Toyota atinge produção global de 300 milhões de carros

    Divulgação

Radiografia da Notícia

* Marca totaliza cerca de 180,5 milhões produzidos no Japão e 119,6 milhões nos demais países

* Esse marco foi alcançado em 88 anos e dois meses depois que os primeiros carros da Toyota tiveram a produção iniciada

* O modelo com maior produção total é o Corolla, com a série histórica acumulada de 53.399 milhões (no fim de setembro)

Luís Alberto Alves/Hourpress

A Toyota Motor Corporation (TMC) atingiu uma produção global acumulada de 300 milhões de carros, incluindo os números de produção de setembro de 2023.

Esse marco foi alcançado em 88 anos e dois meses depois que os primeiros carros da Toyota tiveram a produção iniciada pela Divisão de Produção Automotiva da Toyoda Automatic Loom Works (mais tarde Toyota Industries Corporation), em agosto de 1935. Incluindo produtos nacionais e internacionais, foram 180,5 milhões de carros produzidos no Japão e 119,6 milhões nos demais países (números de janeiro a setembro deste ano). 

“Kiichiro Toyoda disse, ‘fazer carros é algo que todos fazem juntos'. Acredito que este número de 300 milhões é uma prova de todo o trabalho árduo diário dos nossos colegas da Toyota, dos nossos fornecedores e concessionários, e todos os demais stakeholders, bem como todos aqueles que vieram antes de nós. Esta história não começou apenas quando construíram o primeiro carro. Os membros fundadores tentaram e falharam repetidamente, continuamente construindo protótipos, e seus esforços levaram à Toyota de hoje", disse.

História

 Segundo ele, a Toyota enfrentou perigo repetidas vezes até este ponto. "O que nos auxiliou a chegar até aqui são os clientes que amam a marca. Acho que o número de carros conta as histórias dos nossos clientes, e os clientes que escolheram os carros da Toyota para serem seus parceiros através das suas próprias histórias são o que nos permite continuar a fazer carros até hoje. Sou grato do fundo do meu coração. Eu também amo carros, e vamos continuar fazendo carros, um por um e com cuidado, junto com todos os nossos colegas amantes de carros”, comentou Akio Toyoda, Chairman da Toyota Motor Company.

O modelo com maior produção total é o Corolla, com a série histórica acumulada de 53.399 milhões (no fim de setembro).

O presidente da Toyota, Koji Sato, fez o seguinte comentário sobre esse marco: “Quero expressar a minha sincera gratidão aos clientes que escolheram os carros da Toyota e àqueles que construíram cada carro com coração e alma, bem como aos fornecedores e concessionários que os entregaram com cuidado, e a todas as outras partes interessadas. Acredito que esse número de 300 milhões de unidades só poderia ter sido alcançado com o esforço incessante dos colegas de toda a empresa, desde o planejamento e design de peças e veículos até a produção, logística, vendas e serviços, juntamente com todos aqueles que trabalham para apoiar cada etapa. Todos os nossos colegas superaram inúmeros desafios”.

“Só nos últimos anos, assistimos a desastres naturais como o Grande Terremoto no leste do Japão e eventos imprevisíveis como incêndios ou a pandemia de Covid-19 e escassez de chips. Toda vez que enfrentamos o perigo de não poder fazer carros, todos trabalharam juntos para restaurar ou adaptar a produção. No futuro, teremos a certeza de nunca esquecer todos aqueles que apoiaram a nossa produção e daremos o nosso melhor para fazer carros cada vez melhores e trazer sorrisos aos rostos dos clientes”, finaliza Sato. 

Lucro em alta

Neste mês, a Toyota revisou sua previsão de lucro operacional em 50% após registrar um marco em ganhos trimestrais devido a um iene mais fraco, que impulsionou a receita da demanda global por veículos e melhorou as cadeias de suprimentos.

Outro recorde da empresa é refletido na venda de 5,6 milhões de veículos entre abril e setembro, que aproxima a Toyota de alcançar sua meta anual de 11,4 milhões de unidades e manter sua posição como a maior montadora do mundo. Com os números, que também mostram como a demanda por seus powertrains híbridos e a combustão permanece, o lucro operacional da montadora deve chegar a 4,5 trilhões de ienes no ano fiscal até março, superando a estimativa média dos analistas de 1,1 trilhão de ienes. Já as vendas líquidas subiram 24%, para 11,4 trilhões de ienes, e as ações da Toyota tiveram um aumento notável de 50% no ano.

Além disso, a empresa está intensificando seus esforços em veículos elétricos, investindo US$ 8 bilhões em uma fábrica na Carolina do Norte para a produção de baterias para modelos totalmente elétricos e híbridos plug-in e acelerando o desenvolvimento de baterias de estado sólido para carros elétricos, uma vez que a demanda por powertrains híbridos e a combustão permanece forte. Entretanto, a Toyota reduziu sua meta de vendas de veículos elétricos (VE) para o ano fiscal atual, passando de 202 mil unidades para 123 mil.

 

Novo Renault Master exibe silhueta repensada com foco na eficiência

    Divulgação

Radiografia da Notícia

* Novo Renault Master revela sua nova silhueta para o mercado europeu

* Design “Aerovan” foi criado para oferecer ainda mais eficiência

*  Até 21% de redução no consumo na versão 100% elétrica e economia de 1,5 l/100 km para a versão com motor a combustão

Luís Alberto Alves/Hourpress

Verdadeira história de sucesso, com mais de 3 milhões de unidades vendidas desde 1980, o Renault Master está pronto para acelerar com uma novíssima geração que será apresentada em breve, durante o Salão Solutrans na cidade francesa de Lyon.

O Novo Renault Master vai protagonizar uma nova geração de furgões, 100% conectados, inovadores e ainda mais eficientes. Este novo modelo foi pensado para uma racionalização do uso para ir ainda mais longe, mas gastando menos e se adaptando às necessidades atuais. 

Graças ao design “Aerovan” e o novo sistema de frenagem, o novo Renault Master permite reduzir o consumo em 21% na versão elétrica e 1,5 l/100 km na versão com motor a combustão, em comparação com a versão anterior. 

Assim como nas gerações anteriores, ele será produzido na fábrica de Batilly, na França, onde as instalações também foram revistas para produzir de forma inovadora e mais atual.

Saiba mais em breve…

 

Como migrar da gasolina comum para a gasolina aditivada?

    Divulgação

Radiografia da Notícia

* O que muitos condutores não sabem é que é possível migrar da gasolina comum para a aditivada

* Verifique a compatibilidade: antes de fazer a mudança

* Observe os resultados: após algumas semanas de uso regular

Luís Alberto Alves/Hourpress

Para quase todo condutor, pelo menos uma vez na vida, surge aquela dúvida na hora de reabastecer o veículo: ‘mas afinal, devo usar gasolina comum ou aditivada?’. Hoje, a escolha do combustível certo para o veículo é essencial. Com uma variedade de opções disponíveis nos postos de gasolina, os motoristas se perguntam sobre as diferenças na qualidade e preço desses combustíveis. O que muitos condutores não sabem é que é possível migrar da gasolina comum para a aditivada. No entanto, para fazer a transição, há recomendações que precisam ser seguidas.

De acordo com o assessor de assuntos econômicos do Sindipostos-CE, Antônio José Costa, a gasolina aditivada é conhecida por conter aditivos especiais que ajudam a limpar e manter limpo o sistema de combustível do veículo. “A gasolina aditivada possui detergentes e dispersantes que auxiliam na limpeza e evitam o acúmulo de substâncias nocivas que podem comprometer o desempenho do veículo e até aumentar o consumo”, destaca Antônio.

Mas se a intenção do condutor for realmente fazer essa migração, é importante considerar alguns pontos para que o motor não seja prejudicado por conta de uma troca brusca de combustíveis. A seguir, Antônio José dá dicas para uma transição segura. 

Transição

1. Entenda os benefícios: a gasolina aditivada contém detergentes e dispersantes que ajudam a evitar depósitos de carbono no motor, melhorando a eficiência e prolongando a vida útil do sistema de combustível.
2. Verifique a compatibilidade: antes de fazer a mudança, consulte o manual do proprietário do seu veículo para garantir que ele seja compatível com gasolina aditivada. 
3. Realize uma transição gradual: caso o seu veículo tenha sido alimentado com gasolina comum por um longo período, é aconselhável fazer a transição de forma gradual. Comece misturando pequenas quantidades de gasolina aditivada com a comum e, gradualmente, aumente a proporção até utilizar apenas aditivada.
4. Observe os resultados: após algumas semanas de uso regular de gasolina aditivada, observe o desempenho do veículo. Você deve notar uma melhoria na aceleração suave, na resposta do motor e na eficiência de combustível.
5. Manutenção regular: Para obter os melhores resultados, combine o uso de gasolina aditivada com manutenção regular do veículo. Isso inclui trocas de óleo regulares, verificações do sistema de ignição e substituição de filtros conforme recomendado pelo fabricante.

“Ao fazer a migração da gasolina comum para a aditivada de forma consciente e seguindo as orientações do fabricante do veículo, os motoristas podem desfrutar dos benefícios a longo prazo, incluindo um motor mais limpo, eficiência aprimorada e uma experiência de condução mais suave”, finalizou o assessor de assuntos econômicos do Sindipostos-CE.

Audi A3 é destaque em leilão

    Divulgação

Radiografia da Notícia

* Com lance atual de R$ 164 mil, veículo de luxo é destaque em leilão judicial dia 13 de novembro (segunda-feira)

* O veículo é proveniente de processo da 2ª Vara Criminal do Foro de Ribeirão Preto (SP)

* No caso do leilão judicial, trata-se de modalidade de compra e venda pública promovida em razão de processo judicial

Luís Alberto Alves/Hourpress

Carros de luxo a preços abaixo do mercado. Esse é um dos grandes chamarizes de leilões nessa modalidade. A possiblidade de adquirir um veículo com valor que pode chegar a ser, em alguns casos, 50% abaixo do mercado atrai cada vez mais compradores, seja para uso próprio, seja para revenda. A Sodré Santoro, maior organização de leilões da América Latina, disponibiliza, no próximo dia 13 (segunda-feira), um Audi A3 CB 2.0TFSI 17/18, com lance atual em R$ 164.181.

Esse leilão é judicial e está em primeira praça. O veículo é proveniente de processo da 2ª Vara Criminal do Foro de Ribeirão Preto (SP). Esse lote conta com apenas 43 mil quilômetros rodados, ar-condicionado, direção hidráulica/elétrica e câmbio automático. Clique aqui para ver detalhes do veículo. Atenção: os valores sofrem mudanças ao longo do pregão, visto que já podem receber lances, que variam conforme a procura pelo lote.

Primeira praça significa que o bem geralmente é vendido pela respectiva avaliação realizada no curso processual. Quando não é arrematado nessa situação, acontece a segunda praça, na qual o item é normalmente ofertado por valores abaixo da avaliação (sempre é necessário verificar o edital do leilão).

Vantagens

A Sodré Santoro realiza diariamente leilões de veículos, entre clássicos, utilitários, carros de passeio, de luxo (blindados e não blindados), motos, caminhões e até sucatas de diversas marcas, modelos, ano de fabricação e estado. No caso do leilão judicial, trata-se de modalidade de compra e venda pública promovida em razão de processo judicial, conduzido por um juiz, podendo ocorrer nas esferas municipal, estadual ou federal, contemplando, em regra, processos em primeira instância.

 Nesse tipo de pregão é possível encontrar itens dos mais diversos segmentos, como carros, casas, terrenos, móveis, propriedades de luxo e muito mais, sempre com valores atrativos. Algumas vantagens de participar de um leilão judicial são:

- Compra de bens por preços que podem chegar até 50% abaixo dos valores de mercado;

- Grande variedade de produtos;

- Oportunidade de compra com transparência;

- O participante faz seu lance de acordo com a evolução do pregão;

- Opção de participar dos leilões via internet.

Para participar do leilão, os interessados devem fazer cadastro em duas fases (preenchimento de formulário e habilitação) no site da Sodré Santoro (www.sodresantoro.com.br).

Serviço:

Leilão judicial de veículos

Datas: 13 de novembro (segunda-feira), às 11h15

Formato: leilão online com transmissão ao vivo

Leiloeiro oficial: Otavio Lauro Sodré Santoro – JUCESP nº 607

Cadastro: site da Sodré Santoro

Renault revela interior do novo Kardian

    Divulgação

Radiografia da Notícia

* A Renault está revelando o interior do Novo Kardian, em que é possível ver o console alto, equipamentos tecnológicos como o e-shifter, a tela multimídia de 8 polegadas

* Com comercialização prevista inicialmente na América Latina, este futuro SUV urbano será revelado às 10h (horário de Brasília) no dia 25 de outubro, no Rio de Janeiro

* A Renault vai aproveitar o evento para apresentar seu Renault brand international game plan 2027 e um novo carro-conceito

Luís Alberto Alves/Hourpress

A Renault está permitindo dar mais uma espiadinha no Novo Kardian, o SUV urbano que marca o início de sua nova ofensiva de produtos fora da Europa.

A foto do interior do veículo revela uma cabine claramente focada na qualidade e tecnologia, com destaque para a tela multimídia de 8 polegadas.

Nesta foto também é possível visualizar a presença de um console mais alto, a direção ornamentada com o logo Nouvel’R e a faixa luminosa instalada sobre um dos painéis das portas dianteiras, para otimizar o bem-estar de todos os ocupantes. Por meio do sistema MULTI-SENSE, a cada dia o condutor pode escolher um dos diferentes ambientes luminosos internos e estilos de condução.

Outro diferencial tecnológico do Novo Renault Kardian é a alavanca de câmbio do tipo “e-shifter”, que permite trocar as marchas por meio de um simples toque na manopla de comando.

Durante a estreia mundial do Novo Kardian, a Renault vai apresentar seu international game plan 2027 e um novo carro-conceito, em uma coletiva de imprensa no Rio de Janeiro, no próximo dia 25 de outubro.

 

Volvo e Danfoss introduzem primeira frota de caminhões elétricos disponível 24 horas por dia

Divulgação

 

Radiografia da Notícia

* A Danfoss introduz nove caminhões Volvo totalmente elétricos para atender às suas necessidades de transporte na Dinamarca e reduzir as emissões em 10-15% conforme os escopos 1 e 2 estabelecidos para a Danfoss Dinamarca

* Os e-trucks da Volvo disponíveis 24 horas por dia incluem tecnologia fornecida pela Danfoss, que também está entre as primeiras empresas a utilizar uma linha de veículos pesados exclusivamente elétricos para suas operações de transporte

* De acordo com a AIE, os caminhões pesados foram responsáveis por 1.776 Mt CO₂ em 2020

Luís Alberto Alves/Hourpress

A Volvo começou a entregar os primeiros caminhões elétricos para transporte de cargas pesadas do mundo para a Danfoss. Os e-trucks operarão em rotas fixas entre as unidades da Danfoss na Dinamarca, e um dos caminhões operará 24 horas por dia, cinco dias por semana, sem paralizações significativas para recarregar suas baterias.

A entrega dos três primeiros e-trucks faz parte de uma parceria mais ampla entre a Volvo Trucks e a Danfoss, focada em operações de transporte elétrico sustentáveis e pioneiras. Nove caminhões totalmente elétricos da Volvo deverão entrar em operação antes de 2024. Com essa transformação, a Danfoss será a primeira empresa da Dinamarca a ter uma frota de caminhões em operação disponível 24 horas por dia. Quando o projeto tiver sido totalmente implementado, os e-trucks reduzirão as emissões dos escopos 1 e 2 da Danfoss na Dinamarca em 10-15%, com o benefício extra de poluição sonora e atmosférica quase zero, garantindo assim um ambiente de trabalho consideravelmente melhor para seus motoristas.

Torben Christensen, Diretor Chefe de Sustentabilidade, e Chefe de Serviços Globais da Danfoss, afirma: “A mudança para veículos elétricos faz parte do compromisso da Danfoss de se tornar neutra em carbono para as emissões dos escopos 1 e 2 até 2030. Com esses novos e-trucks da Volvo, acrescentamos velocidade extra à descarbonização das operações da Danfoss. Ao realizarmos a transição da nossa própria frota de veículos de transporte para que se tornem totalmente elétricos, queremos demonstrar aos nossos clientes e para outras empresas do mundo todo que é um desafio mas não impossível mudar para veículos de transporte elétricos, e é algo essencial se você deseja realmente descarbonizar seus negócios.” 

A Danfoss juntou-se à iniciativa EV100 do Climate Group em 2019 e assumiu o compromisso de realizar a transição de toda a frota de veículos da empresa para veículos elétricos até 2030 no mais tardar. A transição de veículos movidos a diesel para veículos totalmente elétricos é um passo importante para nos tornamos neutros em carbono segundo as metas de emissões dos escopos 1 e 2 até 2030.

Joakim Nilsson, Gerente de Desenvolvimento de Negócios – Zero Emissões, Volvo, disse que: “Isso é um testemunho inquestionável de que a colaboração entre os setores é algo necessário, mas também oferece oportunidades fantásticas. A Danfoss é fornecedora de componentes críticos para caminhões elétricos e é fantástico vermos que eles estão servindo de exemplo e transformando toda a sua frota para adotar veículos elétricos. É uma enorme satisfação termos a Danfoss como nossa parceira, e que possamos dar conjuntamente esses passos tão importantes em direção ao marco de zero emissões e mostrar para o mundo o que pode ser feito se você realmente se dedica a isso.”

De acordo com a Agência Internacional de Energia, caminhões pesados foram responsáveis por 1.776 Mt CO₂ em 2020_[1]. A Volvo Trucks estabeleceu uma meta global de que até 2030, 50% de todos os novos caminhões vendidos sejam movidos por baterias ou células de combustível elétricas. A transição para veículos elétricos está sendo liderada pela Europa, onde a Volvo tem a ambição de fazer com que cerca de 70% de todos os novos caminhões vendidos na Europa até 2030 sejam elétricos.

Tecnologia de carregamento avançada

Os novos e-trucks disponíveis 24 horas por dia operarão em uma rota entre as unidades da Danfoss na Dinamarca. Supercarregadores customizados serão utilizados para carregar rapidamente a bateria dos caminhões durante as operações de carga e descarga em cada parada – geralmente cerca de 15 minutos. Os caminhões serão carregados através da infraestrutura de carregamento fornecida pela empresa dinamarquesa GodEnergi.

A tecnologia de carregamento avançada e o trecho relativamente curto da rota permitirão que os caminhões elétricos estejam continuamente em serviço 24 horas por dia, por até cinco dias por semana, com um carregamento noturno mais longo só sendo necessário durante finais de semana quando os caminhões não são utilizados nas operações da empresa. Como a Danfoss assinou acordos para a aquisição de energia para suas unidades na Dinamarca, uma parte substancial da energia consumida será sustentável. 

Tecnologia da Danfoss nos caminhões

A parceria entre a Volvo Trucks e a Danfoss é o ponto culminante de uma colaboração estratégica mais ampla entre as empresas para promover operações de transporte elétrico pioneiras e sustentáveis.

A Danfoss Editron está fornecendo o sistema On-Board Charger and Electric Power Supply (OCEPS) para todos os caminhões elétricos da Volvo, que garante carregamento AC noturno rápido e é um fator chave para permitir a eletrificação de caminhões e ônibus rodoviários, assim como para veículos pesados. A funcionalidade dual do OCEPS fornece 43 kW de potência para carregar um caminhão durante a noite (8-9 h) utilizando ao mesmo tempo tomadas elétrica AC prontamente disponíveis. Isso possibilita a mobilização rápida de caminhões EV, minimizando ao mesmo tempo os custos da infraestrutura de carregamento para usuários finais.

Embora o carregamento DC seja mais rápido e seja a opção preferencial de forma geral, a capacidade de carregar rapidamente com alimentação AC (isto é, conectar diretamente na rede elétrica para carregar a bateria) é crucial para proporcionar flexibilidade para veículos elétricos pesados. O rápido carregamento AC é necessário para eliminar problemas de milhagem para veículos comerciais que realizam entregas em rotas variáveis, ou veículos usados em canteiros de obras onde não é possível acessar tomadas para carregamento DC.

Esse produto único e exclusivo também atua como Tomada de Força Elétrica (Power Take-Off - ePTO) de 43 kW para alimentar funções de trabalho em veículos pesados, tais como escavadoras e carregadeiras de rodas.

Semikron Danfoss, empresa fruto da recente fusão entre a SEMIKRON e a Danfoss Silicon Power, está oferecendo inversores de tração SKAI2HV projetados para aplicações em ônibus, nos setores de construção e transporte marítimo, e em caminhões para a Volvo Trucks.

Futuro do Polo Stellantis de Goiânia será ainda mais tecnológico

      Divulgação

Radiografia da Notícia 

* Polo Automotivo Stellantis de Goiana receberá as novas tecnologias de mobilidade sustentável da empresa

 * Demais plantas da Stellantis no país também terão as plataformas Bio-Hybrid à disposição já a partir do próximo ano

* As três plataformas da família Bio-Hybrid são baseadas em tecnologias diferentes

Luís Alberto Alves/Hourpress

A Stellantis vai alocar no Polo Automotivo de Goiana, no Nordeste, a produção dos primeiros veículos equipados com as tecnologias Bio-Hybrid, que associam eletrificação com motorização flex e a etanol, além dos 100% elétricos a bateria totalmente desenvolvidos e produzidos pela empresa no Brasil. As plataformas Bio-Hybrid e BEV (Battery Electric Vehicle) são parte da estratégia global de descarbonização da mobilidade concebida pela Stellantis no plano estratégico Dare Forward 2030, que prevê a descarbonização total das operações e produtos da empresa até 2038, e uma redução de 50% das emissões de CO2 já em 2030. As novas tecnologias híbridas estarão disponíveis já a partir do próximo ano.

“Nossas tecnologias de descarbonização privilegiam as características e recursos do Brasil, como o etanol e a energia elétrica limpa”, afirma Antonio Filosa, presidente da Stellantis para a América do Sul. “Representam um esforço de nacionalização da produção. Nossa prioridade é descarbonizar a mobilidade, e queremos fazer isto de modo acessível para o maior número de consumidores, desenvolvendo tecnologias e componentes no Brasil”.

A localização das plataformas Bio-Hybrid e BEV 100% elétrica vão mobilizar o ecossistema de Pesquisa, Desenvolvimento e Inovação (P&D) da Stellantis, composto por fornecedores, universidades, centros de pesquisa, entre outros, privilegiando o talento dos profissionais brasileiros. O esforço de inovação em hibridização e eletrificação se soma ao desenvolvimento de outras tecnologias de ponta com base no Polo Automotivo da Stellantis no Nordeste.

O Software Center, sediado no Porto Digital, em Recife, é referência na produção e exportação de software automotivo, enquanto os laboratórios instalados no Polo e em parcerias com universidades do Nordeste se dedicam ao desenvolvimento da eletrônica embarcada e conectividade dos veículos, com ênfase para os Sistemas Avançados de Assistência ao Motorista (ADAS, na sigla em inglês), que é a base da direção autônoma.

O desenvolvimento tecnológico vai resultar também na ampliação significativa do parque local de fornecedores. Atualmente, a Stellantis tem no entorno do Polo de Goiana 38 fornecedores de componentes e sistemas, número que deve aumentar para 50 no curto prazo. Ao longo dos próximos anos, no horizonte do desenvolvimento da nova família de veículos híbridos e elétricos, a cadeia de valor deverá contar com 100 fornecedores instalados em Pernambuco, desenvolvendo e produzindo componentes e soluções para a propulsão híbrida e elétrica, e descarbonizando a mobilidade.

Bio-Hybrid em todas as plantas da Stellantis no Brasil

A Stellantis avançará com a tecnologia de propulsão híbrida, que combina motores térmicos com eletrificação, em seus três polos automotivos brasileiros – Betim (MG), Porto Real (RJ) e Goiana (PE). Este avanço simultâneo é possível porque a tecnologia Bio-Hybrid é de aplicação flexível e pode equipar vários modelos produzidos pela Stellantis.

As três plataformas da família Bio-Hybrid são baseadas em tecnologias diferentes, que apresentam distintos graus de combinação térmica e da eletricidade na propulsão do veículo. Cada uma destas tecnologias tem sua aplicação e, juntas, atendem a todas as faixas de consumidores, tornando acessíveis os sistemas híbridos baseados na combinação da propulsão térmica flex com a eletricidade.

As plataformas híbridas foram desenvolvidas pelo Tech Center Stellantis na América do Sul, em associação com fornecedores, pesquisadores e outros parceiros que constituem o ecossistema de inovação impulsionado pela empresa. Antonio Filosa destaca que as novas tecnologias híbridas e elétricas devem constituir um estímulo para o fortalecimento da engenharia brasileira e da indústria nacional. “É uma oportunidade de reindustrialização e de reconfiguração da indústria nacional de autopeças, que é diversificada, complexa e muito importante para a economia brasileira”, observa.

A liderança regional do Brasil abre perspectivas de exportações para toda a América Latina, e a decisão de investir na localização das novas tecnologias considera o horizonte de estabilidade e previsibilidade, decorrentes de marcos legais como a aprovação da Reforma Tributária.