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quinta-feira, 24 de abril de 2014

Continental: Pneu para uso off ­road é a atração na Agrishow



Pneu para veículos fora das estradas

Luís Alberto Alves

  A Continental, uma das maiores fabricantes de pneus do mundo, apresentará aos visitantes da 21ª edição da Agrishow 2014 o General Tire Grabber MT, desenvolvido para atender as duras demandas presentes no uso off-road. O evento será realizado de 28 de abril a 2 de maio em Ribeirão Preto, interior de São Paulo, no Polo Regional de Desenvolvimento Tecnológico dos Agronegócios do Centro-Leste.

 O visual do Grabber MT se integra perfeitamente com o dos veículos que rodam com frequência fora das estradas convencionais e já deixa evidente a sua proposta. Com design agressivo, sua banda de rodagem bem aberta permite otimizar a tração e garante uma excepcional autolimpeza, com os ejetores removendo de forma eficiente as pedras, sempre um problema nessas condições de terreno.

 Para enfrentar os desafios dos caminhos sem pavimentação, nos quais a terra, lama e buracos fazem parte da rotina, o Grabber MT tem a resistência assegurada por sua construção que emprega lona tripla. Blocos de tamanhos diferente nos ombros asseguram forte poder de tração ao pneu tanto em pisos compactados, como em terrenos fofos ou lamacentos.

 A carcaça extremamente robusta do Graber MT se traduz em maior proteção contra impactos, cortes e perfurações, além de garantir maior durabilidade em condições off-road. Ele chega ao mercado disponível em três diferentes medidas: 31X10.50 R15 LT 109 Q (LR C), 33X12.50 R15 LT 108 Q (LR C) e LT265/75 R16 123/120 Q (LR E). A General Tire compõe o portfolio de marcas da Continental Pneus.

 “O Graber MT será a nossa porta de entrada para o segmento off-road. Trata-se de um pneu já consagrado nesse nicho no exterior, em particular no mercado europeu, por suas qualidades de robustez, durabilidade e segurança”, explicou Eduardo Roveri, coordenador de produto para pneus de passeio e caminhonete da Continental Pneus para o Mercosul.


quarta-feira, 23 de abril de 2014

Scania: Investimento no treinamento de motoristas visualizando futuro da profissão



Conforto e alta tecnologia são as marcas registradas dos caminhões Scania


Luís Alberto Alves


 Apesar de mais de 60% das cargas movimentadas no Brasil ser transportada por caminhões, o setor carece de profissionais. De acordo com a Fabet (Fundação Adolpho Bósio de Educação no Transporte) e outras entidades, existem hoje mais de 130 mil vagas abertas para condutores. Um dos principais agentes para reduzir esse gargalo logístico é o treinamento. A quinta edição da competição Melhor Motorista de Caminhão do Brasil (MMCB), que abriu suas inscrições em 4 de abril), reforça a preocupação da Scania com a qualificação profissional. O preparo na direção também diminui acidentes e mortes nas estradas, além de contribuir para mais eficiência das empresas desse mercado. 
 “A sociedade não pode se esquecer do papel do motorista de caminhão para o desenvolvimento da economia. Esse é um dos objetivos da criação do MMCB”, disse o diretor de Vendas de Veículos da Scania no Brasil, Eronildo Santos. “Vale a pena ressaltar que um condutor atualizado trabalha com mais segurança, adquire conhecimentos e aumenta sua preocupação com a direção defensiva. São fatores que revertem em benefícios à sociedade.”
 Outras estatísticas levantadas pela Fabet indicam que a conscientização para um trânsito mais humano é capaz de diminuir em até 47% o índice de acidentes nas rodovias, e um motorista plenamente capacitado pode reduzir o consumo de combustível de seu caminhão em até 15% e aumentar a vida útil dos pneus em cerca de 10%.
 Além da organização do Melhor Motorista de Caminhão do Brasil, a colaboração da fabricante nesse campo se materializa no Programa de Treinamento de Motoristas Scania, por meio de instrutores batizados de “master drivers”. Esses profissionais, altamente qualificados e especialmente selecionados e treinados, têm a missão de ajudar os condutores a alcançar uma operação ainda mais eficiente e sustentável de seus veículos. Os instrutores põem em prática o equilíbrio entre a teoria e a prática no aperfeiçoamento das habilidades de direção independentemente da tarefa de transporte a ser desempenhada.
 “Os jovens, especialmente, não podem perder o encanto pela profissão de motorista de caminhão. Um dos caminhos para evitar um quadro crítico é justamente o treinamento”, destacou Santos. 
“Outros fatores de atração são os caminhões cada vez mais tecnológicos, seguros e confortáveis que a indústria produz, e a nova Lei do Motorista (12.619), que está profissionalizando o setor com cargas horárias definidas e tornando as viagens menos longas e cansativas, para o condutor não ficar muito tempo longe da família.”
 Ao interessado em se destacar nesse mercado de trabalho há diversas alternativas, desde o curso oferecido pela rede Scania até as escolas especializadas em qualificação. “Faço um convite também aos motoristas mais experientes, que podem aprender a operar veículos de maneira mais econômica e segura e ainda multiplicar seus conhecimentos com outros colegas de mais ou menos tempo de estrada”, afirmou Santos.
                                                                       Curso grátis  
 Uma das formas práticas de contribuição da Scania para a qualificação de motoristas está no ato da inscrição na competição Melhor Motorista de Caminhão do Brasil 2014, no período de 4 de abril a 27 de julho. No ato de inscrição, o participante ganha um folheto (digital ou impresso, conforme o tipo de cadastro feito), com conteúdo educativo sobre a legislação vigente, preocupação ambiental e dicas relacionadas à condução responsável, defensiva e econômica. O material servirá como base para responder a um questionário que deve ser entregue com o formulário de inscrição.
 Confirmada a inscrição, cada participante ganha um treinamento online que poderá auxiliá-lo na carreira. Além disso, o formato das finais regionais permite que nas 14 etapas cerca de 1.400 condutores sejam efetivamente treinados pela Scania e seus parceiros.


quarta-feira, 16 de abril de 2014

Volvo: VM com caixa I – Shift é mais um passo de sucesso nesta linha de caminhões



O modelo VM da Volvo trouxe várias inovações neste segmento de caminhão
Luís Alberto Alves

 Os Volvo VM que chegam ao mercado equipados com a caixa eletrônica I-Shift são a continuidade de gerações de caminhões que transformaram o mercado brasileiro de veículos comerciais. “O VM trouxe inovações que eram desejadas há muito tempo e que repercutiram de imediato no setor de transportes brasileiro e latino-americano quando foi lançado em 2003”, lembrou o diretor de caminhões da Volvo no Brasil, Bernardo Fedalto.

 “A cabine leito introduzida pela Volvo naquela época era reivindicação antiga dos transportadores e dos motoristas. Há muito tempo eles queriam um ambiente de trabalho mais moderno, melhor e mais confortável”, recorda Francisco Mendonça, gerente de caminhões da linha VM. “Contribuímos para mudar todo um segmento”, complementou o gerente de engenharia de  vendas da Volvo, Álvaro Menoncin.

 Os primeiros VM que chegaram ao mercado brasileiro eram veículos semipesados, com chassi rígido e opções de eixos 4x2 e 6x2. “O VM era o único caminhão brasileiro em sua classe a ter cabine leito, coluna de direção ajustável, um sistema de basculamento hidráulico da cabine, tanques opcionais de combustível de maior capacidade, além de opcionais importantes para a operação de transporte, como diversas configurações de entre-eixos e relações de diferencial. Foi realmente uma grande mudança neste segmento”, lembrou o engenheiro de vendas da Volvo no Brasil, Ricardo Tomasi.

                                                                 Piloto automático

 Em 2005, a Volvo voltou a inovar e apresentou ao mercado brasileiro e latino-americano a segunda geração da linha VM. “Os modelos da nova linha chegaram com avançados motores eletrônicos e piloto automático”, destacou Menoncin. E duas grandes novidades foram introduzidas: o cavalo mecânico VM, na configuração de eixos 4x2, com motorização eletrônica de 310cv, e os VM rígidos rodoviários de 210cv e de 260cv, além dos rígidos 6x4 de 260cv e 310cv, toda a linha com motores Euro 3.

 O cavalo mecânico VM 4x2 era um caminhão voltado para o segmento de transporte que necessitava de veículos para carretas com até três eixos. Com o family look dos veículos da marca, a segunda geração também foi uma evolução: tinha um motor de 6 cilindros e um eixo para 43 toneladas com bloqueio de diferencial. O trem de força tinha uma caixa de câmbio Volvo, já consagrada no mercado brasileiro e em outros países do continente - a VT2214B, a mesma do FH.

Cabine do Volvo VM I Shift
                                                                  Euro 5
  Em 2011, o mercado recebia a terceira geração VM, já com motores Euro 5, com as opções de veículos rígidos de 220 cv, 270 cv e 330 cv, e o cavalo mecânico também de 330 cv. No mesmo lançamento a Volvo apresentava os VM vocacionais rígidos com propulsores de 270 cv e de 330 cv. A nova geração chegava com a tecnologia SCR para atendimento da legislação de emissões Euro 5/Proconve P7, oferecendo ainda opções de caixa de câmbio e eixos traseiros para atender a todas as necessidades dos transportadores. “E, mais uma vez, o VM se destacava por seu baixo consumo de combustível, grande disponibilidade e robustez”, afirmou o engenheiro de planejamento de produto da Volvo no Brasil, Marco Mildenberg.

  Com a introdução da manopla de câmbio I-Shift no VM cavalo mecânico, a Volvo fez algumas alterações, reposicionando as alavancas de freio do caminhão que ficavam no lado direito do banco do motorista. Agora, o motorista tem à disposição duas alavancas estrategicamente posicionadas no painel do veículo e de fácil alcance das mãos para acionar o freio da carreta e de estacionamento. “É uma inovação que, além do conforto, proporciona mais segurança, pois o condutor não perde atenção no trânsito”, ressaltou Fedalto.

 Outras inovações introduzidas com o novo VM são a conexão de pendrive (entrada USB) no painel, e a conexão auxiliar de áudio, que pode ser usada para dispositivos MP3 e celular, por exemplo. O caminhão também recebeu dois novos porta-trecos, um ao lado direito do banco do motorista e outro na parte central do painel. Além disso, o transportador tem a opção de escolher um banco do motorista com descanso de braço. O transportador pode ainda escolher a posição do rádio – na parte superior da cabine ou na tradicional posição no painel.




terça-feira, 15 de abril de 2014

Bridgestone: Conheça o novo pneu FS400 II para uso rodoviário





Luís Alberto Alves

Bridgestone, maior fabricante de pneus do mundo e detentora da marca Firestone, busca mais uma vez superar as expectativas de seus clientes, apresentando ao mercado um novo produto de sua linha de pneumáticos para caminhões e ônibus: o Firestone FS400 II, um pneu radial sem câmara para todas as posições. O produto possui, além de excelente desempenho quilométrico, ombros arredondados, que minimizam o desgaste irregular por arraste lateral; característica única que confere ao pneu alto potencial para aplicação em carretas.

O FS400 II é de uso rodoviário
 O pneu foi desenvolvido para atender aos requerimentos operacionais do mercado brasileiro em eixos direcionais, livre e de tração moderada, em rodovias pavimentadas de médias e longas distâncias, o FS400 II revitaliza a linha de produtos Firestone, proporcionando excelente índice de recapabilidade, conforto, segurança ao motorista. O Firestone FS400 II está disponível na medida 275/80R22.5 e vem com o Groove Fence, tecnologia que possibilita a redução de ruído.

 “FS400 II foi desenvolvido para atender as necessidades do mercado, proporcionando qualidade, conforto e segurança ao motorista. Com tecnologias de última geração, o FS400 II permite a redução de custos operacionais. Trata-se de mais um importante lançamento para o setor de cargas, que, sem dúvidas, fortalece ainda mais a marca Firestone no País”, finalizou o diretor de Vendas e Marketing da Bridgestone, Marcos Aoki.







Renault: Montadora atinge a marca de 1 milhão de Duster



A marca foi atingida na fábrica da Renault em Curitiba (PR)

Luís Alberto Alves

Peça-chave do crescimento internacional do Grupo Renault, o Duster é hoje o veículo mais vendido pela Renault em todo o mundo. “O Duster é um grande sucesso mundial” explicouo diretor do segmento de veículos de entrada do Grupo Renault, Arnaud Deboeuf.

 “Sob a marca Renault, ele responde perfeitamente às expectativas de nossos clientes internacionais e contribui para o desenvolvimento da Renault nos mercados emergentes. Sob a marca Dacia, na Europa ou na Bacia do Mediterrâneo, o Duster conquistou novos clientes para a marca graças ao seu design e sua grande capacidade de superação, com um preço bastante acessível. O Duster é uma peça-chave na conquista de mercado.”

 Hoje o Duster é vendido em mais de 100 países, tanto sob a marca Renault como Dacia. Sob a marca Renault, ele é um veículo mundial de conquista de mercado, e foi desenvolvido para responder às expectativas dos clientes da Renault em todo o mundo: adaptação para frio extremo na Rússia, motor bicombustível no Brasil, direção à direita e design interno específico para a Índia.

 O Duster também é um grande sucesso sob a marca Dacia. Inúmeros clientes foram conquistados por sua relação de habitabilidade, preço e capacidade de superação – qualidade que é bastante apreciada por todos os compradores do modelo.

5 PRIMEIROS PAÍSES DE COMERCIALIZAÇÃO DO DUSTER
PAÍS
MARCA
VOLUME
(acumulado desde o lançamento)
Rússia
Renault
151.633
França
Dacia
145.612
Brasil
Renault
117.303
Índia
Renault
85.974
Alemanha
Dacia
70.159

                                                            PRODUÇÃO NO MUNDO
 O milionésimo Duster foi produzido na fábrica Renault de Curitiba, no Brasil. Hoje o Duster é montado em cinco fábricas: Pitesti (Romênia), Curitiba (Brasil), Envigado (Colômbia), Moscou (Rússia) e Chennai (Índia).

 O Duster é produzido na fábrica de Pitesti (Romênia) desde 2010 sob a marca Dacia, para comercialização na Europa, Turquia e Magrebe, onde também é fabricado sob a marca Renault desde junho de 2010 para comercialização no Oriente Médio, Egito e outras partes da África, além de países do Golfo a partir de 2011.

 Em Curitiba (Brasil), o Duster é fabricado sob a marca Renault desde outubro de 2011 para comercialização no Brasil e Argentina. A fábrica de Envigado (Colômbia) monta o Duster desde fevereiro de 2012 para comercialização na Colômbia, México, Equador, Chile, Peru e América Central.

 A produção do Duster na fábrica de Moscou (Rússia) começou em dezembro de 2011 para comercialização na Rússia sob a marca Renault.

 Chennai foi a última fábrica a iniciar sua produção, em maio de 2012, para comercialização na Índia, África do Sul e Indonésia sob a marca Renault, além do Reino Unido, Chipre, Malta e Irlanda sob a marca Dacia. Em 2013, as vendas do Duster continuaram a crescer, chegando a mais de 376.000 unidades.



sábado, 12 de abril de 2014

Volvo: Montadora entrega 379 ônibus para a Colômbia



São 200 ônibus híbridos e 179 convencionais para operar no sistema Transmilênio da Colômbia


 Luís Alberto Alves

 A Volvo Bus Latin America entregou 379 ônibus para o Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá, capital da Colômbia, no primeiro trimestre deste ano.  São 200 ônibus híbridos e 179 ônibus convencionais que vão operar integrados ao Transmilênio, como é conhecido o sistema BRT da cidade.

 A Volvo está presente em Bogotá desde o início do projeto do Transmilênio, em 2001.   A empresa é líder no segmento de ônibus urbanos na capital do país, com mais de 65% de participação de mercado. A opção por ônibus articulados, biarticulados e os alimentadores da marca vem contribuindo para o BRT da cidade ser considerado um dos mais modernos e eficientes do mundo.

“Os nossos veículos conquistaram os clientes pela robustez, alta disponibilidade e eficiência no consumo de combustível, um dos itens que mais pesam na planilha orçamentaria”, disse o gerente de ônibus urbanos da Volvo Bus Latin America, Euclides Castro.

 A Volvo oferece aos seus clientes suporte pleno de pós-venda para maximizar o desempenho dos veículos com um menor custo operação. No pacote estão incluídos treinamento constante de motoristas, sistema de telemetria, para que acompanhem a performance dos ônibus em tempo real; e atendimento nas garagens dos clientes com equipe de mecatrônicos especializados. Além disso, todos os híbridos vão operar com um contrato em que a Volvo assume não só a manutenção do veículo, mas também a total responsabilidade pela bateria dos veículos.

                                                                                    Híbridos

 Os primeiros dos 200 híbridos da Volvo que vão operar no sistema de transporte urbano de Bogotá começam a circular na segunda quinzena de abril. Para oferecer aos clientes o suporte necessário para operação dos novos veículos, a empresa está construindo uma nova oficina na cidade. Além disso, os motoristas que vão dirigir os híbridos também estão recebendo treinamento adequado para que consigam tirar o melhor proveito da tecnologia.

“Estamos reforçando nossa estrutura para atender aos clientes que adquiriram veículos híbridos. A tecnologia ainda é novidade e o treinamento dos motoristas é fundamental para que obter a melhor média de consumo, garantir uma baixa emissão de poluentes e recarregar as baterias durante as frenagens”, explicou o gerente comercial da Volvo Bus Latin America na Colômbia, Alexandre Selski.

 A economia de combustível e redução de emissões devem-se à tecnologia desenvolvida pela Volvo: dois motores, um a diesel e outro elétrico, que funcionam em paralelo ou de forma independente.  Quando o veículo opera no modo elétrico não consome combustível e não emite poluentes. O motor elétrico é utilizado para arrancar o ônibus e acelerá-lo até 20 km/h e o motor diesel entra em funcionamento em velocidades mais altas.  O motor a diesel fica desligado quando o veículo está parado para embarque e desembarque e a energia das frenagens é usada para carregar as baterias do motor elétrico.



Peugeot: Exalt é a visão imponente do sedã





Luís Alberto Alves

 Com o Exalt, a PEUGEOT revela a sua visão imponente do sedã, seguindoa abordagem iniciada em 2012 com o conceito Onyx.

 O Exalt visa agradar os sentidos desde o primeiro contato por seu estiloradical e materiais selecionados.

 Visto pela primeira vez no Onyx, a linha distinta na carroceria é reinterpretada pela associação de aço bruto e um material têxtil eficiente,Shark Skin, inspirada na textura única da pele de tubarão. 

 O notávelconforto acústico alcançado revela uma série de materiais – tecido natural misto à base de lã, couro envelhecido, aço bruto e ébano – utilizados no acabamento da cabine.

 Esta variedade de madeira nobre é decorada com um design exclusivocriado pelo estúdio de design PINWU.


 A tecnologia incorporada faz de cada viagem uma experiência: PEUGEOT i-Cockpit, luz negra, purificador de ar Pure Blue azul... Este carro conceito é alimentado pelo propulsor HYbrid4 com 340 cavalos de potência.

terça-feira, 8 de abril de 2014

Ford: Novo Ecosport aumenta crescimento da montadora na Índia




O veículo é um dos carros de maior sucesso na Índia

Luís Alberto Alves

 O Ford EcoSport é, ao lado do Figo (versão local do Fiesta RoCam), um dos carros de maior sucesso na Índia e como acontece em outros mercados mundiais está dando uma contribuição importante para o avanço da marca na região. O utilitário esportivo foi um dos principais responsáveis pelo crescimento de 57% nas vendas e exportação da Ford Índia em março, que somaram um volume total de 11.805 unidades, comparado ao mesmo mês do ano passado.
 “A Ford está confiante em ter uma participação significativa na próxima fase de crescimento da indústria automotiva da Índia”, diz Vinay Piparsania, diretor executivo de Marketing, Vendas e Serviços da Ford Índia. “Estamos empolgados com a aceitação dos nossos veículos e o EcoSport vem surpreendendo como impulsionador dessa favorabilidade.”
Recordes
 O Ford EcoSport tornou-se em março o carro mais premiado de todos os tempos do mercado indiano, com mais de 30 reconhecimentos da indústria em menos de um ano de lançamento. Até então, o título pertencia a outro modelo da Ford, o Figo, que no seu ano de estreia entrou para o Livro dos Recordes Limca 2012 como o carro mais premiado da Índia.
 Os reconhecimentos do EcoSport incluem 18 prêmios de Carro ou SUV do Ano, seis de melhor escolha dos leitores e internautas e vários outros de tecnologia, incluindo o sistema de conectividade SYNC, e também de melhor custo-benefício. Como principais diferenciais do veículo, são destacados a sua combinação de design contemporâneo, a versatilidade de uso e o preço. 


Fiat: Novo Linea 2015 adaptado na XIII ReaTech





Novo Linea 2015 adaptado com acelerador e freio F1

Luís Alberto Alves

 A Fiat Automóveis participa da XIII Feira Internacional de Reabilitação, Inclusão, Acessibilidade e Paradesporto (ReaTech), que acontece nos dias 10 a 13 de abril, no Centro de Exposições Imigrantes, em São Paulo. A empresa vai expor uma linha diversificada de veículos adaptados para atender às necessidades de mobilidade de pessoas com deficiência (PCDs), incluindo o mais recente lançamento, o Novo Linea 2015 já adaptado com acelerador e freio F1 e pomo giratório, também disponível para test drive.

 Cerca de 50 mil visitantes e profissionais das áreas de saúdes, educação, reabilitação e esportes são esperados nos quatro dias do evento.
No estande da Fiat, os visitantes também terão a oportunidade de conhecer o Novo Palio Essence Dualogic com inversão de pedal do acelerador, central de comandos elétricos e pomo giratório; o Palio Adventure Dualogic com acelerador de aro no volante e freio manual 907; o Grand Siena Dualogic; e o Doblò Attractive com teto alto e rampa de acesso para cadeiras de rodas.
 Para o test drive, além do Novo Linea 2015, estarão disponíveis o Palio Adventure Dualogic com acelerador de aro no volante e freio manual 907; o Idea Adventure Dualogic com acelerador no volante Ghost e freio manual 907; e o Grand Siena Essence Dualogic com inversão de pedal do acelerador, acelerador e freio Europa Lever, central de comandos elétricos e pomo giratório.

 A Fiat Automóveis é pioneira no país em soluções e tecnologias para que pessoas com deficiência dirijam e sejam transportados com segurança e conforto. Criado no Brasil em 1996, o Programa Autonomy busca facilitar ao máximo o acesso dos deficientes a um carro zero Km, adequado às necessidades.
 São diversos tipos de adaptações feitas por empresas certificadas, aprovadas pela Engenharia da Fiat, conservando as características originais e a garantia de fábrica. No total, são mais de 10 modelos da marca Fiat aptos a receberem adaptações. De acordo com Ricardo Francisco de Souza, supervisor de vendas da Fiat Automóveis, em 2013, o Automony vendeu cerca de 8 mil veículos em todo o país.
Serviço: ReaTech – XIII Feira Internacional de Reabilitação, Inclusão, Acessibilidade e Paradesporto
Data: 10 e 11 de abril (quinta e sexta-feira), das 13h às 21h
          12 e 13 de abril (sábado e domingo), das 10h às 19h
Local: Centro de Exposições Imigrantes
Endereço: Rodovia dos Imigrantes, Km 1,5 – São Paulo


sexta-feira, 4 de abril de 2014

Affinia Group apresenta novas tecnologias em cardans na Automec


Catálogo de produtos da Affinia apresentado na Automec & Pesados no Anhembi

Luís Alberto Alves

 A Affinia Automotiva, pertencente à Affinia Group - multinacional norte-americana líder mundial em fabricação e distribuição de componentes automotivos para o mercado de reposição, esteve presente à Automec Pesados & Comerciais, de 1º a 5 de abril, no Pavilhão de Exposições do Anhembi, Santana, Zona Norte de SP, juntamente com a Dana, fabricante mundial de sistemas e componentes para o equipamento original.

As duas empresas são forças mundiais que unem tecnologia de ponta e expertise no aftermarket para apresentar, na feira, inovações e antecipam tendências da marca Spicer, líder mundial em componentes de transmissão.

 Elas apresentaram conceitos de novas tecnologias em cardans, lançamentos das marcas Spicer, Nakata e Wix e a equipe de técnicos da Affinia esteve à disposição dos visitantes, oferecendo atendimento e orientação sobre a linha de produtos e aplicação. Também distribuíram ao público na feira novos catálogos de produtos e manuais técnicos.


 Líder mundial na fabricação e distribuição de componentes automotivos para o mercado de reposição, A Affinia está presente no Brasil desde 2004, com amplo portfólio de componentes para suspensão, transmissão, motor e freios para atender veículos leves e pesados, com as marcas globais Nakata, Spicer e Wix. A empresa tem 11 mil funcionários, fábricas em 11 países e vende produtos para mais de 70 nações da América do Norte, Sul, Europa e Ásia.

Nakata: Destaque para itens exclusivos e 14 novos amortecedores





Um dos novos modelos de amortecedores apresentados na Automec 2014

Luís Alberto Alves

 Entre as novidades, a fabricante terá itens exclusivos, sendo seis barras de direção e três terminais de direção para ônibus, ônibus biarticulados e caminhões da Volvo, bem como 14 novos amortecedores para caminhões de vários modelos da Volkswagen, Mercedes-Benz, Scania e Volvo.

 A Nakata, fabricante de autopeças, que une tecnologia de equipamento original à forte atuação na reposição, com linha completa de componentes para suspensão, transmissão, freios (pastilhas e discos de freios, cubos de roda) e motor (bombas d´água, óleo e combustível), participou da Automec Pesados & Comerciais, que aconteceu de 1º a 5 de abril, no Pavilhão de Exposições do Anhembi, Santana, Zona Norte.

 A marca, com mais de 50 anos de tradição no Brasil, trouxe lançamentos para o segmento de veículos pesados, além de material técnico atualizado. A Nakata dividiu o espaço com a Spicer, líder mundial em sistema de transmissão. A Spicer está presente no equipamento original por meio da Dana, fabricante mundial de sistemas e componentes para montadoras, e na reposição conta com a Affinia que tem atuação expressiva no aftermarket.

 Para a feira, a Nakata destacou lançamentos exclusivos, sendo seis barras de direção e três terminais de direção para ônibus, ônibus biarticulados e caminhões da Volvo, bem como 14 novos amortecedores para caminhões de vários modelos da Volkswagen, Mercedes-Benz, Scania e Volvo.  Também lança novos catálogos de produtos atualizados que facilitam a consulta por componentes.

 Para frotistas apresentou o catálogo de molas a gás que indica várias aplicações para ônibus, como tampa do bagageiro, grade dianteira, poltrona, tampas do motor, para-choque, entre outros itens das mais importantes marcas de ônibus (Marcopolo, Mercedes-Benz, Scania, Caio, entre outras). “Ampliação constante de portfólio de produtos e suporte técnico são diferenciais da Nakata, marca especializada no mercado reposição que busca aprimorar serviços para atender às necessidades do setor de reparação de veículos”, afirmou o diretor de vendas e marketing da Affinia, Sérgio Montagnoli. 





quinta-feira, 3 de abril de 2014

Ônibus de motor dianteiro da Volvo é sucesso de vendas no Brasil



O modelo produzido pela Volvo tem quase 10% do mercado de ônibus  semipesados no Brasil


Luís Alberto Alves

 O ônibus de motor dianteiro da Volvo, o B270F vem apresentando uma trajetória de sucesso no mercado brasileiro.  Em 2013, o número de emplacamentos do modelo aumentou 45,9% em relação ao ano anterior, enquanto o mercado registrou uma queda de 10,8% no segmento. Lançado em julho de 2011, o modelo já alcançou 9,4% de participação no mercado de ônibus semipesados no Brasil.

“Lançamos o modelo de motor dianteiro para atender aos pedidos do mercado, e os clientes têm nos respondido de maneira bastante positiva”, afirmou o presidente da Volvo Bus Latin America, Luís Carlos Pimenta.

 No segmento de fretamento o sucesso do B270F é ainda mais expressivo. O número de emplacamentos de veículos voltados para o segmento cresceu 164% em 2013 em relação a 2012.

 “Este sucesso no segmento de fretamento é devido à potência adequada ao tipo de aplicação, o que proporciona um baixo consumo de combustível e contribui para aumentar a rentabilidade da operação”, disse Jefferson Cunha, gerente da linha de ônibus rodoviários da Volvo Bus Latin America.

 O motor de 270 cv permite manter a velocidade mesmo em marchas mais altas, reduzindo o consumo de combustível. Além disso, o modelo é produzido com um aço especial, o que o torna o mais leve e mais robusto do mercado. 

 Em 2013, o B270F evoluiu e recebeu suspensão pneumática, item que garante mais conforto e segurança aos passageiros, já que reduz sensivelmente os níveis de vibração e ruído da suspensão.

  O B270F foi desenvolvido no Brasil para atender às necessidades de mercado nacional nos segmento de chassis urbanos, rodoviários e de fretamento, e é indicado para operações de curtas e médias distancias (até 200 km). Porém, a grande aceitação do veículo está extrapolando as fronteiras e hoje, já é vendido também no Chile e no Peru.  “Outros mercados da América Latina têm necessidades muito parecidas com a brasileira”, explica Cunha.



quarta-feira, 2 de abril de 2014

Mercedes-Benz: Marco de cem mil peças remanufaturadas produzidas no País




Luís Alberto Alves
 A Mercedes-Benz do Brasil atingiu este ano os 10 anos de produção das peças remanufaturadas da linha RENOV, que são fabricadas na unidade da Empresa em Campinas, interior de São Paulo. Este marco histórico é um dos principais destaques da marca na edição 2014 da Automec Pesados & Comerciais (Feira Internacional Especializada em Peças, Equipamentos e Serviços para Veículos Pesados e Comerciais). A Empresa é uma das patrocinadoras do evento, que será realizado, entre os dias 1º e 5 de abril, no Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo.
 “Nossa Empresa é pioneira na produção de remanufaturados no País, assegurando aos clientes uma solução eficiente e rentável para renovação de seus veículos, com a qualidade e a confiabilidade típicas da marca”, diz Ari de Carvalho, diretor de Pós-Venda da Mercedes-Benz do Brasil. “O mercado reconhece os benefícios da linha RENOV. Nesses 10 anos, produzimos cerca de 100 mil peças remanufaturadas, já tendo vendido aproximadamente 37 mil motores, 13 mil câmbios e 25 mil embreagens, além de diversos outros itens”.
 Na Automec, a Mercedes-Benz irá apresentar muitos outros destaques e diferenciais do mais completo portfólio de produtos e serviços de pós-venda, que chegam aos clientes por meio de sua Rede de Concessionários, a maior e mais abrangente do Brasil, presente em todos os estados do território nacional.
 “Nosso compromisso é fazer com que os clientes obtenham os melhores resultados com seus veículos e, consequentemente, alcancem uma maior rentabilidade em suas atividades de transporte. Isso gera excelência aos seus negócios e maior satisfação”, destacou Ari.
                                                              Remanufaturados
 A Mercedes-Benz vem ampliando, de forma sistemática, o portfólio da linha RENOV de peças remanufaturadas para caminhões, ônibus e comerciais leves Sprinter, consolidando essa gama de produtos como referência de mercado e alternativa vantajosa para os clientes renovarem seus veículos.
 Lançada em 2004 com motores mecânicos e eletrônicos, a linha RENOV agregou opções de câmbios em 2006, embreagens em 2009, motores de partida, unidades injetoras e conjuntos do diferencial em 2011 e turbinas em 2012. No segundo semestre de 2013, chegaram ao mercado vários modelos de alternadores, compressores, cabeçote com válvulas, bomba de óleo e bomba d’água, tornando o portfólio RENOV ainda mais completo.
 A oferta de peças remanufaturadas é uma tendência mundial consolidada que assegura ao cliente uma opção atrativa no momento da troca, com garantia e qualidade de peça nova a um custo menor. Isso proporciona excelente relação custo/benefício, contribuindo para maior rentabilidade dos clientes.
 A linha RENOV da Mercedes-Benz traz mais vantagens econômicas para o cliente. O custo do produto chega a 55% do valor de uma peça nova. A garantia é de 12 meses, sem limite de quilometragem e válida em todo território nacional. Além disso, a peça usada pode entrar como parte do pagamento do item RENOV, reduzindo o custo da manutenção.
                                                               Alliance Truck Parts
 Em abril, a Mercedes-Benz fará o pré-lançamento de sua segunda marca de peças no País, a Alliance Truck Parts. Com esta conceituada marca americana de peças para o segmento de veículos comerciais, a Empresa busca oferecer uma nova linha de produtos com excelente custo/benefício para os clientes no Brasil.
 Inicialmente, a Alliance Truck Parts estará disponível em alguns concessionários do Estado de São Paulo, apresentando dentro de seu portfólio as famílias de filtros, palheta de limpador de para-brisa, defletor de ar, tampa antifurto e tampa de estribo. No segundo semestre de 2014, quando a marca estiver disponível em concessionários de todo o País, a linha já terá novas opções de peças, sempre expandindo seu portfólio.
                                                               Ampla oferta
 Para assegurar total confiabilidade e tranquilidade aos seus clientes, a Mercedes-Benz dispõe de sua própria Central de Distribuição de Peças. Localizada na unidade da Empresa em Campinas, SP, ela armazena cerca de 105 mil itens nos seus 80 mil metros quadrados de área para estoque, expedindo uma média de 2 mil toneladas de peças a cada mês.
 Dessa forma, a Mercedes-Benz oferece ao mercado uma rápida e completa linha de reposição de peças, contribuindo para agilizar os trabalhos de manutenção e reparos. Com isso, o veículo do cliente fica menos tempo parado na oficina, voltando o mais breve possível à suas atividades de transporte.
 Além de preços competitivos e ampla disponibilidade, em especial dos itens mais solicitados em manutenções e reparos, as peças de reposição genuínas da Mercedes-Benz, com garantia de 12 meses sem limite de quilometragem, oferecem padrão de qualidade e durabilidade dos produtos da marca. Isso resulta em excelente relação custo/benefício para o cliente e no aumento do valor de revenda do veículo.
                                                               Peças genuínas via Internet
 O Painel de Ofertas Mercedes-Benz – já conhecido canal de divulgação de peças genuínas no site da empresa – passou a contar com a ferramenta de e-Commerce. Dessa forma, a Rede de Concessionários oferece alternativa para o cliente comprar peças genuínas, atendendo ao mercado de vendas online, que cresce a cada dia mais no Brasil.
 A Mercedes-Benz é a primeira marca de veículos comerciais a dispor de um canal via Internet para venda de peças genuínas, o que amplia ainda mais a comodidade para os clientes.
                                                               Óleo lubrificante
 Também em sintonia com a oferta de uma solução completa para os seus clientes, a Mercedes-Benz, por meio de sua Rede de Concessionários, oferece no mercado o Óleo Genuíno da própria marca a preços competitivos. Essa linha de lubrificantes foi especialmente desenvolvida para caminhões, ônibus e Sprinter, estando disponível nas versões de óleo para motor, diferencial e transmissão.
 Utilizado com sucesso em cerca de 30 países, o óleo Mercedes-Benz é consumido, anualmente, por 5 milhões de clientes. Produzido com a qualidade típica da marca, esse lubrificante foi desenvolvido para todas as especificações de motores, incluindo os que atendem ao Proconve P7.