e para transporte interestadual”, disse. “Além disso, contamos com mais 10 veículos de empresa terceirizada, que também fornecerá os motoristas, todos uniformizados. A vantagem é o maior controle da frota por ser monitorada, evitando reclamações sobre peças quebradas ou extraviadas”.

 A localização do Centro de Distribuição é bastante positiva, já que está a somente 1 km da unidade fabril, o que facilita a movimentação de produtos entre fábrica e armazém. A mão de obra do CD, por sua vez, será formada por funcionários da área logística da DHF, uma das marcas do grupo, e também por mão de obra local, com a contratação de funcionários de Itaquaquecetuba.

Ford: 1 milhão de motores Sigma de última geração

O motor é produzido em Taubaté (SP) na versão flex e para os mercados de exportação

Luís Alberto Alves

 A Ford comemorou a produção de 1 milhão de motores Sigma de última geração, considerados os mais modernos na categoria 1.5 L e 1.6 L. A linha é produzida na fábrica de Taubaté (SP).

 A família Sigma, de produção nacional, é uma das principais do mercado e destaca-se pela tecnologia, eficiência e sustentabilidade. Para o Brasil, é produzida na versão flex e para os mercados de exportação tem a opção de diferentes octanagens.

 Os motores Sigma equipam os modelos New Fiesta, EcoSport e Focus na América do Sul. E também são exportados para o New Fiesta produzido no México e para o Focus montado na Alemanha e na Rússia.

                                                      Eficiência

 O projeto dos motores Sigma incorpora tecnologias que aumentam a eficiência e a economia de combustível. Eles estão entre as razões de sucesso da nova geração de carros globais da Ford.

 No ranking do Inmetro/Conpet, que regula no País os padrões de consumo de combustível, os veículos encontram-se nos níveis A e B.

                                                        Produção

 A fábrica de motores Sigma em Taubaté foi inaugurada em dezembro de 2009. Teve um investimento de R$600 milhões e continua em melhoria contínua. O volume de 1 milhão de unidades foi alcançado em menos de cinco anos de operação fabril.

A fábrica de motores Sigma, em Taubaté (SP) foi inaugurada em 2009

 “A fábrica e a linha Sigma estão em constante evolução. Em Taubaté, a Ford tem larga tradição na produção de motores com padrões mundiais de manufatura e qualidade", destacou o gerente da Fábrica de Motores Sigma, .Sérgio Naresi

 Na história, desde o início de suas operações, em 1974, ela já produziu um total de cerca de 6 milhões de motores. Ela iniciou com os famosos motores OHC 2.0 e 2.3 que equiparam o Mustang e o Thunderbird nos Estados Unidos.

                                                           No Brasil

 Para o Brasil, a família Sigma é produzida nas versões 1.5 DOHC e 1.6. Inclui um motor 1.6 com duplo comando de válvulas variável (TiVCT), o estado da arte em propulsores  automotivos. Tanto os motores 1.5 como 1.6, com ou sem duplo comando, têm 16 válvulas e trazem a aplicação bicombustível.

 São motores flex produzidos com bloco, cabeçote, cárter e pistões de alumínio. Além de leves e duráveis, têm funcionamento caracterizado pelo alto torque, baixo nível de ruído e emissões. Entre suas características tecnológicas, incluem acelerador eletrônico e correia elástica em vez de corrente no comando de válvulas, garantindo funcionamento silencioso, suave e de alta durabilidade. 

 Outros recursos para reduzir o consumo de combustível incluem o uso de pistões grafitados para redução de atrito, tuchos polidos, óleo de baixa viscosidade, bomba de óleo variável, compressor do ar-condicionado de deslocamento variável e monitor de carga da bateria.

                                                             Qualidade

 A linha de motores Sigma em Taubaté utiliza um avançado sistema de produção, que prioriza a qualidade e a eficiência. A usinagem do bloco e do cabeçote é feita por processos de última geração, com um sistema de rastreabilidade capaz de detectar falhas em qualquer componente. Entre outros controles, 100% da produção é verificada por meio de teste de funcionamento a frio, conhecido como “Cold Test”.

 Seus centros de usinagem têm capacidade para realizar várias operações de modo sequencial e simultâneo, com ganho de precisão e tempo. Na linha de montagem, todas as peças são previamente separadas e seguem junto com o bloco do motor em caixas, agilizando o processo.

                                                               Sigma no mundo

 A família de motores Ford Sigma é produzida hoje em cinco fábricas em quatro países: Bridgend, no País de Gales; Chennai, na Índia; Changan e Chongqing, na China; além de Taubaté, no Brasil. Ela destina-se aos veículos Ford de plataforma global em centenas de mercados mundiais.

Nissan: Novo Sentra é 3º sedã médio mais vendido do País

O novo Sentra foi lançado em outubro de 2013

Luís Alberto Alves

 Lançado no Brasil em outubro de 2013, o Nissan Novo Sentra aumenta suas vendas mês-a-mês e acaba de bater seu recorde histórico de vendas no País: 1.481 unidades comercializadas em abril. A marca anterior do sedã da Nissan do Brasil era de 1.161 unidades, alcançada em agosto de 2011, ainda na antiga geração. Com isso, o carro supera sua expectativa de vendas mensais e chega à 3ª colocação no segmento de sedãs médios no mercado nacional, segundo a Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores).

 O Novo Sentra foi inteiramente repensado pela Nissan. Está disponível em três versões; uma manual e as outras duas com câmbio automático CVT, que torna o modelo um dos mais eficientes do mercado. Todas as versões do Novo Sentra vêm com motorização 2.0 16V bicombustível com 140 cv de potência. Produzido no México, o sedã vem repleto de equipamentos de conforto e segurança e suas faixas de preço vão de R$ 63.690 a 75.490.

“O Novo Sentra é um modelo global, mas que soubemos adaptar ao gosto do brasileiro. Este recorde de vendas, somado à boa opinião geral que os consumidores têm emitido sobre o carro, são indicativos importantes da qualidade do modelo que estamos comercializando”, afirmou o gerente de produto da Nissan do Brasil, Alexandre Clemes.

 Em abril, o Novo Sentra superou em 90% o modelo anterior, comparando-se os sete primeiros meses de venda de cada modelo. O Novo Sentra é a 3ª geração do carro comercializada pela fabricante japonesa no país, desde 2007.

Fiat: Novo modelo Palio Fire Way

É o carro mais barato em produção no Brasil

Luís Alberto Alves

 Ele já é um carro econômico, confiável, bem equipado, confortável e ainda conta com o título de ser o carro mais barato em produção no Brasil. Agora, o Palio Fire ganha uma versão mais robusta em sua gama: a Way, preparada para rodar tanto em centros urbanos como em diferentes tipos de estradas.

 O Novo Palio Fire Way 2015, quatro portas, recebeu ajustes e conteúdos exclusivos que o deixam mais bonito, mais completo e muito mais versátil, realçando as qualidades da versão Way, sucesso de vendas no Uno Mille.

Com quatro portas, o novo Palio recebeu ajustes e conteúdos exclusivos

 Mais robusto. A versão Way traz novas molas e amortecedores, além de uma suspensão mais elevada.
Ela ainda chega com pneus maiores, 175/65 R14. Tudo isso resulta em uma altura mínima do solo mais alta, perto de 15mm em relação às outras versões, facilitando a condução por vários tipos de vias, principalmente as não pavimentadas.

 Mais bonito e completo. O design externo do novo Palio Fire Way ganha também um visual exclusivo, mais imponente, que valoriza a robustez da versão. Chega de série com:

• Molduras nas caixas de roda; 

• Nova pintura cromada com contornos em preto brilhante na grade frontal; 

• Faróis biparábola com máscara negra e canhões cromados;

• Protetores na parte inferior dos para-choques dianteiros e traseiros;

• Pintura exclusiva na cor cinza metálico nos retrovisores externos e nas novas calotas R14;

• Revestimento externo nas colunas centrais na cor preta fosco; 

• Nova faixa Way nas portas.

 Internamente traz novos tecidos dos bancos com bordado exclusivo Way e um novo quadro de instrumentos, que agora vem com conta-giros.

 A versão conta ainda com os itens de série do modelo, como airbag duplo, freios ABS com EBD, indicador digital do nível de combustível, retrovisores externos com comando interno, relógio digital. A lista de opcionais oferece travas e vidros elétricos, ar condicionado, direção hidráulica, rodas em liga leve aro 14”, faróis de neblina, rádio com entrada USB, entre outros.

 O novo Palio Fire Way traz ainda duas novas cores metálicas, Vermelho Oppulence e Cinza Tellurium, somando um total de 10 cores para o modelo.

 Excelente custo-benefício ao consumidor - expressão que define muito bem o Palio Fire -, também retrata a nova versão Way do modelo. Confira abaixo a nova gama 2015:

Novo Palio Fire 1.0 Flex 2P – R$ 24.730.

Novo Palio Fire 1.0 Flex 4P – R$ 26.790.

Novo Palio Fire Way 1.0 Flex 4P – R$ 27.860.