Em Feira de Santana (BA), expectativa para a chegada da Gincana do Caminhoneiro

 De 23 a 25 de setembro, Feira de Santana/BA vai se tornar a capital da disputa do slalom!

Redação/Hourpress

Nesse período, o Posto São Gonçalo IV – localizado na BR 324 km 531,1 – receberá centenas de transportadores rodoviários de cargas que irão testar suas habilidades no volante na 30ª Gincana do Caminhoneiro, maior ação promocional das estradas brasileiras, reconhecida como um agente transformador na vida desse profissional, que está nas estradas desde meados de maio juntamente com a IVECO e com os postos Petrobras da Rede Siga Bem.

Nos dias 23 e 24 de setembro será realizada a 54ª etapa da temporada, a última da terceira fase da temporada, quando o caminhoneiro é desafiado a ir pra pista fazer a prova do slalom, realizando as manobras contra o relógio, numa relação de tempo X habilidade para concluir a pista no menor tempo possível e sem derrubar obstáculos. Aquele que fizer a melhor volta no traçado, garante vaga para a semifinal, que acontece no domingo. 

Na expectativa de chegar mais perto de ganhar um caminhão IVECO Tector zerinho, na semifinal, no dia 25 de setembro, estarão então reunidos os 18 caminhoneiros que fizeram as melhores voltas entre a 37ª e 54ª etapa. Eles cumprirão três tomadas de tempo no percurso do slalom, com traçados diferentes, enquanto têm seus tempos acompanhados por fotocélulas. Aqueles que registrarem as cinco melhores performances da terceira semifinal estão classificados para a grande final da 30ª Gincana do Caminhoneiro, que acontecerá em Fevereiro/23, quando o campeão da edição levará para casa um caminhão IVECO Tector zero km.

E a Gincana do Caminhoneiro não se resume à prova de slalom. Durante a parada no Posto São Gonçalo IV, nos dias 23 e 24, com o apoio da Secretaria de Saúde da cidade, os participantes poderão aferir a pressão arterial, checar como anda a glicemia, realizar testes de Covid-19 e DST, além de poderem colocar a carteira de vacinação em dia. Ainda receberão orientações sobre doenças adquiridas no trabalho e prevenção de dengue. Poderão ainda calcular o IMC (Índice de Massa Corpórea) e ter acesso a um painel com boas práticas pra deixar o dia a dia na estrada mais saudável e menos estressante.

Podem participar da GDC todos os caminhoneiros com CNH C, D e E, sendo gratuita sua passagem pelo circuito de saúde e a realização de sua volta na pista. Porém, para ter seu tempo validado e disputar oficialmente o grande prêmio do evento, o caminhoneiro precisa apresentar, no momento da inscrição, um cupom fiscal com o consumo de R$ 1.000,00 em diesel ou ter adquirido um balde de óleo Lubrax Top Turbo / Top Turbo Pro, Avante ou Extremo HD nos postos da Rede Siga Bem. O cupom tem validade de até sete dias antes da etapa.

 

Serviço

30ª Gincana do Caminhoneiro em Feira De Santana/BA

Posto São Gonçalo IV – BR324 km 531,1

 

54ª Etapa

Data: 23 e 24 de setembro de 2022

Horário: Das 8h às 18h

 

 

 

3ª Semifinal

Data: 25 de setembro

Horário: Das 9h às 18h

*Participação restrita aos classificados.

NOVA MONTANA VAI SURPREENDER EM ACELERAÇÃO E CONSUMO

 

Para superar a concorrência, futura picape da Chevrolet terá motor turbo de alta performance e central eletrônica com até 3 vezes mais variáveis de calibração

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A Nova Montana vai estrear um conceito inédito de picape para o segmento

Luís Alberto Alves/Hourpress

O campo de provas da GM em Indaiatuba (SP) é o maior do hemisfério sul do planeta. É lá que está sendo executada a fase final de desenvolvimento da Nova Montana, picape da Chevrolet que chega em 2023.

A Nova Montana vai estrear um conceito inédito de picape para o segmento, com inovações que a tornam mais espaçosa, confortável e eficiente no dia a dia. Um dos trabalhos do time de engenharia é garantir a melhor integração entre os sistemas mecânicos e eletrônicos do veículo.

“Muitos têm curiosidade em saber o que mais impacta na performance e na dinâmica de uma picape: torque, peso ou aerodinâmica? O segredo está na harmonização das tecnologias, e o resultado final é o que importa para o consumidor”, explica Silvio Mariano, engenheiro de desenvolvimento veicular da GM.

No caso da Nova Montana, uma central eletrônica avançada permite até 3 vezes mais variáveis de calibração que picapes de geração anterior. Significa que o conjunto funciona de forma muito mais inteligente.

Por isso, a Nova Montana vai ter uma relação entre aceleração e consumo superior à média do segmento, vazia ou carregada, de acordo com projeções da GM. Isto porque o modelo virá equipado com motor turbo de alto rendimento, de série.

Neste contexto, a futura representante da Chevrolet será, entre as picapes automáticas, a campeã em economia de combustível - característica que ganha cada vez mais relevância para quem busca comodidade extra também.

Já quem optar pela versão com transmissão manual, irá encontrar na Nova Montana os melhores resultados da categoria na medição de 0 a 100 km/h. E sempre com muito silêncio a bordo.

A Nova Montana será o próximo integrante da família de veículos globais da Chevrolet, já composta pelas atuais gerações de Onix, Onix Plus e Tracker – todos referência em suas respectivas categorias.

A futura picape da Chevrolet contará ainda com inovador sistema de conectividade, que será capaz de receber atualizações remotas de software inerentes à arquitetura eletrônica da picape e de aplicativos nativos à central multimídia.

Volvo inicia produção em série de seus caminhões elétricos pesados na Europa

 A Volvo Trucks está iniciando, na Suécia, a produção em série das versões elétricas de seus veículos Volvo FH, FM e FMX, modelos com capacidade total de 44 toneladas. Com isso, a marca torna-se a primeira a fabricar caminhões elétricos pesados em escala industrial de forma regular

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Luís Alberto Alves/Hourpress

“Este é um marco que comprova que estamos liderando essa transformação da indústria, com a produção em série dos nossos pesados elétricos para atender os transportadores em toda a Europa. À frente, temos planos de introdução destes veículos também em outras regiões e continentes”, afirma Roger Alm, presidente mundial da Volvo Trucks.

A produção em série dos caminhões elétricos pesados Volvo começa agora na fábrica de Tuve, em Gotemburgo, na Suécia, e no próximo ano chega à planta de Ghent, na Bélgica. Os pesados elétricos são fabricados na mesma linha de montagem dos veículos com motor a combustão, o que traz alta flexibilidade de produção e ganhos de eficiência. As baterias são fornecidas pela nova unidade de montagem de baterias da Volvo Trucks em Ghent.

Transportes sustentáveis

A demanda por caminhões elétricos está crescendo rapidamente em muitos mercados, por conta da necessidade dos embarcadores por um transporte livre de combustíveis fósseis, com metas de sustentabilidade.

Agora a Volvo Trucks está produzindo em série seis modelos elétricos, entre semipesados e pesados, a mais ampla gama da indústria de caminhões. A linha elétrica da marca tem condições de atender boa parte da demanda de transportes na Europa. De acordo com as estatísticas da Eurostat (2018), 45% de todas as mercadorias que circulam nas estradas do continente europeu viajam distâncias inferiores a 300 km.

Ampla gama

“Já comercializamos cerca de 1.000 caminhões elétricos pesados. Incluindo outras faixas de peso, já são mais de 2.600 elétricos Volvo. Nossa expectativa é de que os volumes aumentem significativamente nos próximos anos. Até 2030, pelo menos 50% dos caminhões que venderemos globalmente deverão ser elétricos,” comenta Roger Alm.

A linha elétrica da Volvo Trucks cobre ampla variedade de aplicações, como distribuição urbana, coleta de lixo, transporte regional e canteiros de obras.

Vídeo: Volvo inicia produção em série de seus caminhões elétricos pesados na Europa

https://youtu.be/zc8iL7nqlvw

Citroën Talks: as inovações muito além dos automóveis

 O B10 é um carro que surge em 1925 e tem a particularidade de ser o primeiro veículo construído na Europa 

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Outro ícone da inovação da Citroën é o Traction Avant, que revolucionou o mundo do automóvel com sua tração dianteira

Luís Alberto Alves/Hourpress

O quarto episódio do Citroën Talks revela curiosidades marcantes da Citroën através de Denis Huille, da L’Aventure Citroën e responsável pelas relações com os clubes. Ele começa recordando a trajetória do criador da marca, André Citroën, que foi um engenheiro, um comunicador, mas que também trouxe uma certa responsabilidade social à forma como dirigia a empresa, principalmente em relação aos seus funcionários na década de 1920.

André estabeleceu uma política inovadora: a possibilidade de um funcionário da Citroën fazer um empréstimo imobiliário a um preço vantajoso, e se o pagamento fosse dentro dos prazos correspondentes estabelecidos, os últimos seis meses de pagamento eram quitados pela marca.

Ao longo de sua trajetória, André Citroën teve o propósito de sempre oferecer o melhor aos seus clientes e democratizar o automóvel, realizando a produção em massa. E, desde o início da história da marca, democratizar também a Citroën e carros inovadores. Huille então cita os primeiros modelos que reuniram todos esses objetivos: o B10 e o Traction Avant.

O B10 é um carro que surge em 1925 e tem a particularidade de ser o primeiro veículo construído na Europa totalmente em aço. Outro ícone da inovação da Citroën é o Traction Avant, que revolucionou o mundo do automóvel com sua tração dianteira, o que tornou o veículo mais aerodinâmico, com melhor dirigibilidade para a estrada e com conforto fora do padrão.

Em continuidade à tração dianteira, a Citroën lançou o Citroën DS em 1955 e que foi produzido por 20 anos. Com mais de 1.500.000 unidades produzidas, tratava-se de um veículo com suspensão hidropneumática de grande estabilidade e conforto e que foi substituído em 1974 pelo CX.

Huille também conta nesta edição do Citroën Talks sobre os 100 anos da travessia do Saara, quando vários Citroën B2 equipados com lagartas atravessaram o deserto em uma demonstração de vanguarda, onde o modelo provou ser capaz de andar em qualquer terreno.

 A marca Citroën

Desde 1919, a Citroën cria automóveis, tecnologias e soluções de mobilidade para responder às mudanças da sociedade. Marca de ousadia e inovação, a Citroën coloca a tranquilidade e o bem-estar no centro da experiência do cliente e oferece uma ampla gama de modelos, desde o diferenciado Ami, um objeto de mobilidade elétrica projetado para a cidade, até sedãs, SUVs e veículos comerciais, a maioria disponível em versões elétricas ou híbridas recarregáveis. Marca pioneira no atendimento e atenção aos seus clientes particulares e profissionais, a Citroën está presente em 101 países e conta com uma rede de 6.200 pontos de venda e atendimento em todo o mundo.

Fiat apresenta Fastback com a melhor combinação de design, desempenho, segurança e tecnologia

    Fotos: Divulgação

O Fiat Fastback, o primeiro SUV Coupé da Marca

Luís Alberto Alves/Hourpress

Topo de gama entre os veículos de passeio da marca, modelo alia as melhores qualidades de um SUV, com seu grande porte e altura em relação ao solo, somadas ao design elegante de um coupé

- SUV possui o maior porta-malas da categoria com impressionante 600 litros

- Gama de versões é 100% equipada com a esportividade dos motores turbo

Ao longo dos seus 46 anos, a Fiat não parou de se reinventar. Depois de revolucionar segmentos como o de picapes, criar o de SUPs e inovar o de veículos de passeios, a marca se prepara para mudar o mercado novamente. Desta vez com o Fiat Fastback, o seu primeiro SUV Coupé. Mais importante lançamento da Fiat dos últimos anos, o modelo reúne o melhor de cada segmento, como o maior porta-malas da categoria e amplo espaço interno, uma das maiores alturas em relação ao solo entre os concorrentes com posição de dirigir elevada e a esportividade dos motores turbo. 

“Com esse lançamento, vamos ressignificar uma categoria. Estamos trazendo a melhor combinação de design, performance, segurança e tecnologia em um nível só visto em segmentos premium. O Fastback aponta na direção do nosso futuro. Totalmente projetado no Brasil e fabricado em Betim (MG), o modelo é o maior representante do reposicionamento da Fiat no mercado, atingindo um novo patamar na percepção do valor da nossa marca e nossos produtos”, afirma Herlander Zola, vice-presidente sênior da Fiat na América do Sul. 

Tudo começou com um carro conceito apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo de 2018, que foi elogiado mundialmente por seu design que trazia a harmonização perfeita entre os desenhos de um SUV e um coupé. Com grande sucesso de público e mídia, o conceito ganhou vida e serviu como inspiração para o desenvolvimento do Fastback, desde o nome até as linhas marcantes e inovadoras. 

 Conta com o motor Turbo 270 Flex, líder em potência e torque frente a qualquer outro motor da categoria

Aliás, o próprio termo “fastback” faz referência direta a uma categoria super seleta de carros que têm em comum essa característica: o desenho veloz e as curvas dinâmicas. Um design fluido e esportivo, que faz com que ele pareça estar em movimento até quando parado. Desta forma, não teria outro nome que representasse tão bem o SUV Coupé da Fiat, já que ele reúne todos estes atributos e ainda traz os conceitos do renomado design italiano.

O Fastback foi desenvolvido para ser a combinação perfeita do melhor de cada segmento do mercado automotivo. Não é para menos, já que reúne a altura de solo e posição de dirigir de um SUV, um espaçoso porta-malas e a performance de um esportivo com motorização turbo.  

Disponível em três versões (Audace, Impetus e Limited Edition Powered By Abarth), o Fastback traz uma ampla lista de itens de série. Completo, ele sai de fábrica reunindo conteúdos como sistemas avançados de assistência à direção (ADAS), freio de mão eletrônico, paddle shifters (câmbio borboleta), cluster full digital de 7 polegadas, central multimídia de até 10,1 polegadas e o Fiat Connect////Me, plataforma de serviços conectados da marca, oferecido como item opcional. Vale dizer ainda que a Limited Edition Powered By Abarth traz um visual exclusivo e conta com o motor Turbo 270 Flex, líder em potência e torque frente a qualquer outro motor da categoria.

Segundo SUV da Fiat fabricado no Brasil, o Fastback se junta ao Fiat Pulse no segmento de mercado que mais cresce na preferência dos brasileiros. Além disso, o lançamento coloca a Fiat em um novo mercado: o de SUV Coupé, sendo o primeiro veículo da marca a ocupar tal categoria seleta. Ele será o topo de gama da linha de carros de passeio da Fiat, que está ainda mais completa.  

Design único e amplo espaço

Veículo imponente, autêntico e com o clássico design ítalo-brasileiro característico da Fiat

O time do Design Center South America da Stellantis tinha uma grande missão: mais do que desenvolver um novo modelo, criar um modelo para estrear em uma nova categoria para a marca. Assim, nasceu um veículo imponente, autêntico e com o clássico design ítalo-brasileiro característico da Fiat. Para isso, uniu a posição de dirigir mais elevada e a volumetria externa típicas de SUVs com conforto interno e um porta-malas muito generoso. Além disso, foi adicionada ainda a essa mistura a esportividade de um coupé. Assim, se chegou a um desenho fluido, ágil, imponente e sedutor.

A sua musculatura também é um ponto de destaque. Na visão lateral salta aos olhos a silhueta fluida, com a coluna C inclinada e o teto mergulhando em direção à traseira. Esta é a essência de um SUV coupé. Importante notar a linha que começa na lateral, passa em cima da roda traseira e segue até o spoiler, dando movimento e largura para a traseira, transpirando velocidade. 

Já o frontal é muito sofisticado, moderno e esportivo. O parachoque tem entradas aerodinâmicas e grade no formato de colmeia tridimensional em black piano. Os faróis com assinatura marcante são Full LED de série com DRL quando as setas são acionadas. Além de um desenho que transpira velocidade, o SUV coupé possui um toque que confere ainda mais esportividade e elegância: a pintura bicolor (item de série na Impetus e Limited). 

Para completar, as rodas de liga leve possuem um design bem particular diamantado, que deixa o Fastback ainda mais completo e refinado. Chegando à traseira, essência do SUV coupé, a tampa do porta malas tem linha bem fluida, terminando na porção final imponente com lanternas a LED, super tecnológicas e flutuantes, no conjunto óptico tridimensional. 

O design do interior que é clean, esportivo e futurista também chama a atenção no Fastback. O cockpit tem uma atmosfera envolvente para todos os ocupantes. Além disso, a posição do console central dá grande destaque à central multimídia e deixa todos os comandos em um só lugar ao alcance dos olhos e das mãos. Já a posição de direção mais alta transmite total sensação de segurança. Complementando essa ergonomia, os bancos são bem espaçosos, confortáveis e possuem acabamento primoroso, com tecidos suaves ao toque. Estão disponíveis o Mescla Sanchez com embossed, o couro ecológico Preto com embossed e o couro natural Steel Grey com bordado.

Ainda sobre o espaço interno, não tem como não falar do surpreendente porta-malas, que é simplesmente o maior da categoria, com impressionantes 600 litros de capacidade, maior comprimento, largura e abertura de acesso entre os concorrentes, além de cobertura retrátil, facilitando a disposição de diversas malas e quaisquer objetos que o usuário queira transportar. Com os bancos rebaixados, o volume ainda chega a 1.087 litros. O espaço está também na maior capacidade do segmento em seus porta-objetos: são 28 litros no total, o melhor da categoria. Vale dizer que o modelo conta com um porta-copos removível com porta-objetos secreto.

Para completar, por dentro o Fastback ainda traz algumas surpresas: easter eggs escondidos com desenhos que possuem a cara da Fiat. O modelo está disponível em seis cores: Preto Vulcano, Branco Banchisa, Cinza Strato, Prata Bari, Cinza Silverstone e Vermelho Monte Carlo (esta última como opção exclusiva da versão Limited Edition Powered by Abarth).

Máximo de segurança com porte imponente e performance esportiva

Garantindo uma combinação única de alta performance com o máximo de segurança, o Fastback foi desenvolvido sobre a plataforma MLA, uma das mais modernas e versáteis da Stellantis, totalmente modular e que entrega muita qualidade e robustez. Assim, o Fastback é um dos carros mais seguros produzidos no Brasil. A começar pela carroceria que é composta por 87% de aço de alta e ultra resistência que dissipam melhor a energia do impacto em caso de colisão, trazendo grande integridade ao habitáculo. Além disso, o veículo possui quatro airbags, sendo dois frontais e dois laterais, que possuem uma tecnologia tão eficiente que fazem dupla função, protegendo a cabeça e o tórax. Vale ressaltar que esse é um nível de proteção que atende às mais rigorosas normas internacionais de segurança.

Outro ponto forte do modelo é a altura do solo (192 mm) que está entre as melhores da categoria. Importante mencionar que, mesmo com essa dimensão elevada, o modelo garante baixa rolagem da carroceria em curvas. Junto com os ângulos de ataque (20,4) e transposição (21,2), as medidas fazem com que o Fastback encare tranquilamente quaisquer obstáculos na cidade e também os desafios de uma estrada de terra. No entanto, o porte dele não se limita à altura. Assim, ele também tem o maior comprimento (4,43m) entre os seus principais concorrentes. 

Importante mencionar ainda que o Fiat Fastback tem novas suspensões. Uma otimização na geometria dianteira permitiu um centro de rolagem mais baixo, para aumento da estabilidade, e uma nova relação de direção que garante uma direção mais precisa e direta. Traz também um maior diâmetro da barra estabilizadora que confere mais estabilidade dinâmica. Além disso, foi desenvolvido um novo eixo traseiro que dá mais rigidez, reduzindo a rolagem da carroceria e garantindo mais estabilidade. As suspensões ainda contam com novas molas e amortecedores para um melhor handling, mantendo um alto nível de conforto.

Potente é outra palavra que descreve bem o modelo. Uma vez que toda a linha Fastback é 100% turbo. Com duas opções de motorização, ele é equipado nas versões Audace e Impetus com o Turbo 200 Flex com potência de 130 cv com etanol (125 cv com gasolina) e torque de 200 Nm. O propulsor permite que o modelo vá de 0 a 100km/h em  apenas  9,4 segundos, sendo o mais rápido entre os competidores com motor 1.0 turbo na categoria. O consumo do propulsor também impressiona por ser o menor entre os concorrentes com propulsor 1.0 turbo, registrando até 14,6 km/l na estrada. 

Já para aqueles que procuram um desempenho ainda mais arrojado, a Fiat traz o motor Turbo 270 Flex com a potência de 185 cv com etanol (180 cv com gasolina) e 270 Nm de torque na versão Limited Edition Powered by Abarth, maiores potência e torque entre os concorrentes. Ele vai de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos e é ainda o mais rápido entre os competidores com motor turbo até 1.5l. Para completar, tem a melhor relação peso-potência da categoria (7kg/cv). 

E para deixar o Fiat Fastback ainda melhor, o modelo vem com três modos de direção: Normal (foco em menor consumo e mais conforto), Manual (mais versatilidade) e Sport (resposta mais rápida). Para optar pelo último, basta acionar um botão no volante e então todo o ajuste do carro é alterado com maior sensibilidade do pedal acelerador, um mapeamento mais arisco das trocas de marcha, um modo de direção mais firme e o acionamento da vetorização dinâmica de torque (DTV). 

Para comandar esses motores de ponta, a transmissão também está à altura. Por isso, o Fastback vem com câmbio CVT nas versões com Turbo 200 e transmissão automática de 6 marchas associada ao Turbo 270.

Tecnologia

Segurança e tecnologia se encontram no Fiat Fastback. O modelo é equipado com ADAS (sistemas avançados de assistência à direção) com as seguintes funcionalidades: frenagem automática de emergência, que evita colisões contra veículos à frente; alerta de mudança de faixa, que auxilia o motorista em caso de saída da pista em que está, e a comutação automática dos faróis, que define entre o farol alto e baixo automaticamente.

Ele traz também como item de série o freio de mão eletrônico: basta pressionar uma tecla no console central para acioná-lo. A função traz mais uma conveniência: o Auto Hold. Com ela, o Fastback mantém o freio acionado após retirar o pé do pedal, seja em uma subida, um semáforo ou no engarrafamento, trazendo muito mais conforto para o dia a dia do cliente.

O modelo também vem com paddle shifters, mais conhecidos como “câmbio borboleta”. Eles ficam logo atrás do volante e, com apenas um toque, é possível trocar de marcha. O novo SUV da Fiat traz também cluster full digital de 7 polegadas personalizável em que o usuário pode escolher se deseja ter informações de forma analógica ou digital, como força G, pressão do turbo, consumo em tempo real, entre outras. 

Não poderia faltar conectividade também no Fiat Fastback. Ele é equipado com central multimídia de 8,4 ou 10,1 polegadas (de acordo com a versão) com o Fiat Connect////Me, a plataforma exclusiva conectada da marca, vinculado à tela maior, além de Apple CarPlay e Android Auto sem fio. Com mais de 30 funcionalidades, o sistema conectado da marca  permite que o usuário tenha acesso a todas as informações do seu Fastback, como diagnósticos e a localização do veículo pelo smartphone, smartwatch ou até através de um assistente pessoal como Alexa ou Google Assistant. Para completar, agora passará a ser possível também fazer o agendamento da revisão e de outros serviços em concessionária diretamente pelo app My Uconnect conectado à central.

O modelo conta ainda com wireless charger (carregador por indução) para smartphones com saída de ar-condicionado dedicada nesta região, navegação embarcada com trânsito em tempo real de série, função TC+ que garante melhor frenagem em condições de baixa aderência, controle de estabilidade, câmera de ré e novo ar-condicionado automático digital que possui saída para fila traseira para maior conforto térmico. Além disso, conta com o recém-lançado Sound Design da Fiat, com notificações e alertas com tons agradáveis, para que o usuário tenha uma jornada auditiva ainda mais amigável.

Versões e Preços

Fastback Audace Turbo 200 Flex AT                                      

A versão Audace é equipada com o motor Turbo 200 e câmbio CVT.  Traz uma ampla lista de itens de série, como ADAS (frenagem automática de emergência, alerta de mudança de faixa e comutação automática dos faróis), controle de estabilidade e tração, airbags frontais e laterais de tórax e cabeça, rodas de liga leve de 17”, freio de mão eletrônico com Auto Hold, ar-condicionado automático e digital, paddle shifters (borboleta no volante), sensor e câmera de estacionamento traseiros, wireless charger, central multimídia com tela de 8,4” com pareamento sem fio, carregador por indução e faróis e lanternas Full LED.

Preço sugerido Brasil (exceto São Paulo e Zona Franca de Manaus): 

R$ 129.990

Fastback Impetus Turbo 200 Flex AT  

Além dos itens disponíveis na Audace, a versão Impetus traz bancos revestidos em couro, acabamento interno escurecido, sensor de estacionamento dianteiro, pintura bicolor com teto em preto, faróis de neblina dianteiros com função cornering lamps, roda esportiva com acabamento diamantado de 18", retrovisores externos com rebatimento elétrico, tapetes de carpete e painel de instrumentos 7" Full Digital. Também conta com a central multimídia com tela de 10,1" com Apple Carplay e Android Auto sem fio. 

Preço sugerido Brasil (exceto São Paulo e Zona Franca de Manaus): 

R$ 139.990

Fastback Limited Edition Powered by Abarth Turbo 270 Flex AT

A edição limitada do escorpião mais famoso do mundo é equipada com o potente motor Turbo 270 e câmbio automático de 6 marchas. Além de todos itens disponíveis nas outras versões, esta configuração possui rodas esportivas de liga leve 18" com pintura escurecida e badges "Limited Edition" nos para-lamas dianteiros, além de "Powered by Abarth" no cofre do motor e na tampa do porta-malas. 

Preço sugerido Brasil (exceto São Paulo e Zona Franca de Manaus): 

R$ 149.990

Garantia, Revisões e Acessórios

Com três anos de garantia, o Fiat Fastback tem cesta de peças mais acessível entre os concorrentes (até 47% melhor nas versões com motor Turbo 200 e até 38% melhor na versão com Turbo 270). Ele ainda possui três opções de pacotes de manutenção com utilização de peças genuínas que podem ser adquiridos junto com o veículo para mais tranquilidade e conveniência do cliente. O plano Tranquilidade inclui três revisões programadas. O Proteção traz, além das revisões, a cobertura de itens de desgaste, palheta de parabrisa, oxi-sanitização, alinhamento e balanceamento. O terceiro pacote - Segurança - inclui todos os itens do plano anterior e mais um ano de garantia adicional.  

Com produtos testados e homologados pela Mopar, o portfólio de acessórios para o Fiat Fastback traz mais de 35 opções, como rodas 17” em liga escuras, kit farol de neblina, som premium JBL, rebatimento elétrico do retrovisor, frisos pintados, tapete de porta-malas com bordas elevadas, protetor de soleira, engate de reboque integrado e  transbike para engate.

VÍDEOS

https://drive.google.com/drive/folders/1M_QV_O9larDbD4S8Ssa4YYAiJC5wYUA_?usp=sharing

Ram Classic tem 1.465 unidades vendidas na noite do lançamento oficial

 Todo o volume previsto da picape para este ano foi comercializado em poucas horas

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As 1.465 unidades demoraram apenas 10 horas para serem compradas

Luís Alberto Alves/Hourpress

Anunciada oficialmente em agosto, a Ram Classic está seguindo os passos das outras picapes de poder inigualável da marca ao conquistar sucesso imediato no lançamento, com o número incrível de 1.465 unidades comercializadas logo após a live oficial, realizada às 18h de ontem (quinta, 15).

Tamanho êxito instantâneo não é novidade para a marca, que vendeu 1.109 unidades da Ram 3500 em apenas 5 horas de lançamento, em março deste ano. Em maio do ano passado, a Ram 2500 Rodeo levou 10 horas para esgotar o lote único de 100 unidades. E a Ram 1500 Rebel teve a mesma quantidade comercializada em 18 horas, em dezembro de 2020.

“Como vem se tornando comum, temos mais um lançamento que supera as nossas expectativas”, afirma Breno Kamei, vice-presidente da Ram para a América do Sul. “A Ram Classic é a nova porta de entrada da marca no Brasil e representa outro passo no nosso processo de expansão no país.”

A vinda da nova picape confirma a previsão de que 2022 seja o melhor ano da Ram no Brasil. “A Ram Classic chegou com tudo para reforçar nossas vendas, que continuam superaquecidas e vão resultar em mais um ano recorde para a marca. Logo no primeiro dia consumimos todo o volume previsto para esse semestre, um sucesso fenomenal”, diz Everton Kurdejak, vice-presidente de Operações Comerciais da Ram para o Brasil.

Impulsionada pelo icônico motor HEMI® de 400 cv, a Ram Classic é a mais potente da categoria, ao lado da Ram 1500 Rebel. A picape traz uma longa lista de série como ar-condicionado digital de duas zonas, bancos elétricos com aquecimento e ventilação, central Uconnect de 8,4 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto, rodas aro 20" e som premium Alpine.

Para conhecer tudo sobre a Ram Classic em detalhes, clique aqui.

 

Campanha Ponto Cego da Loga alerta sobre os riscos de acidentes no trânsito

 Iniciativa visa prevenir a população sobre os pontos menos visíveis nos veículos 

   EBC

Esses acidentes, em sua grande maioria, são de abalroamento, que consiste na colisão entre veículo e objeto

Luís Alberto Alves/Hourpress

Ação faz parte de uma série de medidas adotadas para reduzir o número de acidentes com os veículos da Loga (Logística Ambiental de São Paulo), responsável pela coleta, tratamento e destinação final dos resíduos sólidos e de saúde no Agrupamento Noroeste da capital paulista. Segundo Luciano de Oliveira, coordenador de Segurança e Saúde do Trabalho da companhia, 71% das ocorrências devem-se exatamente aos pontos cegos para o motorista. São 32% na dianteira lateral direita, 21% na lateral direita, 12% na traseira lateral direita e 6% na dianteira.

 

Para avisar os munícipes sobre essa questão, a empresa criou a Campanha Ponto Cego. Foi desenvolvido um adesivo de alerta e instalado nos pontos estratégicos das carrocerias de toda a frota. Os selos nessas áreas indicam motoristas de outros veículos, motociclistas, ciclistas e pedestres para que evitem posicionar-se nesses campos de baixa visibilidade, diminuindo a ocorrência de colisões e atropelamentos.

 

A campanha, estima a empresa, tem potencial para reduzir em até 40% os acidentes. “Isso é muito importante, pois morrem duas pessoas por dia, em média, no trânsito da cidade de São Paulo. Nos cinco primeiros meses de 2022, foram 329 óbitos, segundo o Sistema de Informações Gerenciais de Acidentes de Trânsito (Infosiga SP)”, salienta Oliveira, ponderando que todos devem contribuir para que as ruas paulistanas sejam mais seguras para pedestres e veículos. “É uma causa de toda a sociedade”, afirmou.

Pedestres

 

Segundo a Loga, depois da campanha, comparado com o número de acidentes que ocorriam, houve uma redução de 23% até o momento. Esses acidentes, em sua grande maioria, são de abalroamento, que consiste na colisão entre veículo e objeto, e de pequena monta, quando o veículo sofre danos externos. A meta é eliminar os acidentes, segundo a companhia. “Na ocorrência de um acidente de trânsito, identificamos que boa parte se dá devido a uma somatória de eventos, inclusive a falta de atenção de condutores e pedestres, que assumem riscos agindo com imprudência, negligência ou imperícia e até mesmo desconhecimento dessas áreas de baixa visibilidade pelo motorista”, explicou Luciano.

 

A iniciativa soma-se a outras medidas adotadas pela empresa para ampliar a segurança no trânsito. Também foram investidos recursos na instalação de câmeras na parte traseira dos caminhões de espelhos convexos, sensores frontais, giroflex, setas sonoras e luminosas. A Loga promove treinamento permanente de comportamentos seguros e aprimora o trabalho dos motoristas. “Além disso, realizamos treinamento das operações de coleta de resíduos com tecnologia de cenários de realidade virtual. Temos, ainda, a Central de Inteligência Loga, que monitora online as frotas, possibilitando identificar os eventuais desvios e situações emergenciais”, enfatiza o coordenador de Segurança e Saúde do Trabalho.

 

Segundo Lucas Rodrigo Feltre, diretor administrativo-financeiro da Loga, a empresa vem realizando ações crescentes ao longo dos anos, visando reduzir os acidentes nas vias em que atua. Para isso, adotou várias tecnologias relativas ao uso dos caminhões de coleta, viabilizou estudos de rotas para otimização e eliminação de risco, além de instituir treinamentos dos colaboradores, com foco na questão comportamental das equipes.

Riscos

 

“Todos os acidentes passam por uma comissão multidisciplinar que analisa criteriosamente o ocorrido, buscando mitigar e alertar as equipes para evitar as mesmas situações futuras, bem como os acidentes. Tendo feito as melhorias e ações internas, estamos agora alertando outra parte determinante na busca por avanços da meta: os terceiros. E aí surgiram campanhas extramuros muito importantes para a Loga e para o morador. Uma delas, a Campanha Ponto Cego, com o intuito de alertar a todos sobre os riscos dessas áreas de baixa visibilidade do motorista”, pontuou Feltre.

 

O diretor da Loga ressalta que a empresa pesquisou a questão dos acidentes nas vias e analisou outras iniciativas com veículos longos pela cidade, adotando, assim, um selo apropriado para a sua frota. “Para informar a população sobre a iniciativa, produzimos um vídeo de grande impacto e engajamento, para disseminação principalmente na internet, e optamos por vídeos e conteúdo mais instantâneos para repercussão nas redes sociais”.

 

A campanha ainda envolverá eventos interativos, os quais a população poderá vivenciar a visão do motorista de dentro da cabine. Um deles deve ocorrer no Dia Nacional do Trânsito, 25 de setembro, em local ainda a ser confirmado pela empresa.

Segurança viária: a Pirelli apoia esse causa

 Saiba o que pode ser feito para a sua segurança e a de todos ao seu redor nas ruas e rodovias

   Divulgação

Pneus gastos perdem a aderência, podendo derrapar em pista suja ou curvas muito fechadas

Luís Alberto Alves/Hourpress

Setembro é um mês de extrema relevância para a conscientização da segurança viária no Brasil. No próximo dia 18 começa a Semana Nacional do Trânsito, que traz inúmeras iniciativas que visam promover um trânsito mais seguro em nossas ruas e estradas. A Pirelli apoia essa causa e reforça seu compromisso global, junto ao Fundo das Nações Unidas para a Segurança Viária, há quatro anos, em melhorar as boas práticas de convivência no trânsito.

“A empresa é a primeira fabricante do segmento a aderir a causa. Recentemente a Pirelli reafirmou seu compromisso durante o Evento de Compromisso de Fundos organizado em Nova York (EUA) pela UNRSF – sigla em inglês para United Nations Road Safety Collaboration – para o qual a Pirelli já doou US$ 800.000 ao longo dos anos, com o objetivo de apoiar iniciativas globais de segurança rodoviária”, comenta Roberto Falkenstein, diretor de Pesquisa e Desenvolvimento da Pirelli na América do Sul.

Pensando neste compromisso, a Pirelli separou algumas dicas que irão contribuir para um trânsito cada vez mais seguro:

MANUTENÇÃO PREVENTIVA

A manutenção preventiva também faz parte da educação no trânsito, pois evita, por exemplo, que os demais motoristas sejam prejudicados por um carro parado na via por falta de cuidados simples. Nesse contexto, alguns procedimentos periódicos em relação aos pneus contribuem para melhorar o conforto e a segurança, não só do condutor e passageiros, mas de todos. O ideal é calibrá-los semanalmente, sempre a frio, e checar o estado dos pneus periodicamente, entre outros cuidados.

Para verificar outros itens de segurança além dos pneus, como freios, suspensão e amortecedores, é recomendado que o motorista se dirija até uma das centenas de Pirelli Performance Centers espalhadas por todo o país, onde profissionais treinados darão toda a assistência. Os problemas encontrados com mais frequência pelos consultores da Pirelli quando o cliente leva o carro nas revendas autorizadas para fazer a manutenção, são: desgaste irregular dos pneus, vibração no volante causada por falta de balanceamento e pressão abaixo do recomendado. Abaixo, algumas dicas simples para contornar estes problemas.

CHECAGEM DOS PNEUS

Pneus gastos perdem a aderência, podendo derrapar em pista suja ou curvas muito fechadas. E em superfície molhada aumentam o risco de aquaplanagem, pois a capacidade de drenagem de água dos pneus fica reduzida. Por isso é importante checar sempre o estado dos quatro pneus e do estepe também.

O próprio motorista pode verificar se a profundidade dos sulcos da banda de rodagem está inferior a 1,6 mm (o TWI – Tread Wear Indicator), por meio de pequenos “ressaltos” presentes na base dos sulcos. A sigla é impressa bem visível no pneu na região do “ombro” do pneu. A medida mínima da profundidade dos sulcos foi definida por órgãos reguladores internacionais. É um padrão mínimo para que o pneu possa escoar a água em piso molhado.

CALIBRAGEM

Se o motorista trafegar com um pneu com pressão insuficiente, pode acontecer o superaquecimento por causa do excesso de flexões, o que prejudica a estrutura e pode acarretar sérios problemas de segurança.

Trafegar com excesso de pressão também traz problemas. Quando o pneu está mais duro, a suspensão torna-se desconfortável e, numa situação extrema, pode perder a aderência, pois ele se apoia mais na parte central da banda de rodagem e as laterais perdem contato com a pista.

Por isso é importante sempre trafegar com a pressão correta nos pneus. Esta informação está indicada no manual do proprietário, fornecido junto com o carro. Esses valores podem estar na parte interna da tampa do tanque de combustível e no batente da porta do motorista, inclusive com indicação para meia carga e carga inteira.

RODÍZIO

Para que todos os pneus montados num mesmo veículo se desgastem por igual, a recomendação é fazer um rodízio a cada 10 mil quilômetros. Mas se houver desgaste irregular entre os quatro pneus, mas não ao ponto de exigir a substituição deles, a recomendação é colocar os que estão em melhor estado no eixo traseiro, independentemente se o carro possui tração traseira ou dianteira. A razão é que é mais fácil o motorista corrigir a trajetória se acontecer perda de controle do eixo dianteiro, seja por um pneu estourado ou por aquaplanagem.

ALINHAMENTO E BALANÇEAMENTO

O balanceamento e alinhamento precoces são outros aspectos fundamentais associados à segurança e durabilidade dos pneus. O primeiro, quando ideal, evita vibrações prejudiciais aos componentes mecânicos da suspensão e o rápido desgaste dos pneus. A substituição de um ou mais pneus requer a verificação do balanceamento para evitar os problemas citados acima. Em caso de substituição, vale a pena lembrar que na troca de dois dos quatro pneus, é aconselhável colocar os pneus novos no eixo traseiro, que não está associado à direção, independentemente do tipo de tração. Essa medida, com a vantagem de não haver qualquer intervenção direta nas rodas dianteiras, permite obter maior controle em superfícies molhadas ou durante as fases de desaceleração e manter um alto nível de segurança durante as manobras. Seja qual for o caso, a eficiência dos pneus dianteiros deve estar sempre bastante elevada.

Passando para o alinhamento, o impacto com calçadas, buracos na pista, objetos pontiagudos, irregularidades de todos os tipos também podem comprometer a ação do sistema de suspensão e a dinâmica do veículo, sempre em detrimento da segurança. Portanto, este também é um fator fundamental na eficiência geral da direção, razão pela qual recomendamos sempre realizar revisões preventivas antes de partir em viagens longas ou sempre que sentir alguma anomalia no comportamento do veículo.

A Pirelli recomenda fazer o balanceamento rodas e o alinhamento do veículo em, no máximo, até 10 mil quilômetros. Se o uso for mais severo, pode-se fazer essas verificações de 5 em 5 mil quilômetros.

“MANDAMENTOS” DA PIRELLI PARA O PNEU DURAR MAIS:

• Nunca altere a pressão dos pneus enquanto eles estiverem quentes devido à utilização, pois a pressão normalmente se altera devido ao aquecimento;
• Calibre os quatros pneus e o estepe semanalmente, de acordo com a pressão de ar recomendada no manual do fabricante, quando ainda estiverem frios;
• Balanceie as quatro rodas e alinhe o veículo a cada 10.000 km, no máximo. Faça o balanceamento, também, quando efetuar a troca dos pneus ou sempre que forem sentidas vibrações;
• Faça rodízio a cada 10.000 km, no máximo, ou de acordo com o recomendado no manual do fabricante do veículo ou nos materiais expostos nos revendedores;
• Verifique o estado geral dos pneus periodicamente, após impactos e/ou identificação de desgastes irregulares;
• Os pneus devem ser trocados sempre que a banda de rodagem atingir um gasto próximo às marcas do TWI, mesmo que em apenas um ponto da banda;
• Sempre que for trocar os pneus respeite a equivalência de medidas, dimensões, bem como os índices de carga e de velocidade;
• Monte os pneus em aros corretos e em perfeito estado;
• Quando ocorrerem impactos ou perfurações verifique também o lado interno do pneu, aquele que fica para dentro do veículo, e, no caso do aparecimento de uma bolha em qualquer uma das laterais, troque-o imediatamente;
• Nunca estacione sobre manchas de óleo ou solvente, pois eles causam danos aos pneus;
• O estilo de direção e a velocidade afetam diretamente a durabilidade e a vida útil dos pneus.

 

Movida, Nissan, SIM e Zletric lançam rota de carregadores rápidos para carros elétricos

 Serão cinco carregadores rápidos, modelo 60Kw com conectores CCS e Chademo

   Henrique Pufal

A Rota Sul vai oferecer soluções de recarga com conveniência e segurança

Luís Alberto Alves/Hourpress

Para contribuir com a eletrificação do país, quatro empresas de peso se uniram e lançam hoje a Rota Sul, primeira rede privada de eletropostos com carregadores rápidos interligando as capitais e cidades importantes da Região Sul. No projeto, que é uma parceria entre a Movida, a Nissan, a Rede de Postos SIM e a Zletric, serão instalados, no total, nove pontos com carregadores.

 A Rota Sul vai oferecer soluções de recarga com conveniência e segurança nas rodovias, já que todos os equipamentos ficarão dentro de postos de gasolina da Rede SIM, para que o usuário do veículo elétrico consiga viajar sem se preocupar.

 “A mobilidade elétrica já está no nosso dia a dia; ela não é mais o futuro, é o presente. A maioria das cidades já está coberta com carregadores para carros elétricos. Agora queremos oferecer essa tranquilidade também nas estradas do Brasil”, diz Pedro Schaan, CEO da Zletric, empresa que nasceu em 2019 com o objetivo de solucionar o problema de recarga de veículos elétricos no Brasil e lançou, no mesmo ano, o conceito inédito de redes de carregamento. 

 Posto

Serão cinco carregadores rápidos, modelo 60Kw com conectores CCS e Chademo, que entrarão em funcionamento nas próximas semanas. No Rio Grande do Sul, estão em implantação carregadores rápidos em São Sebastião do Caí, Gravataí, Gramado e Três Cachoeiras. Laguna, em Santa Catarina, também contará com um eletroposto. Até outubro, outras quatro cidades terão eletropostos em funcionamento: Caxias do Sul (RS), Bento Gonçalves (RS), Itajaí (SC) e Araquari (SC).

 Os carregadores rápidos do Posto SIM Retro, localizado na RS-122 em São Sebastião do Caí, parada tradicional no trajeto entre a Serra Gaúcha e Porto Alegre, e do Posto SIM da Freeway, em Gravataí, na autoestrada que interliga o litoral gaúcho a capital, já estão disponíveis para os usuários. Segundo Schaan, a ideia é que até o fim do ano, a Rota Sul atenda os três estados da região Sul.

 Com a iniciativa, será possível sair de São Paulo (SP) e ir até Punta del Este, no Uruguai, com a segurança de que terá carregadores rápidos para carros elétricos a cada 200 km. 

 Estrada

Os locais de implementação das estações de recarga são os postos da Rede SIM. São espaços seguros, com ótima estrutura e opções de consumo para o período de carregamento. “Buscamos acompanhar as tendências de mobilidade para entregar aquilo que as pessoas precisam. Os carros elétricos já são uma realidade, e o objetivo do nosso investimento é suprir a necessidade daqueles que estão na estrada, precisando de um carregamento de conveniência”, explica Diego Argenta, Superintendente de Varejo da SIM.

 O investimento é todo privado. Como o custo de um carregador rápido é elevado, foi feita essa parceria para a viabilização do projeto. Nessa primeira fase, foram investidos cerca de R＄ 2,4 milhões. “É um investimento relevante, mas que fará a diferença para a democratização do veículo elétrico no país”, pontua o CEO da Zletric.

 A Movida, locadora de veículos com a frota mais moderna do Brasil, foi a primeira no setor a avançar na eletrificação de sua frota e disponibilizar carros elétricos, assim como busca promover soluções com alternativas inovadoras e sustentáveis para seus clientes. "Impulsionar o ecossistema de mobilidade é um dos nossos objetivos e com essa parceria, vamos contribuir para aumentar a oferta de infraestrutura de recarga, além de desmistificar e implementar a cultura do carro elétrico no país, incluindo a região sul que abriga mais de 22 lojas da nossa marca. As soluções de mobilidade da Movida estão sempre alinhadas à preservação do meio ambiente”, destacou Renato Franklin, CEO da Movida. 

 Brasil

Para a Nissan, fabricante do Nissan LEAF, primeiro veículo elétrico produzido em larga escala no mundo e que é vendido no Brasil desde 2019, a Rota Sul reforça o objetivo da marca de contribuir para a mobilidade elétrica. "O compromisso da Nissan com a eletrificação vai muito além da simples oferta de veículos elétricos no país. Temos como missão desenvolver esta nova cultura da mobilidade, por meio de acordos que incentivem o uso dos elétricos e apoiem o estudo da tecnologia e soluções ligadas à eletrificação”, afirma Humberto Gomez, diretor de Marketing da Nissan do Brasil.

 Conheça as empresas que se uniram para idealizar a Rota Sul: 

 ZLETRIC: 

A Zletric nasceu em 2019 com o objetivo de solucionar o problema de recarga de veículos elétricos e híbridos no Brasil. Desde então, segue na missão de estar presente no maior número de lugares possíveis e proporcionar para os usuários do transporte elétrico maior mobilidade, menor custo e liberdade para transitar. Recentemente a startup anunciou a fusão com a Ecovagas, primeira rede de carregamentos de veículos elétricos semipública integrada e conectada do Brasil, criada em 2020 em uma parceria entre a Estapar e a EnelX. A fusão resultou no maior player de infraestrutura de carregamento de veículos elétricos do país, com cerca de 500 pontos de recarga em vários estados brasileiros.

 MOVIDA:

A MOVIDA é uma empresa de aluguel de carros que oferece soluções inovadoras em mobilidade urbana para todo tipo de necessidade. Pioneira em oferecer serviços como aluguel mensal para pessoa física, wi-fi no carro, pré-pagamento e chatbot nas redes sociais, foi a primeira locadora do país a ir além do carro, ajudando a revolucionar o setor de locação no Brasil. Antenada aos novos tempos, investe em sustentabilidade, sendo a primeira locadora de veículos no mundo, listada em bolsa, a receber a Certificação de Empresa B, fazendo parte de um seleto grupo de companhias que têm como modelo de negócios o desenvolvimento socioambiental. No Brasil, foi a primeira a ter um programa como o Carbon Free, que neutraliza as emissões de CO2 das locações dos seus clientes, e é a locadora com a maior frota de carros elétricos disponíveis para locação. Desde 2006 no mercado, a Movida foi adquirida em 2013 pela JSL (atualmente faz parte do GRUPO SIMPAR), abriu capital em fevereiro de 2017 e hoje é uma das empresas da SIMPAR. Com perfil inovador aliado a forte governança corporativa, atua tanto no varejo, com aluguel de carros, como no mercado corporativo, com a terceirização de frotas para empresas, além da venda de seminovos. Após diversos investimentos nos últimos quatro anos, conta com uma frota de mais 206 mil veículos, 223 lojas de aluguel de carros e 86 pontos de venda de seminovos. 

 NISSAN: 

A Nissan, uma das maiores fabricantes de veículos do mundo, está presente no Brasil desde 2000 e opera hoje com mais de 180 concessionárias em todos os estados do País. A empresa investiu R＄ 2,6 bilhões na construção de seu Complexo Industrial próprio em Resende, no estado do Rio de Janeiro. Esta unidade industrial foi inaugurada em abril de 2014 e tem a capacidade de produzir 200 mil carros e 200 mil motores por ano. Atualmente, a unidade industrial fabrica o Novo Nissan Kicks, além do motor flexfuel 1.6 16V. A Nissan tem cerca de 2.000 funcionários diretos no Brasil.

REDE SIM: 

As empresas SIM, fundadas pelos irmãos Neco e Deunir Argenta em 1985, em Flores da Cunha (RS), atualmente tem, no varejo, 155 postos de combustíveis e 4 mil funcionários. É a maior rede varejista de postos e conveniências do país com unidades no Rio Grande do Sul, Santa Catarina e Paraná. A SIM chega aos 37 anos com serviços e produtos que vão muito além dos postos de combustível. Visando facilitar a vida das pessoas em movimento todo dia, fornece uma infraestrutura completa para atender às necessidades dos clientes. 

São lojas de conveniência confortáveis e aconchegantes, um mix de produtos e serviços para automóveis e trocas de óleo especializadas, fazendo com que a empresa seja uma das marcas mais lembradas e amadas pelos gaúchos. O grande alicerce do negócio são os princípios inegociáveis que conduzem as atitudes das equipes de atendimento que buscam nas relações humanizadas e na agilidade ao servir, além de estruturas impecáveis, o seu forte diferencial competitivo. A SIM é composta pelas empresas SIM Rede de Postos, SIM Distribuidora, Querodiesel, SIM Lubrificantes e Distribuidora Charrua.