Mercedes-Benz: Conheça a nova linha Sprinter no Brasil e inova em design, tecnologia e conforto

Luís Alberto Alves

• Exclusivo Crosswind Assist – “Assistente de Vento Lateral” – amplia ainda mais o elevado padrão de tecnologia da linha Sprinter
• Farol de neblina com assistente direcional integrado e luzes de circulação diurna incrementam a segurança do veículo
• Design inovador reforça a atratividade e modernidade da Sprinter, agregando valor à imagem dos negócios dos clientes
• Bancos reclináveis, maiores e mais macios, proporcionam um altíssimo nível de conforto para as vans de passageiros equipadas com essa versão
• Linha Sprinter é referência em tecnologia, segurança, conforto, agilidade e custo operacional de sua categoria

A nova linha Sprinter da Mercedes-Benz chega ao mercado brasileiro neste mês ainda mais sofisticada e com design inovador. Os novos modelos de vans, furgões e chassis com cabina já começam a ser oferecidos pela Rede de Concessionários em todo o País e incorporam mais recursos tecnológicos e itens de conforto.

As novidades reforçam a posição do produto Sprinter como referência em tecnologia, segurança e conforto no transporte de passageiros, distribuição de mercadorias e prestação de serviços.

De acordo com Carlos Garcia, gerente sênior de Vans da Mercedes-Benz do Brasil, a Sprinter é o carro-chefe não somente para a divisão, mas também para todo o mercado de veículos comerciais leves, sendo a criadora do segmento de vans grandes ou “Large Vans” no Brasil. “Desde que a Sprinter foi lançada no País, há quase 20 anos, sempre garantiu aos nossos clientes padrões elevados de versatilidade e disponibilidade. A cada renovação, a Mercedes-Benz agrega mais valor ao veículo, atendendo às novas demandas dos clientes e diferenciando-se no mercado pela segurança exemplar, fascinante conceito de produto, design atrativo e alto nível de conforto”, afirma Garcia.

Na avaliação do executivo, devido à evolução contínua do produto ao longo dos anos, a Sprinter sempre manteve posição de destaque no mercado. “Com a nova linha, queremos entregar um produto ainda melhor, conquistando mais clientes. Isso reforça a imagem da Sprinter como o veículo mais desejado da categoria, com ótimo valor e rapidez de revenda. Além disso, a linha agrega  uma imagem de qualidade superior ao serviço prestado pelo cliente, o que o diferencia em seu ramo de atividade”.

Crosswind Assist ou Assistente de Vento Lateral – novidade na nova linha Sprinter que redefine padrões de segurança

Entre as inovações de segurança da nova linha Sprinter destaca-se o avançado Crosswind Assist – Assistente de Vento Lateral. Esta função ameniza os efeitos indesejáveis de ventos laterais durante a condução, fazendo com que o veículo permaneça em sua trajetória, sem a intervenção do motorista.

O assistente é ativado a partir da velocidade de 80 km/h, por meio de sensores do Programa Eletrônico de Estabilidade ESP Adaptativo 9i®. As correções de trajetória são realizadas automaticamente por meio do acionamento unilateral dos freios, evitando assim que as rajadas de vento possam produzir um deslocamento lateral repentino do veículo. Dessa forma, essa tecnologia amplia a segurança de condução e, consequentemente, do motorista e dos ocupantes, como também do próprio trânsito.

Faróis com novas funções proporcionam comodidade ao motorista e reforçam o pacote de segurança do veículo

Um novo recurso especial disponível para a nova Sprinter são os faróis de neblina com assistente direcional. De forma automática, eles são acionados unilateralmente, direcionando a luminosidade em curvas, proporcionando assim ampla iluminação no campo próximo ao veículo e mais segurança para o condutor e os pedestres. Dessa forma, as luzes de neblina atuam também como assistente direcional para o motorista.

Parte fundamental do conceito de design exterior, o farol, além de contribuir para a modernidade do veículo, tem um interessante recurso de segurança: luzes de circulação diurna, que são acionadas automaticamente assim que o motor entra em funcionamento. Com estas luzes ligadas, o veículo será mais facilmente visto por outros usuários da via e da estrada.

Novos bancos reclináveis para as vans Sprinter de 15, 17 e 20 assentos de passageiros

A nova linha Sprinter se caracteriza pela otimização dos bancos reclináveis das vans de 15, 17 e 20 passageiros. Os assentos estão ainda mais confortáveis, graças à espuma mais macia. São também mais largos e ganharam aumento na altura do encosto. Além disso, o encosto de cabeça recebeu a complementação de apoio lateral. Como resultado, há um aumento substancial no conforto e na acomodação de todos os passageiros, o que é potencializado pelo novo tecido dos bancos.

Novo design acentua a modernidade da Sprinter

A nova Sprinter chega ao mercado com um design ainda mais atrativo e moderno. Isso ganha evidência em elementos, como faróis, grade frontal, capô do motor, para-lama e faróis de neblina integrados ao também novo para-choque. A estrela da Mercedes-Benz em destaque entre as lâminas da grade frontal mantém a identidade da família Mercedes-Benz Vans.

Na traseira, as novidades ficam por conta da tipologia para o nome Sprinter e para o modelo do veículo, como também para o renovado esquema das luzes traseiras. Além de um efeito visual agradável, as novas luzes de freio facilitam sua visualização, o que aumenta o alerta e a segurança para os motoristas que vêm atrás.  

Programa Eletrônico de Estabilidade ESP Adaptativo 9i® – exclusividade daMercedes-Benz para a segurança do motorista e passageiros

Sistema exclusivo da Mercedes-Benz, o Programa Eletrônico de Estabilidade ESP Adaptativo 9i® da Sprinter integra os sistemas ABS, ASR, BAS e EBV.

O ABS (Anti-Lock Braking System), ou sistema anti-travamento de frenagem, evita o bloqueio das rodas, mesmo em frenagens bruscas, enquanto o ASR (Anti Slip Regulation), ou sistema de controle de tração, evita que as rodas patinem em piso de baixa aderência. Já o BAS (Brake Assist System), ou sistema de assistência de frenagem, reconhece a velocidade de acionamento do freio e, em caso de emergência, reduz a distância de frenagem, independentemente da ação do motorista sobre o pedal de freio. O EBV (Eletronic Brake-Power Distribution), ou distribuição eletrônica da força de frenagem, reconhece o efeito no centro de gravidade do conjunto veículo e carga, ajustando a força de frenagem sobre as rodas de acordo com esse efeito.

Com essas funções, o ESP Adaptativo 9i® garante o controle de frenagem, reduz o risco de tombamento lateral e realiza intervenção durante movimentos desestabilizadores do veículo, tais como reação excessiva do condutor e condições irregulares da via, fazendo a Sprinter ser o veículo comercial leve mais seguro da categoria.

Conceito de absorção de impacto aumenta a proteção a bordo

A Sprinter oferece muito mais proteção a bordo para os ocupantes. Isso se deve ao conceito de absorção de impactos, minuciosamente integrado ao projeto da estrutura monobloco, que transfere as forças oriundas de eventuais colisões, tanto frontal quanto lateral, para a estrutura inferior do veículo, reduzindo a deformação no habitáculo e aumentando a segurança do motorista, acompanhantes e passageiros.

Amplo portfólio para o transporte de carga e passageiros

A família de veículos comerciais leves Sprinter é formada pelos modelos 313 CDI Street (PBT de 3,50 t), 415 CDI (PBT de 3,88 t) e 515 CDI (PBT de 5 t). São três opções de entre-eixos: 3.250 mm (curto), 3.665 mm (longo) e 4.325 mm (extra-longo). Os clientes contam com cerca de 60 versões de configuração da Sprinter, de acordo com o modelo, entre-eixos, altura interna e outros itens.

Como novidade decorrente da atualização da linha, a nomenclatura da nova versão Street passa a ser 313 CDI, substituindo a atual 311 CDI.

A oferta de furgões Sprinter abrange diversas opções de capacidade volumétrica de carga, que vão de 7,5 m³ a 15,5 m³. A maior porta lateral corrediça da categoria, com até 182 cm de altura e 130 cm de largura, permite o fácil carregamento de um palete pela lateral do veículo, o que também pode ser feito pela porta traseira, agilizando e otimizando a operação logística.

A abertura de 270 graus da porta traseira e a exclusiva versão com portas corrediças nas duas laterais do veículo flexibilizam as operações, ampliando as possibilidades de carga e descarga em locais estreitos e de difícil acesso, como em supermercados, centrais de distribuição e comércio varejista. Com duas opções de alturas internas (1,65 e 1,94 m) e quatro comprimentos (5.245 / 5.910 / 6.945 / 7.345 mm), a linha de furgões assegura múltiplas escolhas e maior produtividade aos transportadores.

Robusto e resistente, o chassi Sprinter está apto para receber vários tipos de carroçarias e equipamentos. Para o caso de baús, a capacidade volumétrica de carga até 22 m³ é vantajosa ao cliente, que pode aproveitar 100% deste espaço.

O furgão e o chassi Sprinter 313 CDI Street podem circular livremente nas grandes cidades, respeitando apenas o rodízio de placas, e ser dirigido por motoristas com carteira de habilitação da categoria ‘B’. Além disso, a oferta da marca inclui versões VUC dos furgões e chassis 415 CDI e 515 CDI para maiores capacidades de carga, podendo também circular em zonas de restrição, ampliando assim as opções de escolha para os clientes que trabalham no dia a dia do transporte urbano de passageiros e cargas.

Van de passageiros Sprinter propicia elevado conforto e praticidade

A Mercedes-Benz também oferece ao mercado uma ampla linha de vans de passageiros, com os modelos Sprinter 9+1 (9 assentos para os passageiros mais o banco do motorista), 15+1, 17+1 e 20+1. Um leque abrangente de soluções para a escolha dos clientes que atuam no transporte urbano, fretamento, turismo, VIP, executivo e escolar.

A van Sprinter para 9 passageiros, destaca-se desde 2014 pelos bancos premium. Além de modernos, propiciam excelente acomodação, com conforto superior no transporte de passageiros.

O sistema de ar condicionado, exclusivamente desenvolvido para as condições climáticas da América Latina, é um diferencial da Sprinter. Com um aviso de temperatura exterior, o motorista pode selecionar de maneira precisa a temperatura do interior do veículo e mantê-la sempre em um nível ideal, independentemente da temperatura externa e da radiação solar.

Principais novidades e destaques da nova linha Sprinter

• Crosswind Assist – Assistente de Vento Lateral
• Faróis de neblina com assistente direcional integrado
• Luzes de circulação diurna
• Novos bancos, maiores e mais macios, estão disponíveis nas vans Sprinter com 15, 17 e 20 assentos reclináveis para passageiros
• Design inovador na dianteira para grade frontal, faróis, capô do motor, para-choque, para-lama e faróis de neblina integrados ao para-choque
• Novo design traseiro para o nome Sprinter e o modelo do veículo e esquema das luzes traseiras

Diferenciais já conhecidos da linha Sprinter

• Exclusivo Programa Eletrônico de Estabilidade ESP Adaptativo 9i® daMercedes-Benz, com integração dos sistemas ABS, ASR, BAS e EBD
• Freios a disco em todas as rodas e discos frontais autoventilados
• Airbag para motorista (série) e acompanhantes da primeira fileira de bancos (série ou opcional, conforme o modelo)
• Ar condicionado (série ou opcional, conforme o modelo)
• Volante ajustável em altura e profundidade
• Rádio CD/MP3 com conexão Bluetooth, SD Card e AUX-In
• Fechamento central das portas por controle remoto
• Vidros, travas e retrovisores elétricos
• Faróis de neblina com assistente direcional
• 4 versões de vans de passageiros: 9+1 / 15+1 / 17+1 e 20+1
• Bancos premium exclusivos na van 9+1
• Piso naval com ancoragem e revestimento lateral para o furgão
• Portas com abertura de 270º para os furgões

Nova linha Sprinter

Modelo	Motor	PBT (kg)	Entreeixos (mm)
Chassi 313 CDI Street	OM 651 LA 129 cv @ 3.800 rpm 31,1 kgf.m @ 1.200–2.400 rpm	3.500	3.665 / 4.325
Chassi 415 CDI	OM 651 LA 146 cv @ 3.800 rpm 33,6 kgf.m @ 1.200-2.400 rpm	3.880	3.665
Chassi 515 CDI	OM 651 LA 146 cv @ 3.800 rpm 33,6 kgf.m @ 1.200-2.400 rpm	5.000	3.665 / 4.325
Furgão 313 CDI Street	OM 651 LA 129 cv @ 3.800 rpm 31,1 kgf.m @ 1.200-2.400 rpm	3.500	3.250 / 3.665 / 4.325
Furgão 415 CDI	OM 651 LA 146 cv @ 3.800 rpm 33,6 kgf.m @ 1.200-2.400 rpm	3.880	3.250 / 3.665 / 4.325
Furgão 515 CDI	OM 651 LA 146 cv @ 3.800 rpm 33,6 kgf.m @ 1.200-2.400 rpm	5.000	4.325, com opção de balanço traseiro prolongado
Van 415 CDI (9+1) Teto Baixo	OM 651 LA 146 cv @ 3.800 rpm 33,6 kgf.m @ 1.200-2.400 rpm	3.880	3.665
Van 415 CDI (15+1) Teto Baixo e Teto Alto	OM 651 LA 146 cv @ 3.800 rpm 33,6 kgf.m @ 1.200-2.400 rpm	3.880	3.665
Van 515 CDI (17+1) Teto Alto	OM 651 LA 146 cv @ 3.800 rpm 33,6 kgf.m @ 1.200-2.400 rpm	5.000	4.325
Van 515 CDI (20+1) Teto Alto	OM 651 LA 146 cv @ 3.800 rpm 33,6 kgf.m @ 1.200-2.400 rpm	5.000	4.325, com balanço traseiro prolongado

 

Mitsubishi: All New L200 Triton Sport é sinônimo de sofisticação

Luís Alberto Alves

Forte, robusta e agora com novo sobrenome. A All New L200 Triton Sport vem com o DNA 4x4 de série e traz todo o know-how que a Mitsubishi Motors tem no off-road: uma picape com excelente dirigibilidade, desempenho e conforto, aliados a um conjunto equilibrado com a força e resistência que só um verdadeiro Mitsubishi oferece.

"A nova L200 Triton Sport é a evolução de um projeto de muito sucesso e ousadia. Carrega toda a experiência de quase 40 anos que a Mitsubishi Motors tem no desenvolvimento de picapes. Em sua quinta geração, o projeto foi concebido sob o conceito Ultimate Sport Utility Truck, com estilo dinâmico e atlético, esportividade e prazer ao dirigir; sofisticação, conforto e silêncio similares a um veículo de passeio; além do máximo em praticidade e durabilidade para usos comerciais. Sem dúvida, é a evolução de um produto confiável e com muita aptidão off-road", afirma Reinaldo Muratori, diretor de Engenharia e Planejamento da Mitsubishi Motors do Brasil.

O modelo é produzido na fábrica da Mitsubishi Motors em Catalão (GO) e estará disponível no mês de outubro em três versões: L200 Triton Sport HPE Top, L200 Triton Sport HPE e L200 Triton Sport GLS, todas com um novo e moderno visual.

A nova picape chega para complementar a linha da L200 Triton, que continua a ser comercializada no Brasil nas versões: L200 Triton Savana MT/AT, L200 Triton Outdoor AT, L200 Triton GLX, L200 Triton 2.4 Flex Outdoor e L200 Triton GL. No total, são nove versões que atendem todos os tipos de clientes.

Tudo novo
O conceito "All New" não é por acaso. Na quinta geração, tudo na L200 Triton Sport foi pensado e projetado para oferecer o máximo em conforto e a melhor dirigibilidade. É a picape mais equilibrada do mercado.

O modelo vem equipado com o novo e moderno motor 2.4L turbo diesel, em alumínio, com 190cv e 43,8 kgf.m de torque. Aliado a tudo isso, o exclusivo sistema MIVEC, que é capaz de entregar alto torque em baixas rotações e muita potência em regimes elevados, sem abrir mão da confiabilidade, durabilidade e economia de combustível.

A All New L200 Triton Sport tem excelentes dimensões externas e interior espaçoso. O design lateral foi desenvolvido para expressar a personalidade dessa picape, oferecendo visual único através do J-Line, que resulta em melhor performance dinâmica, agilidade e facilidade de condução. Com o J-Line, foi possível reduzir a distância entre eixos sem prejudicar o conforto interno e a capacidade de carga, trazendo como grande benefício a agilidade dinâmica e a facilidade em manobras. O raio de giro é o melhor da categoria, com apenas 5,9 metros.

Projetada com a mais alta tecnologia e aerodinâmica, a All New L200 Triton Sport tem muito conforto, baixos índices de ruído e oferece prazer ao dirigir. Vem equipada com faróis de bi xênon com DRL, maçanetas cromadas e espelho com rebatimento elétrico.

Por dentro, muita sofisticação com os acabamentos Piano Black e Chrome-Like Silver no painel e console central, nos painéis de porta e no seletor eletrônico da tração 4x4. Para proporcionar um interior ainda mais envolvente e confortável, essa picape vem equipada com ar-condicionado Dual Zone, Sistema Multimídia Power Touch com tela de 7", botão Start/Stop para partida sem chave, câmera de ré e sensores de chuva, luminosidade e estacionamento. Os bancos com couro têm melhor ergonomia e foram desenvolvidos para oferecer ainda mais conforto - e menos fadiga - em viagens longas. O do motorista vem com regulagem elétrica.

A All New L200 Triton Sport é equipada com o mais moderno sistema de proteção com Full Airbags, e nove bolsas: frontais, laterais, de cortina e para o joelho do motorista. Além de cintos dianteiros pré-tensionados que se ajustam ao máximo para reduzir os impactos ao corpo do passageiro em caso de uma eventual colisão frontal.

Novo Power Train
Eficiência, sofisticação, robustez e confiabilidade. Assim é a All New L200 Triton Sport, um carro capaz de realizar suas maiores aventuras. O DNA 4x4 da Mitsubishi está presente em cada detalhe, com o máximo em praticidade e durabilidade para o trabalho e o conforto para as viagens em família.

A All New L200 Triton Sport é a primeira picape a utilizar um motor de alumínio, permitindo a redução de peso desse componente em 30 quilos. Foi desenvolvido com o que há de mais moderno visando alta performance e também a economia de combustível. Com excelente dimensionamento volumétrico, o motor com 2.4L tem baixa taxa de compressão, que se traduz em um funcionamento suave e silencioso.

O sistema MIVEC tem atuação dinâmica no comando de válvulas. Com ele é muito mais fácil dosar a quantidade ideal de ar no motor evitando perdas e aumentando a eficiência energética do motor.

A turbina de geometria variável permite que o novo motor da All New L200 Triton Sport seja capaz de entregar alto torque a baixas rotações e muita potência em regimes elevados, sem abrir mão da confiabilidade, durabilidade e pouca manutenção.

O sistema de Tração Super Select II é o mais completo do mercado: 4x2, 4x4 (que pode rodar no asfalto), 4x4 com bloqueio do diferencial central e 4x4 reduzida. As trocas podem ser feitas facilmente através do seletor no console central. Além disso, o veículo tem o bloqueio do diferencial do eixo traseiro. Em situações extremas, onde as rodas ficam suspensas, como valetas transversais ou terrenos com erosões, com um simples toque no botão, o carro é capaz de superar com facilidade.

Ao todo, a L200 Triton Sport permite até 20 combinações de marcha, mostrando toda a aptidão off-road desta picape, que é a única equipada com Paddle Shifters, permitindo a esportividade da transmissão manual com a praticidade de automática. Na versão GLS, o câmbio é manual de seis marchas.

Off-road completo
Nenhuma outra picape acumula tantos méritos, conquistas e títulos que comprovam sua força. Só no Rally dos Sertões, a maior prova off-road do Brasil, são seis vitórias, superando os maiores obstáculos e condições extremas.

A caçamba foi desenvolvida com paredes laterais mais altas para reforçar a robustez do design exterior. Com isso ela se tornou mais funda, ampliando sua capacidade volumétrica. Já a capacidade de carga é de 1.075 kg. O Brake Light vem integrado à tampa traseira, aumentando a segurança.

Como um verdadeiro veículo off-road, a All New L200 Triton Sport tem excelentes números 4x4:

Ângulo de entrada - 30°
Ângulo de saída - 22°
Ângulo de rampa - 26°
Inclinação lateral - 45°
Altura livre do solo - 220 mm
Travessia com água - 600 mm

Uma das novidades do modelo é o dissipador de água para trechos alagados. Com essa característica, a água não é projetada para o para-brisa, que atrapalha a visão do motorista, mas é lançada para as laterais.

A nova Suspensão SDS II tem barra estabilizadora expandida e molas helicoidais mais rígidas, que trabalham em perfeita harmonia com os amortecedores. Na dianteira é independente, com braços triangulares duplos, amortecedores hidráulicos, molas helicoidais e barra estabilizadora. Na traseira, eixo rígido e molas semielípticas.

Interior espaçoso, funcional e harmônico
Assim como no design externo, o conceito Ultimate Sport Utilit também está presente no interior da All New L200 Triton Sport. Todas as peças de acabamento interno foram cuidadosamente desenvolvidas para maximizar o espaço interno da cabine e proporcionar ainda mais conforto e sofisticação.

Desde o painel central, o design é simétrico e remete à continuidade e integração do revestimento das portas, assim como do console central do assoalho. Por dentro, as cores cinza e preto estão em perfeita harmonia, transmitindo esportividade e refinamento, refletindo também a praticidade de utilização necessária para uma picape.

Uma das novidades é o prático seletor da tração 4x4 estrategicamente localizado no console central. Seu posicionamento e suas dimensões foram cuidadosamente pensados para otimizar a ergonomia de operação.

Os bancos que equipam a All New L200 Triton Sport são muito confortáveis, tanto para as longas viagens, como para os mais desafiadores trechos off-road. O estofado foi aumentado, minimizando a movimentação do corpo durante as manobras. Os bancos dianteiros estão mais largos, com novo visual, e o do motorista tem ajuste elétrico. Com isso, é possível encontrar facilmente a melhor posição de direção com um perfeito ângulo dos braços do motorista, refletindo na redução de fadiga durante longas horas de direção. Os bancos traseiros têm um excelente ângulo do encosto e um design que amplifica a sensação de profundidade. O veículo é equipado com sistema Isofix para fixação de cadeirinhas infantis.

Graças à otimização do conceito J-Line, a L200 Triton Sport tem uma das cabines com o melhor espaço interno para as pernas da categoria, tendo ainda o maior ângulo do encosto do banco traseiro. Da mesma forma, o ângulo das colunas laterais foi redimensionado, ampliando o espaço interno.

O volante possui ajustes de profundidade e altura, além dos comandos de áudio, cruise control e acesso ao telefone por bluetooth. Com o Keyless Operation System, é possível travar e destravar as portas sem o uso da chave. E, para dar partida no motor, basta pressionar um botão.

Para a completa comodidade do motorista e passageiros, são 16 porta objetos e 11 luzes de cortesia, além do porta-óculos no console de teto. O porta-luvas tem o prático "Push Lock", que tem a tampa com abertura amortecida e facilidade de acesso também pelo lado do motorista.

Comodidade e segurança
A All New L200 Triton Sport vem equipada com controle de tração e estabilidade ATSC, que garante mais segurança, precisão e controle. O Controle de Estabilidade (ASC) atua em momentos de instabilidade, quando os pneus estão escorregando em pisos com baixa aderência ou quando o veiculo está fazendo movimentos súbitos que indiquem perda de direção. O Controle de Tração (ATC) freia as rodas que estão derrapando e otimiza a entrega de torque do motor em condições de perda de tração, seja ela provocada por pisos escorregadios ou durante a transposição de um difícil obstáculo.

Além disso, o veículo vem com o HSA (Hill Start Assist), assistente de partida em rampa, que facilita as manobras e o HDC (Hill Descent Control), controle de descida, que facilita, principalmente, em trechos íngremes no off-road.

A All New L200 Triton Sport é equipada com o exclusivo TSA (Trailer Stability Assist), que estabiliza o conjunto trailer/veículo quando o fenômeno de serpenteamento for detectado, garantindo ainda mais segurança. O sistema de freios é completo, com ABS, EBD, BAS, fazendo com que a frenagem seja eficaz, até mesmo em situações extremas. Além disso, o veículo conta com o Brake Override System, BOS, que monitora constantemente os sinais do freio e acelerador. Caso o freio seja acionado junto com o acelerador e configure uma situação de emergência, o sistema reduz as rotações do motor gradativamente até a parada total e controlada do veículo.

Em conjunto com tudo isso está o ESS (Emergency Stop Signal), uma sinalização de frenagem de emergência, que funciona como um alerta para evitar colisões, acionando as luzes de frenagem de forma intermitente.

A máxima segurança foi priorizada na construção dessa picape. Projetada sob o conceito RISE, o chassi tem alta eficiência em absorção de energia e grande rigidez estrutural. Adicionalmente, a carroceria recebeu proteção extra com o uso de materiais de alta resistência aplicados em regiões estratégicas. Todas essas ações ajudam a manter a integridade dos ocupantes do veículo em caso de um eventual acidente.

Tecnologia a favor do bem-estar
Diversos materiais isoladores foram estrategicamente posicionados para minimizar os ruídos provenientes do motor, rolamento do pneu e até o vento, atingindo níveis excelentes de conforto acústico.

Além das novas suspensões, outros componentes como os coxins de carroceria, que são responsáveis pela redução das vibrações, receberam significativas melhorias de performance. Na All New L200 Triton Sport, eles possuem mais do que o dobro de área para absorção de impacto. Além disso, o veículo possui pequenos pesos instalados em regiões estratégicas do chassi, visando minimizar ruídos do power train que possam incomodar os usuários.

O projeto e a concepção da All New L200 Triton Sport contaram com os mais avançados recursos computacionais e testes de verificação em túnel de vento, que resultaram em um coeficiente aerodinâmico de apenas 0,40. É uma das picapes mais leves da categoria, com relação peso/potência de apenas 10,2 kg/cv.

Isso foi possível graças às melhorias do ângulo da superfície lateral do para-choque dianteiro e seção transversal da coluna "A", otimização do formato de teto e do painel traseiro da caçamba, afilamento do final da cabine e melhorias no formato da caixa de roda.

A All New L200 Triton Sport foi desenvolvida privilegiando a visibilidade. O desenho do capô e das palhetas do limpador proporcionam maior campo de visão, minimizando os pontos cegos.

Cores e vantagens
A All New L200 Triton Sport tem a MitRevisão com preço fixo, o mais baixo da categoria, e será oferecida em nove cores: Branco Alpino, Branco Fuji, Prata Rodhium, Prata Cool, Cinza Londrino, Preto Ônix, Vermelho Rubi, Marrom Cacau e Azul Petróleo.


Conheça primeiro
A All New L200 Triton Sport será comercializada a partir do mês de outubro. Através do site www.noval200triton.com.br, os interessados poderão conhecer o carro em primeira mão. Basta preencher o cadastro e a concessionária mais próxima entrará em contato para o agendamento.


Valores
L200 Triton Sport HPE Top - R$ 174.990,00
L200 Triton Sport HPE - R$ 164.990,00
L200 Triton Sport GLS - R$ 131.990,00

L200 Triton Savana MT- R$ 138.990,00
L200 Triton Savana AT - R$ 146.990,00
L200 Triton Outdoor AT - R$ 136.990
L200 Triton GLX MT - R$ 111.990,00
L200 Triton GL MT - R$ 105.990,00
L200 Triton 2.4 Flex Outdoor - R$ 91.990,00

Toyota: Montadora lança nova modalidade de compra

Luís Alberto Alves

• Programa entra em vigor a partir de agosto e abrange, inicialmente, todas as versões dos modelos Etios e Corolla. Plano é o caminho mais vantajoso e moderno para ter sempre um Toyota novo e na garantia.

A Toyota e sua rede de distribuidores, em parceria com o Banco Toyota, lançam no mercado brasileiro o Ciclo Toyota, estratégia de vendas que oferece condições especiais na compra de um veículo zero-quilômetro, inicialmente disponível para as linhas Etios e Corolla. A nova modalidade de negócio visa criar benefícios exclusivos para o consumidor por meio de uma relação duradoura com a marca Toyota.

A compra no Ciclo Toyota possui três etapas: a primeira refere-se ao valor de entrada, que deve ser de no mínimo 30% do valor total do modelo, variando de acordo com a configuração escolhida entre quaisquer versões da família Etios ou Corolla. Vale ressaltar que essa é uma entrada reduzida se comparada aos planos de financiamento existentes. Na segunda etapa, o cliente parcela parte do valor com pagamento entre 12 a 36 meses. Os valores das parcelas também são reduzidos e chegam a ser até 40% mais baixos que os praticados no mercado. Ao final do parcelamento, restará uma parcela residual, que não poderá ultrapassar 50% do valor total do veículo.

Porém, o cliente não terá que desembolsar qualquer quantia para quitar o residual. Já que a Toyota garante a recompra do veículo pela concessionária por, no mínimo, 85% da tabela FIPE. Com isso, o valor pago na recompra quita a parcela residual e ainda contribui para a entrada de um novo veículo – reiniciando, assim, o Ciclo Toyota.

Para estar apto a recompra com 85% da tabela, o veículo a ser avaliado deverá ter seguido algumas regras pré-estabelecidas no momento da contratação do Ciclo Toyota. Como: ter feito todas as revisões em concessionárias da marca, ter rodado no máximo 15.000 km por ano, dentre outras. O processo de avaliação de veículos para a recompra dentro do Ciclo Toyota foi padronizado para toda a rede de concessionárias, reforçando o compromisso da marca em estabelecer um relacionamento transparente e de confiança com o cliente.

O contrato do Ciclo Toyota é flexível e o cliente pode optar por manter a posse do veículo, realizando o pagamento da última prestação ou negociando o valor por meio de um novo financiamento.

Se optar pela recompra e a permanência no Ciclo Toyota, além do cliente ter a vantagem de trocar seu carro por um zero-quilômetro, ele poderá ainda ter a opção de fazer o upgrade de sua versão, ou até mesmo a troca do modelo – passando do modelo Etios para o Corolla, por exemplo.

Com isso, a Toyota oferece a seus clientes a oportunidade de possuírem veículos novos a cada três anos, por meio de um processo financeiro vantajoso ao consumidor. Além de proporcionar um relacionamento duradouro com a marca, onde os clientes podem contar com a assistência especializada do pós-vendas Toyota, reconhecidos pela excelência no serviço, a cada veículo zero-quilômetro adquirido por meio do Ciclo acompanha garantia de três anos.

O Ciclo Toyota passa a vigorar a partir de agosto, para todo o território nacional. O cliente poderá realizar simulações da compra dentro dessa nova modalidade de vendas pelo sitewww.toyota.com.br, além de poder realizar test drive dos modelo elegíveis no programa em todas as 217 concessionárias espalhadas pelo Brasil.

Para o lançamento do Ciclo Toyota, toda a força de vendas da marca foi treinada e está altamente qualificada a realizar o atendimento dentro dessa nova estratégia de vendas. Mais de 1.600 funcionários da rede Toyota de todo o País participaram do treinamento.

Todos os concessionários da marca estão aptos a prestar assistência necessária desde o início do processo de vendas, passando pela manutenção da posse do automóvel e chegando ao processo de recompra. O objetivo é proporcionar aos consumidores brasileiros a melhor experiência de compra e propriedade, criando uma cadeia de valor que se estende até a melhor experiência de revenda do usado.

Fiat: Palio 2017 chega mais competitivo

Luís Alberto Alves

Um dos modelos mais vendidos da Fiat, o Palio, reconhecido no mercado como sinônimo de tradição, inovação e confiabilidade, chega agora ao mercado com sua linha 2017 muito mais moderno e completo. Ele ganha mais conteúdos, novo interior e novos acabamentos, que aumentam muito mais o conforto e a segurança dos ocupantes, o que significa mais qualidade de vida a bordo.
 

A gama do Palio 2017 traz versões muito mais equipadas de série, bem completas desde a versão de entrada, e ainda apresenta um interior ainda mais aconchegante e prático. A linha 2017 ganha um novo painel central, mais moderno e sofisticado, com acabamento exclusivo para cada versão. Também apresenta uma nova grafia do quadro de instrumentos, uma nova posição da porta USB, um interior mais escurecido e novos tecidos de série. Externamente, o Palio 2017 traz nova cor para as rodas de liga leve, novas calotas e novas faixas laterais.

Confira abaixo o que cada versão ganhou em sua lista de equipamentos, além das novidades interna e externa citadas acima.
 

O Palio Attractive 1.0 linha 2017 ficou muito completo e muito competitivo em seu segmento. Acrescentou em sua lista de conteúdos de série banco do motorista com regulagem de altura, pré-disposição para rádio e o Kit Comfort, composto por apoia-pé para o motorista, volante com regulagem de altura, alças de segurança traseiras, 3° apoio de cabeça traseiro rebaixado, revestimento interno da soleira das portas e mais porta-óculos. Como opcional oferece rádio Connect, retrovisores externos elétricos; volante com comandos de rádio e vidros elétricos traseiros.

Já a versão Attractive 1.4 traz a mais em sua lista de série, banco com regulagem de altura e pré-disposição para rádio. Seus opcionais são: rádio Connect, retrovisores externos elétricos; volante com comandos de rádio e vidros elétricos traseiros.
 

O Palio Essence 1.6, que já trazia uma lista de equipamentos de série bem completa, ganha em sua linha 2017 volante em couro comandos do rádio, vidros elétricos traseiros e alarme. Como opcionais traz rodas de liga leve 6.0 x 15" + pneus 185/60 R15, spoiler na tampa traseira na cor do veículo e kit parafusos antifurto das rodas.

A versão topo da gama, a Sporting 1.6, além das novas faixas laterais exclusivas e das rodas em liga leve 16” com nova pintura, ganhou em sua lista de série os itens, volante em couro comandos do rádio, vidros elétricos traseiros, alarme e kit parafusos antifurto das rodas. Por ser muito completa, esta versão não traz lista de opcionais.
 

Com todas essas novidades, o Palio 2017 ficou mais moderno, completo, confortável e muito mais competitivo no mercado, sem alteração de preço, oferecendo ao consumidor um excelente custo-benefício. Veja abaixo a gama do modelo com os preços de cada versão.
 

Palio Attractive 1.0 – R$ 42.410,00

Palio Attractive 1.4 – R$ 45.990,00

Palio Essence 1.6 – R$ 50.890,00

Palio Sporting 1.6 – R$ 53.410,00

Ford: Ranger avança nas picapes médias no mercado diesel

Luís Alberto alves

• A Ford vem conquistando mercado com a Ranger, principalmente no segmento Diesel, que concentra a maior parte das vendas de picapes médias 
• Suas duas versões com motor 3.2 e o avançado 2.2 atingiram um volume 70% maior nos últimos dois meses comparado à média de 2015  

A Ford vem conquistando mercado com a Ranger, principalmente no segmento Diesel, que concentra a maior parte das vendas de picapes médias. Suas duas versões com motor 3.2 e o avançado 2.2 atingiram um volume 70% maior nos últimos dois meses comparado à média de 2015.  

No total, a Ranger emplacou 1.569 unidades Diesel, ficando entre as duas mais vendidas do Brasil com essa motorização. A principal responsável por esse desempenho foi a versão topo de linha Limited 3.2, que cresceu nada menos que 2,5 vezes em volume comparado ao ano passado. Além de equipamentos como sete airbags e controle eletrônico de estabilidade e tração (AdvanceTrac), de série para toda a linha, a picape introduziu tecnologias como piloto automático adaptativo, alerta de colisão, sistema de permanência em faixa e farol alto automático.

A nova versão 2.2 Diesel XLS, com a opção de transmissão manual ou automática, também contribuiu para esse crescimento e hoje responde por cerca de metade das vendas. “Assim como a nova Limited, a Ranger XLS automática foi muito bem recebida no mercado, principalmente pelos clientes do agronegócio, combinando robustez, desempenho, segurança e conforto com excelente custo-benefício”, disse a supervisora de Produto da Ford, Fabrizzia Borsari.

Outra razão do sucesso da nova Ranger junto aos produtores rurais, segundo ela, é o plano sazonal da Ford, o único no mercado com parcelas semestrais que permitem acompanhar o fluxo de faturamento do agronegócio.

No total, a linha Ranger vendeu 1.961 unidades no varejo em julho, que lhe deram uma participação de 23% no segmento, o seu melhor resultado desde dezembro de 2014.

Renault: Montadora vai ampliar linha de SUVs

Luís Alberto Alves

Carlos Ghosn anunciou que a Renault vai ampliar sua linha de SUVs no Brasil com a chegada dos modelos Kwid, Captur e Novo Koleos, que se juntarão ao consagrado Renault Duster. Ele também falou sobre os planos para o futuro da empresa no país durante uma visita ao complexo industrial Ayrton Senna.

“Com este novo planejamento de produto, esperamos conquistar uma parte significativa do crescente segmento de SUVs”, comentou Carlos Ghosn. “Com três modelos de nossa família de SUVs a serem fabricados aqui, no Brasil, nossa confiança neste mercado está novamente confirmada.”

Carlos Ghosn também anunciou que o Renault Captur será fabricado em São José dos Pinhais, na mesma linha que atualmente produz os modelos Renault Duster, Sandero, Logan, Duster Oroch e Sandero Stepway. O lançamento do Renault Captur no segmento de SUVs, que é um dos que mais cresce no Brasil, vai contribuir para o crescimento da Renault no país.

O Renault Kwid deve ser lançado no início de 2017, assim como o topo de linha Novo Koleos, que será importado. O Renault Captur deve ser comercializado a partir do primeiro semestre de 2017.

Ghosn também confirmou que todos os investimentos anunciados para o país estão mantidos, apesar do atual contexto econômico. Um primeiro ciclo de investimentos (2010-2015), no valor de R$ 1.5 bilhão, foi concluído antecipadamente. Já o segundo ciclo (2014-2019), no valor de R$ 500 milhões, está em andamento, conforme o planejado.

Ford: Picape Série F vira selo postal nos Estados Unidos

Luís Alberto Alves

• A Ford Série F, ícone do automobilismo e picape mais vendida do mundo há 36 anos consecutivos, agora será eternizada também em selos 
• O Serviço Postal dos EUA lançou uma série especial em homenagem a esses utilitários robustos e confiáveis que há quase um século ajudam as pessoas a realizar o seu transporte de trabalho e lazer de modo mais prático, rápido e eficiente

A Ford Série F, ícone do automobilismo e picape mais vendida do mundo há 36 anos consecutivos, agora será eternizada também em selos. O Serviço Postal dos EUA lançou uma série especial em homenagem a esses utilitários robustos e confiáveis que há quase um século ajudam as pessoas a realizar o seu transporte de trabalho e lazer de modo mais prático, rápido e eficiente.

Duas picapes estampam a nova série: a Ford F-1 1948, primeiro modelo da Série F, e a Ford F-100 1965, que introduziu a tecnologia inovadora de suspensão “twin I-beam”, com um novo padrão de conforto. Os selos foram criados por Antonio Alcalá, diretor de arte do Serviço Postal dos EUA, a partir de desenhos originais de Chris Lyons, seguindo a tradição da instituição de homenagear os símbolos culturais do país.

Primeiro produto lançado pela Ford no pós-guerra, a picape F-1 deu início à linha que desde então já vendeu mais de 35 milhões de unidades. Na América do Norte, a Ford Série F lidera o segmento de picapes há 39 anos e também é o veículo mais vendido entre todos os segmentos, há mais de 30 anos consecutivos.

Atualmente na 13ª geração, a linha passou por sucessivas transformações e introduziu diversas inovações estéticas e mecânicas. Os motores, cada vez mais potentes, hoje avançam também na economia de combustível com a incorporação da família turbo EcoBoost, carroceria de alumínio de nível militar e novas tecnologias de assistência e segurança.

Com o lançamento da pioneira F-100, em 1957, a Série F tornou-se um ícone também no Brasil, marcando o início da produção nacional da Ford. Hoje a linha é representada pelos modelos F-350 e F-4000, que estão entre os mais tradicionais do País e são usados em diferentes aplicações comerciais.