Fiat: Conheça conversível o Fiat 500

É o primeiro Fiat conversível da marca no Brasil

Luís Alberto Alves

 O primeiro conversível da Fiat no Brasil, que leva também o título do conversível mais barato do nosso mercado, o Fiat 500 Cabrio, passa a ser equipado também com o motor 1.4 EVO Flex, que pode trazer câmbio manual ou câmbio Dualogic®. Com essa nova configuração, ele torna-se ainda mais acessível para o bolso do consumidor brasileiro. 

 O motor 1.4 EVO Flex é o mesmo que equipa a versão de entrada do Fiat 500, a Cult. Ele produz potência máxima de 85 cv a gasolina e 88 cv a etanol. Seu torque máximo é de 12,4 kgfm a gasolina e 12,5 kgfm a etanol, sempre a 3.500 rpm. Este motor pode vir associado também ao câmbio Dualogic® de 5 marchas.

 O motor 1.4 Evo desenvolvido pela Fiat Powertrain incorpora uma série de dispositivos projetados para redução de consumo e melhor aproveitamento energético, com menor emissão de poluentes e ruído.

Motor 1.4 EVO Flex e direção elétrica Dual Drive são alguns dos destaques

 O charmoso teto da versão Cabrio 1.4 EVO Flex traz duas opções de cores – preto e vermelho. Ele pode ser operado por meio de comandos elétricos e tem três posições diferentes de vão de abertura, que se retrai até a tampa do porta-malas. A ação de abertura ou fechamento pode ser feita com o carro em movimento a uma velocidade de até 80 km/h.

 Além das belas linhas e de ser o conversível mais barato do mercado, a segurança e o conforto dos ocupantes não foram esquecidos. O novo Fiat 500 Cabrio 1.4 Evo Flex chega ao mercado muito bem equipado.

 De série, a nova versão traz direção elétrica Dual Drive, air bag duplo, freios com ABS + EBD, ESP, Hill Holder, ESS (sinalização de frenagem de emergência), ASR, sensor de estacionamento, ar-condicionado, trip computer A e B, rádio CD com MP3 e entrada auxiliar, seis alto-falantes, faróis dianteiros com regulagem elétrica de altura, predisposição para fixação de cadeira infantil ISOFIX, bancos dianteiros com easy-entry, banco do motorista com apoia-braço, memória e regulagem de altura.

O modelo traz vários itens, como Air Bag duplo, sensor de estacionamento entre outros

 Além de banco do passageiro com memória, banco traseiro bipartido, retrovisores externos elétricos, função Sport, vidros e travas elétricos, chave canivete com telecomando de abertura e fechamento das portas, follow me home, comando elétrico de abertura do porta-malas e da tampa de combustível, volante com regulagem de altura, tomada de 12V no console central, rodas de liga leve 15 polegadas, porta-objetos sob o banco do passageiro, nas portas, no encosto dos bancos dianteiros e no console central, entre vários outros itens.

 Fiat 500 Cabrio Dualogic 1.4 EVO Flex traz os mesmos itens de série da versão com câmbio mecânico, mais o câmbio Dualogic®. 
Entre os opcionais há volante em couro com comandos do rádio, piloto automático, Blue&Me® (com interfaces Bluetooth e USB) e Pacote Áudio Alpine Premium.

 Todas as versões do Fiat 500 estarão agora disponíveis nas cores: Vermelho Sfrontato, Branco Caldo (sólidas); Branco Gioioso e Vermelho Briliante (perolizadas); Prata Argento (metálica); mais as novas cores, Preto Gara (sólida) e Cinza Nuvoloso (metálica).

Veja abaixo a nova gama 2014 e os preços das versões do Fiat 500:
500 Cult  – R$ 47.390
500 Cult Dualogic – R$ 49.600
500 Cabrio 1.4 EVO Flex – R$56.900
500 Cabrio Dualogic  1.4 EVO Flex – R$ 59.900
500 Cabrio Automático 1.4 16V – R$ 66.300

Foison: o mini truck da Lifan

Com motor 1.3, o VUC da Lifan Motors tem a maior caçamba da categoria

Luís Alberto Alves

 Disponível em toda a rede de concessionárias Lifan Motors no Brasil desde 1º de julho, o mini truck Foison, segundo veículo da marca no mercado brasileiro, inaugura a participação da Lifan no segmento de veículos urbanos de carga, os chamados VUCs. 

O Foison busca suprir uma lacuna existente no segmento de VUCs no mercado e se diferencia pela força de seu motor 1.3 a gasolina, pela maior caçamba da categoria e também pelo baixo custo de aquisição e manutenção. “Entendemos que o Foison ocupa um espaço existente entre os VUC’s com motor 1.0 e os comerciais leves com motores maiores e cuja área e capacidade para carga é menor”, explicou o diretor de marketing da Lifan Motors, Luiz Augusto Zanini referindo-se também aos veículos comerciais derivados de veículos de passageiros. 

“ Ele é o único veículo verdadeiramente mini truck que reúne o melhor da categoria de veículos urbanos de carga com economia e maior capacidade de carga tanto em peso quanto em volume”, complementa Zanini. Um dos principais destaques do Foison é o seu motor de 1.3 litro a gasolina com injeção eletrônica de combustível e que desenvolve 85 cv de potência máxima e 11,3 kgf.m de torque. Muito econômico e resistente, ele foi submetido aos mais duros e diferentes usos no dia-a-dia da realidade brasileira. 

 “Sabemos que o consumidor que compra um utilitário como esse não pode ficar sem o carro, pois na maioria dos casos ele é seu sustento”, explica Jair Leite Oliveira, diretor comercial da Lifan Motors, enquanto revela o empenho da Lifan para oferecer o melhor serviço pós-venda aos seus consumidores. A engenharia da Lifan Motors no Brasil rodou com o Foison durante mais de seis meses em diferentes condições de carga, de clima e de piso, com o objetivo de definir a tabela ideal de manutenção e quais as intervenções periódicas necessárias para que o proprietário mantenha seu veículo sempre nas melhores condições para o uso. 

“Conseguimos junto com nossa área de pós-vendas simplificar a tabela de manutenção periódica e com troca mínima de componentes de desgaste normal, o que configura um custo de manutenção muito baixo quando comparado com concorrentes da mesma categoria”, comemora Jair. Outra característica que diferencia o Foison de seus concorrentes é o tamanho da caçamba de aço, que tem 2.800 mm de comprimento, 1.520 mm de largura e 335 mm de altura”, disse.

 Estas medidas conferem ao Foison uma das maiores áreas de carga da categoria no mercado brasileiro. Combinada com a capacidade de até 800 kg, este conjunto permite transportar cargas variadas e atende a um amplo leque de profissionais de diversos ramos de atividades e com necessidades diferentes. “Ele é o verdadeiro ajudante geral para todos os momentos”, enfatiza Jair. Como um veículo utilitário para trabalho, a Lifan deu especial atenção ao conforto e segurança de quem utiliza o veículo. 

 Uma versão completa do Foison  vem equipada com direção eletro-assistida e ar-condicionado. Já o modelo básico tem como equipamentos de série rádio AM/FM digital com entrada auxiliar, tomada 12V auxiliar, ar quente e luz de leitura, entre outros itens. No quesito segurança, o Foison já se enquadra na legislação brasileira e vem equipado com duplo airbag e ABS, além de luz auxiliar de neblina traseira, brake light e cinto de segurança de 3 pontos. 

 O painel de instrumentos é compacto e de leitura fácil (luz de fundo âmbar), com o hodômetro digital e velocímetro analógico na parte central, os marcadores de combustível e de temperatura do líquido de arrefecimento do motor nas laterais e as diversas luzes espia de pisca, freios, óleo do motor, luz alta, farol, ABS e injeção de combustível dentro do mesmo bloco. O interior da cabine tem forração de borracha no piso para facilitar a limpeza e a forração dos bancos é em tecido impermeável. Externamente, o FOISON segue as linhas características de um mini truck, com a cabine alta com portas amplas, que facilitam o acesso do motorista e do passageiro. 

 O pára choque dianteiro e as maçanetas são pintadas na cor do veículo e os espelhos retrovisores são pretos, assim como a antena do rádio, que fica no centro do teto da cabine. A caçamba permite total abertura dos três lados e transforma-se numa plataforma que facilita o acesso para carga e descarga. Também pintada na cor do veículo assim como as longarinas do chassi, a caçamba traz a inscrição “Lifan” aplicada na parte traseira. Contrastam com esse conjunto o pára choque traseiro tubular cromado. 

  Apresentado apenas na versão de cabine simples e caçamba de aço, o Foison é montado na unidade fabril da Lifan Motors no Uruguai e estará disponível em toda a rede de concessionárias Lifan em todo o Brasil desde 1º de Julho, nas cores branca e prata ao preço de R$34.990,00 (R$37.990,00 com ar-condicionado e direção eletro-assistida) com frete incluso. A garantia é de dois anos ou 40 mil km, uma das maiores garantias de fábrica para um veículo urbano de carga.

Allison Transmission: Grande fabricante de vinho da Austrália escolhe transmissões automáticas

As transmissões automáticas Allison são boas para centros urbanos

Luís Alberto Alves

 Empresa familiar de terceira geração, a De Bortoli Wines melhorou sua eficiência operacional adquirindo dois caminhões UD equipados com transmissões totalmente automáticas para seu centro de distribuição de Melbourne.

 De acordo com John Briers, gerente do centro de distribuição da De Bortoli Wines, a aquisição dos modelos UD MK e PK automáticos para sua frota têm ajudado a melhorar o tempo de entrega, reduzir os custos e aumentar a eficiência.

 "As transmissões automáticas Allison são perfeitas para os centros urbanos e para a entrega de vinhos na região de negócios do centro de Melbourne, onde os motoristas enfrentam o anda e para do trânsito, ruas estreitas e congestionamento", disse Briers.

 O UD MK da De Bortoli está equipado com uma transmissão automática Allison 2500, enquanto o PK recebeu um modelo automático da Série 3000, ambos proporcionando grandes vantagens de condução sobre um modelo manual que, de acordo com Briers, demandam mais trabalho e fazem a entrega nas regiões urbanas mais difícil.

 "As transmissões automáticas permitem que os motoristas selecionem a posição 'Drive' e se concentrem em conduzir o caminhão da melhor maneira no tráfego. As manobras também são facilitadas pela precisão proporcionada pelo acionamento dos botões de marchas na seletora Allison", disse.

 Fundada em 1928 por Vittorio e Giuseppina De Bortoli, a De Bortoli opera uma frota de seis caminhões UD em seu centro de distribuição de Melbourne, entregando cerca de 50 mil caixas ou 400 mil garrafas de vinho para atacadistas, restaurantes e lojas por toda Victoria e Tasmânia a cada mês.

 "Sempre tivemos caminhões com transmissões manuais, mas agora que incluímos as automáticas fica óbvio que as Allison são melhores em todos os sentidos. Elas são mais simples para dirigir e diminuem a pressão sobre os motoristas, já que eles podem se concentrar no tráfego a seu redor e não passar o dia inteiro trocando de marcha", disse Briers.

 "As transmissões automáticas Allison são ótimas na cidade e os custos operacionais durante a vida útil do caminhão são menores, o que facilitou bastante nossa decisão. Além disso, confiabilidade também é um fator de grande importância no nosso negócio", completou.

                                                              Allison Transmission

  A Allison Transmission (NYSE:ALSN) é o maior fabricante mundial de transmissões automáticas para veículos comerciais médios e pesados, e líder em sistemas híbridos de propulsão para ônibus urbanos. As transmissões Allison são usadas nas mais variadas aplicações incluindo caminhões coletores de resíduos, bombeiros, construção, ônibus, motorhomes, militares e energia.   

Fundada em 1915, a Allison tem sede em Indianápolis, Indiana, Estados Unidos, e emprega aproximadamente 2.700 pessoas no mundo. Com presença no mercado de mais de 80 países, a Allison possui escritórios regionais na Holanda, China e Brasil e fábricas nos Estados Unidos, Hungria e Índia. A Allison também tem aproximadamente 1.400 distribuidores independentes e revendedores em todo o mundo. Para maiores informações, visite www.allisontransmission.com. 

MANN-FILTER: Saiba a manutenção correta de filtros para máquinas agrícolas

Gonçalves: "As máquinas trabalham muitas vezes paradas num mesmo lugar"

Luís Alberto Alves

 O agronegócio é responsável por cerca de um terço do PIB brasileiro. Uma parcela importante deste segmento são as máquinas agrícolas, como colheitadeiras e tratores, que trabalham diariamente em condições severas, com excesso de poeira e partículas no ar que podem causar sérios danos aos motores destes equipamentos. Por conta disto, o cuidado com os filtros das exigem atenção redobrada dos operadores.

 A MANN-FILTER, a maior fabricante de filtros do mundo, alerta para a manutenção correta dos filtros das máquinas agrícolas. “Além da condição severa, estas máquinas trabalham muitas vezes paradas em um mesmo lugar, o que também diminui o tempo de vida dos filtros”, explicou André Gonçalves, engenheiro e consultor técnico da MANN-FILTER.

 Para uma manutenção correta, a principal recomendação é respeitar o período de troca conforme determinação do fabricante do equipamento, uma vez que visualmente não é possível identificar a necessidade. “Nunca se deve limpar o elemento filtrante do ar com jatos de ar comprimido, pois isto destrói as fibras do meio filtrante, além de geralmente existir elementos contaminantes e impurezas no ar do compressor”, acrescentou Gonçalves.

 O segmento agrícola é muito promissor para a empresa, que projeta triplicar o faturamento nesta área nos próximos cinco anos. “Esta é uma das principais linhas da divisão industrial da MANN+HUMMEL e para alcançar este crescimento, focamos no lançamento de produtos, estreitamento do relacionamento com distribuidores, ações de marketing adequado e uma logística eficiente, para atender as necessidades dos clientes do segmento de montadoras e mercado de reposição”, afirmou.

 Outra recomendação é que a troca seja sempre realizada em uma oficina. “Claro que pelas restrições de mobilidade das máquinas agrícolas, muitas vezes a troca é executada no campo. Neste caso, deve ser realizada sempre por profissionais treinados, para não causar nenhum tipo de dano ao equipamento”, completou o executivo.

Land Rover: Freelander 2, carro pronto para tudo

Veículo foi testado em temperaturas abaixo de zero e até 4.260 metros acima do nível do mar

Luís Alberto Alves

 Com o DNA Land Rover, o Freelander 2 está pronto para tudo. Inteligente na cidade e resistente fora dela. Com tudo que você espera de um SUV e a prontidão que você precisa em seu cotidiano.

  O Freelander 2 foi testado em temperaturas entre -40° e +50° e em altitudes de até 4.260 m. Ângulos generosos de entrada e saída e boa altura do solo, além dos sofisticados auxílios ao condutor da Land Rover, tudo para permitir um mundo de possibilidades.

 Motor nas opções diesel e gasolina e diversas tecnologias inteligentes é o que torna o Freelander 2 o companheiro perfeito, seja na cidade, seja na estrada.

Conforto e luxo na cabine do Freelander 2 da Land Rover

 O Freelander 2 conta com muitas opções para que dirigir seja um prazer, e diversidade de escolhas para atendar cada exigência sua.

 Prático e versátil, o Freelander 2 significa liberdade para você explorar tudo que a vida tem a oferecer. Escolha o modelo que combina com suas aventuras.

 Opção entre motores à gasolina ou diesel para diferentes estilos de direção. A geometria para superar os desafios on e off-road. E o espaço para todo os tipos de cargas. Veja as especificações que tornam o Freelander 2 pronto para tudo.

Volvo: Conheça a série especial VM Estradeiro

Interior da cabine do Volvo VM Estradeiro

Luís Alberto Alves

 A Volvo do Brasil está lançando a série especial VM Estradeiro, edição limitada que celebra a vocação rodoviária dos caminhões VM 6x2 e 8x2. “O VM Estradeiro é um caminhão especial, com itens exclusivos que proporcionam um conforto extra para o motorista”, afirma o gerente de vendas de caminhões da linha VM, Francisco Mendonça. O VM foi o semipesado que mais cresceu em vendas nos últimos quatro anos.

 A série de veículos tem atributos únicos: externamente, o caminhão possui pintura nas cores Prata Steel Metálico ou Branco Estradeiro, com faixas e um grafismo que remete à estrada nas laterais. Espelhos retrovisores externos e convexos com acionamento elétrico, para-sol externo e faróis de neblina conferem melhor visibilidade e mais segurança ao dirigir. Adesivos com o emblema da série especial foram colocados nas laterais, no interior e na parte central do para-sol.

“Quem dirigir um VM Estradeiro vai se sentir especial, pois ele tem características únicas que o fazem se destacar em aspectos onde os Volvo VM já são melhores, como conforto, segurança e cuidado com o meio ambiente. E tudo com um padrão visual único e de bom gosto”, observou Mendonça.

Veículo tem opções de motores de 270 cv ou 300 cv

 Os bancos em couro aumentam ainda mais o conforto do veículo. Mas há outros itens, como os vidros e travas elétricos, a suspensão integrada da cabine, a entrada USB e conexão auxiliar de áudio, rádio CD com MP3 e Bluetooth. “Diversos itens, alguns exclusivos, outros normalmente oferecidos como opcionais e outros de série, foram combinados no VM Estradeiro de forma a reforçar os valores essenciais da marca de segurança, qualidade e respeito ao meio ambiente, com ênfase em economia, conforto e desempenho”, destacou o gerente de marketing da Volvo, Daniel Mello.

Com opções de motores de 270cv ou de 300cv, o VM Estradeiro pode sair de fábrica com a renomada caixa de câmbio I-Shift, de 12 marchas. Ou com uma transmissão de nove marchas que, aliada ao eixo traseiro de simples velocidade com relação mais adequada à operação, resulta em uma excelente dirigibilidade, com potência ideal para maior segurança e melhor desempenho. “Essa combinação perfeita do trem-de-força resulta em maior economia de combustível e maior durabilidade do motor”, completou o planejador de produto do Grupo Volvo América Latina, Marco Mildenberg.

 “E sabemos que, quanto mais econômico o veículo for, menores são as emissões de gases na atmosfera, além de contribuir na redução do custo operacional, o mais elevado na planilha”, destaca Álvaro Menoncin, gerente de engenharia de vendas da Volvo.  A série especial possui ainda dois tanques de combustível com capacidade total para 560 litros, o que reduz a necessidade de paradas para abastecer, tornando a viagem mais produtiva e mais segura na medida em que o motorista pode escolher criteriosamente os locais onde fará suas paradas.

Farois: conheça os cuidados necessários para a iluminação do automóvel

A regulagem correta dos farois é importante na segurança do motorista

*Ricardo Leptich

 O mês de julho é sinônimo de férias, descanso e momentos de lazer. Com isso, realizar uma viagem em família ou com os amigos, torna-se uma opção ideal para sair da rotina. Segundo levantamento da Hibou, empresa de pesquisa e monitoramento do mercado, 59% dos brasileiros viajam nesta época, mais da metade deles com destinos nacionais. O carro, como um dos meios mais utilizados, necessita de cuidados básicos, como uma revisão completa antes de cair na estrada.

 Além dos freios, pneus, óleo, entre outros, os faróis, de suma importância para o motorista e demais condutores, merecem uma atenção especial. Pensando em garantir plena segurança na viagem, a iluminação do veículo não pode estar defasada e longe das condições necessárias, pois requer manutenção constante para o uso apropriado.

 Dessa forma, algumas perguntas não podem ficar em aberto: qual a periodicidade adequada para se realizar uma vistoria? A checagem pode ser feita pelo próprio motorista? É confiável utilizar lâmpadas não originais de fábrica? Caso uma lâmpada esteja com problema, afetará a outra? Dentre outras dúvidas pertinentes sobre o tema.

 Muitos não sabem, mas as lâmpadas dos faróis perdem cerca de 30% da luminosidade antes de queimar, sendo aconselhável trocá-las a cada 20 mil quilômetros – ou seja, fazer uma revisão a cada dois anos. Outro cuidado trata de evitar trepidações, que prejudicam a durabilidade das lâmpadas, caso semelhante ao da regulagem, planejada para proporcionar uma sincronização perfeita das luzes. Na eventualidade de uma delas estar com problema, as duas devem ser substituídas.

 O sistema de iluminação veicular, uma das partes mais importantes do automóvel, é outro setor que deve ser checado. O sistema auxilia o condutor e os outros passageiros, com uma atenção redobrada aos movimentos e à sinalização, através das lâmpadas de sinalização (lanterna, freio, ré e luz de seta) para impedir colisões traseiras e laterais.

 Existem também outros empecilhos: problemas como o amarelamento da lente protetora do farol devido ao sol, ou até mesmo a uma lâmpada de alta potência indevidamente instalada, com risco de ofuscar e bloquear a luz emitida, diminuindo o campo iluminado. Por isso, encontram-se no mercado lâmpadas não originais de fábrica e fora das normas permitidas, que podem produzir luz inferior ou mal posicionada, não atendendo às exigências do motorista. Essas circunstâncias reforçam a necessidade do uso das lâmpadas originais.

 Para fazer uma revisão mais simples, porém, não menos cuidadosa, o próprio motorista pode checar as luzes do veículo na garagem de casa. É importante saber que o facho de referência do farol é sempre o baixo e, portanto, deve iluminar nessa mesma direção. Já os faróis pouco desregulados somente podem ser notados quando é iluminada uma parede ou algo à frente.

 A checagem dos faróis, posteriormente, facilitará a visibilidade de percalços na pista danosos para a iluminação, como buracos, estradas de terras e ambientes úmidos, impedindo maiores imprevistos na viagem. Além de aumentar os riscos, uma iluminação desregulada e fora dos padrões aceitáveis pode acarretar em outras dores de cabeça, como uma multa grave, perda de cinco pontos na carteira de habilitação e retenção do veículo para regularização.

 Ao manter os cuidados periódicos com a iluminação do veículo, o motorista estará contribuindo não apenas para a sua própria segurança, mas também com a dos outros condutores na pista, garantindo uma viagem mais tranquila e confortável nessas férias.

*Ricardo Leptich é formado em Marketing, possui especialização em Administração de Empresas pela FAAP e MBA em Gestão Empresarial pela FGV. Atualmente é Gerente de Vendas e Marketing da Divisão de Lâmpadas Automotivas e Especiais para América Latina da Osram.