Randon lança nova família de basculantes

Luís Alberto Alves

Dentro de sua estratégia de permanente desenvolvimento e inovação, a Randon Implementos realiza, a partir de 15 de outubro, o lançamento oficial de novos produtos no segmento de basculantes, em sua Rede de Distribuidores.

A nova família, já disponível na rede e introduzida gradativamente no mercado desde março de 2016, conta com diferenciais relevantes em seu projeto alcançando, entre outros benefícios, a menor tara do mercado, com redução de até 8% quando comparado com os produtos similares do projeto anterior da Randon, melhorias no escoamento de carga, maior resistência mecânica e à abrasão e formato de caixa adequado a cada aplicação, seja de areia, brita ou grãos.

A linha de basculantes Randon é projetada e fabricada com a mais alta tecnologia, garantindo maior resistência e qualidade, menor peso e um design moderno que atende os mercados mais exigentes dos diversos países em que atua.

Antes mesmo do lançamento oficial no mercado nacional, diversas unidades foram comercializadas no Chile e no Peru, um processo que começou ainda em janeiro com a validação de testes de mercado que levaram os equipamentos a rodarem milhares de quilômetros, após terem sido submetidos também a rigorosos testes no Campo de Provas Randon.

A nova linha de basculantes é fruto de pesquisa de mercado junto a distribuidores e clientes, que pediam mais opções em produtos. Com isso, a marca Randon amplia seu portfólio, que passa a dispor, num primeiro momento, de 24 novos modelos, variáveis em configuração e peso, conforme a necessidade dos clientes.

Características/Benefícios:
 Significativa redução de tara (de 3% até 8% em relação aos projetos anteriores similares da Randon e a menor tara do mercado);
 Design moderno, seguindo tendências mundiais e reduzindo colunas;
 Caixa de carga plana e chassi rebaixado, melhorando escoamento da carga;
 Todos os projetos com o uso de aços de alta resistência mecânica e a abrasão;
 Frontal alinhada com a caixa de carga, facilitando o enlonamento;
 Tampa traseira com articulação embutida e alinhada com a lateral;
 Varão lateral embutido entre colunas;
 Formato da caixa adequado a cada aplicação, areia e brita ou graneleiro;
 Toda a instalação elétrica somente no chassi, conferindo maior durabilidade e facilitando a manutenção;
 Cubo radial outboard, mais leve que o modelo inboard, possui melhor vedação, permite maior ventilação ao sistema de freios e facilidade de manutenção;
 Eixo bitola larga, que garante maior estabilidade e menor desgaste da suspensão e de pneus;
 Instalação elétrica 100% LED;
 Balancim Lub Free, melhor desempenho e durabilidade, que dispensa lubrificação;
 Com pintura Duratech, que confere maior durabilidade e melhor retenção do brilho e da cor.

Ford: Picape F-150 Raptor, com mais de 450 CV, será uma das atrações do Salão do Automóvel

Luís Alberto Alves

• A Ford anunciou os números finais de potência da nova F-150 Raptor 2017, que desenvolve nada menos que 456 cv e 70,5 kgfm de torque, com o novo motor 3.5 EcoBoost de duplo turbo 
• Essa picape esportiva e de grande desempenho no uso off-road será uma das atrações da marca no Salão do Automóvel de São Paulo

A Ford anunciou os números finais de potência da nova F-150 Raptor 2017, que desenvolve nada menos que 456 cv e 70,5 kgfm de torque, com o novo motor 3.5 EcoBoost de duplo turbo. Essa picape esportiva e de grande desempenho no uso off-road será uma das atrações da marca no Salão do Automóvel de São Paulo.

A linha F-150 é a mais vendida dos Estados Unidos e um símbolo de inovação da marca. Como os demais modelos, a Raptor 2017 tem carroceria de alumínio de nível militar, chassi de aço de alta resistência e é cerca de 220 kg mais leve que o modelo 2014.             

A transmissão de 10 marchas também é nova, assim como o exclusivo sistema de tração 4x4. Sua caixa de transferência tem funcionamento sob demanda para rodagem diária e bloqueio mecânico para fora de estrada severo. Ela é a única da linha Ford a contar com seis modos de gerenciamento para diferentes tipos de terreno: normal, esporte, tempo, lama/areia, rocha e baja.

O sistema 4x4 sob demanda garante ótima dirigibilidade com mau tempo na cidade. O modo Baja, além de bloqueio mecânico da tração 4x4, otimiza a resposta do acelerador, do câmbio e do turbo para aumentar a capacidade off-road.

Os novos algoritmos adaptativos de troca da Raptor monitoram em tempo real mais de uma dúzia de sinais do motor e do motorista para garantir a marcha certa no momento certo e uma experiência de direção envolvente. A economia de combustível também aumentou mais de 20%, incluindo sistema auto start-stop de desligamento nas paradas.

"A Raptor foi projetada para ser uma máquina de desempenho off-road sem concessões", disse o supervisor de engenharia da Ford Performance, Matt Tranter. "Por isso trocamos o bloco V8 de ferro fundido pelo V6 GTDI EcoBoost de alumínio de alta potência, desenvolvido para oferecer cerca de 40 cv de potência e 10,5 kgfm de torque a mais que a Raptor anterior".

GM: 50 anos das células movidas a hidrogênio

Luís ALberto Alves

A Eletrovan foi a primeira transferência de tecnologia de célula de combustível

O ano de 1966 trouxe as estreias de TV de "Batman" e "Star Trek" enquanto a General Motors testava a Eletrovan, o primeiro veículo movido a célula de combustível a hidrogênio do mundo.

Floyd Wyczalek, 91, era gerente de projeto do desenvolvimento de células de combustível da Eletrovan e lembra da equipe de mais de 200 pessoas trabalhando na primeira transferência de tecnologia das células de combustível em 1962, parte do desafio dado pelo presidente John F. Kennedy para a NASA pousar com segurança na Lua antes do final da década.

"Tínhamos três turnos de pessoas no início do projeto em janeiro de 1966 até o término 10 meses mais tarde", disse Wyczalek. "Corremos para fazermos uma demonstração para a imprensa durante a Conferência do Progresso da Energia em outubro daquele ano."

A GM já investiu mais de US$ 2,5 bilhões em tecnologia de célula de combustível de hidrogênio e está entre os líderes de patentes no desenvolvimento da próxima geração de sistemas que serão muito mais poderosos e com uma fração do tamanho da Eletrovan, que tinha espaço apenas para um motorista e dois passageiros.

Vários programas de demonstração de célula de combustível ajudaram a GM a acumular mais de 5 milhões de quilômetros em experiência no mundo real com sistemas modernos de células de combustível.

O Chevrolet Colorado ZH2, exclusivo do Exército Americano, será o primeiro veículo de célula de combustível a usar a logo GM Hydrotec, uma ligação com os motores Ecotec movidos a gasolina.

"Nós vemos um grande potencial dos sistemas de células de combustível para uso militar, aeroespacial e em outras aplicações enquanto continuamos a desenvolver um veículo comercial com a tecnologia", disse Charlie Freese, diretor executivo global da GM Fuel Cell. "É muito especial para nós celebrarmos o 50º aniversário da Eletrovan."

A Eletrovan era estritamente um veículo de teste para explorar o hidrogênio como fonte de energia para a propulsão do veículo.

"A durabilidade da célula de combustível foi testada ao longo de vários meses", disse Wyczalek. "A realização dos testes de aceleração e velocidade máxima foram realizados em um dinamômetro de chassis."

Após o fim do projeto, a Eletrovan foi armazenada em Pontiac, Michigan. Após 31 anos armazenado, o modelo foi redescoberto em 2001 e passou a ser utilizado em apresentações e emprestada a museus. Quando está em casa, a Eletrovan fica no GM Heritage Center em Pontiac.

Peugeot: 3008 DKR, participou do Rali do Marrocos

Luís Alberto Alves

 O novo Peugeot 3008 DKR está pronto para a sua primeira corrida. Com o apoio de seus parceiros Total, Red Bull, BFGoodrich e Sparco e nas mãos da dupla Carlos SAINZ/Lucas CRUZ, o 3008 DKR participou do Rali do Marrocos que ocorreu entre  dias 2 e 7 de outubro;

·       O Rali do Marrocos, considerado um ensaio geral do Dakar, constituiu uma etapa importante para o desenvolvimento do novo carro de corrida da Peugeot. Com evoluções significativas em comparação ao seu predecessor, ganhador do Dakar e do Silk Way Rally 2016, o Peugeot 3008 DKR foi ao Marrocos para validar a última etapa do seu programa de teste;

·       Os quatro pilotos do Dream Team Peugeot estiveram envolvidos no desenvolvimento do Peugeot 3008 DKR, com duas sessões de teste e não menos de 5.000 quilômetros percorridos na Espanha e no Marrocos; tudo isso visando testar as novidades técnicas em condições reais (calor, areia e dunas) e encontrar as regulagens e adaptações para cada dupla.

                                                    Das sessões de testes… à corrida

Erfoud, no Marrocos, e a Espanha, foram escolhidos como centros de testes da Peugeot Sport para a temporada 2016. São lugares que reúnem todas as características do Dakar (clima, variedade dos solos etc.) com condições favoráveis ao desenvolvimento dos carros de ralis cross-country. As duas sessões de testes do Peugeot 3008 DKR realizadas este ano confirmaram os esforços dos engenheiros da Peugeot ao longo do ano, embora nada possa substituir o funcionamento em condições reais de corrida, como será o caso da primeira prova em que o Peugeot 3008 DKR participará, no Marrocos.

O trabalho de desenvolvimento do Peugeot 3008 DKR foi focado em diversos parâmetros técnicos: modificações dos amortecedores e da geometria das suspensões para melhorar o comportamento do carro nas pistas acidentadas de cross-country; ajustes no torque para melhorar as retomadas em baixo regime, especialmente nas dunas; nova carroceria para aperfeiçoar a aerodinâmica do carro; sistema de climatização no cockpit, para permitir o melhor desempenho possível do Dream Team, mesmo sob altas temperaturas.

Volvo: Conheça seus protótipos de máquinas autônomas

Luís Alberto Alves

A Volvo Construction Equipment apresentou seus protótipos de carregadeira de rodas autônoma e de caminhão articulado. Reconhecida mundialmente por seus produtos inovadores, a empresa fez uma demonstração dos dois protótipos trabalhando juntos em Eskilstuna, na Suécia, durante o Forum Xploration, evento de tecnologia e inovação da Volvo CE.

Na apresentação, a carregadeira carregou o caminhão articulado e repetiu o ciclo de trabalho. Em uma comparação de uma hora verificou-se que a carregadeira autônoma poderá alcançar o equivalente a 70% dos níveis de produtividade de um operador qualificado durante o carregamento e descarregamento. A máquina já havia realizado um trabalho real para um cliente da Volvo CE em uma usina de asfalto na Suécia.

"As máquinas de demonstração foram programadas para trabalhar em conjunto e realizar uma série específica de ações em uma rota pré-definida", explica Jenny Elfsberg, diretora de tecnologias emergentes da Volvo CE. "Elas podem executar a mesma tarefa repetidas vezes, ao longo de uma rota fixa, por um período relativamente longo de tempo. Mas ainda é cedo para esta tecnologia. A Volvo CE está trabalhando no desenvolvimento de soluções que tenham os níveis de segurança e desempenho necessários para aceitação do mercado”, destaca.

A diretora diz que ainda há um longo caminho a percorrer e que ainda não há planos de industrialização nesta fase. "Atualmente, esses protótipos não se comunicam uns com os outros e a tecnologia de comunicação máquina-a-máquina, onde as máquinas ‘falam’ umas com as outras e com um ponto de controle central, é crucial quando se trata de evitar colisões e facilitar um fluxo eficiente dos equipamentos", explica.

Olhando para o futuro

As máquinas de demonstração são produtos padrão da Volvo (uma carregadeira de rodas L120 e um caminhão articulado A25F) - que foram atualizados com a tecnologia autônoma. Uma vez finalizada uma solução, esta tecnologia poderá ser aplicada a outros produtos de série da Volvo CE.

"Máquinas autônomas aumentarão a segurança em ambientes de trabalho perigosos e eliminarão a possibilidade de acidentes causados ​​por erro humano", destacas Elfsberg. "Elas também executarão tarefas repetitivas com mais eficiência e precisão do que um operador humano. Como as máquinas serão operadas de forma mais eficiente, os clientes se beneficiarão de melhor desempenho, melhor produtividade, mais eficiência de combustível e durabilidade. No futuro, também será potencialmente possível ter apenas um operador para três ou quatro máquinas, aumentando a produtividade e reduzindo os custos. As máquinas autônomas serão menores e mais robustas. Não haverá necessidade de cabine ou suspensão”, prevê.

Máquinas inteligentes

A Volvo CE vem trabalhando em pesquisas de máquinas autônomas há mais de uma década. Seu foco em tecnologias do futuro está impulsionando o desenvolvimento de inovações a médio prazo. Tecnologias como funções semi-automáticas ou totalmente automatizadas serão a base de desenvolvimentos mais imediatos muitos anos antes de ser possível atingir o objetivo final. Mas já existem casos de funcionalidades automatizadas e assistidas no mercado. No início deste ano, a Volvo CE lançou o Volvo Co-Pilot, um sistema que oferece uma série de serviços de máquinas inteligentes (Load Assist, Dig Assist, Compact Assist e Pave Assist) que ajudam os operadores a entregar resultados de maior qualidade, em menos tempo e com menor esforço.

"Estamos começando a ver sistemas menos dependentes das habilidades do operador e outros que dão suporte aos operadores em termos de orientação ou controle de funções primárias", diz Elfsberg. "No futuro, veremos um aumento na autonomia da máquina e o operador agindo mais como um supervisor. É menos estresse para o operador. Poderemos ter várias máquinas sendo controladas remotamente por apenas um operador. É claro que algumas tarefas são tão complicadas que é realmente necessário sentir o que se está fazendo. Nesses casos, ainda precisaremos de operadores controlando as máquinas de dentro da cabine", conclui.

Subaru: Modelo Outback 3.6R já se encontra nas concessionárias da marca

Luís Alberto Alves

 Modelo passa a contar com sistema de identificação de objetos nos pontos cegos,
tecnologia de acionamento automático do farol alto e função GPS

A Subaru iniciou nesta semana, em suas Concessionárias no País, as vendas da linha 2016/2016 do modelo Outback 3.6R, com novos equipamentos que ampliam ainda mais os já consagrados padrões de segurança, conforto e comodidade.

Disponível em versão única de acabamento e preço sugerido de R$ 186.900,00, o SUBARU Outback 3.6R passa a contar com os benefícios do sistema Subaru Rear/Side Vehicle Detection (SRVD), que identifica e informa ao motorista, por meio de um sinal luminoso no espelho retrovisor, a presença de veículos próximos durante a execução de manobras. O SRVD reúne várias tecnologias de segurança, como:

- Blind Spot Detection: durante a rodagem, sensores instalados nos extremos do parachoque traseiro monitoram e informam, por meio de um ícone luminoso nos espelhos retrovisores a presença de veículos ou motos em pontos cegos. 

- Lane Change Assist: quando o condutor aciona a seta para mudar de faixa de rolamento e o sistema identifica a presença de um veículo no ponto cego, o ícone luminoso pisca no espelho retrovisor, ajudando na execução segura da manobra.

- Rear Cross-Traffic Alert: bastante útil no momento de retirar o veículo de vagas de estacionamento, por exemplo, essa tecnologia monitora e sinaliza, durante a utilização da marcha a ré, a presença de outros veículos e motos que estejam no ponto cego ou áreas visualmente cobertas por obstáculos, evitando eventuais colisões.

Outra novidade da linha 2016/2016 do Subaru Outback 3.6R também relacionada a ampliação dos níveis de segurança é o Assistente de Farol Alto, ou HBA (em inglês: High Beam Assist), bastante útil em estradas com baixa condição de luminosidade.

Ele funciona da seguinte forma: ao acionar o farol alto, uma câmera frontal, instalada na parte superior do parabrisa, próxima ao espelho retrovisor interno, monitora o tráfego. Quando ele detecta um outro veículo em sentido contrário ou à sua frente, ele altera temporariamente a iluminação do veículo para farol baixo, evitando, assim, ofuscar a visão do outro condutor. Ao identificar a pista livre, o farol alto volta a ser acionado novamente.

GPS

O SUBARU Outback será o primeiro veículo da marca comercializado no Brasil a contar com a tecnologia GPS de série e integrada ao sistema de áudio com tela sensível ao toque de 7 polegadas.

Com um menu de fácil leitura e bastante intuitivo, que facilita o acesso a várias funções relacionadas do GPS, esse item permite ao motorista chegar ao seu destino seguindo pela rota mais adequada.

Além da função GPS, o sistema de áudio possibilita a execução de músicas de dispositivos externos como celulares e aparelhos de MP3 (via USB ou tecnologia Bluetooth). Além disso, o motorista visualiza no display as imagens da câmera de ré, acessa a lista de contatos, atende chamadas e tem acesso ao histórico de ligações.

Sobre o Subaru Outback

Versatilidade. Esta é a palavra que melhor define o Subaru Outback 3.6R. Ele oferece a melhor combinação entre conforto e amplo espaço interno (ocupantes e carga), com performance e segurança.

O Subaru Outback é equipado com motor Boxer 3.6R, que atinge a potência máxima de 256 cv a 6.000 rpm e torque de 35.7 kgf.m a 4.400 rpm. Essa motorização oferece elevado desempenho, baixo nível de emissão de poluentes, reduzido consumo de combustível e alta durabilidade. O motor Boxer 3.6R trabalha em conjunto com o câmbio automático Lineartronic– com possibilidade de troca sequencial de marchas através do sistema paddles shifts.

O modelo conta com os benefícios do sistema de tração integral Symmetrical All-Wheel Drive. Essa tecnologia de tração nas quatro rodas, combinada aos pneus de uso misto, elevada posição de condução e amplos ângulos de entrada (18,6º) e saída (23,1º), permite ao modelo rodar com desenvoltura em qualquer condição de terreno, seja asfalto ou estradas de terra.

Atualmente, a Subaru conta com 12 Concessionárias no País, instaladas nas cidades de Ribeirão Preto (SP), São Paulo (SP), Campinas (SP), Rio de Janeiro (RJ), Belo Horizonte (MG), Porto Alegre (RS), Florianópolis (SC), Recife (PE), Brasília (DF) e Curitiba (PR), onde os Consumidores podem conhecer de perto toda a linha comercializada no Brasil, além de participar do test drive em um dos principais modelos da marca.

MANN-FILTER: Novos lançamentos para equipamentos agrícolas

Luís Alberto Alves

Elemento do ar condicionado, filtro blindado do combustível separador d´água e filtro blindado do óleo foram elaborados para máquinas Case, New Holland e John Deere

A MANN-FILTER, uma das marcas do grupo MANN+HUMMEL, a maior fabricante do mundo em soluções de filtragem, lança em outubro 12 novos filtros para equipamentos agrícolas. Elemento do ar, filtro blindado do combustível separador d'água e filtro blindado do óleo foram desenvolvidos para atender máquinas fabricadas pelas montadoras Case, New Holand e John Deere.

Os filtros de uso agrícola contribuem para a preservação de caminhões, tratores, colheitadeiras e outros equipamentos pesados presentes no meio rural. São eles que vão impedir principalmente a entrada de poeira, entre outras partículas indesejadas, filtrando o ar/óleo/combustível do motor ou o ar na cabine do condutor. Esses itens são de vital importância para evitar a perda de potência e até mesmo o travamento dos motores. Os principais benefícios são o aumento da vida útil do equipamento, redução de custos com manutenções por uso incorreto e preservação da potência do equipamento.

Veja abaixo as especificações dos produtos:

PRODUTO	MODELO-MOTOR
CU 3861 - elemento do ar condicionado	Case TratorMX 120, New Holand T6.120-180 / T6000 / T7.170-210 / T7.220-260 / T7245/T7240/T7215 / T7.140-205 / T7000 / T7000 AUTOCOMAND / T7000 FPS/TSA DELTA / TSA 100A-135A
CU 2136 - elemento do ar condicionado	John Deere Colheitadeiras Auto-Propelidamodelos S540/S550 / S660/S670/S680/S690
CU 32003 - elemento do ar condicionado	John Deere Colheitadeira Rotor 9470 STS / 9570 STS / 9670 STS / 9770 STS
CU 32005 - elemento do ar condicionado	John Deere Tratores: 7715/7815/8420/8430
CU 3869 - elemento do ar condicionado	John Deere Colheitadeira Convencional de Grãos 1470 / 1570
WK 8123 - filtro blindado do combustível separador d´água	New Holland Trator TS, motor NH675TD
WK 8145 - filtro blindado do combustível separador d´água	John Deere Trator 7715
WK 8165 - filtro blindado do combustível separador d´água	John Deere Trator 7715
WK 8187 - filtro blindado do combustível separador d´água	John Deere Trator 7225J, 7815, Pulverizador 4630,4730
W11008 - filtro blindado do óleo	Tratores Case Farmall 80,90 e New Holland TD 75-95
CF 400/1 - elemento filtrante do ar secundário tecnologia Tubo Helix e manta colada (Substitui o CF 400/1 - Perfurado)	AGCO: MF-292MF-299 / VALTRA / VALMET: SERIE 100 TRATORES 700, 800 E 900 - LL; TRATOR BF65 E BF75 / JCB: 32/917805 = Primário use C16400 (componente da carcaça 45 400 92 941)
CF 360 - elemento filtrante do ar secundário tecnologia Tubo Helix e manta colada (Substitui o CF 360 - Perfurado)	John Deere 5403 - JD3029t (02-); 5603 e 5605 - JD4045D (09/05-); 5706 - JD4045T (09/05-); Massey-Ferguson 290, 291, 292, 297, 298, 299 - Perkins 4004 (08-); NewHolland 8030 (08/07-); TL Série: 85 E Exitus e 95 E Exitus MWMInternational BIO (09/05-); TS-Série: 100, 110, 120 - IVECO NH675TD (11/01-12/07); Série 6000 Canavieiro: 6020, 6030, 6040 (12/07-); 7630 (08/07-) - com motores New Holland

Qualidade MANN-FILTER

Atentos as altas exigências da indústria automotiva e para manter o alto padrão de qualidade, os filtros MANN-FILTER passam regularmente por rigorosos testes de qualidade e seus processos de produção por auditorias de certificação de um instituto independente.