NGK e NTK, destaca 5 fatos curiosos sobre a parte mecânica dos veículos

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*  Programas de eficiência energética criados para redução do consumo de combustível têm incentivado a diminuição da cilindrada dos motores

* Todos os veículos vendidos no Brasil devem atender às normas regulamentares de emissões de gases contaminantes

* A utilização de materiais compósitos (plásticos) resulta na redução do peso dos veículos

Luís Alberto Alves/Hourpress

A parte mecânica de um veículo, que abrange sistemas de motor, transmissão, suspensão e freios, passa, ao longo do tempo, por diversos avanços e transformações. Com o objetivo de auxiliar motoristas e mecânicos a acompanharem essa evolução, a Niterra, multinacional japonesa detentora das marcas NGK e NTK e especializada em componentes para sistemas de ignição e sensores automotivos, apresenta cinco curiosidades a respeito do tema:

1- Todos os veículos vendidos no Brasil devem atender às normas regulamentares de emissões de gases contaminantes;

2- Programas de eficiência energética criados para redução de consumo do combustível têm incentivado a diminuição da cilindrada dos motores, o uso de motores de três cilindros e a implementação de motores turbo;

3- A adoção de transmissões CVT e caixas automáticas com seis a nove marchas está relacionada à eficiência energética, porque permite ao motor operar em rotações mais eficientes e otimizar o consumo;

4- A aplicação de velas de metais nobres, como platina e irídio, e bobinas de alta energia, impulsionou o avanço no sistema de ignição; 

5- A utilização de materiais compósitos (plásticos) resulta na redução do peso dos veículos, o que diminui a energia necessária para acelerar, contribuindo para redução do consumo de combustível.

“Essas mudanças na parte mecânica dos veículos refletem o compromisso da indústria automobilística brasileira de produzir carros mais limpos, eficientes e avançados”, afirma Hiromori Mori, consultor de Assistência Técnica da Niterra. “Como fabricante de componentes automotivos, a Niterra se orgulha de fazer parte desse processo de evolução, contribuindo para um futuro mais sustentável e tecnologicamente avançado na mobilidade.”

Sinais de atenção

Mesmo com grandes avanços tecnológicos, os motoristas ainda devem ficar atentos a sinais que revelam falhas na parte mecânica do veículo. Pontos como aumento de consumo, perda de rendimento, acendimento de luzes no painel, ruídos, comportamentos anormais e falhas no funcionamento do motor são alguns indicadores de que o sistema não está funcionando adequadamente.

“Como usuários, acabamos negligenciando os sinais e avisos, mas é importante lembrar que devemos conhecer o comportamento do veículo, uma vez que o utilizamos diariamente. Portanto, a responsabilidade pela sua utilização recai sobre nós mesmos”, observa Mori.

Linha de velas especiais de platina e irídio

A Niterra está presente no mercado de reposição brasileiro com uma linha de velas especiais de platina e irídio que melhoram a eficiência da queima da mistura ar/combustível para aperfeiçoar o consumo e reduzir emissões de gases de efeito estufa. 

A empresa também dispõe de bobinas modernas que oferecem alta tensão e energia para otimizar essa queima, além de sensores de oxigênio de alta precisão e confiabilidade que possibilitam um gerenciamento aprimorado da mistura e sensores de temperatura que garantem um controle térmico eficaz do motor.

Librelato atinge marco de 1.900 implementos vendidos para a GEES S/A

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* Parceria entre ambas as empresas começou há mais de uma década 

* Novos produtos serão entregues a partir do próximo ano

* A GEES S/A é cliente da fabricante desde 2012 e, em mais de dez anos, já comprou 1.900 implementos da marca

Luís Alberto Alves/Hourpress

A Librelato fechou outro grande negócio com a GEES S/A, uma das maiores empresas de agronegócio do Brasil, com sede em Balsas, MA. Foram comercializados 135 novos implementos com entrega prevista para o primeiro bimestre do próximo ano. O marco reforça a participação predominante da Librelato na frota da empresa, que é 99% composta por tritrens e rodotrens basculantes Librelato. A GEES S/A é cliente da fabricante desde 2012 e, em mais de dez anos, já comprou 1.900 implementos da marca.   

Para José Antônio Gorgen, fundador e proprietário da GEES S/A, que saiu do Rio Grande do Sul na década de 1980 e se estabeleceu na Região Nordeste para cultivar grãos, a parceria com a Librelato fica mais sólida a cada ano devido principalmente ao atendimento personalizado e qualidade dos implementos. 

“A Librelato é uma empresa disposta a suprir as necessidades do setor agrícola e a atendê-lo com peças e componentes originais regularmente. Seus implementos têm design moderno e customizável e são ideais para as operações da GEES S/A, que necessitam de produtos fortes para suportar as condições de pavimentação de estradas por onde seus caminhões costumam rodar. São implementos com ótima durabilidade, devido à alta tecnologia, e valores de revenda excelentes. Por isso, não abro mão”, disse.

Frota

Os implementos adquiridos recentemente são, novamente, rodotrens basculantes da série Evolut, que serão utilizados no transporte de grãos entre as fazendas da GEES S/A localizadas no Maranhão e no Piauí.  

A GEES S/A é uma produtora de grãos e fornecedora de fertilizantes, defensivos e máquinas agrícolas, além de prestar serviços de armazenagem e transporte de grãos. É a única no Brasil que possui uma frota com mais de 200 tritrens basculantes. Além disso, ela tem expandido recentemente sua gama de implementos com rodotrens basculantes. Juntas, as seis fazendas da GEES S/A somam 38 mil hectares.  

Saiba mais sobre a parceria entre ambas as empresas clicando aqui. 

Renault do Brasil anuncia investimento de R$2 bilhões para a produção de um novo C-SUV no Brasil

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* No dia 4 de dezembro, a Renault anunciou um C-SUV completamente novo, que será produzido com a nova plataforma modular do Renault Group

* O primeiro polo produtivo no mundo será a fábrica de veículos de passeio do complexo Industrial Ayrton Senna, em São José dos Pinhais, Paraná, e será exportado para países da América Latina

* Para este ciclo de investimento, foram muito importantes as condições concedidas pelo Estado do Paraná e pelo atual acordo coletivo com o Sindicato dos Metalúrgicos da Região Metropolitana de Curitiba 

Luís Alberto Alves/Hourpress

A Renault do Brasil anunciou investimento de R$ 2 bilhões, no Complexo Ayrton Senna, no Paraná, visando a produção de um C-SUV, completamente novo, sobre a nova Plataforma Modular do Grupo Renault, a mesma utilizada no Kardian. O anúncio foi feito no dia 4 de dezembro em São José dos Pinhais, Paraná, no Complexo Ayrton Senna, com a presença do Presidente da República em Exercício, Geraldo Alckimin e da Senhora Lu Alckmin, do Governador do Estado do Paraná, Carlos Massa Ratinho Junior, do Embaixador da França no Brasil, Emmanuel Lenain, da Prefeita de São José dos Pinhais, Nina Singer, do CEO da Renault América Latina, Luiz Fernando Pedrucci, e do Presidente da Renault do Brasil, Ricardo Gondo, e demais autoridades. Durante a visita ao Complexo Ayrton Senna o Presidente da República em Exercício, Geraldo Alckimin esteve com colaboradores e conheceu o Memorial Renault, espaço criado pela marca que contém veículos icônicos e históricos Renault para celebrar os 25 anos de produção no País. "Continuamos a implementação do International Game Plan 2027, após a revelação do Renault Kardian, temos o prazer de anunciar um segundo produto em um segmento superior, fabricado no Brasil e que será exportado para toda a América Latina", explicou o CEO da Renault na América Latina, Luiz Fernando Pedrucci. "Este novo investimento em nossa fábrica no Brasil resulta em um total de R$ 5,1 bilhões desde 2021, o que é uma clara demonstração de nosso compromisso no Brasil", ressaltou o  presidente da Renault do Brasil, Ricardo Gondo. Para este ciclo de investimento, foram muito importantes as condições concedidas pelo Estado do Paraná e pelo atual acordo coletivo com o Sindicato dos Metalúrgicos da Região Metropolitana de Curitiba (SMC), representando os funcionários da Renault do Brasil. O novo veículo utilizará motor produzido no Complexo Ayrton Senna pela Horse, empresa dedicada ao desenvolvimento, produção e fornecimento da próxima geração de motopropulsores híbridos de baixa emissão, conforme anunciado na semana passada, com investimento de R$ 100 milhões.

Fiat segue com ofensiva global com nova picape Titano na América Latina e África

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* Nova Fiat Titano oferece multiuso com foco em design, tecnologia e capacidade off-road no Brasil e eficiência de combustível e força na Argélia

* Picape será equipada com diferentes motorizações de acordo com cada mercado

*  Marca continua a desempenhar seu papel global como protagonista em diferentes regiões e oferecendo a resposta certa para cada cliente

Luís Alberto Alves/Hourpress

 No embarque em uma dinâmica ofensiva global de produtos, a Fiat está ampliando sua gama de picapes com a Nova Fiat Titano, que chegará para a América Latina e África. Inspirado na entidade da mitologia grega, o nome desta picape do segmento D faz referência a toda a robustez que o novo modelo da Fiat terá, estabelecendo também um novo padrão em força, capacidade off-road e alta carga útil. Feita sob medida para atender às diversas necessidades de clientes em diferentes mercados, a Fiat Titano surge como um símbolo de versatilidade e capacidade tecnológica.

No movimentado mercado do Brasil, em que a Fiat lidera tanto nos resultados mensais como no acumulado do ano, a Fiat Titano se juntará futuramente à família de picapes Strada e Toro para que a marca se mantenha no topo, integrando perfeitamente um perfil multifuncional com tecnologia de ponta e muito conforto. Projetada para percorrer com facilidade os terrenos acidentados, esta picape está preparada para satisfazer todas as necessidades de trabalho, inclusive as do cenário agro.

Já na Argélia, a Fiat Titano aponta para um foco diferente, valorizando a eficiência de combustível. Com o compromisso da marca em fornecer soluções personalizadas que correspondam às preferências locais, a Fiat Titano adapta-se às exigências únicas de cada mercado, combinando tecnologia com design centrado no cliente para uma experiência de condução ideal. Dessa forma, ela se junta à vasta gama de veículos comerciais da Fiat para satisfazer todos os consumidores.

A Fiat Titano redefine a experiência de condução adaptada às preferências individuais, garantindo requinte, mas também uma grande capacidade off-road para percorrer com facilidade terrenos acidentados. Seu design robusto e sofisticado faz jus à reputação da marca com estilo e durabilidade. O exterior da Titano apresenta um perfil robusto, uma prova da sua resiliência e força. Sua traseira traz o icônico emblema “Titano”, simbolizando toda força alinhada com esta importante novidade na gama Fiat. Além da sua aparência marcante, foi dada uma atenção detalhada para garantir que a Titano esteja pronta para diversas condições de condução, como uma companheira versátil para qualquer estrada.

À medida que a Fiat continua a desempenhar um papel de liderança no cenário global, a introdução da Nova Titano reafirma o seu status de protagonista em diversas regiões. Com uma grande compreensão das diversas necessidades dos clientes e de cada região, a Fiat está pronta para oferecer a resposta certa a cada desafio, incorporando um compromisso com a excelência que transcende fronteiras.

Hipercarro Alpine A424 percorre 5 mil km na primeira sessão de testes de Endurance

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* Alpine continua desenvolvendo o hipercarro A424, com uma quarta sessão de testes. Primeira sessão em formato de endurance foi realizada no Circuito Motorland, na cidade de Aragão, na Espanha

* Neste local, a reta permite alcançar velocidades comparáveis àquelas atingidas nas 24 horas de Le Mans

* Primeira sessão de endurance tinha o ambicioso objetivo de percorrer 5.400 km, em 30 horas

Luís Alberto Alves/Hourpress

Apesar de não ter sido totalmente cumprido por pouco, o resultado foi bastante positivo, com 5.027 km percorridos. Depois das 8 primeiras horas sem qualquer problema além de um pneu furado, problemas com o turbo, vazamento de óleo e água e um problema elétrico interromperam momentaneamente a bela evolução do A424, que pôde completar as 30 horas.

 · Além de avaliar a confiabilidade do carro em condições representativas daquelas enfrentadas nas competições, a equipe continuou trabalhando nos ajustes da configuração geral do carro, para também melhorar seus conhecimentos dos pneus Michelin tanto em pista fria como em relação à gestão durante os vários revezamentos das corridas de endurance.

 · Paralelamente e utilizando um segundo A424, foram realizados os testes oficiais da IMSA (Associação Internacional de Automobilismo Esportivo) no túnel de vento Windshear na Carolina do Norte, nos EUA, para a primeira etapa do processo de homologação.

Volvo conclui primeira turma do Desafio Zero Acidentes

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* Promovido pelo Programa Volvo de Segurança no Trânsito, a iniciativa é dirigida a gestores de segurança viária do transporte de cargas

* Com a participação de grandes transportadoras e operadores logísticos brasileiros, a Volvo fez a diplomação da turma piloto do Desafio Zero Acidentes

* O número de acidentes graves entre as empresas participantes reduziu em 67%

Luís Alberto Alves/Hourpress

A severidade dos acidentes de trânsito no Brasil continua sendo um tema preocupante. Todos os anos, cerca de 33 mil pessoas perdem a vida em estradas, enquanto outras 500 mil têm sequelas de média ou severa gravidade. O País perde por ano mais de R$ 132 bilhões de reais em custos sociais, de acordo com dados do IPEA 2020 (Instituto de Pesquisas Econômicas Aplicadas). Estima-se que um terço dos acidentes nas rodovias federais tem o envolvimento de caminhões e ônibus.

Com  a Segurança como um valor fundamental de marca, há anos a Volvo adota a visão “Zero Acidentes Fatais” como um ideal de futuro para seus veículos. Uma das iniciativas é a promoção da norma ISO 39001, tida como o principal direcionamento para gestão de segurança viária para empresas transportadoras ou que têm operações de transporte estruturadas, independente do ramo de negócios.

Desafio Zero Acidentes

O Desafio Zero Acidentes é uma consultoria detalhada em gestão de segurança viária, seguindo os conceitos da ISO 39001. A primeira turma reuniu dez transportadoras e operadores logísticos, selecionados conforme o tipo de frota e a natureza do transporte. Participaram as empresas – IC Transportes, Rodeiro, ALP, Raça, LAR Coperativa Agroindustrial, Expresso Figueiredo, Grupo Petrópolis, Lenarge, Transben e Transmasut. Juntas, elas têm mais de cinco mil veículos e contam com 6.275 motoristas. O que impressiona também são as rotas somadas. Todos os meses, mais de 35 milhões de quilômetros são rodados, o que dá a impressionante soma de 878 voltas ao redor da Terra em apenas 30 dias.

Os resultados alcançados pelas participantes são excepcionais. O número de acidentes graves foi reduzido em 67%. Os picos de velocidade dos veículos caíram 52%. Os cuidados com manutenção preventiva aumentaram 54%. Já o grau de maturidade dos sistemas de gestão viária deu um salto em 118%.

Para Alcides Cavalcanti, diretor executivo da Volvo Caminhões, “há resultados concretos até mesmo na rentabilidade das empresas. Mas o ganho vai além. Falamos de uma mudança de mentalidade, de um olhar atento e uma postura de cuidado com os motoristas e com a sociedade. Estamos muito felizes com essa parceria que fizemos com as empresas que comungam conosco do ideal de Zero Acidentes”, ressaltou.

Profundidade de conteúdos

Para aplicar o Desafio Zero Acidentes a Volvo criou uma plataforma de aprendizagem e o treinamento gratuito contou com 16 módulos com aulas online, perfazendo um total de 128 horas de curso, distribuídas entre os meses de fevereiro e novembro de 2022. Entre os temas tratados estiveram desde o compromisso com o transporte seguro e sustentável, passando pela gestão de riscos, planejamento e controle operacional em segurança viária, até a psicologia e o comportamento no trânsito.

O programa disponibilizou ainda 10 horas de mentoria personalizada a cada empresa participante, para adequação da empresa às normas ISO 39001. Essa etapa aconteceu após auditoria presencial de definição do plano de ação, baseado no mapa de oportunidades de melhorias identificadas. As mentorias aconteceram entre janeiro e agosto de 2023, com a orientação dos consultores da Volvo avaliando processos internos, avanços e recomendações.

Mesmo não sendo esse o objetivo final, cinco das empresas participantes conquistaram a certificação ISO 39001. Outras também estão em processo de auditoria para a certificação.

Reconhecimento global

A iniciativa também foi reconhecida dentro do Grupo Volvo. Concorrendo com outros 106 projetos em 2023, o Desafio Zero Acidentes foi um dos vencedores do Volvo Group Health & Safety Award, premiação interna da marca para as melhores práticas de saúde e segurança em todas as unidades da companhia no mundo.

“Um trabalho como esse evidencia o quanto ainda há espaço de melhorias na gestão da segurança viária. Os transportadores ganham em rentabilidade, produtividade e atratividade de motoristas, que buscam mais qualidade de vida. Há também ganhos de imagem junto aos embarcadores, que se sentem mais seguros em contratar fretes de empresas que não se envolvem em acidentes”, assegura Anaelse Oliveira, coordenadora do Programa Volvo de Segurança no Trânsito. Uma segunda turma do Desafio Zero Acidentes Programa está sendo planejada para 2024.

Ram realiza iniciativa inédita com 24 horas de teste

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* A iniciativa “Rampage 24 Horas” foi realizada no Circuito Panamericano, no interior do estado de São Paulo

*  Dezenas de pessoas estiveram envolvidas na organização do evento e outras 250 foram convidadas para fazer parte da ação e acompanhar as mais de 24 horas de testes

*  Quatro pares de pneus dianteiros, dois pares traseiros, três jogos de pastilha de freios e muito combustível nos quatro carros que fizeram parte do evento

Luís Alberto Alves/Hourpress

Confira no link um vídeo desta ação incrível: Rampage 24 horas

Nas 24 horas que marcaram a passagem dos dias 24 e 25 de novembro de 2023, a marca Ram surpreendeu o mercado com um teste absolutamente inédito. A Nova Rampage ganhou a pista do Circuito Panamericano e rodou, ininterruptamente, o equivalente a seis meses de uso em apenas 24 horas. Este, que foi um dos maiores e mais exigente test-drive já realizado no Brasil, teve ainda a chancela da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA), e contou com dezenas de pessoas envolvidas na execução e centenas de convidados, entre jornalistas, pilotos e amantes da marca Ram.

A versão escolhida para o feito foi a R/T e não por acaso. Trata-se da picape mais rápida e veloz produzida no Brasil, com 272 cv de potência e dona de marcos impressionantes de performance, como a aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 6,9 segundos, o melhor entre as picapes produzidas na América do Sul, e uma velocidade máxima de 220 km/h, a maior entre as picapes comercializadas oficialmente no Brasil. A prova, que teve duração exata de 24 horas, 1 minuto, 22 segundos e 507 milésimos (de acordo com os equipamentos certificadores da CBA), recebeu a bandeirada final do Diretor de Prova Sérgio Berti, representante da Confederação Brasileira de Automobilismo, validando essa grande ação da marca Ram e atestando a robustez do seu novo modelo.

Os números finais foram absolutamente superlativos. A principal pista do complexo da Pirelli contou com a presença de quatro unidades da Rampage R/T, sendo que uma das unidades percorreu mais de 1.850 km. Somadas as distâncias das quatro Rampage que rodaram no Circuito Panamericano neste intervalo de 24 horas - um total de mais de 5 mil km - já seria o suficiente para traçar um paralelo de uso normal de um cliente de aproximadamente seis meses. Vale ressaltar que, mesmo em uma pista de velocidade, nenhuma das unidades sofreu quaisquer tipos de preparação, permanecendo originais, idênticas àquelas que são vendidas nas concessionárias. Até a calibragem dos pneus se manteve dentro dos padrões originais.

Grandes números e uma operação logística grandiosa

Para atingir este marco histórico foi necessária uma incrível operação que envolveu mais de 200 pessoas, entre pilotos, técnicos, equipes de manutenção e profissionais de logística. Uma experiência inigualável e inesquecível, digna da marca Ram, que também contou com a importante presença de parceiros da marca e jornalistas.

 O circuito escolhido para essa ação impressionante foi o Circuito Panamericano, campo de Provas da Pirelli, localizado em Elias Fausto, no interior de São Paulo. O traçado conta com 3.400 metros de extensão e sua reta principal com 700 metros. Foi também o primeiro evento realizado no período noturno nesse Circuito, o que aumentou o grau de dificuldade na condução das picapes e nos desafios logísticos que envolveram o recorde conquistado.

Dentro da pista, quatro estações de trabalho funcionaram mais de 30 horas ininterruptas. Uma dedicada à equipe de cronometragem e auditagem da CBA, que validou os números da prova; uma segunda estação voltada à área de inspeção e manutenção das picapes, dedicada aos técnicos e mecânicos que checavam itens de desgaste e segurança, como pneus e freios; o terceiro site trocava os pneus; e, a última unidade de trabalho, monitorada por bombeiros, se dedicava ao abastecimento das unidades.

A Rampage R/T que mais rodou completou, em 24 horas, 546 voltas neste traçado extremamente técnico, mas que demandava uma velocidade de competição, exigindo muito da parte mecânica, sobretudo pneus e freios. Assim, a melhor volta de todas contou com uma média de velocidade de 95 km/h. Este valor nas demais unidades não necessariamente se repetiu, já que não existiu um procedimento ou limitação de velocidade, ou seja, cada motorista/piloto imprimiu seu próprio ritmo, levando em consideração apenas a segurança. Uns eram mais rápidos, exigindo mais do veículo, e outros mais conservadores, poupando combustível, pneus e freios.  

Em linhas gerais, os condutores se revezaram ao comando das quatro unidades, alguns dirigindo por 20 minutos, outros por até duas horas. Ao todo, foram trocados dois pares de pneus dianteiros e um par traseiro, além de ter sido usado um jogo de pastilha de freios após cerca de 12 horas de prova. “Essas trocas não tiveram ligação direta com o consumo dos componentes, mas sim à segurança, ou seja, após a análise dos nossos fiscais e técnicos, mesmo que os pneus ou pastilhas de freio ainda estivessem em condições reais de uso, eram preventivamente trocados para garantir segurança aos pilotos”, revelou Ricardo Dilser, Gerente de Imprensa Produto da Stellantis. 

A cada volta superada, as picapes Rampage mostravam toda a sua performance, capacidade, robustez e tecnologia na pista. Nem mesmo o frio da madrugada fez o ritmo das picapes baixar. Já pela manhã do segundo dia do desafio, um número quase mágico ligado às provas de longa duração - as 1.000 milhas (equivalente a 1.600 km) - foi alcançado por uma das Rampage na volta 474, gerando enorme emoção a todos os integrantes do time. E, exatamente às 15h33 do dia 25 de novembro de 2023, a Nova Rampage conquistou o recorde de maior tempo de rodagem em pista em 24 horas seguidas. 

“A Nova Rampage não para de sacudir o mercado e, desta vez, se consolidou como a primeira picape a rodar 24 horas consecutivas numa pista de velocidade. Ou seja, um dia completo que entregou uma experiência com o verdadeiro espírito da marca do carneiro, demonstrando toda a força, capacidade, tecnologia e luxo da nossa picape”, comemorou Juliano Machado, Vice-Presidente da Ram para a América do Sul.

Outras inúmeras atrações

A ação “Rampage 24 Horas” mostrou que a nova picape da marca é diferenciada e que já chegou ao mercado conquistando um lugar de destaque. O modelo, que ficou entre as Top 5 picapes compactas e médias mais vendidas do país em outubro, está caminhando para fechar o mês de novembro entre as Top 3 picapes compactas e médias mais comercializadas do Brasil. 

Além da própria e inédita atração, que foi o teste de longa duração sem parar na principal pista do complexo da Pirelli, o evento “Rampage 24 Horas” trouxe ainda a exposição de carros antigos e clássicos, shows de música, opções de alimentação como uma hamburgueria e uma churrascaria, além de área de lazer para crianças e até uma barbearia, salão de beleza e massagistas.

Para aqueles que quiseram ainda mais, um outro test-drive foi realizado na parte Off-Road do Circuito Panamericano, onde a versão Laramie estava disponível para avaliação, colocando a prova o já consagrado motor Multijet Turbodiesel, de 2 litros, que entrega 170 cv de potência e 380 Nm (38,8 kgfm) de torque. Além da excelente capacidade e robustez do modelo, destacou-se o consumo da Nova Rampage quando equipada com essa motorização, o melhor se comparado as picapes médias equipadas com motores diesel e transmissão automática.

“Um teste sem igual, um desafio sem igual, uma marca sem igual. Assim foi o Rampage 24 Horas que, mais uma vez, comprovou toda a ousadia e espírito do poder inigualável da marca Ram”, complementa o executivo da marca Ram.