Novo Macan: primeiro SUV totalmente elétrico da Porsche

 

Radiografia da Notícia

* O início das pré-vendas do modelo no Brasil é esperado para o primeiro trimestre de 2024

* Através de seu design progressivo e atemporal, desempenho característico da Porsche, autonomia de longa distância e alta praticidade diária

* A geração atual do Macan, com motores à combustão, continuará sendo comercializada no País

Luís Alberto Alves/Hourpress

Dez anos após seu lançamento, o Porsche Macan parte para a segunda geração de modelos, agora com propulsão totalmente elétrica. Através de seu design progressivo e atemporal, desempenho característico da Porsche, autonomia de longa distância e alta praticidade diária, o novo Macan 4 e o novo Macan Turbo têm como objetivo atender completamente aos requisitos dos clientes da Porsche que escolhem um SUV. Segundo a marca, o novo Macan oferece performance em qualquer terreno e alto nível de usabilidade diária. Em combinação com o Launch Control, o Macan 4 produz até 408 cv de potência, enquanto o Macan Turbo ostenta até 639 cv. O torque máximo é de 650 e 1.130 Nm, respectivamente. Com isso, o Macan 4 acelera de 0 a 100 km/h em 5,2 segundos, enquanto o Macan Turbo leva apenas 3,3 segundos. Os dois modelos atingem velocidades máximas de 220 e 260 km/h, respectivamente. O início das pré-vendas do novo Macan no Brasil é esperado para o primeiro trimestre de 2024, com as primeiras entregas previstas ainda para este ano. Preços e especificações serão anunciados futuramente. A geração atual do Macan, com motores à combustão, continuará sendo comercializada no país.

Macan Turbo

Os motores elétricos retiram sua energia de uma bateria de íon de lítio acondicionada no assoalho, com capacidade bruta de 100 kWh, dos quais até 95 kWh podem ser usados ativamente. A bateria de alta voltagem é um componente central da recém-desenvolvida Premium Platform Electric (PPE) com arquitetura de 800 volts, usada pela Porsche pela primeira vez no novo Macan. A saída de carregamento DC é de até 270 kW. A bateria pode ser carregada de 10 a 80% em aproximadamente 21 minutos em um posto de carregamento rápido adequado. Em postos de carregamento de 400 volts, um interruptor de alta voltagem na bateria permite o carregamento em série, dividindo efetivamente a bateria de 800 volts em duas baterias, cada uma com uma voltagem nominal de 400 volts. Isso permite um carregamento especialmente eficiente a até 135 kW, sem um impulsionador de alta voltagem adicional. O carregamento AC de até 11 kW é possível em wall boxes residenciais. Até 240 kW de energia podem ser recuperados por meio dos motores elétricos durante a condução. A Integrated Power Box (IPB) também contribui para a eficiência dos novos modelos Macan, ao mesmo tempo em que economiza peso e espaço. A IPB inovadora e compacta combina três componentes – o carregador AC a bordo, o aquecedor de alta voltagem e o conversor DC/DC. Os dados de autonomia do novo Macan, em conformidade com os padrões definidos pelo Inmetro, serão comunicados futuramente.

Macan 4

Graças às proporções mais equilibradas e à identidade de design da Porsche, os novos modelos Macan parecem dinâmicos e dominantes. A inclinação suave do capô e as asas fortemente pronunciadas dão ao SUV, que tem 4.784 mm de comprimento, 1.938 mm de largura e 1.622 mm de altura, uma aparência dinâmica mesmo quando está parado. O novo Macan é equipado com rodas de até 22 polegadas com montagem escalonada de pneus. A distância entre eixos é 86 mm mais longa que a do modelo anterior (2.893 mm). Os faróis são divididos em duas partes: a unidade de luz superior plana com luzes diurnas de quatro pontos está incorporada nos para-lamas e enfatiza a largura do carro. O módulo de farol principal com tecnologia LED está posicionado um pouco mais baixo na extremidade frontal. A característica silhueta de voo da Porsche forma uma unidade com a janela traseira plana. Em combinação com as portas sem moldura com lâminas laterais características, o resultado é um design elegante e esportivo. Ombros fortemente pronunciados dão à traseira uma aparência musculosa. O logotipo da Porsche agora fica no centro da faixa de luz esculpida em 3D.

Macan Turbo

A Porsche combina sua identidade de design com uma aerodinâmica otimizada para autonomia. Graças à Porsche Active Aerodynamics (PAA) com elementos ativos e passivos e um coeficiente de arrasto de apenas 0,25, o novo Macan é um dos SUVs mais aerodinâmicos do mercado – com efeitos positivos na autonomia e no consumo de energia. O sistema PAA inclui o spoiler traseiro adaptativo, aletas de refrigeração ativas nas entradas de ar dianteiras e coberturas flexíveis no assoalho totalmente vedado. Cortinas de ar abaixo do módulo do farol e a parte dianteira rebaixada otimizam o fluxo de ar. Na traseira, bordas laterais destacáveis e o difusor com aletas garantem eficiência aerodinâmica.

O novo Macan é um SUV orientado para o desempenho com alto nível de praticidade para o uso diário, equipamento de alta qualidade e configuração para garantir espaço interno. A eletrificação levou ao aumento do espaço de bagagem no Macan. Dependendo da versão, a capacidade atrás do banco traseiro pode chegar a 540 litros (modo de carga). Além disso, há o ‘frunk’, um segundo compartimento de bagagem sob o capô dianteiro com capacidade de 84 litros. Isso representa 127 litros a mais do que o modelo anterior. Se o encosto do banco traseiro for dobrado completamente, a capacidade do compartimento de bagagem aumenta para até 1.348 litros. A capacidade máxima de reboque de 2.000 kg completa as qualidades do novo Macan.

Considerando a versão, o motorista e o passageiro da frente agora ficam até 28 mm mais baixos do que antes, enquanto os passageiros traseiros ficam até 15 mm mais baixos com aumento do espaço para as pernas. O interior é inequivocamente Porsche: a largura do cockpit é enfatizada por um painel preto integrado. O design ascendente do console central aumenta a impressão de uma posição baixa e focada no desempenho no veículo. Ao mesmo tempo, as grandes janelas dão uma sensação leve e arejada ao espaço interior. Além das interfaces digitais modernas para o usuário, também existem elementos de controle analógicos selecionados – por exemplo, nas saídas de ar e nos controles de ar condicionado. Uma faixa de luz LED está integrada à faixa de acabamento cuidadosamente projetada do painel e das portas. Ela atua como iluminação ambiente e uma luz de comunicação. Dependendo da situação, fornece informações ou avisos – como saudações, processos de carregamento ou em conjunto com os sistemas de assistência ao motorista. O novo Macan permite também um alto grau de personalização. A Porsche também pretende usar mais materiais ecológicos em seus carros. Uma fração desses materiais é usada em partes selecionadas do interior do Macan totalmente elétrico.

O Macan é equipado com o conceito de exibição e operação de última geração com até três telas, incluindo o painel de instrumentos de design curvo de 12,6 polegadas e o visor central de 10,9 polegadas. Pela primeira vez, o passageiro também pode visualizar informações, ajustar configurações no sistema de entretenimento ou transmitir conteúdo de vídeo enquanto o carro está em movimento através de sua própria tela opcional de 10,9 polegadas. Também pela primeira vez, a interface Porsche Driver Experience inclui um display frontal com tecnologia de realidade aumentada. Elementos virtuais, como setas de navegação, são integrados visualmente ao para-brisa de maneira perfeita ao mundo real. A imagem aparece para o motorista a uma distância de 10 metros e corresponde ao tamanho de uma tela de 87 polegadas. O sistema de entretenimento de última geração é baseado no Android Automotive OS.

Tanto o Macan 4 quanto o Macan Turbo possuem tração integral. Os dois motores elétricos são controlados quase em tempo real por meio da unidade eletrônica de potência. O Porsche Traction Management (ePTM), controlado eletronicamente, opera cerca de cinco vezes mais rápido do que um sistema de tração integral convencional e pode responder ao deslizamento de uma das rodas em 10 milissegundos. Além disso, a distribuição da tração nas quatro rodas é regulada pelo programa de condução selecionado. O Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), um bloqueio de diferencial controlado eletronicamente no eixo traseiro, também contribui para a tração, estabilidade de condução e dinâmica lateral do Macan Turbo. Os modelos Macan com suspensão a ar – também padrão no Turbo – são equipados com o Porsche Active Suspension Management (PASM), controle eletrônico de amortecimento. Isso também pode ser combinado com a suspensão de molas de aço como opção. O PASM agora também apresenta amortecedores com tecnologia de duas válvulas. Graças ao mapa de amortecimento mais amplo, isso resulta em um espectro mais abrangente entre conforto e desempenho, tornando as diferenças entre os programas de condução ainda mais tangíveis.

( Porsche Brasil / Imprensa
Fotos: Divulgação)

Audi lança inédito SQ8 Sportback e-tron no Brasil

 

Radiografia da Notícia

* Veículo 100% elétrico tem várias opções de personalização e está disponível por R$ 834.990,00 na modalidade venda direta

* O modelo será o primeiro da série de lançamentos da fabricante no país neste ano em celebração ao seu aniversário de 30 anos no Brasil

*  A capacidade do porta-malas é de 528 litros e o peso total do veículo é de 2.715 quilos

Luís Alberto Alves/Hourpress

A Audi do Brasil apresenta o Audi SQ8 Sportback e-tron no país. O modelo chega para ampliar a família Q8 e-tron, que estreou por aqui em agosto do ano passado com maior capacidade de armazenamento elétrico, nova nomenclatura e identidade visual renovada. O veículo representa a variante esportiva do Q8 e-tron e está disponível por R$ 834.990,00 (venda direta). O modelo será o primeiro da série de lançamentos da fabricante no país neste ano em celebração ao seu aniversário de 30 anos no Brasil. As dimensões externas do SQ8 Sportback e-tron são 4.915 mm (comprimento), 2.189 mm (largura), 1.619 mm (altura) e 2.928 mm (entreeixos). A capacidade do porta-malas é de 528 litros e o peso total do veículo é de 2.715 quilos. O porta-malas dianteiro tem capacidade de 60 litros.

Externamente, o novo SQ8 Sportback e-tron adota a nova linguagem visual da marca, agregando elementos que tornam a carroceria e a cabine ainda mais esportivos. Na dianteira, os faróis digitais LED Matrix com projeções dinâmicas são divididos pela ampla grade frontal em formato hexagonal, com iluminação indireta emoldurando o novo logotipo bidimensional em tonalidade fosca. Na lateral, a linha de cintura elevada, com vincos suaves na altura das maçanetas e caimento acentuado no teto da carroceria Sportback criam um visual com harmonia e personalidade. A versão ganhou rodas de 22 polegadas Audi Sport na cor cinza Titânio com design exclusivo e pinças de freio da cor vermelha – ou preta, como item opcional sem custo adicional. Na traseira, as lanternas em LED interligadas sob o aerofólio integrado à carroceria, com amplo difusor na parte inferior, destacam ainda mais a sua verve temperamental. As possibilidades de personalização são diversas e, opcionalmente, a carroceria pode receber, sem custo adicional, o Pacote exterior cromado, que inclui frisos, Audi rings e grade na cor cinza; ou o Pacote Black com Audi Rings na cor cinza. Os retrovisores com tonalidade preta, por sua vez, podem ser substituídos gratuitamente por capa em alumínio ou na cor do veículo.

Equipado com três motores elétricos – dois traseiros e um dianteiro, o novo SQ8 Sportback e-tron oferece 503 cavalos de potência e 973 Nm de torque – o maior torque de toda a linha Audi do Brasil. O modelo acelera de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos, atingindo a velocidade máxima de 210 km/h. O utilitário esportivo ganhou uma nova bateria de alta tensão com célula química avançada, tendo a sua capacidade elevada em 20% em relação à bateria anterior, indo de 95 kWh para 114 kWh. A capacidade de carregamento aumentou +20 kW, para 170 kW, fornecendo uma recarga elétrica de 10% a 80% em apenas 31 minutos. A Autonomia do modelo é de 296 quilômetros, segundo o Inmetro. Há a possibilidade de carregamento em AC a 22kW. A tração integral quattro se adapta de forma automática às irregularidades dos diferentes tipos de piso. Para uma pegada mais esportiva, os diferentes modos de condução selecionados por meio do Audi Drive Select adaptam a dinâmica e os parâmetros de condução ao gosto do motorista.

Internamente, a cabine recebeu um isolamento acústico aprimorado e materiais e texturas ainda mais distintos. O revestimento dos bancos em couro Valcona tem três opções de cor e costura. Já o painel central conta com uma faixa em fibra de carbono, que pode ser substituída pelo acabamento em cinza ou alumínio. Entre os equipamentos de série, estão ar-condicionado de quatro zonas; bancos dianteiros esportivos; sistema de som Bang & Olufsen 3D com 16 alto-falantes e 705 Watts de potência; teto solar panorâmico; portas de carregamento nos dois lados do veículo; volante base reta multifuncional em couro com regulagem elétrica; fechamento das portas servo-assistido; soleiras iluminadas e pedais em aço inoxidável.

Os itens de segurança incluem controle de cruzeiro adaptativo (ACC); aviso de saída de faixa; câmera 360° com sistema Parking Assist Plus; Faróis digital Matrix LED com setas dinâmicas e projeções; head-up display; e Audi Side Assist, composto por monitor de ponto cego, monitor de tráfego reverso e exit warning que identifica a aproximação de algum objeto nas laterais do veículo, retardando a abertura das portas para evitar acidentes. Além dos itens de personalização da carroceria e na cabine, estão disponíveis também os retrovisores virtuais, por R$ 15.000,00.

(Audi do Brasil / Imprensa
Fotos: Divulgação)

Dolphin Mini: novo modelo elétrico da BYD no Brasil

 

Radiografia da Notícia

* Com preço sugerido de R$ 115.800,00, o design do Dolphin Mini remete à inspiração outros modelos da família BYD

* O Dolphin Mini é um pouco mais alto que o Dolphin – cerca de um centímetro a mais – chegando a 1,58m de altura

* As rodas seguem design moderno e esportivas, inspiradas no conceito “flocos de neve”

Luís Alberto Alves/Hourpress

A BYD acaba de lançar no Brasil o Dolphin Mini, que segundo a marca chinesa, promete ser o primeiro carro elétrico de muitos brasileiros, que passam a ter acesso a um veículo com tecnologia de ponta, conectividade, design, ótima autonomia e, claro, um preço muito competitivo. Com preço sugerido de R$ 115.800,00, o design do Dolphin Mini remete à inspiração outros modelos da família BYD, como o Dolphin e o Seal. Suas linhas também apostam no estilo Ocean, trazendo inspiração do mar, com linhas retas bem aerodinâmicas, transmitindo beleza, força e personalidade para o compacto elétrico. O Dolphin Mini é um pouco mais alto que o Dolphin – cerca de um centímetro a mais – chegando a 1,58m de altura. Possui 1,71m de largura e 3,78m de comprimento total, ou apenas, 34,5cm a menos que o Dolphin. Um dos pontos de destaque e diferenciais no Dolphin Mini é o seu entre-eixos de 2,50m. As rodas seguem design moderno e esportivas, inspiradas no conceito “flocos de neve”. Possuem aro 16”, produzidas em liga leve, algo não comum em veículos com modelos de entrada e são equipadas com pneus 175/55 R16 80H.

O interior oferece um design espaçoso para quatro passageiros, mantendo uma estética elegante, espaçosa e confortável. A começar pelo acabamento premium ecológico dos bancos. Os dianteiros são em formato de “concha” e o traseiro, integral, que comporta dois passageiros com muito conforto e espaço. Para maior comodidade, o banco do motorista possui ajuste elétrico em seis posições e o banco do passageiro pode ser ajustado manualmente em até quatro posições. Os cintos de segurança dianteiros contam com pré-tensionadores e aviso sonoro. Um dos principais diferenciais do Dolphin Mini é ausência de túnel traseiro central, permitindo mais espaço, conforto e comodidade extra.

O Dolphin Mini traz avançada multimídia ICS (Intelligent Cockpit System) com tela flutuante de 10,1″ e rotação elétrica. Há modo de tela dividida (função GPS/Spotify), além de conexão 4G e armazenamento em nuvens disponíveis no ICS. O modelo traz uma experiência única em cada detalhe como, por exemplo, carregamento por indução para smartphone, além de portas USB-A, USB-C e tomada 12V. Já o painel de instrumentos LCD de 7” oferece diversas informações do veículo ao motorista. Além de direção elétrica, o volante permite ajuste manual de altura e profundidade, características incomuns em veículos de seu segmento.

O modelo oferece controle de cruzeiro com seletor de velocidade, luzes de leitura acionadas via touch, com acionamento automático e luzes de cortesia. O modelo possui quatro alto-falantes localizados nas portas do veículo, que trazem experiência de som em 360 graus, outro diferencial em sua categoria. O console minimalista, horizontal, assegura as principais funções ao alcance da mão. O modelo conta ainda com vidros elétricos, câmera de ré, função “Follow me Home”, assistente de voz e retrovisores com aquecimento, descongelamento e ajuste elétrico, além de rebatimento manual. O novo modelo elétrico da BYD oferece amplo espaço e conforto em seu porta-malas de 230 litros e pode armazenar até 930 litros com os bancos traseiros rebatidos. Conta ainda com amplo espaço adicional de 18 compartimentos distribuídos pelo interior do habitáculo para itens de pequeno volume. O porta-malas conta um kit de reparo de pneus, para consertos emergenciais.

O Dolphin Mini inicia sua trajetória no Brasil com uma série de atrativos. A começar pela sua autonomia de 280km, segundo dados divulgados pelo PBEV, do Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (INMETRO). Aliás, pode-se carregar facilmente o modelo em qualquer tomada comum de 127 ou 220V. O BYD Dolphin Mini pode ser recarregado de 30% a 80% em menos de 30 minutos. O modelo traz a função de agendamento e pré-programação para carregar a bateria. A revolucionária bateria Blade BYD (LFP) de 38 kWh garante segurança e desempenho do modelo. Integrada à plataforma 3.0, forma uma estrutura de carroceria segura e exclusiva, especialmente desenvolvida pela BYD para veículos puramente elétricos. A plataforma é responsável por integrar o sistema de alta tensão e a bateria com o chassi do carro, o que melhora a segurança e a autonomia, além de garantir uma experiência de condução inteligente. O BYD Dolphin Mini traz motor elétrico com potência de 75 cv com torque máximo de 135 Nm. O modelo acelera de 0 a 100 km/h em 14,9 segundos e pode chegar à velocidade máxima de 130 km/h. Possui raio de giro 4,95m e peso de 1.239 kg em ordem de marcha (peso bruto total de 1.568 kg).

A segurança do Dolphin Mini atrai muito a atenção. Possui seis airbags: dois frontais (motorista e passageiro), dois laterais (bancos dianteiros) e dois de cortina (dianteiro e traseiro). O automóvel tem uma construção de 61% de aço de alta resistência, forjado a ponto de proteger seus ocupantes também contra a maioria dos impactos. O novo modelo elétrico da BYD incorpora outros itens de conforto como Assistência de partida em rampa (HHC), Cruise Control (CC), sistema de monitoramento de calibragem de pneus (TPMS), freio de estacionamento eletrônico (EPB), função Autohold (AVH), sensores de estacionamento e câmera de ré automática. Combina a função do Brake Booster com os freios ABS, frenagem regenerativa, controle de estabilidade. Incorpora ainda funcionalidades a mais, como o VDC (Controle Dinâmico Veicular), que integra o controle de tração, assistência hidráulica de frenagem, distribuição eletrônica de frenagem e tecnologia de frenagem confortável.

O cartão NFC (Near Field Communication ou, em português, Comunicação por Campo de Proximidade) também está disponível para uso com o BYD Dolphin Mini, transformando o modelo em um automóvel interessante de dirigir e com quatro possibilidades para destravar o veículo: por aplicativo, chave ou por intermédio do NFC (celular e o próprio cartão). O aplicativo permite ainda trancar e destrancar as portas, acender as luzes, acionar o alarme, localizar o veículo com luz e toque de buzina para localização, além de obter informações do estado de carga do veículo. Outro destaque é inteligência por voz nativa, onde alguns comandos podem ser acionados, em português, pelo próprio usuário. A conectividade está presente através do Android Auto e Apple CarPlay.  O modelo oferece ainda o Controller Deceleration Partner (CPD), um sistema de frenagem de emergência através do freio de estacionamento eletrônico. A suspensão do Dolphin Mini é do tipo McPherson na dianteira, e com barra de torção na traseira. Um dos destaques do modelo é o sistema de freios, que trazem segurança e proteção para os ocupantes: freios a disco nas quatro rodas.

 (Linkpress Comunicação Integrada / Imprensa
Fotos: Divulgação)

Novo Série 5 chega em versões híbrida plug-in e 100% elétrica

 

Radiografia da Notícia

* O novo Série 5 tem uma linguagem de design clara e que enfatiza a elegância e esportividade do sedã

* Elementos em LED no interior dos faróis, dispostos quase verticalmente, servem como indicadores de direção e luzes de direção diurna

* Por dentro, assim como no i7, o cockpit do novo Série 5 possui um número significativamente reduzido de botões em comparação com o modelo anterior

Redação/Hourpress

Totalmente novo, o BMW Série 5 chega ao Brasil repleto de tecnologias e novidades dignas de uma troca completa de geração. Com o visual totalmente renovado, o novo Série 5 tem uma linguagem de design clara e que enfatiza a elegância e esportividade do sedã. Em comparação com o modelo antecessor, a nova geração cresceu 97 mm em comprimento (totalizando 5,06 m), 32 mm em largura (para 1,90 m), e 36 mm em altura (total de 1,51 m). A distância entre eixos foi aumentada em 20 mm e chegou aos 2,99 m. A aparência frontal é caracterizada por uma interpretação moderna dos faróis e da grade duplo rim, tradicional da BMW. Elementos em LED no interior dos faróis, dispostos quase verticalmente, servem como indicadores de direção e luzes de direção diurna. Equipado com o BMW Iconic Glow, o novo Série 5, assim como é possível ver em outros carros da marca, tem o contorno da grade iluminado. Na vista lateral, o novo Série 5 apresenta linha de cintura elevada e diversos elementos de design que forçam o caráter esportivo do sedã. As saias laterais pintadas de preto, as maçanetas das portas embutidas e o número 5 em alto relevo na base da coluna C chamam atenção. As proporções dinamicamente alongadas fluem para uma traseira imponente. As lanternas traseiras horizontais totalmente em LED reforçam as linhas robustas e elegantes do modelo.

Por dentro, assim como no i7, o cockpit do novo Série 5 possui um número significativamente reduzido de botões em comparação com o modelo anterior. Com design clean e futurista, o conceito Shy Tech, que estreou no BMW iX, possibilita controlar as funções do carro por comandos de voz, gestos, tato ou da forma mais tradicional, por meio dos botões no console central. O painel de instrumentos e a central multimídia são compostos pelo BMW Curved Display, uma incrível tela curva composta por uma tela de 12,3 polegadas atrás do volante e outra tela de 14,9 polegadas que faz o papel de central multimídia. O sistema torna a condução muito mais agradável. A menor, programável em design e itens de controle do veículo, fica responsável por exibir informações do painel de instrumentos, enquanto a maior faz a função de sistema de entretenimento e tem compatibilidade com Apple Car Play e Android Auto sem fio.

Reforçando o conceito ‘Technology Openness’ aplicado pela BMW no Brasil de oferecer todas as possibilidades de sistema de propulsão para seus clientes, o novo Série 5 chega ao país em duas versões: uma inédita 100% elétrica, chamada i5 M60, e outra híbrida do tipo plug-in, que chegará nos próximos meses. Inédito na família do Série 5, o i5 M60 está equipado com a tecnologia BMW eDrive de quinta geração. Equipado com dois motores, um em cada eixo que tornam a tração do modelo em integral, a versão tem uma potência de até 601 cv e 820 Nm de torque. Com esse sistema, o i5 acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,8 segundos e sua velocidade máxima é limitada a 230 km/h para preservação da bateria. Localizada na parte inferior da carroceria, a bateria de alta tensão do i5 tem capacidade energética utilizável de 81,2 kWh. De acordo com o ciclo PBVE, o i5 M60 tem alcance de até 391 quilômetros. O modelo conta ainda uma a nova função chamada MAX RANGE, que pode aumentar a autonomia em até 25%, limitando a potência, a velocidade e desativando as funções de conforto.

O i5 permite o carregamento AC com uma potência de até 22 kW. Caso opte pelo carregamento em casa, com a BMW Wallbox configurada para oferecer 22kW de potência, a recarga completa leva 4h15. Em redes DC, a bateria pode ser carregada com potência de até 205 kW. Dessa forma é possível, por exemplo, recarregar a bateria do BMW i5 de 10 a 80% em apenas 30 minutos. Ainda no quesito recarga, o i5 será entregue aos seus proprietários com dois carregadores de cortesia. Uma BMW Wallbox (22 kW) e um Flex Charger (11 kW), possibilitando que o cliente opte pela instalação na residência principal e utilize o cabo para recargas em outros locais, como por exemplo, no trabalho.

Herdeiro direto das tecnologias aplicadas no i7, o i5 é equipado com os mais recentes assistentes de direção do BMW Group. Modelo pode ser até um autônomo nível 3 em países que autorizam esse tipo de assistente. O modelo vem equipado com o sistema Driving Assistant Professional, que engloba uma série de assistentes, como controle adaptativo de velocidade viagem e o Lane Keeping Assistant, que são capazes de manter o carro na estrada com extrema precisão sem interferências do motorista, mesmo em situações de para e anda de congestionamentos. Com o Parking Assistant Professional, o i5 estaciona 100% sozinho. Não há mais a necessidade sequer de acelerar ou frear. Basta o motorista ativar o sistema e acompanhar as manobras pela tela do sistema multimídia por meio das câmeras. Há ainda alertas visuais e sonoros, de condições de tráfego cruzado, riscos de colisão traseira, mudanças involuntárias de faixa de rolamento e controle e prevenção de aproximação frontal, entre outras funções.

Há ainda o Digital Key Plus, sistema de chave virtual, compatível com iPhone e smartphones Samsung Galaxy, que dispensam a chave física e facilitam o acesso ao carro exclusivamente com o celular, a Digital Key Plus ainda pode ser compartilhada com até 5 pessoas de forma remota, permitindo uma enorme flexibilidade. O sistema de som do novo i5 é assinado pela Bowers & Wilkins e tem 665 watts de potência em 17 alto-falantes espalhados pela cabine. Equipado com o Intelligent Personal Assistant (IPA), o novo i5 ganhou skills para interagir de forma ainda mais natural com seus ocupantes, já que o sistema permite interação, por voz, com o próprio carro de forma natural para ativar diversas funções do veículo, como por exemplo, o controle de temperatura, as luzes, a mídia, modos de experiência e abertura de janelas, transformando o ambiente do interior de acordo com o humor do proprietário, tudo por voz. Além do Intelligent Personal Assistant (IPA), o modelo conta com a Alexa, que permite a interação com um segundo assistente pessoal de voz dentro do veículo, possibilitando automação residencial e interações únicas de uma Alexa externa com o carro.

O modelo também tem compatibilidade com o My BMW App. Com ele, é possível ativar funções remotas, como localizar o veículo, trancar e destrancar o carro, acender os faróis, e acionar a ventilação do carro, e ainda é possível visualizar o 3D View. Além disso, com o My BMW App é possível verificar o status do carro, caso tenha alguma porta ou janela aberta, ter informações sobre a quilometragem, o nível de combustível, manutenções e serviços necessários, localizar e fazer contato com concessionários, mensagem de check control, como fluído de freio, e ainda receber notificações a cada atualização remota de software (Remote Software Upgrade). O aplicativo mostra uma visão geral de todas as informações sobre o processo de carregamento do carro (status, hora de início e duração, autonomia atual, pré-condicionamento – para aquecer o veículo no inverno ou resfriá-lo no verão -, intervalo de tempo para carregamento, programar a próxima recarga e outras configurações relevantes do veículo). Os clientes também recebem notificações push sobre o status de carregamento. Outra função interessante do My BMW App é a facilidade para encontrar informações relevantes para a sua viagem, como: autonomia para a sua viagem, pontos de recarga próximos a sua localização, tipos de conector e potência de carregadores.

(BMW Group Brasil / JeffreyGroup / Imprensa
Fotos: Divulgação)

Citroën Jumper: 30 anos de evolução a serviço dos profissionais

      Divulgação

Radiografia da Notícia

* Desde 1994, as várias gerações do Jumper colocaram a inovação em benefício de diversas categorias, dos artesãos às grandes frotas, com o objetivo de aumentar a tranquilidade do motorista e o desempenho da empresa

* O Citroën Jumper sempre ofereceu robustez e design inteligente, permitindo a otimização de cada metro cúbico de volume e oferecendo uma ampla variedade de configurações para proporcionar uma solução sob medida para cada usuário

* O  renomado Type H, o bem conceituado C25 e o Jumper, que comemora hoje seu 30ºaniversário de seu lançamento mundial

Luís Alberto Alves/Hourpress

Há quase 100 anos, a Citroën apoia todos os profissionais com uma gama de veículos comerciais robustos e inovadores, adaptados às necessidades específicas de cada categoria. Isso é particularmente visível no segmento de furgões, com modelos icônicos como o TUB, um verdadeiro pioneiro dos veículos utilitários modernos, o renomado Type H, o bem conceituado C25 e o Jumper, que comemora hoje seu 30ºaniversário de seu lançamento mundial.

Acompanhe a excepcional trajetória do Jumper, que permitiu à Citroën estar ao lado de várias empresas e categorias profissionais por 30 anos.

1994: O Jumper traz um novo conceito de modernidade ao mercado de vans

Quando foi lançado, em janeiro de 1994, o Jumper deixou uma impressão memorável ao trazer para o mercado de vans um design, conforto, ergonomia e prazer de dirigir inspirados nos veículos de passeio. Considerando os profissionais que passam longas horas em seus veículos, a Citroën deu atenção especial ao interior com ergonomia semelhante à de um sedã, isolamento acústico aprimorado e recursos inéditos para uma van, como vidros elétricos e ar-condicionado.

É claro que o novo Jumper não se esqueceu de atender às necessidades essenciais de todos os profissionais com uma ampla gama de motores (gasolina e diesel, incluindo o novo 2.5L aspirado ou turbodiesel com três válvulas por cilindro, adequado para cargas pesadas) e diversas configurações de carroceria, resultando em um total de 58 versões diferentes.

2002: Motores e recursos sem precedentes

No início dos anos 2000, o Jumper evoluiu com um design renovado e, o mais importante, com a adoção de dois motores de última geração: o motor 2.2 HDi turbodiesel de injeção direta e o motor 2.0i bicombustível a gasolina/GNV. O Jumper também inovou em termos de recursos, sendo o primeiro em seu segmento a oferecer um banco do motorista com amortecimento variável, câmera e sensores de ré.

2006: Um Jumper totalmente novo que atende melhor às necessidades de seu tempo

Com base no sucesso da primeira geração, a Citroën lançou um modelo totalmente novo que atendia ainda mais precisamente às necessidades dos profissionais. O design combinava modernidade e praticidade, incluindo degraus integrados ao para-choque para facilitar a limpeza do para-brisa. A gama de volumes úteis foi ampliada, chegando agora a até 17 m³, em comparação com os 14 m³ anteriores.

O novo Jumper foi um dos poucos modelos de tração dianteira em seu segmento a permitir um peso total carregado superior a 3,5 toneladas. A linha de motores diesel HDi foi ampliada para incluir três níveis de potência: 100, 120 e 157 cv.

2014: Um Jumper na vanguarda com a introdução de auxílios de direção avançados

Continuando a estar na vanguarda, o Jumper recebeu tudo o que há de mais moderno em meados da década de 2010: luzes diurnas com LED, uma tela sensível ao toque com sistema de navegação integrado, conexão Bluetooth e USB e um sistema Stop & Start em seus motores e-HDi para reduzir ainda mais o consumo de combustível.

2024: O Jumper entra em uma nova era

Hoje, o Jumper inicia uma dimensão sem precedentes para se manter totalmente conectado à evolução das restrições, necessidades e desejos dos profissionais, com a chegada de um novo modelo na Europa, com novas e inéditas opções de motores e câmbios.

Como pioneiro em emissões zero em seu segmento, o Jumper também estará disponível na Europa com uma versão elétrica e, posteriormente, com um novo trem de força alimentado por célula de combustível de hidrogênio que deverá oferecer uma autonomia de quase 500 km.

Com esses novos recursos e um design mais assertivo do que nunca, com a nova identidade da marca Citroën, o Jumper tem todos os pontos fortes para inaugurar uma quarta década de sucesso no segmento de vans.

Citroën: Novo Suv Aircross é modelo para até sete pessoas

                 Divulgação

Radiografia da Notícia

* Preços das versões de sete lugares partem de R$ 117.990 na venda on-line

* Todos os clientes terão direito às três primeiras revisões grátis e condições especiais de financiamento

*  O Novo Citroën Aircross está disponível nas versões Feel, Feel Pack e Shine

Luís Alberto Alves/Hourpress

A Citroën revelou nesta quarta-feira (21/02) os preços do Novo SUV Citroën C3 Aircross de sete lugares. Com as já conhecidas inovações e toda a versatilidade do Novo Aircross, o modelo chega em três versões com valores a partir de R$ 117.990 na modalidade de venda on-line. Com isso, ele se torna o veículo capaz de transportar até sete pessoas mais acessível do mercado.

O Novo Citroën Aircross está disponível nas versões Feel, Feel Pack e Shine, sendo todas equipadas com o premiado motor Turbo 200 de até 130 cv e câmbio CVT de sete marchas. O primeiro e único B-SUV nacional para até sete pessoas também agrega uma longa lista de equipamentos de série, além da opção de incluir dezenas de acessórios originais Mopar e pacotes competitivos de financiamento.

O Novo Aircross vem de série com controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, luzes de rodagem diurna (DRL) com leds, direção elétrica, ar-condicionado com o exclusivo sistema de ventilação suplementar no teto e sistema multimídia Citroën Connect Touchscreen com tela de 10,25 polegadas com Android Auto e Apple Carplay sem fio e seis alto-falantes.

A ampla gama de versões oferece uma vasta oferta de equipamentos para atender às diferentes demandas dos clientes, podendo incluir sensor e câmera de ré, painel digital customizável de 7”, rodas de liga-leve de até 17” e bancos com forração premium, entre outros itens.

Comodidade e praticidade

O Novo Aircross conta com um inédito e prático sistema de remoção dos bancos da terceira fileira que, por meio de um simples mecanismo de acionamento, permite rebatê-los e/ou removê-los individualmente. Os assentos pesam aproximadamente 8 kg e podem ser armazenados em uma exclusiva bag Mopar (comercializada à parte) para serem transportados com facilidade.

Caso a opção seja mantê-los no veículo e ainda assim houver necessidade de espaço, é possível colocar bagagens sobre os bancos da terceira fileira dobrados, pois sua estrutura reforçada permite a colocação de peso sem risco de danos ao conjunto.

O Novo Aircross possui um porta-malas capaz de comportar até 493 litros de bagagens — o maior entre seus rivais diretos no segmento —, e clientes que precisarem de ainda mais espaço podem optar pelas barras transversais de teto oferecidas pela Mopar para a fixação de um baú ou suporte de bicicletas.

Um sistema de ventilação suplementar no teto de série em todas as versões reforça o conforto climático para os ocupantes da segunda e terceira fileira, com ajuste de velocidade individual e independente. Além disso, os passageiros do Novo Aircross podem dispor de porta-copos e conectores USB para a recarga de celulares posicionados de forma inteligente na cabine, distribuídos ao longo das três fileiras de assentos, de acordo com a versão.

Todo esse pacote inclui a conhecida acessibilidade da Citroën. Ambas as configurações, de cinco e sete lugares, podem ser adquiridas com taxa 0% em até 24 vezes e todos os clientes terão direito às três primeiras revisões grátis.

Confira abaixo os preços e lista de equipamentos do modelo:

Novo Aircross 7 Feel Turbo 200 AT – R$ 117.990 (venda on-line)

- Motor Turbo 200 de até 130 cv

- Câmbio automático CVT de sete marchas, com trocas sequenciais e três modos de condução

- Citroën Connect Touchscreen de 10” com Android Auto e Apple Carplay sem fio com comandos no volante

- Três entradas USB, incluindo duas para a segunda fileira

- Monitoramento de pressão dos pneus

- Controle de estabilidade e tração com assistente de partida em rampa

- Luzes de condução diurna (DRL) com leds

- Seis alto-falantes

- Ar-condicionado

- Banco do motorista com regulagem de altura

- Vidros dianteiros e traseiros elétricos com função one touch

- Rodas de 16” com pneus 205/65

- Travas elétricas com acionamento por telecomando da chave

- Alarme

- Bocal do combustível com destravamento elétrico

- Barras longitudinais no teto

- Dois assentos na terceira fileira rebatíveis e removíveis

- Sistema de ventilação no teto

- Exclusivo logotipo 7 no porta-malas

Opcionais:

- Pack Protection (Protetor de cárter + protetor de soleira)

- Pack Design (Embelezador da grade dianteira + protetor lateral de portas)

Novo Aircross 7 Feel Pack Turbo 200 AT – R$ 127.990

Todos os itens da versão Feel mais:

- Sensor de estacionamento traseiro

- Rodas de liga-leve de 16”

- Airbags laterais

- Apoio de braço no banco do motorista

- Retrovisores elétricos

Opcionais:

- Pack Protection (Protetor de cárter + protetor de soleira)

- Pack Comfort (Faróis de neblina + câmera de ré)

- Pack Design (Embelezador da grade dianteira + protetor lateral de portas)

Novo Aircross 7 Shine Turbo 200 AT – R$ 136.590

Todos os itens da versão Feel Pack mais:

- 2 portas USB de recarga rápida para a terceira fileira

- Rodas de liga-leve de 17” e pneus 215/60

- Faróis de neblina

- Câmera de ré

- Bancos e volante com forração premium

- Controlador de velocidade com limitador integrado

- Skid plate frontal e traseiro

- Grade do radiador na cor preto brilhante

- Acabamento exclusivo traseiro na cor preto brilhante

Opcionais:
- Teto bitom Preto Perla Nera ou Branco Banquise

- Pack Protection (Protetor de cárter + protetor de soleira)

- Pack Design (Embelezador da grade dianteira + protetor lateral de portas)
 

Renault: Kardian começa a ser produzido no Paraná

Divulgação

Radiografia da Notícia

* Na pré-venda estão disponíveis as três versões de acabamento: evolution, techno e première-edition

* O Kardian é o primeiro carro do Renault International Game Plan 2027 e será lançado no mercado brasileiro em março

* O Kardian se diferencia pelas inovações e recursos normalmente encontrados no segmento superior

Luís Alberto Alves/Hourpress

Revelado globalmente em outubro no Rio de Janeiro, a Renault inicia  a produção do Kardian no Complexo Ayrton Senna. A fábrica do Paraná é a primeira do mundo a produzir esse SUV do segmento B, que inaugura uma nova plataforma, um novo motor 1.0 turbo flex e uma nova caixa de câmbio automático de dupla embreagem. O Kardian é o primeiro carro do Renault International Game Plan 2027 e será lançado no mercado brasileiro em março.

A Renault também iniciou nesta semana a pré-venda do Kardian. Os pedidos podem ser feitos no site prevenda.kardian.renault.com.br/r-pass comprando o R Pass no valor de R$ 1.000. Com isso, o cliente tem acesso a reserva do carro e entrega prioritária, além da garantia de preço de pré-venda. O carro será entregue a partir do final de março. 

Na pré-venda estão disponíveis as três versões de acabamento: evolution, techno e première-edition, com preços a partir de R$ 112.790. Todas com o novo motor turbo TCe de 125 cv com 220 Nm combinado ao eficiente câmbio automático EDC (Efficient Dual Clutch).

O Kardian se diferencia pelas inovações e recursos normalmente encontrados no segmento superior, como as rodas de 17 polegadas, o console mais alto com alavanca de velocidade do tipo “e-shifter”, bem como as regulagens do sistema MULTI-SENSE que permitem customizar a condução e o ambiente interno, que também pode ser personalizado por meio de opções de oito ambientes luminosos. O veículo é equipado com seis airbags e 13 sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS), como o controle de velocidade adaptativo (ACC) e alerta de distância segura (DW).

 Fábrica moderna e sustentável

A Renault é a única fabricante de automóveis da América Latina a ser reconhecida pelo Fórum Econômico Mundial (WEF), como “Advanced 4th Industrial Revolution (4IR) Lighthouse” – “Farol da 4ª Revolução Industrial Avançada”, por ser uma planta referência em ações envolvendo a indústria 4.0.

Com o Metaverso industrial, a Renault aplica as mais avançadas tecnologias no processo industrial, como inteligência artificial, máquinas e postos de trabalho conectados, gêmeo digital, mineração de dados, impressão 3D e AGVs, os veículos guiados automaticamente, dentre outras soluções, da mesma forma como o Renault Group aplica em outras unidades do mundo.

A Renault também é a primeira fabricante a ser autoprodutora de 100% da energia elétrica utilizada de origem fotovoltaica, limpa e renovável.  

A fábrica do Paraná aplica tecnologias avançadas no processo produtivo desde o início da produção no Brasil, em 1998. Foi a primeira montadora do Brasil – e a primeira unidade da Renault no mundo – a adotar a pintura à base de água.