Fiat Fastback chega a100 mil unidades vendidas no Brasil

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Radiografia da Notícia

* Produzido no Brasil, modelo é o primeiro SUV Coupé da Fiat se destaca
por seu design único, o maior porta-malas da categoria e o desempenho
do motor T200

* Recentemente, o Fastback ganhou versão híbrida para se consolidar como
uma opção com excelente custo-benefício para o consumidor entrar no
universo dos híbridos

* Reconhecido pelo público e por diferentes especialistas, o Fastback já
acumula mais de 22 prêmios desde que chegou ao mercado

 Luís Alberto Alves/Hourpress

Lançado em setembro de 2022, o Fastback, primeiro SUV Coupé da Fiat,
alcançou a marca de 100 mil unidades comercializadas no Brasil no mês
de janeiro. O modelo, que recentemente ganhou versão híbrida, foi
desenvolvido para ser a combinação perfeita do melhor de cada segmento
do mercado automotivo.

Fabricado no Polo Automotivo Stellantis de Betim (MG), o Fastback é o
segundo SUV da Fiat a ser produzido no Brasil. Junto com o Pulse, o
modelo segue fortalecendo a presença da marca em um dos segmentos que
mais crescem no país. No ano passado, o Fastback  emplacou 48.060
unidades.

Com um nível de design e refinamento vistos apenas em segmentos
premium, o Fastback traz uma harmoniosa junção de sofisticação,
performance, espaço, segurança e tecnologia. O design é um dos pontos
fortes do Fastback, com curvas fluidas e esportivas que reúnem
conceitos do renomado design italiano.

Frenagem

Outro grande destaque do modelo é o porta-malas de 600 litros que é o
maior da categoria, além de uma ótima altura em relação ao solo. O
Fastback também oferece muita segurança com o pacote de ADAS (sistemas
avançados de assistência à direção), entregando frenagem automática de
emergência, assistente de permanência em faixa, e a comutação dos
faróis, que define entre o farol alto e baixo automaticamente.

Em 2023, a família cresceu e chegou ao mercado o Novo Fastback Abarth,
uma versão esportiva do SUV Coupé. Equipado com motor Turbo 270, ele
faz de 0 a 100 km/h em apenas 7,6 segundos e tem velocidade máxima de
220km/h. Dispensando opcionais, a versão conta com ampla lista de
equipamentos de série, como escapamento duplo esportivo, central
multimídia de 10,1" com serviços conectados, paddle shifters, ADAS
(sistemas avançados de assistência à direção), freio de mão eletrônico
com Auto Hold e wireless charger (carregador por indução).

“O Fastback caiu no gosto do público. É um modelo que combina design
arrojado com a versatilidade de um SUV. Esse marco de 100 mil unidades
comercializadas só reforça sua posição como um dos modelos mais
queridos do mercado, refletindo o desejo dos consumidores que buscam
por um design inovador e alta performance. Para dar continuidade a
esse legado, temos agora versões híbridas para o Fastback, que será
ainda mais desejado por nossos clientes”, ressalta Frederico
Battaglia, vice-presidente da Marca Fiat para a América do Sul.

Melhor

Com as novas versões equipadas com o motor T200 Hybrid, que chegaram
ao mercado no final do ano passado, o Fastback contribui para o
movimento da Fiat que busca se consolidar como protagonista no futuro
da mobilidade. O Fastback híbrido combina a maior eficiência
energética e melhor custo-benefício, e no ciclo urbano apresenta uma
redução no consumo de combustível de 11,5% na gasolina e 9,8% no
etanol.

O SUV Coupé da Fiat também é reconhecido pelo público e diferentes
especialistas, acumulando mais de 22 prêmios desde o lançamento. No
ano passado, se destacou no Menor Custo de Uso e no Os Eleitos, da
Quatro Rodas, que levam em consideração dados do mercado e a opinião
do consumidor para eleger os melhores de cada categoria, reforçando o
sucesso do Fastback junto aos consumidores.

Quantidade e qualidade: o sistema de som do Citroën C3

Divulgação

Radiografia da Notícia

* Conjunto inclui central multimídia, comandos no volante e entradas USB
Modelo é um dos poucos a usar seis alto-falantes no segmento

* Tudo isso só é possível graças à tecnologia do exclusivo sistema
Connect Touchscreen de 10,25”

Luís Alberto Alves/Hourpress


Mais do que um excelente espaço interno, atitude SUV e opções variadas
de câmbio e motor, o Citroën C3 expande toda a sua acessibilidade
também ao sistema de som que o integra, oferecendo ao motorista e seus
ocupantes modernidade, tecnologia, além de uma boa experiência
auditiva e conectividade.

Tudo isso só é possível graças à tecnologia do exclusivo sistema
Connect Touchscreen de 10,25”. Equipado com conexão Android Auto e
Apple Carplay sem fio, ele faz a gestão automática do sistema de som
por meio dos seis alto-falantes distribuídos pela cabine do C3.

Quando se fala em som, quantidade também é qualidade, já que a
colocação de mais alto-falantes permite uma melhor distribuição do
áudio para todos os passageiros. Isso inclui o posicionamento de dois
tweeters, um em cada base da coluna A, voltados diretamente para os
ocupantes do veículo. Isso resulta em um áudio mais claro, que também
pode ser ajustado por meio da tela do Connect Touchscreen, para que
usuário deixe o som na configuração que mais lhe agradar.

Graças



É possível ouvir músicas de diferentes fontes, graças às conexões sem
fio, por meio de tomada USB ou via rádio, tudo sempre controlado por
meio de botões no volante ou diretamente na tela do sistema. Aliás, o
software do Citroën Connect Touchscreen foi pensado em garantir a
usabilidade em qualquer tipo de situação. Por isso, independente do
conteúdo apresentado, ele sempre mantém ícones das principais funções
presentes nas laterais da tela, simplificando seu uso no dia a dia.

Entre essas funções está o modo para desligar completamente a tela
(sem desativar o sistema de som), útil para quem gosta de deixar a
cabine mais escurecida durante viagens ou ao trafegar em grandes
cidades no período noturno. Também é possível ver vídeos diretamente
no Connect Touchscreen, desde que o veículo esteja completamente
parado, de acordo com a legislação vigente.

Por fim, todos os ocupantes da cabine podem carregar seus celulares ou
outros gadgets diretamente em um dos três conectores USB, sendo dois
voltados para a segunda fileira. E quem busca ainda mais versatilidade
pode optar pelo exclusivo carregador por indução sem fio da Mopar.

O Citroën Connect Touchscreen está disponível na linha Citroën C3, a
partir da versão Live Pack, e é item de série no Citroën Aircross e
Citroën Basalt.

Consulte os pacotes de kits opcionais e acessórios disponíveis em
https://www.citroen.com.br/veiculos-passeio/c3.html.

Como os pneus afetam o desempenho do seu veículo

Radiografia da Notícia

* A escolha incorreta pode acentuar o desgaste, aumentar distâncias de
frenagem, criar desconforto e reduzir aderência afetando seriamente a
segurança

* Na hora de adquirir pneus é necessário observar qual será sua utilização

* Atualmente, os pneus são compostos de sílica, raion, nylon e borracha butílica

Luís Alberto Alves/Hourpress

Os pneus têm papel fundamental no desempenho de qualquer veículo
automotor. Além de serem o único ponto de contato com o solo, eles são
responsáveis pela segurança, consumo de combustível, dirigibilidade,
conforto e a escolha incorreta do modelo pode interferir em todos
esses pontos. A escolha incorreta pode acentuar o desgaste, aumentar
distâncias de frenagem, criar desconforto, acentua o desgaste já que
força todos os componentes de suspensão a trabalharem forem do projeto
original da fábrica, aumenta a distância da frenagem, e com isso acaba
por reduzir a aderência afetando seriamente a segurança. Para se
evitar que isso ocorra, gerando prejuízos é necessário considerar a
medida original das rodas de fábrica, hoje predominantemente 14 ou 15
polegadas nos veículos de passeios.

Na hora de adquirir pneus é necessário observar qual será sua
utilização, lembrando ainda que em condições extremas, como:
atoleiros, chuva intensa ou neve, a escolha de modelos inadequados
pode comprometer severamente a segurança do condutor e dos
passageiros.

“Investir em pneus de qualidade é priorizar segurança, eficiência e
desempenho. Motoristas atentos à manutenção e à escolha adequada de
pneus desfrutam de uma experiência de condução mais confortável,
segura e econômica. Antes de adquirir novos pneus, é fundamental
considerar fatores como tipo de veículo, condições climáticas e o
estilo de direção”, declarou, Fernando Soares, Diretor de E-commerce
da PneuStore.

Alto

Atualmente, os pneus são compostos de sílica, raion, nylon e borracha
butílica, materiais que geram menos resistência ao rolamento, que
auxiliam na redução do consumo de combustível e emissão de CO2. No
extremo oposto existem os pneus para os carros de alto desempenho,
onde a economia de combustível não está na pauta, porém a aderência e
resistência são fundamentais para segurança dos condutores.

Os pneus usados em superesportivos ou em track day, são construídos
com polímeros especiais, fibras de aramida, kevlar, que é uma fibra
sintética de aramida ultra resistente, e cintas de aço disposta de
modo a incrementar elasticidade e capacidade de suportar altas
temperaturas. Na banda de rodagem sulcos assimétricos melhoram
estabilidade lateral e o desenho direcional melhora a drenagem no caso
de piso molhado, reduzindo a possibilidade de aquaplanagem.

A escolha dos pneus para seu carro:
Para quem tem veículos de passeio, sejam hatches, sedans, SUVs e
Station Wagons (peruas), estes veículos saem de fábricas equipados na
sua maioria com pneus de uso mistoa. São utilizados desde pisos de
asfalto até terrenos com lama e pedra.

Medidas

Dependendo do tamanho de roda que equipa o seu veículo, é possível
optar por pneus que variam de 175/70, passando por 185/60, 195/60 até
205/65. Estas medidas correspondem à largura em milímetros e o segundo
número corresponde a porcentagem da largura em relação a largura. As
rodas no passado eram quase na totalidade de 13 polegadas, e hoje a
maior parcela dos veículos são equipadas com rodas aro 14 e 15,
ficando as de aro 17 até 22 polegadas, reservadas a veículos mais
luxuosos.

Para picapes médias e grandes o indicado é o uso de pneus AT (All
Terrain – Todo Terreno); e a medida mais comum é 165/40, com rodas de
17 polegadas. Para quem utiliza este tipo de veículo na maior parte do
tempo em estradas de terra, ou trechos com muita lama, o recomendado é
equipar as rodas com pneus MT (Mud Terrain).

Neste tipo de pneu o desenho da banda de rodagem é desenhado para
obter a maior dispersão possível da lama acumulada com maior
facilidade, e assim não perder a tração pelo acúmulo de material.

Consumo

Os carros elétricos ou híbridos necessitam pneus especialmente
desenvolvidos para este tipo de veículo, devido a características de
peso e torque. Este tipo de pneu é construído com compostos de
borracha de baixa resistência ao rolamento, o que reduz o consumo de
combustível e as emissões de CO2.

 Dicas de redução de consumo

Os pneus trazem avisos para os condutores.
- Um deles é o aviso de desgaste, o TWI (Tread Wear Indicator -
Indicador de Desgaste da Banda de Rodagem) que é um pequeno relevo na
banda de rodagem, que quanto o desgaste atingir esta marca, será
necessário substituir o pneu, para atender a legislação de trânsito e
garantir a segurança.

Os pneus devem ser substituídos sempre que apresentarem bolhas,
cortes, furos que não possibilitem conserto, e quanto atingirem 1,6 mm
de altura da banda de rodagem, algo facilmente visualizado pelo TWI.

- Caso for substituir apenas dois pneus, sempre coloque os mais novos
no eixo traseiro, independentemente do tipo de tração do veículo. Isso
se dá pela falta de controle do motorista em relação às rodas de trás,
mitigando derrapagens e perda de estabilidade. -

- Importante sempre fazer o rodízio dos pneus de maneira periódica, a
cada 06 meses ou 10 mil km rodados, para que se desgastem de forma
uniforme.

- Manter a pressão dos pneus adequada é outro fator crítico: pneus mal
calibrados aumentam o consumo de combustível, aceleram o desgaste
irregular e diminuem o poder de controle e resistência.


- Importante ressaltar que se deve observar o balanceamento e
alinhamento, fatores que contribuem para a longevidade do conjunto e
evitam problemas mecânicos no veículo.

Stellantis apresenta STLA Auto Drive, uma nova era de conforto ao dirigir

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Radiografia da Notícia

* A tecnologia de condução automatizada desenvolvida pela Stellantis
está pronta para ser implementada

* Funcionalidade de Hands-Free e Eyes-Off (ADAS Nível 3) disponível até
60 km/h, mesmo à noite e em condições climáticas desafiadoras

* O STLA AutoDrive também oferece recursos de Nível 2 e Nível 2+ em
altas velocidades, incluindo Controle de Cruzeiro Adaptativo e funções
de centralização na faixa

Luís Alberto Alves/Hourpress

A Stellantis N.V. apresentou recentemente o STLA AutoDrive 1.0, o
primeiro sistema de direção automatizado desenvolvido internamente
pela empresa, oferecendo a funcionalidade de ADAS Nível 3, com
Hands-Free e Eyes-Off. O STLA AutoDrive é um pilar fundamental da
estratégia de tecnologia da Stellantis, juntamente com o STLA Brain e
o STLA SmartCockpit, promovendo a inteligência do veículo, a automação
e a experiência do usuário.

O STLA AutoDrive permite a condução automatizada a velocidades de até
60 km/h, reduzindo o esforço do motorista no trânsito das cidades e
devolvendo um tempo valioso ao usuário.

Ideal para quem enfrenta o tráfego em áreas urbanas densas, o STLA
AutoDrive permite que os motoristas aproveitem o tempo de forma mais
produtiva, seja assistindo a um filme, checando e-mails, lendo um
livro ou apenas apreciando a vista.

Volante

"Ajudar os motoristas a fazer o melhor uso do seu tempo é uma
prioridade", disse Ned Curic, Stellantis Chief Engineering and
Technology Officer. "Ao lidar com tarefas rotineiras de direção, o
STLA AutoDrive aprimorará a experiência de direção, tornando o tempo
ao volante mais eficiente e agradável."

O sistema foi projetado para simplificar: quando o trânsito e as
condições ambientais se alinham, os motoristas são notificados de que
o STLA AutoDrive está disponível. Uma vez ativado por um botão físico,
o sistema assume o controle, mantendo distâncias seguras, ajustando a
velocidade e gerenciando a direção e a frenagem perfeitamente com base
no fluxo de tráfego.

O STLA AutoDrive utiliza um avançado conjunto de sensores para
monitorar continuamente o ambiente ao seu redor, garantindo alta
precisão e operação confiável, mesmo à noite ou em condições
climáticas desafiadoras, como chuva leve ou respingos de água na
estrada. Para manter um desempenho consistente, um sistema
automatizado de limpeza de sensores mantém os componentes críticos
limpos e em condições ideais de confiabilidade e funcionalidade.

Estresse

Os engenheiros da Stellantis projetaram o STLA AutoDrive para reagir
de forma ágil e natural, proporcionando uma condução suave,
previsível, como se fosse guiada por um humano. O sistema ajusta-se
perfeitamente a situações como manter distâncias seguras ou lidar com
mudanças no tráfego, garantindo uma experiência confiável e livre de
estresse.

Em velocidades mais altas, o STLA  AutoDrive oferece a conveniência do
Controle de Cruzeiro Adaptativo e funções de centralização de faixa
nos modos Nível 2 (hands-on) e Nível 2+ (hands-off, eyes-on).

Desenvolvido em uma arquitetura escalável, o STLA AutoDrive está
pronto para ser implementado em veículos das marcas que integram a
Stellantis, e adaptado a diferentes mercados globais, garantindo uma
transição suave à medida que as estratégias comerciais se alinham com
a demanda de cada mercado. Conectado à nuvem, o sistema permite
atualizações remotas contínuas e integração de dados em tempo real,
assegurando um desempenho sempre otimizado.

Celulares

O STLA AutoDrive está em conformidade com as regulamentações
aplicáveis nos mercados onde o sistema é suportado, e exige que os
motoristas permaneçam sentados, com o cinto de segurança afivelado e
prontos para assumir o controle quando solicitados. Além disso, o
sistema respeita as leis regionais relacionadas à conduta do
motorista, incluindo restrições ao uso de celulares.

O STLA AutoDrive foi projetado como uma plataforma em constante
evolução, com pesquisas contínuas e avanços futuros que podem
possibilitar:
•            Operação hands-free e eyes-off em velocidades mais altas,
até 95 km/h

•            Automação off-road aprimorada para modelos selecionados.

Com foco na segurança, flexibilidade e adaptabilidade a longo prazo, o
STLA AutoDrive representa o próximo passo da Stellantis em direção a
experiências de direção mais inteligentes, confortáveis e intuitivas.

Assista ao vídeo sobre a tecnologia STLA AutoDrive aqui.

Peugeot 402 chega aos 90 anos

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Radiografia da Notícia

* Esse modelo introduziu muitos elementos originais e foi o ponto de
partida para todos os tipos de estudos e inovações

* O estilo do PEUGEOT 402 foi fortemente influenciado pelas principais
tendências estéticas de sua época

* Como era habitual naqueles anos, o PEUGEOT 402 foi comercializado em
várias silhuetas e estilos de carroceria

Luís Alberto Alves/Hourpress

Em uma época marcada pela uniformidade na estética dos carros, a
Peugeot ousou dar um passo à frente com o lançamento do atraente e
elegante Peugeot 402 em 1935. Fortemente influenciado pelo design dos
grandes salões americanos da época, que pode ser visto em elementos
como as linhas curvas, o perfil arredondado, o para-brisa dividido em
duas partes, a carroceria grande ou a presença de seis janelas, esse
modelo introduziu muitos elementos originais e foi o ponto de partida
para todos os tipos de estudos e inovações.

Apresentado no Salão do Automóvel de Paris de 1935, o Peugeot 402
chegou ao mercado para substituir dois modelos-chave da gama: o
Peugeot 401 e o 601. Seu design inconfundível foi obra de Henri
Thomas, na época chefe do Departamento de Design de Carroceria da
empresa sediada em Sochaux. Fiel à filosofia da marca, ele evitou
soluções complicadas e dispendiosas e optou por formas fluidas e
equilibradas que estabeleceriam as bases estéticas dos modelos da
Marca do Leão até a Segunda Guerra Mundial. Nas laterais, ele eliminou
os estribos comuns na década de 1930, enquanto na dianteira e na
traseira, optou pela originalidade de integrar os faróis e as
lanternas traseiras à carroceria pela primeira vez na história do
automóvel.

O estilo do Peugeot 402 foi fortemente influenciado pelas principais
tendências estéticas de sua época. Por um lado, o “Streamline
Moderne”, também conhecido como “estilo aerodinâmico”, conferiu beleza
e funcionalidade à sua silhueta, além de dar uma sensação de
velocidade e dinamismo. Na década de 1930, era sinônimo de
modernidade. O “Art Déco” deixou sua marca em suas linhas longas e
horizontais, sua sequência de áreas curvas, suas pequenas janelas e a
presença de elementos inspirados no mundo náutico.

Drive

Como era habitual naqueles anos, o Peugeot 402 foi comercializado em
várias silhuetas e estilos de carroceria, como o Interior Drive, o
Coach Cabriolet de 4 lugares, o Roadster de 2 lugares, o Commercial e
o 402 L, projetado como táxi e limusine, com 3,30 metros de
comprimento.

Uma menção especial deve ser feita ao Peugeot 402 Eclipse, equipado
com uma capota rígida na cor da carroceria que se dobrava e se retraía
automaticamente no porta-malas com a ajuda de um controle elétrico.
Uma revolução, obra do designer Georges Paulin e do construtor de
carrocerias Marcel Pourtout.

Todas as versões do Peugeot 402 eram equipadas com um moderno motor de
quatro cilindros e 1.991 cm3 que desenvolvia 55 cv e era capaz de
atingir 120 km/h. No entanto, o protótipo 402 Andreau, também
conhecido como N4X, foi ainda mais longe em termos de aerodinâmica e
ampliou o desempenho desse motor para 140 km/h, reduzindo o consumo de
combustível em 30%.

Esportivo

Refletindo a elegância automotiva francesa, o Peugeot 402 teve uma
longa carreira no cinema, e não apenas na França. Nas produções de
Hollywood, ele apareceu em “Meia-noite” (1939), de Mitchell Leisen,
estrelado por Claudette Colbert e Don Ameche, e em “Os homens preferem
as loiras” (1953), estrelado por Marilyn Monroe.

No lado esportivo, o PEUGEOT 402 Darl'Mat, que teve desempenhos
excepcionais nas 24 Horas de Le Mans, incluindo uma vitória na
categoria de 2 litros com a equipe De Cortanze-Cortet, abrindo caminho
para outras vitórias da PEUGEOT até os dias atuais.