Postagem em destaque

Grupo Potencial adquire 31 caminhões Volvo FH B100 Flex para rodar com biodiesel puro

  Radiografia da Notícia * Veículos vão operar no transporte de insumos para produção de biodiesel e na distribuição do produto. Quando abas...

terça-feira, 17 de maio de 2016

Volvo: Equador recebe 80 biarticulados







Luís Alberto Alves


A Volvo Bus Latin America está entregando 80 ônibus biarticulados para sistema BRT de Quito, capital do Equador. Os veículos foram adquiridos por meio de licitação pública, e vão operar na ampliação do sistema de transporte urbano da cidade. Esta é primeira vez que modelo um biarticulado circula no transporte de passageiros de Quito

“A cidade está investindo na melhoria de seu sistema de transporte urbano e precisava de um veículo com alta capacidade de passageiros, para atender a demanda dos corredores de BRT”, disse gerente comercial de ônibus urbanos da Volvo Bus Latin America, Euclides Castro.

Os três primeiros chassis foram transportados de avião até a Colômbia, para serem encarroçados pela Superpolo, e atender ao pedido de entrega emergencial da Prefeitura de Quito, para apresentar os veículos no aniversário da cidade.  O veículo possui 27 metros de comprimento e capacidade para 250 passageiros. Por transportar um grande número de pessoas, oferece mais agilidade e eficiência ao sistema.

“O biarticulado é a melhor solução para aumentar a eficiência dos sistemas de transporte urbano nas grandes cidades. Oferece uma melhor qualidade de vida aos passageiros, uma vez que diminui os tempos de deslocamento; além de diminuir emissões e custos operacionais, já que reduz o número de ônibus nas ruas”, afirmou o presidente da Volvo Bus Latin America, Luis Carlos Pimenta

O uso do biarticulado é consagrado em BRTs considerados referência, como o de Curitiba, no Paraná, e o de Bogotá, na Colômbia.  O veículo é indicado para rotas com alto fluxo de passageiros. Sua maior capacidade permite a manutenção da velocidade média do sistema, uma vez que reduz o número de veículos em circulação.


Um número menor de ônibus nas ruas reduz ainda o número de mão de obra operacional, o consumo em total de litros, e a quantidade de pneus rodando.  Além disso, ao circular por vias exclusivas, sem necessidade de parar em curtas distâncias, o consumo de combustível é otimizado. “São características que garantem o menor custo por quilômetro rodado”, destacou o coordenador da engenharia de vendas da Volvo Bus Latin America, Idam Stival.

quinta-feira, 12 de maio de 2016

Ford: Ranger Flex chega ao mercado


  • Luís Alberto Alves
  • A Ford iniciou a venda da versão Flex da nova Ranger, que se destaca na categoria pelo conjunto completo de equipamentos de segurança e conforto
  • A picape com motor Duratec 2.5 Flex de 173/168 cv e novo sistema eletrônico de partida a frio já vem de série com sete airbags e controle eletrônico de estabilidade, entre outros itens
A Ford iniciou a venda da versão Flex da nova Ranger, que se destaca na categoria pelo conjunto completo de equipamentos de segurança e conforto. A picape com motor Duratec 2.5 Flex de 173/168 cv e novo sistema eletrônico de partida a frio já vem de série com sete airbags e controle eletrônico de estabilidade, entre outros itens.
Com preço a partir de R$99.500 na versão XLS, a Ranger 2.5 Flex 2017 conta também com manutenção econômica. É a única que oferece cinco anos de garantia e seu plano de três revisões nos primeiros três anos de uso ou 30.000 km, com preço fixo, reduz os custos de manutenção. Para completar, tem a cesta básica de peças mais barata do segmento.
“A nova Ranger Flex foi concebida para quem procura uma picape com características para o trabalho e o uso diário urbano com excelente valor de mercado e o conjunto mais completo de segurança e equipamentos da categoria”, diz Katia Ribeiro, da área de Produto da Ford. “É a única com sete airbags e ficou ainda mais robusta, reforçando a tradição de confiabilidade que o mercado já conhece.”
                                                                          Robusta e completa
A picape já vem com direção elétrica, vidros, retrovisores e travas elétricas, ar-condicionado, rodas de liga leve de 17 polegadas com pneus 265/65 R17 All Season, faróis de neblina, computador de bordo e piloto automático. Tem também sistema Isofix para cadeiras infantis, caçamba com iluminação e sistema de conectividade SYNC com tela colorida de 4,2 polegadas, Bluetooth, comandos de voz para áudio e telefone, sistema AppLink para aplicativos de smartphones e Assistência de Emergência.
Como recursos de segurança e dirigibilidade, o seu chamado sistema Advance Trac inclui controle eletrônico de estabilidade, tração e anticapotamento, assistente de partida em rampa, controle adaptativo de carga e assistência de frenagem de emergência.
A versão XLT, por R$109.500, acrescenta equipamentos como estribos laterais, santantônio e detalhes externos cromados, além de bancos de couro, ar-condicionado automático digital com controles individuais, sensor de estacionamento traseiro, monitoramento de pressão dos pneus e chave programável MyKey.
Ela traz ainda sistema SYNC com tela “touch-screen” de 8 polegadas, navegação, câmera de ré, duas entradas USB, leitor de cartão de memória, comandos de voz para áudio, telefone, navegação e climatização. Além disso, o painel de instrumentos conta com duas telas de 4 polegadas configuráveis pelo motorista.
A topo de linha Limited custa R$118.500,00 e inclui: piloto automático adaptativo, alerta de colisão, sistema de permanência em faixa, acendimento automático dos faróis, farol alto automático e sistema de personalização da luz ambiente em sete cores. Externamente, vem com santantônio exclusivo na cor do veículo, rodas aro 18 com pneus 265/60 R18 All Season, bagageiro de teto, protetor de caçamba e capota marítima.
Oferece ainda ajuste elétrico do banco do motorista em oito posições, espelho retrovisor interno eletrocrômico, retrovisores elétricos com piscas, rebatimento e luz de aproximação, sensor de chuva, sensor de estacionamento dianteiro e luz de rodagem diurna. 

Fiat: Mobi veio para solucionar a rotina do dia a dia


Luís Alberto Alves
  • Urbano e funcional, duas palavras que sintetizam a visão da Fiat em seus estudos sobre cidades e que se materializam agora

  • Um carro totalmente pensado para responder à necessidade de se movimentar nos centros urbanos e entre eles

  • Um veículo que nasceu para ser inteligente e também desejado
  • Um novo projeto de se mover nas cidades: FIAT MOBI
Um novo movimento vai ganhar as ruas. Fiat Mobi é um carro essencial para o dia a dia, com suas dimensões compactas e seu uso inteligente. Ele é fácil de manobrar e estacionar. É um carro leve. E a leveza do Fiat Mobi se traduz em bom desempenho, consumo e estabilidade. Um digno exemplo de consumo consciente no universo automotivo.

Moderno como a arquitetura das cidades. Um veículo eficiente e belo, graças ao estilo único e marcante. Também apresenta aparência mais robusta, parecendo ser maior do que realmente é. E o Mobi ainda inova com sua tampa traseira de vidro de alta resistência na cor preta, exclusividade entre os carros brasileiros, elevando a sensação de sofisticação do modelo.

Fácil, simples e funcional. A beleza do design de nada valeria sem funcionalidade. Por isso, o Fiat Mobi, que pode levar até cinco pessoas, tem uma das melhores acessibilidades do segmento, com portas de amplo ângulo de abertura. Também é fácil adaptar o espaço interno conforme a necessidade. Todo Mobi tem banco traseiro bipartido de série, podendo ser rebatido só em um dos lados ou nos dois, aumentando o volume para bagagem. Ainda é possível ampliar o espaço do porta-malas com as duas posições do encosto do banco traseiro. E as soluções de uso inteligente continuam, como o Cargo Box, um prático e versátil compartimento removível para o porta-malas.

Conectado como a vida urbana. O Mobi vai inaugurar uma nova era da conectividade – outra novidade inteligente que vai surpreender os consumidores. Com o Fiat Live On, o Mobi vai vestir o celular do cliente. Ou o contrário. Através de um aplicativo, com interface prática e ágil, o celular assume o papel de uma central multimídia, do jeito que o cliente conhece e com tudo o que ele precisa.


Para agradar a todos os movimentos da cidade. A gama do Mobi chega bem completa na rede de concessionárias Fiat, composta por seis versões: Easy, Easy On, Like, Like On, Way e Way On. Em todas as versões, a carroceria é de quatro portas, com motor de 1 litro e com três anos de garantia de fábrica. Fator de tranquilidade para o consumidor, que também conta com os 40 anos de tradição da marca em compactos no Brasil.

O Mobi é muito mais que um carro. É uma solução inteligente para o desafio da cidade e fora dela também.

 Design de personalidade
Um carro desenvolvido para ser pequeno em tamanho, mas grande em soluções, e acima de tudo, muito atraente. O Fiat Mobi exibe traços fortes, marcantes, com personalidade incomum no segmento. Ele não passará despercebido nas ruas.

A imponência da dianteira rapidamente captura a atenção, com o capô alto (esculpido com vincos longitudinais) e os faróis ousados, que se estendem pela lateral do veículo. A grade tem papel fundamental, com o contorno inferior se repetindo em vários pontos, conferindo maior unidade. Ela pode ainda contar com acabamento em preto brilhante, elevando o nível de sofisticação. Na parte frontal inferior, os cortes que formam a entrada de ar e os abrigos dos faróis de neblina reforçam a modernidade do design.

A impressão de porte maior se repete na lateral do Mobi, graças aos para-lamas “musculosos”. Eles se interligam por um grande vinco que começa no farol, percorre a parte inferior das portas e sobe de novo na traseira, para terminar na lanterna, proporcionando muito dinamismo. Visto de lado, o novo compacto da Fiat ganha brilho adicional pelos desenhos exclusivos para rodas e calotas.

Atrás, o maior destaque do Mobi é a tampa do porta-malas, uma peça única e resistente de vidro preto. Exclusividade entre os carros nacionais, ela deixa em evidência a tipologia do logo da Fiat, aumentando a elegância do conjunto. Assim como os faróis, as lanternas têm máscara negra e exibem volumes que acompanham a lateral da carroceria.

Por dentro, o Fiat Mobi surpreende ainda mais ao entregar características inesperadas no segmento, caso da textura especial na porção central do painel, repetida nas portas. Há uma sensação de bem estar graças, entre outros fatores, às combinações de cores – existe a opção de revestimento com dois tons e acessórios Mopar que destacam essa diversidade cromática.


Salta aos olhos a harmoniosa superposição de volumes no painel, como no módulo central que engloba o espaço para o sistema de áudio/entretenimento, as saídas de ar – redondas nas pontas e quadradas no centro –  e o bloco formado pelos comandos de ventilação/ar-condicionado.

O quadro de instrumentos com iluminação a LED e display de 3,5 polegadas permite boa visualização das informações, como o nível do tanque de combustível e temperatura do líquido de arrefecimento do motor. Possui ainda indicação para a troca de marcha (Shift Up/Down), instruindo o motorista para uma condução mais econômica. Simultaneamente, mostra hora, hodômetros parcial e total, além da indicação do nível de combustível e temperatura do motor. E pode ser equipado com conta-giros e computador de bordo.

Dois dos principais pontos de interação do motorista com a cabine, a manopla de câmbio e o volante (que pode abrigar comandos de som e computador de bordo), são outros focos de atratividade.
  
Tecnologia acessível
Vários equipamentos do Mobi mostram a intenção da Fiat em democratizar o uso da tecnologia. Para reforçar a segurança, o carro tem o sistema ESS (da sigla inglesa para sinalização de parada de emergência). Em caso de frenagem brusca, o pisca-alerta é acionado para alertar o motorista que vai atrás, juntamente com as luzes de freio tradicionais. Outro recurso extremamente útil é o Lane Change. Com apenas um leve toque na alavanca da seta, as luzes de direção piscam por cinco vezes, dando mais segurança em mudanças rápidas de faixa. Ambos os itens equipam todas as versões do Mobi que saem da linha de montagem de Betim (MG).

Também estão disponíveis visor multifuncional de TFT (quando equipado com o Fiat Live On) no quadro de instrumentos, computador de bordo e sensor de estacionamento traseiro, além de retrovisores externos elétricos com repetidor lateral de direção e função Tilt Down para auxiliar nas manobras de estacionamento (ao engatar a ré ele reposiciona a imagem do espelho retrovisor direito para melhor visualização de obstáculos).

Mas o maior destaque do novo compacto da Fiat são os sistemas de som. A partir das versões Like, o consumidor tem duas opções muito interessantes, sempre com comandos no volante e conexões Bluetooth: o rádio B7 com entradas USB e auxiliar, também usado no Uno e no Jeep Renegade, e a grande novidade, o Fiat Live On.
   
O celular é a central multimídia do carro
O Fiat Mobi inaugura um conceito em conectividade, aproveitando ao máximo o smartphone do motorista com sistemas Android ou iOS.
Com o Live On, o celular é fixado no meio do painel (mas o aparelho também pode ficar em algum porta-objetos ou bolsa, por exemplo), e se torna o display do carro. A integração é feita por meio de um aplicativo específico, com interface prática e ágil.

O objetivo é controlar com facilidade – por uma tela inicial própria, com atalhos, e por meio dos comandos no volante – o rádio e outros recursos do celular, como navegação, músicas e estações de rádio pela internet.

Na metade superior da tela inicial, o Live On apresenta hora, data e temperatura externa. Logo abaixo ficam as informações do Eco Drive, uma função própria do sistema, assim como o Car Parking.
  • Eco Drive Live - Recurso que analisa como o motorista está dirigindo em termos de economia. Quanto menos combustível for consumido, mais eficiente é a condução.
  • Car Parking – Aplicativo que ajuda a lembrar onde o carro foi estacionado, além de informar sobre restrições de trânsito, como o rodízio de placas paulistano.

O Live On é mais uma solução inteligente de se conectar com o carro. Ele estará disponível para o Fiat Mobi em junho.

 Eficiência e praticidade
Uma das formas pelas quais a inteligência do Fiat Mobi se apresenta é a eficiência. Com apenas 907 kg, é um dos carros mais leves do Brasil, o que traz benefícios tanto na economia de combustível como no desempenho. A leveza colabora em mais uma série de quesitos, até mesmo na hora de esterçar a direção (com assistência hidráulica de série em cinco das seis versões).

A leveza do Mobi não se deve apenas às dimensões compactas, mas também pelo uso inteligente de materiais. Além de agradar aos olhos, a tampa traseira de vidro resultou numa peça mais leve do que se ela fosse produzida no formato tradicional, com chapa de aço e vidro.

O Fiat Mobi também é eficiente para o bolso do consumidor, pois além de ter preços competitivos, sua manutenção será simples, com custos baixos. Esse é um dos pontos altos do motor Fire Evo Flex 1.0, de até 75 cv de potência (com etanol). Mecânica confiável, provada e aprovada pelo mercado.

Mas este novo modelo conquista também muito pela praticidade, que já começa no momento de entrar no Mobi. Como provam as portas traseiras, com ângulo de abertura de 75 graus. Os concorrentes não chegam nem a 70 graus, e isso faz muita diferença na hora de entrar e sair do banco de trás. A facilidade de acesso é complementada pelo amplo vão de entrada, tanto na frente como atrás. E uma vez acomodado, lugares para espalhar pequenos objetos não faltam: no console central e nas portas dianteiras, com opções de porta-óculos acima da porta do motorista e até console de teto com espelho (convexo) auxiliar.

Para transportar objetos no dia a dia é possível contar com o reforço do Cargo Box, uma prática e versátil caixa organizadora para o porta-malas. Ela pode ficar lá o tempo todo, ou pode ser retirada a qualquer momento. Assim, o consumidor pode levar as compras do supermercado diretamente para casa, por exemplo. Item de série já a partir da versão Like, ela pode ser adquirida como acessório Mopar no caso das configurações Easy e Easy On. Sem falar nas possibilidades oferecidas pelo encosto traseiro, que é bipartido e tem duas posições de inclinação – recursos de série em todo Mobi.

Qualidade sem tamanho
Primeiro veículo compacto inteiramente novo desenvolvido após a completa fusão que gerou o grupo FCA - Fiat Chrysler Automobiles em 2014, o Fiat Mobi faz jus a essa missão. A começar pelo monobloco, que herdou somente a parede de fogo (a divisão entre o cofre do motor e a cabine) do Novo Uno. No mais, tudo é inédito, seja pela necessidade de reduzir peso, pelas dimensões do carro, para obter mais resistência a impactos ou simplesmente por questões estilísticas. Também foi realizado um excelente trabalho na qualidade percebida, notada em cada detalhe de acabamento do carro, desde a carroceria até o acabamento interno, resultando em conforto e prazer de vida a bordo.

Todo esse esforço aplicado no desenvolvimento do Mobi se reflete na garantia total de três anos, benefício raro no segmento de entrada. A vivência do pós-venda também será facilitada para o cliente com contratos e serviços Mopar. Ele poderá optar por pacotes de revisões programadas já no momento da aquisição do veículo, da mesma forma que acontece com o recém-lançado Fiat Toro, que estreou essa modalidade – a Revisão sob Medida. Assim, abre-se a possibilidade de diluir os valores da quantidade de revisões que o consumidor desejar nas parcelas do financiamento, caso seja essa a forma de compra.

Também para o Fiat Mobi será oferecida garantia estendida diretamente da fábrica. O cliente poderá adquirir 12 ou 24 meses a mais de garantia, além da contratual do veículo. E ainda contar com os benefícios do Confiat durante a garantia, como carro reserva, reboque, socorro mecânico e hospedagem. O objetivo é proporcionar ao dono do Mobi comodidade, tranquilidade e segurança.

Uma gama com foco nos clientes e suas necessidades
Sempre com quatro portas, motor Fire Evo Flex 1.0 e câmbio manual de cinco marchas, o Fiat Mobi tem uma gama de versões e oferta de opcionais feitas para simplificar a compra do cliente, para que ele encontre com facilidade a configuração que melhor lhe atenda. É um novo conceito de gama. Dessa forma, a estrutura da linha se apresenta da seguinte forma:

Mobi Easy. Acessível e racional, mas já com visual atraente, a versão Easy apresenta como principais itens de série: banco traseiro bipartido, para-choques pintados na cor da carroceria, Lane Change, ESS, rodas de 13 polegadas com calotas, retrovisores com comando interno e para-sol com espelho para o passageiro. Como opcionais há ar quente e o pacote Functional, composto por vidros dianteiros e travas elétricas, limpador e desembaçador do vidro traseiro e predisposição do rádio.

Mobi Easy On. Em relação à Easy, ela ganha de série o conforto de ar-condicionado, direção hidráulica e volante com regulagem de altura, além do estilo das rodas de 14 polegadas. Esta versão não possui opcionais.

Mobi Like. Por sua vez, a configuração Like aposta no conteúdo da Easy On, com o acréscimo de vidros e travas elétricas, predisposição de rádio, computador de bordo, chave telecomando, console central longo com porta copos para os passageiros do banco traseiro, limpador e desembaçador traseiro, cintos de segurança dianteiros ajustáveis em altura, maçanetas e retrovisores externos pintados na cor da carroceria, grade dianteira pintada em preto brilhante, comandos internos para abertura do bocal de combustível e do porta-malas, revestimento do porta-malas e Cargo Box. Os opcionais são os dois sistemas de som, rádio B7 e o Fiat Live On, ambos acompanhados de alarme e comandos no volante.

Mobi Like On. Somam-se à versão Like rodas de liga leve de 14 polegadas, faróis de neblina, banco do motorista com regulagem de altura, retrovisores elétricos com Tilt Down e repetidores de direção, kit Comfort (apoio para o pé esquerdo do motorista, porta-óculos e alças de segurança), sensores de estacionamento, tecidos diferenciados em duas cores com costuras brancas, alarme e rádio B7 com comandos no volante. Não há opcionais.

Mobi Way. A versão Way traz todos os itens da opção Like, com uma dose extra de aventura e jovialidade. Seus diferenciais são as barras longitudinais de teto, para-choques exclusivos e as molduras nas caixas das rodas, que são de 14 polegadas, além das suspensões mais elevadas. Os opcionais são os dois sistemas de som, rádio B7 e o Live On, ambos acompanhados de alarme e comandos no volante.

Mobi Way On. A configuração Way On completa a gama do Fiat Mobi. Ela repete o visual mais robusto da Way e o conteúdo da Like On, com a adição de rodas de liga leve de 14 polegadas com desenho próprio e o console de teto com porta-objetos e espelho adicional.

Acessórios Mopar. O proprietário de um Mobi poderá ainda equipar seu carro com os acessórios Mopar na rede de concessionárias Fiat. São mais de 40 itens que poderão deixar o Mobi ainda mais prático, funcional e seguro. Entre os destaques estão retrovisor com câmera de ré, alarme, central multimídia, protetor solar de para-brisa, porta-óculos, pedaleira esportiva, bagageiro de teto tubular, rede elástica para porta-malas, par de bolsas expansíveis, kit malas, capa de tecido toalha para bancos, capa para transporte de animais e cinta para prancha de surf, entre outros.

Ford: Veja a F-150 no deserto do Mojave





Luís Alberto Alves

  • A Ford divulgou um vídeo da nova F-150 Raptor em ação, filmado nas areias do Deserto do Mojave, na Califórnia, EUA, mesmo local usado nos testes da picape desenvolvida para oferecer o máximo em desempenho off-road – veja neste link 
  • O vídeo é o primeiro de uma série de seis episódios, apresentando as características e a agilidade da Raptor num cenário real
A Ford divulgou um vídeo da nova F-150 Raptor em ação, filmado nas areias do Deserto do Mojave, na Califórnia, EUA, mesmo local usado nos testes da picape desenvolvida para oferecer o máximo em desempenho off-road – veja neste link. O vídeo é o primeiro de uma série de seis episódios, apresentando as características e a agilidade da Raptor num cenário real.
Considerada a picape mais forte, robusta e inteligente já lançada pela marca, a Raptor 2017 será produzida na fábrica de Dearborn, o "coração" da Ford, e começa a ser vendida no mercado norte-americano a partir do segundo semestre de 2016.
Ela é produzida com carroceria em liga de alumínio de nível militar de alta resistência, que ajuda a reduzir o peso total do veículo em cerca de 230 kg. A sua criação foi inspirada na herança da Ford nas corridas off-road mais famosas e desafiadoras do mundo, como “Best in the Desert”, “Lucas Oil Off Road Racing Series” e a tradicional "Baja 1000”.
A F-150 Raptor 2017 é equipada com o novo motor 3.5 EcoBoost de segunda geração, mais forte e potente, e uma nova transmissão de 10 velocidades. Suas novidades incluem também amortecedores especiais FOX Racing Shox, maiores e redesenhados, suspensão de curso ampliado e uma nova tecnologia de gerenciamento de terreno que ajudam a superar diferentes tipos de terreno com facilidade. Oferece ainda, como opcional, um diferencial dianteiro Torsen que aumenta ainda mais a sua capacidade off-road.

terça-feira, 10 de maio de 2016

Peugeot: Novo 208 tem motor Puretech 1,2l de três cilindros



Luís Alberto Alves

·         Nova lista do Programa de Etiquetagem Veicular divulgada pelo Inmetro confirma o Novo Peugeot 208 como o carro nacional mais econômico do Brasil;
·         Versão equipada com o novo motor Puretech 1.2l de três cilindros está no topo do ranking, com consumo comparável ao de veículos híbridos;
·         Instituto Mauá acompanhou teste de consumo em 1.000 km de rodagem no qual o modelo registrou médias acima de 20 km/l.

Recém-lançado no país, o Novo Peugeot 208 tem inúmeros atributos para se sobressair entre os compactos, como o visual marcante, a ampla lista de equipamentos de série e o Peugeot i-Cockpit® - um conceito inovador e único no segmento. E, com a adoção do novo motor Puretech 1.2l de três cilindros, o modelo conta com mais um diferencial no mercado: o título de carro nacional mais econômico do Brasil.

O Novo Peugeot 208 destacou-se na mais recente lista do Programa de Etiquetagem Veicular divulgada pelo Inmetro - Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia - que leva em conta o consumo dos veículos que fazem parte do programa de etiquetagem. Ao registrar médias de 10,9 km/l (cidade) e 11,7 km/l (estrada) quando abastecido com etanol, 15,1km/l (cidade) e 16,9Km/l (estrada) rodando com gasolina, o compacto conquistou lugar no topo do ranking, posicionando-se no mesmo patamar de veículos híbridos (importados e muito mais caros).

O Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), coordenado pelo Inmetro, chega ao seu oitavo ciclo com uma participação recorde (795 modelos e versões) desde sua criação, em 2008 – agora, todas as montadoras e importadoras já aderiram e, com isso, 90% dos carros comercializados no país trazem a informação de eficiência de consumo e emissão de gases, tanto de poluentes quanto de efeito estufa (CO2).

Seguindo a nova metodologia do Inmetro, o Peugeot 208 recebeu, nas três motorizações disponíveis (1,2, 1,6 e 1,6 Turbo) a letra “A”, que indica a melhor eficiência e o mais baixo consumo de combustível e emissões de poluentes.

                                                  Apenas um tanque de combustível

Para comprovar o baixíssimo consumo de combustível do Novo Peugeot 208 equipado com o motor Puretech 1.2l de 90 cavalos de potência, a marca submeteu o hatch a uma prova desafiadora: percorrer 1.000 quilômetros, entre São Paulo e Brasília, com apenas um tanque de combustível. Após concluir o trajeto em 14 horas, o hatch, abastecido com gasolina, manteve um consumo excelente, acima dos 20 km/l em velocidade média de 85 km/h.

Quando chegou ao Congresso Nacional ainda restavam 200 km de autonomia, comprovando a eficiência do novo motor do PEUGEOT 208. Todos os índices registrados no teste foram acompanhados pelo Instituto Mauá, que participou da viagem a fim de certificar que tudo foi realizado dentro de condições normais de rodagem.

                                                O mais econômico do Brasil

A linha 2017 do Peugeot 208 inaugura na América Latina o novíssimo Puretech 1.2l Flex de três cilindros, que já chegou sendo o mais econômico do Brasil, substituindo o atual 1.5l com inúmeras vantagens:
ü  Arquitetura de 3 cilindros permite dimensões compactas e peso reduzido;
ü  Redução de perdas mecânicas por atrito:
·         Uso de materiais de baixa fricção nos pistões (DLC) e de tecnologias adaptadas, como bomba de óleo com fluxo variável ou correia de distribuição banhada em óleo;
·         Dimensionamento otimizado de cada componente.
ü  Tecnologia de combustão adaptada (otimização das propriedades aerodinâmicas da câmara, ajuste variável da admissão e escape, cabeça do cilindro com 4 válvulas por cilindro);
ü  Injeção de combustível com aquecimento no bico injetor, dispensando a utilização do tanque auxiliar de partida a frio;
ü  Sistema GSI, que indica ao condutor o melhor momento da mudança de marchasvisando a condição mais econômica de quanto ao consumo de combustível. Uma seta indicadora localizada no painel de instrumentos mostrará o melhor momento de o condutor mudar para a marcha superior ou inferior.

Assim, o Puretech 1.2l apresenta o mais baixo consumo de combustível entre todos os propulsores de 3 cilindros do mercado brasileiro, sem comprometer a performance e prazer de condução. Ele é até 37% mais econômico na cidade em relação ao 1.5l de 4 cilindros, 25% mais eficiente em média quando comparado aos concorrentes em uso urbano e em torno de 15% no rodoviário.

O novo motor produz 90 cv de potência máxima a 5.750 rpm, utilizando etanol (127 Nm de torque a 2.750 rpm) e, com gasolina, até 84 cv de potência máxima e 120 Nm de torque, nas mesmas rotações.

VÍDEO TESTE 1000 KM - SÃO PAULO/BRASÍLIA

quinta-feira, 5 de maio de 2016

MAHLE: Conheça o eixo de comando variável "dois-em-um"



Luís Alberto Al ves

A tecnologia global criada pela empresa, o CamInCam®, reúne dois eixos de comandos de válvulas variáveis em uma só unidade (atuando de forma concêntrica), permitindo ao motor maior torque, maior desempenho e menor consumo de combustível


Criado como uma solução ideal para motores OHV (comando no bloco) e SOHC (comando simples no cabeçote), o eixo de comando CamInCam® desenvolvido pela MAHLE chega como a alternativa perfeita para melhorar o desempenho de motores que tenham sido idealizados inicialmente com uma arquitetura mais simples e de baixo custo. Devido à sua variabilidade, com tempos ideais para controlar tanto a admissão quanto o escape, o CamInCam® MAHLE pode ser ajustado para qualquer condição de condução. Trata-se do único comando válvulas de controle variável disponível no mercado para aplicação nesses tipos de motores.

A vantagem decisiva do CamInCam® em relação a outros sistemas variáveis é que ele pode ser instalado dentro das mesmas restrições de espaço de um comando de válvulas convencional. Na verdade, trata-se de dois comandos em um. Sua construção é composta pela presença de um eixo exterior (oco) e de um eixo interior, dispostos de forma concêntrica entre si. Dependendo da condição de funcionamento do motor, os eixos de comando - e, portanto, os cames - rodam entre si de forma a otimizar a estratégia de controle de abertura e de fechamento das válvulas.

Outro benefício do CamInCam® é seu tamanho. Uma vez que o espaço necessário para a sua instalação é semelhante ao de um eixo de comando comum, ele pode substituir de imediato um modelo existente. Isso também é um facilitador para o fabricante de motores, que a partir de uma configuração básica de bloco pode obter diferentes desempenhos.

Para os motores configurados com comando de válvulas no bloco (OHV), o CamInCam® MAHLE, em produção desde 2007, é o único sistema existente de trem de válvulas variável do mundo. Mas é nos motores DOHC, com dois eixos de comando no cabeçote, que a tecnologia mostra todo o seu potencial. Em um motor quatro-cilindros com turbo e injeção direta, por exemplo, ele pode proporcionar uma melhor resposta transiente para o turbocompressor.

Atualmente o eixo de comando de válvulas CamInCam® equipa o potente motor do Dodge Viper, um dos modelos esportivos mais notáveis dos Estados Unidos. A inclusão do equipamento produziu melhorias consideráveis no V10 que vai instalado sob seu capô: os valores de emissões ficaram significativamente mais baixos, e o motor teve um aumento de 20% na sua potência específica. Paralelamente, a economia de combustível melhorou sensivelmente.

Na combinação com motores Flex, o ganho pode ser interessante na busca de reduzir o compromisso que há nesses motores, uma vez que a variação do comando pode auxiliar com cerregamentos diferentes, aproximando a taxa de compressão da ótima daquele combustível em utilização.


Sobre a MAHLE
A MAHLE é líder internacional no fornecimento para a indústria automotiva. Com seus produtos para motores de combustão, seus periféricos, bem como soluções para veículos eléctricos, o Grupo aborda todas as questões cruciais relacionadas com sistemas para motores, componentes para filtração e gerenciamento térmico. Os produtos MAHLE são montados a cada segundo em veículos de todo o mundo. Componentes e sistemas MAHLE também são usados em veículos fora da estrada - em aplicações estacionárias, máquinas móveis, assim como em estradas de ferro, náutica e aplicações aeroespaciais. Em 2015, o Grupo empregava em torno de 75 mil funcionários (até 31/12/2015) e anunciou vendas preliminares ao redor de € 11,5 bilhões. Hoje, a MAHLE está representada em mais de 30 países com 170 locais de produção. Nos 15 maiores centros de desenvolvimento localizados na Alemanha, Grã-Bretanha, Luxemburgo, Eslovénia, EUA, Brasil, Japão, China e Índia, mais de 5.000 engenheiros de desenvolvimento e técnicos estão trabalhando em soluções inovadoras.

quarta-feira, 4 de maio de 2016

Allyson: Novo modelo fora de estrada



Luís Alberto Alves

A Allison Transmission anunciou a chegada da transmissão 6630ORS, seu mais recente desenvolvimento para o mercado de veículos fora de estrada, além destacar novas aplicações para os modelos da Bell Equipment, na Bauma 2016, em Munique.

A transmissão totalmente automática 6630ORS é uma evolução dos modelos fora de estrada da Série 6000, que agora oferece maior durabilidade e desempenho. Passou a ter um novo amortecedor interno, a turbina do conversor de torque ganhou palhetas com geometria mais eficaz e recebeu tratamento anodizado em sua superfície.

Respondendo à crescente demanda dos clientes por caminhões articulados que transportem um maior volume de carga, foi desenvolvido e apresentado na mostra alemã um modelo com capacidade de 55 toneladas que recebeu a nova transmissão 6630ORS. Reconhecidas em todo o mundo pela capacidade de enfrentar o trabalho pesado, ter grande durabilidade, além de proporcionar baixo tempo de inatividade e alta produtividade, as transmissões Allison são ideais para veículos desta exigente aplicação.

A Bell Equipment mostrou em seu estande o primeiro B45E equipado com a Allison 4700 ORS, que da mesma forma que seus modelos B40E e B50E, passarão a contar com as transmissões de sete velocidades em substituição às de seis. Isso traz uma melhor capacidade para vencer aclives em função de uma primeira marcha mais curta e de relações de marcha mais próximas, resultando em melhor desempenho e economia de combustível. A Bell, também expôs o novo articulado B60E, com uma Allison 4800ORS, e o B30E com uma transmissão 3500ORS com retardador.

No estande da Allison a atração foi um MAN TGS 40.480 60W 6x6, de mineração, com uma transmissão da Série 4500. Esse modelo foi produzido para um usuário da área de construção da Rússia.

Durante o evento os visitantes também tiveram a oportunidade de contemplar vários veículos equipados com transmissões Allison. Entre eles, um caminhão rígido Terex TR70, com uma Allison 6620, e um TA400 articulado que trazia uma transmissão da Série 4500 ORS. No estande da KH Kipper foi exibido um MAN TGS 40.480 60W 6x6, voltado para mineração, com uma transmissão Allison modelo 4500.