Tecnologia LED em carros de apps gera receita a motoristas

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* Em carros, o número aumenta consideravelmente, por ser uma novidade no País

* Elas exibem anúncios e podem ser uma estratégia de marketing poderosa para marcas

* Por meio da conectividade e de sua tecnologia diferenciada, já é possível identificar a localização exata do veículo

Luís Alberto Alves/Hourpress

As telas alocadas no exterior de carros de aplicativos, táxis e outros veículos estão se tornando realidade em um número cada vez maior de cidades em todo o Brasil. Elas exibem anúncios e podem ser uma estratégia de marketing poderosa para marcas alcançarem seu público.

Por meio da conectividade e de sua tecnologia diferenciada, já é possível identificar a localização exata do veículo e exibir a publicidade contratada para aquela região, atingindo, além dos grandes anunciantes, também os pequenos, que muitas vezes não têm acesso à grande mídia e, assim, contratam as mídias de rua para alcançar mais público.

De olho neste mercado promissor, de 600 mil táxis e 705 mil motoristas de aplicativos (conforme o IBGE — Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística), a startup LED Expert, especializada em painéis LED, disponibiliza no país telas inteligentes e de alta resolução para esta finalidade.

Expert

“O marketing digital sobre rodas, não apenas transforma os veículos em telas ambulantes, mas também representa uma oportunidade única para anunciantes de todos os portes. Trata-se de uma forma inovadora de divulgar marcas e eventos de maneira eficiente, já que os painéis de LED atraem até 70% a mais da atenção das pessoas do que a publicidade convencional. Sem contar que estarão em carros: uma novidade no país”, diz Danniel Xavier, CEO da LED Expert.

Danniel destaca, ainda, a eficiência do modelo publicitário ao gerar receita adicional para taxistas e motoristas de aplicativos. “É uma oportunidade de o motorista potencializar seus ganhos de dia ou de noite, pois atualmente já existem luminosos em LED que refletem a luz do dia, dando visibilidade e ótima resolução mesmo com o sol forte”. Com tecnologia exclusiva LED Expert, os painéis possuem um sistema de geolocalização onde é possivel veicular os anuncios por região, aumentando a quantidade de anúncios por tela.

Para o especialista, a utilização de painéis de LED em veículos também colabora para a disrupção na publicidade. “A tecnologia LED sobre rodas possibilita muita criatividade no campo da publicidade com campanhas inovadoras. 

Ajuda

Ao transmitir conteúdo dinâmico em tempo real, elementos interativos podem ser adicionados às campanhas, como códigos QR Code e promoções relâmpago, o que ajuda a engajar o público e obter resultados mais rápidos e eficientes para os anunciantes”, explicou.

A LED Expert lidera essa transformação, redefinindo a comunicação de marca em movimento e proporcionando aos anunciantes uma nova maneira eficiente e acessível de se conectarem ao público nas movimentadas ruas do Brasil. Para mais informações, acesse: https://www.ledexpert.com.br.

Thyssenkrupp adquire certificado internacional de energia renovável I-REC

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* Certificação comprova que 100% da energia elétrica consumida advém de fontes renováveis

* Meta global da empresa é reduzir 30% das emissões até 2030 e ser neutra em carbono até 2050

* A thyssenkrupp tem sido reconhecida pela organização internacional Carbon Disclosure Project (CDP) como uma das empresas líderes mundiais em proteção climática

Redação/Hourpress

A divisão Springs & Stabilizers da thyssenkrupp, especializada em molas e barras estabilizadoras para veículos, acaba de adquirir o certificado I-REC (International Renewable Energy Certificate) para a fábrica situada em São Paulo (SP). Dessa forma, a empresa comprova que 100% da energia elétrica consumida na planta no ano fiscal 2022/2023 (outubro de 2022 a setembro de 2023) foi proveniente de fontes renováveis de energia. A certificação contribui para a redução das emissões de escopo 2, aquelas relacionadas ao consumo de energia.

 

O I-REC garante a origem e a qualidade da energia elétrica renovável utilizada por uma organização. “Essa conquista representa um importante passo para a thyssenkrupp, pois demonstra seu comprometimento em reduzir as emissões de gases de efeito estufa e contribuir para a preservação do meio ambiente”, declara Alessandro Alves, CEO da divisão Springs & Stabilizers da thyssenkrupp para o Brasil. “O I-REC nos coloca em vantagem competitiva no mercado automotivo, nos posicionando como um parceiro confiável para nossos clientes, que cada vez mais buscam soluções sustentáveis e inovadoras”, acrescenta.

 

Globalmente, a thyssenkrupp assumiu o compromisso de se tornar neutra em carbono até 2050. Nesse contexto, foram estabelecidas outras metas, que incluem a redução de cerca de 30% nas emissões diretas de CO₂ relacionadas aos processos produtivos e à energia utilizada (escopos 1 e 2), além da diminuição de 16% das emissões indiretas - na cadeia de valor da empresa (escopo 3) – até o ano de 2030. Os objetivos estabelecidos pelo grupo foram analisados e avaliados pela Science Based Targets (SBTi), que os classificou como diretrizes alinhadas às metas estabelecidas pelo Acordo de Paris, em 2015.

Climática

 

Como resultado de toda sua estratégia de sustentabilidade e contribuição para redução das emissões, a thyssenkrupp tem sido reconhecida pela organização internacional Carbon Disclosure Project (CDP) como uma das empresas líderes mundiais em proteção climática por sete anos consecutivos, sendo uma das 330 companhias internacionais presentes na “A-List 2022” de proteção climática da entidade.

Em seus mais de 50 anos de atuação no mercado de molas e barras estabilizadoras, a thyssenkrupp estabeleceu parcerias com praticamente todas as grandes montadoras do país, além de atuar no segmento de reposição por meio de uma ampla rede de distribuidores espalhados por praticamente todo o território nacional.

Volvo Group aumenta a eficiência com uso de inteligência artificial

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* Empresa aprimorou e automatizou processos internos, economizando mais de dez mil horas em tarefas manuais

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* Esta ação estratégica tem o objetivo de otimizar o intricado fluxo de trabalho no processamento de documentos

* A empresa adotou as ferramentas da Microsoft para simplificar o processamento de documentos

Luís Alberto Alves/Hourpress

A Volvo Group, empresa conhecida por sua inovação na fabricação de caminhões, ônibus, equipamentos

de construção e motores industriais, aprimorou com sucesso seus processos internos ao integrar os serviços Azure AI e a AI Document Intelligence do Microsoft Azure. Esta ação estratégica tem o objetivo de otimizar o intricado fluxo de trabalho no processamento de documentos de faturas e reclamações, resultando em economia substancial de tempo, totalizando mais de 10.000 horas de tarefas que antes eram realizadas manualmente. 

A empresa adotou as ferramentas da Microsoft para simplificar o processamento de documentos, enfatizando a extração de dados de várias fontes, como imagens, fotografias, carimbos e requisitos de tradução multilíngue, aproveitando as capacidades avançadas oferecidas pelo Microsoft Azure. 

"Ao aproveitar nosso potencial de inovação para criar soluções, visamos melhorar a vida cotidiana das pessoas globalmente. Nossa colaboração com o Microsoft Azure AI, particularmente a AI Document Intelligence, nos permitiu revolucionar nosso processamento interno de documentos, otimizando fluxos de trabalho para uma maior eficiência," disse Annavi Pushpalatha, Chefe de RPA & Digitalização de Fluxos de Trabalho na Volvo Group. 

Páginas

Malladi Kumara Datta, Proprietário de Produto RPA na Volvo Group, explicou a complexidade dos desafios enfrentados. "A diversidade de formas de dados, incluindo e-mails, PDFs digitais e digitalizados, faturas escritas, documentos carimbados e tabelas de várias páginas, nos obrigou a buscar uma solução inovadora para um processamento simplificado."  

Utilizando os serviços Azure AI da Microsoft, a companhia implantou o Azure Data Factory para pré-processar documentos, removendo ruídos de imagens digitalizadas, reordenando sequências e eliminando páginas desnecessárias. A saída, nos formatos XML ou CSV, foi então direcionada para divisões específicas dentro da organização. Além disso, o Power Automate facilitou a criação de uma tabela de dados no SharePoint, permitindo o rastreamento dos tempos de processamento de documentos e métricas para análise por meio de relatórios Power BI. 

O rápido processo de desenvolvimento, em colaboração com a Microsoft e sua Unidade de Sucesso do Cliente, transformou um conceito em uma solução totalmente operacional em um prazo de quatro meses. O sucesso inicial inspirou planos adicionais de expansão e integração de novos recursos com o objetivo de aprimorar a experiência do funcionário. 

Tempo

Desde sua implementação, a Volvo Group observou ganhos notáveis de eficiência, economizando aproximadamente 850 horas manuais por mês, totalizando mais de 10.000 horas. Malladi Kumara Datta enfatizou: "Além das melhorias evidentes de tempo e qualidade, nosso foco permanece em elevar as experiências do funcionário e do cliente. O feedback positivo dos colaboradores indica maior satisfação, proporcionando-lhes mais tempo para inovação e tarefas especializadas". 

Annavi Pushpalatha ressaltou o impacto direto nos relacionamentos com os clientes, afirmando: "A satisfação interna se traduz em uma experiência superior para nossos clientes, reforçando nosso compromisso com a entrega de excelência." 

Seis fatores que classificam o uso do veículo como severo

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* A utilização intensiva do veículo pode acelerar o desgaste do sistema

* Esse funcionamento constante em marcha lenta desgasta as velas de ignição

*  Já apresenta problemas por causa do uso severo do veículo

Luís Alberto Alves/Hourpress

A Niterra, multinacional japonesa detentora das marcas NGK e NTK e especializada em componentes para sistemas de ignição e sensores automotivos, destaca seis fatores determinantes para classificar o uso de um veículo como severo - critério estabelecido pelas montadoras para identificar condições mais críticas de operação:

1- Utilização em trânsito intenso;

2- Uso profissional, como táxis, ambulâncias, viaturas de serviço público (polícia, bombeiros, serviços municipais e estaduais) e serviços de aplicativo;

3- Uso em estradas rurais mal pavimentadas ou com muita poeira;

4- Uso com carga ou reboque significativos;

5- Falta de uso regular;

6- Uso em trajetos curtos, impedindo o motor de atingir a temperatura ideal de funcionamento.

 Impactos no sistema de ignição

Constituído por bobinas, cabos e velas, o sistema de ignição desempenha uma função primordial no funcionamento dos motores de ciclo Otto, garantindo a correta queima da mistura ar/combustível. Projetados para operar com diversos combustíveis, esses motores, sejam flex, a gasolina, etanol ou gás, dependem diretamente da correta atuação do sistema de ignição. A utilização intensiva do veículo pode acelerar o desgaste do sistema, afetando sua performance e resultando em dificuldades no arranque desses motores.

“No tráfego intenso, o motor opera continuamente, mesmo sem acrescentar muitos quilômetros. Esse funcionamento constante em marcha lenta desgasta as velas de ignição. Embora esse desgaste seja pequeno, se a condição for mantida por muito tempo irá impactar na durabilidade desses componentes”, explicou Hiromori Mori, consultor de Assistência Técnica da Niterra do Brasil.

“Outro fator é o acúmulo de resíduo na ponta da vela de ignição que impacta no seu desempenho, aumentando a tensão necessária para a centelha e colocando mais estresse nas bobinas de ignição. As falhas no sistema elevam o consumo de combustível e resultam em emissões de gases prejudiciais, impactando o meio ambiente e o orçamento dos motoristas”, acrescenta Mori.

Para preservar o sistema de ignição, aqueles que enfrentam condições de uso rigorosas devem seguir a tabela de manutenção específica para esse contexto. Em muitos casos, as fabricantes de automóveis recomendam reduzir pela metade o plano de manutenção regular. 

Substituição dos componentes danificados

Em situações em que o sistema de ignição já apresenta problemas por causa do uso severo do veículo, o condutor deve estar atento a sinais como o aumento no consumo de combustível, luz de injeção acesa, dificuldade de partida a frio, falhas nas acelerações, perda de rendimento e marcha lenta irregular.

“No momento da substituição de peças comprometidas, deve-se evitar a utilização de velas inadequadas ao veículo”, explica Mori. “É sempre preferível optar pelo produto específico para assegurar o desempenho adequado. Optar por uma vela com grau térmico incorreto pode causar danos significativos ao veículo.”

A Niterra fornece ao mercado de reposição uma ampla variedade de velas de ignição de alta tecnologia e durabilidade da marca NGK fabricadas com metais nobres, como as séries G-Power (Platina) e Iridium IX (Irídio), que são uma opção para modernizar e melhorar o desempenho do sistema. 

A NGK também oferece as linhas de velas convencionais de níquel, Laser Platinum e Laser Iridium, direcionadas aos veículos que utilizam esse tipo de vela como equipamento original. “Os intervalos de manutenção prolongados das velas das linhas Laser Platinum e Laser Iridium devem seguir o plano de manutenção de uso severo, garantindo que o dia a dia do usuário do carro não seja afetado e proporcionando uma experiência mais eficiente e confiável”, finalizou Mori.

Alternativas ao financiamento automotivo ganham destaque em 2023

Arquivo Hourpress

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* Alinhada a essas mudanças estão os juros de financiamentos, que podem chegar a 57% ao ano

* Atualmente 63,8% dos carros estão sendo comprados à vista, número que estava na casa dos 40% em 2021

* Onde o usuário pode escolher entre um aluguel por horas, dias ou semanas, além de uma assinatura mensal

Redação/Hourpress

A inadimplência dos financiamentos de veículos é a maior desde fevereiro de 2015, chegando a 5,4% dos contratos com atrasos no pagamento há pelo menos 90 dias, de acordo com o Banco Central. Já segundo a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), atualmente 63,8% dos carros estão sendo comprados à vista, número que estava na casa dos 40% em 2021. 

Alinhada a essas mudanças estão os juros de financiamentos, que podem chegar a 57% ao ano em algumas instituições, de acordo com o Banco Central. Em paralelo, a taxa Selic saltou de 2% em 2020 para os atuais 12,25%.

Neste ano, pelo menos duas alternativas aos financiamentos seguem ganhando destaque para os consumidores. De um lado, os aluguéis e assinaturas se tornaram opções para quem precisa de um carro para o dia a dia, onde o usuário pode escolher entre um aluguel por horas, dias ou semanas, além de uma assinatura mensal, trimestral ou anual. Do outro lado, os consórcios se destacam como uma opção de compra planejada e sem juros com prazo de até 100 meses. 

Aluguéis e Assinaturas

Um levantamento recente da Associação Brasileira das Locadoras de Automóveis, a ABLA, mostra que esse serviço cresceu mais de 16% neste ano, saltando de 91 mil veículos em dezembro de 2021 para mais de 106 mil neste ano. já uma projeção do BTG, aponta que o Carsharing deve chegar a 402 mil veículos no Brasil até 2032. 

De acordo com Luiz Bonini, Chief Growth Officer da Turbi, empresa de aluguéis e assinaturas de carros 100% digital, além de fugir das taxas de financiamento, algumas outras vantagens também estão atraindo os consumidores para essa nova tendência: “quando se assina um carro, não precisa se preocupar com licenciamento, IPVA, depreciação, renovação de seguro. Além disso, o modelo de assinatura oferece uma solução completa, incluindo assistência 24 horas, manutenção, seguro, carro reserva, e a gestão da documentação e IPVA”, explicou o executivo. 

Consórcios

Essa modalidade já existe no Brasil há mais de 60 anos e atingiu números recordes de adesão em 2023, ultrapassando os 10 milhões de consorciados. De acordo com dados da Associação Brasileira de Administradores de Consórcios (ABAC), 43,6% desse montante possui um consórcio automotivo.

De acordo com Eduardo Rocha, CEO do Klubi - única fintech autorizada pelo Banco Central a operar com consórcios no país, “além de evitar a taxa de juros, o consórcio é muito inclusivo, pois tem um elevado índice de aprovação. Também não se perde dinheiro com a inflação, já que existe uma correção anual no valor dos planos para garantir o poder de compra do membro. Outro ponto relevante é a contribuição da modalidade com o planejamento financeiro. Na adesão de um plano, os clientes podem escolher o valor do crédito e o número de mensalidades que desejam, o que facilita a gestão financeira”, destacou Rocha.

De acordo com a ABAC, os consórcios cresceram cerca de 10% em 2023, sendo 44% da base de clientes formada por jovens entre 18 e 29 anos. De acordo com Rocha, no Klubi, metade da base de clientes é composta pela Geração Z e Millenials: “Esse público foi atraído por uma renovação que estamos proporcionando ao modelo, oferecendo uma jornada completamente digital e mais transparente, com uma mensalidade mais acessível”, finalizou o CEO do Klubi.

GM: Camaro Collection marca o fim da sexta geração do supersportivo

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* Série é limitada a 125 unidades numeradas que serão entregues a partir da virada do ano

*  Exclusivo para o mercado brasileiro, o Camaro Collection caracteriza-se pela pintura preta e pelas faixas cinza sobre o capô 

* O Camaro Collection é limitado a 125 unidades, todas numeradas, e os clientes receberão ainda um kit alusivo

Luís Alberto Alves/Hourpress

Mais uma série icônica do Camaro vem aí, agora para celebrar o fim da produção da sexta geração do superesportivo da Chevrolet nos Estados Unidos.

Exclusivo para o mercado brasileiro, o Camaro Collection caracteriza-se pela pintura preta e pelas faixas cinza sobre o capô e a tampa do porta-malas, além de bancos customizados - acabamentos inspirados no modelo Z/28 de 1967.

O Camaro Collection é limitado a 125 unidades, todas numeradas, e os clientes receberão ainda um kit alusivo, que inclui uma miniatura 1:18 com visual idêntico ao modelo de coleção.

A primeira aparição do Camaro Collection acontece na etapa de encerramento da temporada 2023 da Stock Car, dia 17 de dezembro, no autódromo de Interlagos.

Cliente

O Camaro é o superesportivo de maior sucesso do mercado brasileiro, com mais de 6,5 mil unidades emplacadas desde 2010, quando foi lançado oficialmente no país. 

“A série Collection simboliza nosso reconhecimento a cada cliente e fã do Camaro, um dos superesportivos mais prestigiados no mercado brasileiro”, diz Paula Saiani, diretora de Marketing de produto da GM América do Sul.

Apesar de a Chevrolet não ter anunciado um sucessor imediato, este não é o fim da história do Camaro.

O Camaro Collection será ofertado nas carrocerias cupê e conversível com o tradicional pacote SS, caracterizado pelo motor 6.2 V8 de 461 cv e 62,9 kgfm de torque, transmissão automática sequencial de 10 marchas com sistemas de controle de largada e de aquecimento dos pneus traseiros.

Cupê

Com entregas a partir da virada do ano, a série de coleção do Camaro também acelera forte. O modelo é capaz de arrancar 0 a 100 km/h em apenas 4,2 segundos, enquanto a velocidade máxima é limitada eletronicamente em 290 km/h para o cupê.

Além do modo específico para circuito, - que altera o comportamento da rigidez da direção, atuação dos controles de estabilidade e de tração, mapeamento da transmissão e do motor - o condutor tem outras três opções, incluindo uma mais branda, ideal para um passeio.

Camaro vai ganhar série para colecionador no Brasil

 

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Luís Alberto Alves/Hourpress

Quando foi introduzida em 2016, a sexta geração do Camaro surpreendeu o mundo ao dar seu maior salto evolutivo. Para marcar aquele momento e o aniversário de 50 anos do superesportivo da Chevrolet foi lançada a série Fifty, que logo se transformou num clássico entre os veículos de alta performance.

Mais uma série icônica vem aí. É o Camaro Collection, exclusivo para o mercado brasileiro e limitado a 125 unidades numeradas, alusivas ao fim da produção da atual geração que é feita nos Estados Unidos.

O Camaro Collection terá acabamento inspirado no modelo Z/28 de 1967 e será ofertado nas carrocerias cupê ou conversível, sempre com o pacote SS.

 

Fiat Toro comemora meio milhão de unidades produzidas

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* Responsável por inaugurar um novo conceito em picapes (SUPs), o modelo já teve mais de 46 mil unidades vendidas em 2023  

* Desde que foi lançada, a Toro já conquistou cerca de 30 prêmios nacionais e internacionais 

* A Fiat Toro chegou ao mercado brasileiro revolucionando o segmento de picapes

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Com uma trajetória marcada pelo sucesso desde o seu lançamento, em 2016, a Fiat Toro vem colecionando resultados de destaque no mercado. A picape, que já conquistou inúmeros prêmios nacionais e internacionais e é líder em seu segmento, acaba de alcançar mais um feito impressionante: 500 mil unidades produzidas no Polo Automotivo de Goiana, em Pernambuco.  

“Ao longo de sua trajetória, a Fiat Toro vem se destacando na história da indústria automotiva brasileira ao trazer inovações para o mercado, além de vencer diversas premiações. Chegar à marca de meio milhão de unidades produzidas é a comprovação de que, mesmo em um segmento tão competitivo, o modelo é o preferido no coração dos consumidores brasileiros”, ressalta Alexandre Aquino, vice-presidente da Fiat para a América do Sul.  

A Fiat Toro chegou ao mercado brasileiro revolucionando o segmento de picapes ao estrear o conceito de Sport Utility Pick-up (SUP), combinando a força e a robustez das picapes com o conforto, tecnologia e a dirigibilidade dos SUVs. O modelo trouxe mudança também para o Polo Automotivo Stellantis Goiana, sendo a segunda marca da empresa a ser fabricada no estado de Pernambuco. E não é só por aqui que o modelo faz sucesso. A Toro ultrapassou as fronteiras brasileiras é exportada para Uruguai, Paraguai e Argentina. 

Segmento

O protagonismo da Toro colabora ainda para que a marca Fiat seja líder absoluta no segmento de picapes. A chegada da SUP foi responsável por consolidar ainda mais a Fiat como referência do segmento e hoje ela é a segunda picape mais vendida do Brasil, atrás apenas da Fiat Strada. Esse sucesso é comprovado pelos números. No acumulado do ano de 2023 (até novembro), foram mais de 46 mil unidades de Toro vendidas no Brasil com uma participação de 50% no segmento C picapes. Somando aos resultados da Strada, a Fiat é a número um no segmento de picapes com 43% de market share.  

Versátil, a Fiat Toro une características como performance, tecnologia, conforto e um design inovador para atender a todo tipo de consumidor, a começar por quem procura uma picape de verdade. Na caçamba de 937 litros, o modelo é capaz de carregar até uma tonelada na versão a diesel. Além disso, ela tem uma capacidade de reboque de 400 kg. Vale ressaltar que o modelo conta com suspensão traseira Multilink, a mais forte e confortável do segmento. Além disso, a abertura bipartida da caçamba garante mais praticidade para o dia a dia, ergonomia e zero esforço.  

A Fiat Toro vem conquistando o consumidor brasileiro há sete anos e, desde então, não parou de evoluir. Por exemplo, ela foi a primeira a contar com a Connect Me, plataforma de conectividade da Fiat, estreou o motor Turbo 270 na gama e recebeu pela primeira vez o Dynamic Cover como item de série, uma capota rígida projetada para manter o design e desempenho aerodinâmico da Toro, além de proteção antifurto de cargas e infiltração de água, com ainda mais proteção para a bagagem na caçamba.  

Versão

Assim, a picape já recebeu cerca de 30 prêmios nacionais e internacionais. Em 2023, a Toro Ranch 2.0 venceu na premiação da Quatro Rodas de Menor Custo de Uso 2023 na categoria “Picape Diesel”. A mesma versão também foi eleita a Melhor Compra Quatro Rodas 2023 em “Picapes leves e intermediárias acima de R$ 150.000”. A Fiat Toro também já recebeu prêmios internacionais, como iF Design Award 2017 e o Red Dot Design Award 2016. 

A gama atual da Fiat Toro é composta pelas seguintes versões: Endurance Turbo 270 Flex AT6 Flex; Freedom Turbo 270 Flex AT6 Flex; Volcano Turbo 270 Flex AT6 Flex; Volcano Turbodiesel 4x4 AT9 Diesel; Ranch Turbodiesel 4x4 AT9 Diesel e Ultra Turbodiesel 4x4 AT9 Diesel.  

NGK e NTK, destaca 5 fatos curiosos sobre a parte mecânica dos veículos

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*  Programas de eficiência energética criados para redução do consumo de combustível têm incentivado a diminuição da cilindrada dos motores

* Todos os veículos vendidos no Brasil devem atender às normas regulamentares de emissões de gases contaminantes

* A utilização de materiais compósitos (plásticos) resulta na redução do peso dos veículos

Luís Alberto Alves/Hourpress

A parte mecânica de um veículo, que abrange sistemas de motor, transmissão, suspensão e freios, passa, ao longo do tempo, por diversos avanços e transformações. Com o objetivo de auxiliar motoristas e mecânicos a acompanharem essa evolução, a Niterra, multinacional japonesa detentora das marcas NGK e NTK e especializada em componentes para sistemas de ignição e sensores automotivos, apresenta cinco curiosidades a respeito do tema:

1- Todos os veículos vendidos no Brasil devem atender às normas regulamentares de emissões de gases contaminantes;

2- Programas de eficiência energética criados para redução de consumo do combustível têm incentivado a diminuição da cilindrada dos motores, o uso de motores de três cilindros e a implementação de motores turbo;

3- A adoção de transmissões CVT e caixas automáticas com seis a nove marchas está relacionada à eficiência energética, porque permite ao motor operar em rotações mais eficientes e otimizar o consumo;

4- A aplicação de velas de metais nobres, como platina e irídio, e bobinas de alta energia, impulsionou o avanço no sistema de ignição; 

5- A utilização de materiais compósitos (plásticos) resulta na redução do peso dos veículos, o que diminui a energia necessária para acelerar, contribuindo para redução do consumo de combustível.

“Essas mudanças na parte mecânica dos veículos refletem o compromisso da indústria automobilística brasileira de produzir carros mais limpos, eficientes e avançados”, afirma Hiromori Mori, consultor de Assistência Técnica da Niterra. “Como fabricante de componentes automotivos, a Niterra se orgulha de fazer parte desse processo de evolução, contribuindo para um futuro mais sustentável e tecnologicamente avançado na mobilidade.”

Sinais de atenção

Mesmo com grandes avanços tecnológicos, os motoristas ainda devem ficar atentos a sinais que revelam falhas na parte mecânica do veículo. Pontos como aumento de consumo, perda de rendimento, acendimento de luzes no painel, ruídos, comportamentos anormais e falhas no funcionamento do motor são alguns indicadores de que o sistema não está funcionando adequadamente.

“Como usuários, acabamos negligenciando os sinais e avisos, mas é importante lembrar que devemos conhecer o comportamento do veículo, uma vez que o utilizamos diariamente. Portanto, a responsabilidade pela sua utilização recai sobre nós mesmos”, observa Mori.

Linha de velas especiais de platina e irídio

A Niterra está presente no mercado de reposição brasileiro com uma linha de velas especiais de platina e irídio que melhoram a eficiência da queima da mistura ar/combustível para aperfeiçoar o consumo e reduzir emissões de gases de efeito estufa. 

A empresa também dispõe de bobinas modernas que oferecem alta tensão e energia para otimizar essa queima, além de sensores de oxigênio de alta precisão e confiabilidade que possibilitam um gerenciamento aprimorado da mistura e sensores de temperatura que garantem um controle térmico eficaz do motor.

Librelato atinge marco de 1.900 implementos vendidos para a GEES S/A

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* Parceria entre ambas as empresas começou há mais de uma década 

* Novos produtos serão entregues a partir do próximo ano

* A GEES S/A é cliente da fabricante desde 2012 e, em mais de dez anos, já comprou 1.900 implementos da marca

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A Librelato fechou outro grande negócio com a GEES S/A, uma das maiores empresas de agronegócio do Brasil, com sede em Balsas, MA. Foram comercializados 135 novos implementos com entrega prevista para o primeiro bimestre do próximo ano. O marco reforça a participação predominante da Librelato na frota da empresa, que é 99% composta por tritrens e rodotrens basculantes Librelato. A GEES S/A é cliente da fabricante desde 2012 e, em mais de dez anos, já comprou 1.900 implementos da marca.   

Para José Antônio Gorgen, fundador e proprietário da GEES S/A, que saiu do Rio Grande do Sul na década de 1980 e se estabeleceu na Região Nordeste para cultivar grãos, a parceria com a Librelato fica mais sólida a cada ano devido principalmente ao atendimento personalizado e qualidade dos implementos. 

“A Librelato é uma empresa disposta a suprir as necessidades do setor agrícola e a atendê-lo com peças e componentes originais regularmente. Seus implementos têm design moderno e customizável e são ideais para as operações da GEES S/A, que necessitam de produtos fortes para suportar as condições de pavimentação de estradas por onde seus caminhões costumam rodar. São implementos com ótima durabilidade, devido à alta tecnologia, e valores de revenda excelentes. Por isso, não abro mão”, disse.

Frota

Os implementos adquiridos recentemente são, novamente, rodotrens basculantes da série Evolut, que serão utilizados no transporte de grãos entre as fazendas da GEES S/A localizadas no Maranhão e no Piauí.  

A GEES S/A é uma produtora de grãos e fornecedora de fertilizantes, defensivos e máquinas agrícolas, além de prestar serviços de armazenagem e transporte de grãos. É a única no Brasil que possui uma frota com mais de 200 tritrens basculantes. Além disso, ela tem expandido recentemente sua gama de implementos com rodotrens basculantes. Juntas, as seis fazendas da GEES S/A somam 38 mil hectares.  

Saiba mais sobre a parceria entre ambas as empresas clicando aqui. 

Renault do Brasil anuncia investimento de R$2 bilhões para a produção de um novo C-SUV no Brasil

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* No dia 4 de dezembro, a Renault anunciou um C-SUV completamente novo, que será produzido com a nova plataforma modular do Renault Group

* O primeiro polo produtivo no mundo será a fábrica de veículos de passeio do complexo Industrial Ayrton Senna, em São José dos Pinhais, Paraná, e será exportado para países da América Latina

* Para este ciclo de investimento, foram muito importantes as condições concedidas pelo Estado do Paraná e pelo atual acordo coletivo com o Sindicato dos Metalúrgicos da Região Metropolitana de Curitiba 

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A Renault do Brasil anunciou investimento de R$ 2 bilhões, no Complexo Ayrton Senna, no Paraná, visando a produção de um C-SUV, completamente novo, sobre a nova Plataforma Modular do Grupo Renault, a mesma utilizada no Kardian. O anúncio foi feito no dia 4 de dezembro em São José dos Pinhais, Paraná, no Complexo Ayrton Senna, com a presença do Presidente da República em Exercício, Geraldo Alckimin e da Senhora Lu Alckmin, do Governador do Estado do Paraná, Carlos Massa Ratinho Junior, do Embaixador da França no Brasil, Emmanuel Lenain, da Prefeita de São José dos Pinhais, Nina Singer, do CEO da Renault América Latina, Luiz Fernando Pedrucci, e do Presidente da Renault do Brasil, Ricardo Gondo, e demais autoridades. Durante a visita ao Complexo Ayrton Senna o Presidente da República em Exercício, Geraldo Alckimin esteve com colaboradores e conheceu o Memorial Renault, espaço criado pela marca que contém veículos icônicos e históricos Renault para celebrar os 25 anos de produção no País. "Continuamos a implementação do International Game Plan 2027, após a revelação do Renault Kardian, temos o prazer de anunciar um segundo produto em um segmento superior, fabricado no Brasil e que será exportado para toda a América Latina", explicou o CEO da Renault na América Latina, Luiz Fernando Pedrucci. "Este novo investimento em nossa fábrica no Brasil resulta em um total de R$ 5,1 bilhões desde 2021, o que é uma clara demonstração de nosso compromisso no Brasil", ressaltou o  presidente da Renault do Brasil, Ricardo Gondo. Para este ciclo de investimento, foram muito importantes as condições concedidas pelo Estado do Paraná e pelo atual acordo coletivo com o Sindicato dos Metalúrgicos da Região Metropolitana de Curitiba (SMC), representando os funcionários da Renault do Brasil. O novo veículo utilizará motor produzido no Complexo Ayrton Senna pela Horse, empresa dedicada ao desenvolvimento, produção e fornecimento da próxima geração de motopropulsores híbridos de baixa emissão, conforme anunciado na semana passada, com investimento de R$ 100 milhões.

Fiat segue com ofensiva global com nova picape Titano na América Latina e África

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* Nova Fiat Titano oferece multiuso com foco em design, tecnologia e capacidade off-road no Brasil e eficiência de combustível e força na Argélia

* Picape será equipada com diferentes motorizações de acordo com cada mercado

*  Marca continua a desempenhar seu papel global como protagonista em diferentes regiões e oferecendo a resposta certa para cada cliente

Luís Alberto Alves/Hourpress

 No embarque em uma dinâmica ofensiva global de produtos, a Fiat está ampliando sua gama de picapes com a Nova Fiat Titano, que chegará para a América Latina e África. Inspirado na entidade da mitologia grega, o nome desta picape do segmento D faz referência a toda a robustez que o novo modelo da Fiat terá, estabelecendo também um novo padrão em força, capacidade off-road e alta carga útil. Feita sob medida para atender às diversas necessidades de clientes em diferentes mercados, a Fiat Titano surge como um símbolo de versatilidade e capacidade tecnológica.

No movimentado mercado do Brasil, em que a Fiat lidera tanto nos resultados mensais como no acumulado do ano, a Fiat Titano se juntará futuramente à família de picapes Strada e Toro para que a marca se mantenha no topo, integrando perfeitamente um perfil multifuncional com tecnologia de ponta e muito conforto. Projetada para percorrer com facilidade os terrenos acidentados, esta picape está preparada para satisfazer todas as necessidades de trabalho, inclusive as do cenário agro.

Já na Argélia, a Fiat Titano aponta para um foco diferente, valorizando a eficiência de combustível. Com o compromisso da marca em fornecer soluções personalizadas que correspondam às preferências locais, a Fiat Titano adapta-se às exigências únicas de cada mercado, combinando tecnologia com design centrado no cliente para uma experiência de condução ideal. Dessa forma, ela se junta à vasta gama de veículos comerciais da Fiat para satisfazer todos os consumidores.

A Fiat Titano redefine a experiência de condução adaptada às preferências individuais, garantindo requinte, mas também uma grande capacidade off-road para percorrer com facilidade terrenos acidentados. Seu design robusto e sofisticado faz jus à reputação da marca com estilo e durabilidade. O exterior da Titano apresenta um perfil robusto, uma prova da sua resiliência e força. Sua traseira traz o icônico emblema “Titano”, simbolizando toda força alinhada com esta importante novidade na gama Fiat. Além da sua aparência marcante, foi dada uma atenção detalhada para garantir que a Titano esteja pronta para diversas condições de condução, como uma companheira versátil para qualquer estrada.

À medida que a Fiat continua a desempenhar um papel de liderança no cenário global, a introdução da Nova Titano reafirma o seu status de protagonista em diversas regiões. Com uma grande compreensão das diversas necessidades dos clientes e de cada região, a Fiat está pronta para oferecer a resposta certa a cada desafio, incorporando um compromisso com a excelência que transcende fronteiras.

Hipercarro Alpine A424 percorre 5 mil km na primeira sessão de testes de Endurance

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* Alpine continua desenvolvendo o hipercarro A424, com uma quarta sessão de testes. Primeira sessão em formato de endurance foi realizada no Circuito Motorland, na cidade de Aragão, na Espanha

* Neste local, a reta permite alcançar velocidades comparáveis àquelas atingidas nas 24 horas de Le Mans

* Primeira sessão de endurance tinha o ambicioso objetivo de percorrer 5.400 km, em 30 horas

Luís Alberto Alves/Hourpress

Apesar de não ter sido totalmente cumprido por pouco, o resultado foi bastante positivo, com 5.027 km percorridos. Depois das 8 primeiras horas sem qualquer problema além de um pneu furado, problemas com o turbo, vazamento de óleo e água e um problema elétrico interromperam momentaneamente a bela evolução do A424, que pôde completar as 30 horas.

 · Além de avaliar a confiabilidade do carro em condições representativas daquelas enfrentadas nas competições, a equipe continuou trabalhando nos ajustes da configuração geral do carro, para também melhorar seus conhecimentos dos pneus Michelin tanto em pista fria como em relação à gestão durante os vários revezamentos das corridas de endurance.

 · Paralelamente e utilizando um segundo A424, foram realizados os testes oficiais da IMSA (Associação Internacional de Automobilismo Esportivo) no túnel de vento Windshear na Carolina do Norte, nos EUA, para a primeira etapa do processo de homologação.

Volvo conclui primeira turma do Desafio Zero Acidentes

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* Promovido pelo Programa Volvo de Segurança no Trânsito, a iniciativa é dirigida a gestores de segurança viária do transporte de cargas

* Com a participação de grandes transportadoras e operadores logísticos brasileiros, a Volvo fez a diplomação da turma piloto do Desafio Zero Acidentes

* O número de acidentes graves entre as empresas participantes reduziu em 67%

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A severidade dos acidentes de trânsito no Brasil continua sendo um tema preocupante. Todos os anos, cerca de 33 mil pessoas perdem a vida em estradas, enquanto outras 500 mil têm sequelas de média ou severa gravidade. O País perde por ano mais de R$ 132 bilhões de reais em custos sociais, de acordo com dados do IPEA 2020 (Instituto de Pesquisas Econômicas Aplicadas). Estima-se que um terço dos acidentes nas rodovias federais tem o envolvimento de caminhões e ônibus.

Com  a Segurança como um valor fundamental de marca, há anos a Volvo adota a visão “Zero Acidentes Fatais” como um ideal de futuro para seus veículos. Uma das iniciativas é a promoção da norma ISO 39001, tida como o principal direcionamento para gestão de segurança viária para empresas transportadoras ou que têm operações de transporte estruturadas, independente do ramo de negócios.

Desafio Zero Acidentes

O Desafio Zero Acidentes é uma consultoria detalhada em gestão de segurança viária, seguindo os conceitos da ISO 39001. A primeira turma reuniu dez transportadoras e operadores logísticos, selecionados conforme o tipo de frota e a natureza do transporte. Participaram as empresas – IC Transportes, Rodeiro, ALP, Raça, LAR Coperativa Agroindustrial, Expresso Figueiredo, Grupo Petrópolis, Lenarge, Transben e Transmasut. Juntas, elas têm mais de cinco mil veículos e contam com 6.275 motoristas. O que impressiona também são as rotas somadas. Todos os meses, mais de 35 milhões de quilômetros são rodados, o que dá a impressionante soma de 878 voltas ao redor da Terra em apenas 30 dias.

Os resultados alcançados pelas participantes são excepcionais. O número de acidentes graves foi reduzido em 67%. Os picos de velocidade dos veículos caíram 52%. Os cuidados com manutenção preventiva aumentaram 54%. Já o grau de maturidade dos sistemas de gestão viária deu um salto em 118%.

Para Alcides Cavalcanti, diretor executivo da Volvo Caminhões, “há resultados concretos até mesmo na rentabilidade das empresas. Mas o ganho vai além. Falamos de uma mudança de mentalidade, de um olhar atento e uma postura de cuidado com os motoristas e com a sociedade. Estamos muito felizes com essa parceria que fizemos com as empresas que comungam conosco do ideal de Zero Acidentes”, ressaltou.

Profundidade de conteúdos

Para aplicar o Desafio Zero Acidentes a Volvo criou uma plataforma de aprendizagem e o treinamento gratuito contou com 16 módulos com aulas online, perfazendo um total de 128 horas de curso, distribuídas entre os meses de fevereiro e novembro de 2022. Entre os temas tratados estiveram desde o compromisso com o transporte seguro e sustentável, passando pela gestão de riscos, planejamento e controle operacional em segurança viária, até a psicologia e o comportamento no trânsito.

O programa disponibilizou ainda 10 horas de mentoria personalizada a cada empresa participante, para adequação da empresa às normas ISO 39001. Essa etapa aconteceu após auditoria presencial de definição do plano de ação, baseado no mapa de oportunidades de melhorias identificadas. As mentorias aconteceram entre janeiro e agosto de 2023, com a orientação dos consultores da Volvo avaliando processos internos, avanços e recomendações.

Mesmo não sendo esse o objetivo final, cinco das empresas participantes conquistaram a certificação ISO 39001. Outras também estão em processo de auditoria para a certificação.

Reconhecimento global

A iniciativa também foi reconhecida dentro do Grupo Volvo. Concorrendo com outros 106 projetos em 2023, o Desafio Zero Acidentes foi um dos vencedores do Volvo Group Health & Safety Award, premiação interna da marca para as melhores práticas de saúde e segurança em todas as unidades da companhia no mundo.

“Um trabalho como esse evidencia o quanto ainda há espaço de melhorias na gestão da segurança viária. Os transportadores ganham em rentabilidade, produtividade e atratividade de motoristas, que buscam mais qualidade de vida. Há também ganhos de imagem junto aos embarcadores, que se sentem mais seguros em contratar fretes de empresas que não se envolvem em acidentes”, assegura Anaelse Oliveira, coordenadora do Programa Volvo de Segurança no Trânsito. Uma segunda turma do Desafio Zero Acidentes Programa está sendo planejada para 2024.

Ram realiza iniciativa inédita com 24 horas de teste

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* A iniciativa “Rampage 24 Horas” foi realizada no Circuito Panamericano, no interior do estado de São Paulo

*  Dezenas de pessoas estiveram envolvidas na organização do evento e outras 250 foram convidadas para fazer parte da ação e acompanhar as mais de 24 horas de testes

*  Quatro pares de pneus dianteiros, dois pares traseiros, três jogos de pastilha de freios e muito combustível nos quatro carros que fizeram parte do evento

Luís Alberto Alves/Hourpress

Confira no link um vídeo desta ação incrível: Rampage 24 horas

Nas 24 horas que marcaram a passagem dos dias 24 e 25 de novembro de 2023, a marca Ram surpreendeu o mercado com um teste absolutamente inédito. A Nova Rampage ganhou a pista do Circuito Panamericano e rodou, ininterruptamente, o equivalente a seis meses de uso em apenas 24 horas. Este, que foi um dos maiores e mais exigente test-drive já realizado no Brasil, teve ainda a chancela da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA), e contou com dezenas de pessoas envolvidas na execução e centenas de convidados, entre jornalistas, pilotos e amantes da marca Ram.

A versão escolhida para o feito foi a R/T e não por acaso. Trata-se da picape mais rápida e veloz produzida no Brasil, com 272 cv de potência e dona de marcos impressionantes de performance, como a aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 6,9 segundos, o melhor entre as picapes produzidas na América do Sul, e uma velocidade máxima de 220 km/h, a maior entre as picapes comercializadas oficialmente no Brasil. A prova, que teve duração exata de 24 horas, 1 minuto, 22 segundos e 507 milésimos (de acordo com os equipamentos certificadores da CBA), recebeu a bandeirada final do Diretor de Prova Sérgio Berti, representante da Confederação Brasileira de Automobilismo, validando essa grande ação da marca Ram e atestando a robustez do seu novo modelo.

Os números finais foram absolutamente superlativos. A principal pista do complexo da Pirelli contou com a presença de quatro unidades da Rampage R/T, sendo que uma das unidades percorreu mais de 1.850 km. Somadas as distâncias das quatro Rampage que rodaram no Circuito Panamericano neste intervalo de 24 horas - um total de mais de 5 mil km - já seria o suficiente para traçar um paralelo de uso normal de um cliente de aproximadamente seis meses. Vale ressaltar que, mesmo em uma pista de velocidade, nenhuma das unidades sofreu quaisquer tipos de preparação, permanecendo originais, idênticas àquelas que são vendidas nas concessionárias. Até a calibragem dos pneus se manteve dentro dos padrões originais.

Grandes números e uma operação logística grandiosa

Para atingir este marco histórico foi necessária uma incrível operação que envolveu mais de 200 pessoas, entre pilotos, técnicos, equipes de manutenção e profissionais de logística. Uma experiência inigualável e inesquecível, digna da marca Ram, que também contou com a importante presença de parceiros da marca e jornalistas.

 O circuito escolhido para essa ação impressionante foi o Circuito Panamericano, campo de Provas da Pirelli, localizado em Elias Fausto, no interior de São Paulo. O traçado conta com 3.400 metros de extensão e sua reta principal com 700 metros. Foi também o primeiro evento realizado no período noturno nesse Circuito, o que aumentou o grau de dificuldade na condução das picapes e nos desafios logísticos que envolveram o recorde conquistado.

Dentro da pista, quatro estações de trabalho funcionaram mais de 30 horas ininterruptas. Uma dedicada à equipe de cronometragem e auditagem da CBA, que validou os números da prova; uma segunda estação voltada à área de inspeção e manutenção das picapes, dedicada aos técnicos e mecânicos que checavam itens de desgaste e segurança, como pneus e freios; o terceiro site trocava os pneus; e, a última unidade de trabalho, monitorada por bombeiros, se dedicava ao abastecimento das unidades.

A Rampage R/T que mais rodou completou, em 24 horas, 546 voltas neste traçado extremamente técnico, mas que demandava uma velocidade de competição, exigindo muito da parte mecânica, sobretudo pneus e freios. Assim, a melhor volta de todas contou com uma média de velocidade de 95 km/h. Este valor nas demais unidades não necessariamente se repetiu, já que não existiu um procedimento ou limitação de velocidade, ou seja, cada motorista/piloto imprimiu seu próprio ritmo, levando em consideração apenas a segurança. Uns eram mais rápidos, exigindo mais do veículo, e outros mais conservadores, poupando combustível, pneus e freios.  

Em linhas gerais, os condutores se revezaram ao comando das quatro unidades, alguns dirigindo por 20 minutos, outros por até duas horas. Ao todo, foram trocados dois pares de pneus dianteiros e um par traseiro, além de ter sido usado um jogo de pastilha de freios após cerca de 12 horas de prova. “Essas trocas não tiveram ligação direta com o consumo dos componentes, mas sim à segurança, ou seja, após a análise dos nossos fiscais e técnicos, mesmo que os pneus ou pastilhas de freio ainda estivessem em condições reais de uso, eram preventivamente trocados para garantir segurança aos pilotos”, revelou Ricardo Dilser, Gerente de Imprensa Produto da Stellantis. 

A cada volta superada, as picapes Rampage mostravam toda a sua performance, capacidade, robustez e tecnologia na pista. Nem mesmo o frio da madrugada fez o ritmo das picapes baixar. Já pela manhã do segundo dia do desafio, um número quase mágico ligado às provas de longa duração - as 1.000 milhas (equivalente a 1.600 km) - foi alcançado por uma das Rampage na volta 474, gerando enorme emoção a todos os integrantes do time. E, exatamente às 15h33 do dia 25 de novembro de 2023, a Nova Rampage conquistou o recorde de maior tempo de rodagem em pista em 24 horas seguidas. 

“A Nova Rampage não para de sacudir o mercado e, desta vez, se consolidou como a primeira picape a rodar 24 horas consecutivas numa pista de velocidade. Ou seja, um dia completo que entregou uma experiência com o verdadeiro espírito da marca do carneiro, demonstrando toda a força, capacidade, tecnologia e luxo da nossa picape”, comemorou Juliano Machado, Vice-Presidente da Ram para a América do Sul.

Outras inúmeras atrações

A ação “Rampage 24 Horas” mostrou que a nova picape da marca é diferenciada e que já chegou ao mercado conquistando um lugar de destaque. O modelo, que ficou entre as Top 5 picapes compactas e médias mais vendidas do país em outubro, está caminhando para fechar o mês de novembro entre as Top 3 picapes compactas e médias mais comercializadas do Brasil. 

Além da própria e inédita atração, que foi o teste de longa duração sem parar na principal pista do complexo da Pirelli, o evento “Rampage 24 Horas” trouxe ainda a exposição de carros antigos e clássicos, shows de música, opções de alimentação como uma hamburgueria e uma churrascaria, além de área de lazer para crianças e até uma barbearia, salão de beleza e massagistas.

Para aqueles que quiseram ainda mais, um outro test-drive foi realizado na parte Off-Road do Circuito Panamericano, onde a versão Laramie estava disponível para avaliação, colocando a prova o já consagrado motor Multijet Turbodiesel, de 2 litros, que entrega 170 cv de potência e 380 Nm (38,8 kgfm) de torque. Além da excelente capacidade e robustez do modelo, destacou-se o consumo da Nova Rampage quando equipada com essa motorização, o melhor se comparado as picapes médias equipadas com motores diesel e transmissão automática.

“Um teste sem igual, um desafio sem igual, uma marca sem igual. Assim foi o Rampage 24 Horas que, mais uma vez, comprovou toda a ousadia e espírito do poder inigualável da marca Ram”, complementa o executivo da marca Ram.