Citroën FlexCare lança serviço de Garantia Adicional

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Radiografia da Notícia

*Garantia Adicional contempla planos adicionais de 12 ou 24 meses

*Parcelas mensais das revisões com valores fixos podem ser inseridas no financiamento do veículo

Luís Alberto Alves/Hourpress

Para contarem com ainda mais praticidade e tranquilidade, os consumidores da Citroën têm à disposição o Citroën FlexCare, uma gama de serviços elaborados para facilitar o dia a dia e gerar economia ao longo de sua relação com a marca Citroën. Além da flexibilidade das revisões, tanto em questões de pagamento quanto de agendamento, o catálogo inclui uma novidade: a Garantia Adicional.

Ao adquirirem um modelo Citroën, os clientes já contam com três anos de garantia de fábrica, mas contratando a Garantia Adicional, é possível optar pela prorrogação de 12 meses ou 24 meses, desde que o veículo esteja dentro do limite de 60 mil quilômetros rodados e que esteja dentro da garantia de fábrica. O serviço de Garantia Adicional pode contemplar somente motor e câmbio ou ser mais ampla, incluindo itens como direção, parte elétrica, entre outros.

“A Garantia Adicional posterga as facilidades e a segurança que um atendimento na concessionária pode oferecer para nosso cliente por um período maior de tempo, o que torna perene o relacionamento que ele tem com a marca Citroën”, reforçou Felipe Daemon, vice-presidente da Marca Citroën para a América do Sul.

Tranquilidade

Uma das principais preocupações na hora de adquirir um veículo é com as revisões, em razão de possíveis aumentos de preço ao longo do tempo e prazos de pagamento. Por meio do programa Citroën FlexCare, as manutenções periódicas possuem preço tabelado e podem ser incluídas no plano de financiamento selecionado.

É possível incluir no financiamento apenas as três primeiras revisões ou até as cinco, que vão de 10 mil quilômetros a 50 mil quilômetros. A vantagem de aderir ao programa é que os valores permanecem sem reajuste ao longo do contrato.

A aquisição antecipada das revisões também pode ser feita depois da compra do veículo. O cliente pode adquirir os pacotes de manutenção até a primeira revisão periódica, que ocorre após 1 ano ou 10 mil quilômetros (o que ocorrer primeiro).

Contato

O Citroën FlexCare é válido em qualquer uma das 175 concessionárias da marca distribuídas pelo Brasil, o que possibilita ao consumidor executar a manutenção periódica mesmo durante viagens distantes de residência. Para saber mais, entre em contato com a concessionária mais próxima: https://www.citroen.com.br/.

Primeira perua compacta da Fiat no Brasil, Panorama completa 45 anos

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Radiografia da Notícia

* Fiat Panorama foi lançado em 1980, marcando a entrada da Fiat no segmento 

* Pioneiro, trouxe inovações mecânicas como o motor transversal e a tração dianteira ao Brasil 

* Com teto elevado, o modelo se destacava pelo ótimo espaço interno e porta-malas de 1.440 litros, quando o banco traseiro era rebatido 

Luís Alberto Alves/Hourpress

Em 1980, depois de quatro anos de sua chegada ao mercado brasileiro, a Fiat dava um passo importante na sua história, ao se aventurava no mercado de peruas, um segmento em ebulição na época. A marca que já comercializava o icônico 147, assim como suas variações voltadas para o trabalho, a Pickup e a Furgão, apresentava ao mercado sua primeira perua compacta no Brasil, o Fiat Panorama, modelo que completa 45 anos de existência.  

O Panorama chegava junto com a primeira grande reestilização do 147, a chamada linha Europa, que trazia um visual moderno, espaço interno inteligente e um desempenho urbano eficiente. Era a solução ideal para famílias e pequenos empresários que precisavam de espaço, mas não queriam abrir mão da economia e praticidade de um carro compacto. 

Desenvolvido com base no Fiat 147, o Panorama era espaçoso e contava com uma grande área envidraçada, o que justificava seu nome. O modelo tinha a carroceria 18 centímetros mais longa que seu modelo de origem, além do teto elevado na seção posterior, depois dos bancos dianteiros, conferindo ao carro um espaço traseiro mais amplo e confortável.  

Caixa

Favorecido por manter o estepe junto ao motor, na dianteira, o modelo tinha como outro grande atributo o porta-malas, que tinha capacidade para 730 litros de volume de carga até o teto, sendo que este volume saltava para 1.440 litros, quando o banco traseiro era rebatido.  

O Panorama também chegou com melhorias mecânicas como a suspensão traseira mais macia e um novo sistema de lubrificação do câmbio, que tornava o funcionamento da caixa mais suave.  Com acréscimo de peso, na ordem de 25 kg, o motor escolhido para equipar o modelo foi o 1.300, que oferecia 61 cv de potência e 9,9 kgfm de torque no motor a gasolina e 62 cv de potência e 11,5 kgfm de torque com o motor a etanol. 

Durante sua curta trajetória, em 1983, o Panorama passou por uma evolução. A partir daquele ano, o modelo ganhou as novidades de design que vieram com a chegada da linha Spazio, como para-choques envolventes em plástico, largas molduras laterais e painel foram totalmente reformulados. O modelo também ganhou câmbio de cinco marchas e passou a ser ofertado com duas versões de acabamento, a C e CL.  

Em 1986, com a chegada da Elba, o Fiat Panorama parou de ser produzido, dando espaço para a perua derivada da linha Uno, e deixando o legado de ter aberto o caminho para a Fiat neste segmento, onde a marca teve diversos carros icônicos como a Palio Adventure, Tempra SW e Marea Weekend.  

Mercedes-Benz celebra 5 milhões de Sprinter fabricadas no mundo

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* Veículo de número cinco milhões, uma eSprinter totalmente elétrica, foi entregue à FedEx

* Fábrica da Mercedes-Benz Vans em Charleston produziu o veículo histórico

* Símbolo de qualidade, inovação e versatilidade, Sprinter celebra 30 anos no mercado

Luís Alberto Alves/Hourpress

A Mercedes-Benz Vans celebra um marco importante com a produção de cinco milhões de vans Sprinter em todo o mundo. Produzido na unidade da empresa em Charleston, na Carolina do Sul, o veículo de número cinco milhões é uma eSprinter totalmente elétrica e foi entregue à FedEx, cliente de longa data da marca. O acontecimento destaca não apenas o sucesso duradouro do produto, como também o papel essencial de Charleston na rede global de produção da Mercedes-Benz. Há quase 20 anos, a planta desempenha um papel vital para a Sprinter na América do Norte.

O veículo entregue à FedEx passa a integrar a crescente frota global de vans da Mercedes-Benz, com modelos tanto convencionais quanto elétricos. Essa conquista reforça a popularidade contínua da Sprinter no mundo todo e reflete o compromisso permanente da Mercedes-Benz Vans com inovação, qualidade e excelência no setor de veículos comerciais leves.

Fundada em 2006, a Mercedes-Benz Vans LLC (MBV Charleston) é a única fábrica de vans da empresa na América do Norte. Em 2018, a unidade passou por uma ampla expansão para receber a terceira geração da Sprinter, permitindo a montagem peça por peça para o mercado norte-americano. A modernização incluiu a construção de uma nova área de carroceria, uma oficina de pintura e a ampliação da linha de montagem existente, permitindo à fábrica atender à crescente demanda.

Planta

Atualmente, a MBV Charleston é referência em sustentabilidade e montagem moderna, contando com sistemas avançados como transporte automatizado e ferramentas digitais de treinamento para sua equipe de mais de 1.600 funcionários. Além disso, um investimento de US$ 50 milhões em 2024 viabilizou o lançamento da nova eSprinter na planta, marcando mais um passo importante em inovação e crescimento.

Ao longo de 30 anos, a Mercedes-Benz Sprinter revolucionou o segmento de vans comerciais com sua versatilidade, confiabilidade e baixo custo de manutenção. De serviços de entrega e escritórios móveis a transporte de passageiros e conversões para motorhome, a Sprinter atende uma ampla gama de setores em todo o mundo.

A linha Sprinter chegou ao Brasil em 1997, onde já foram comercializadas mais de 200 mil unidades do veículo. Com o maior portfólio de vans elétricas e a combustão do país, a Sprinter oferece diversas possibilidades para atender às demandas dos clientes, desde transporte de carga e passageiros até serviços de emergência.Em dezembro do ano passado, a marca lançou a eSprinter no mercado brasileiro, versão totalmente elétrica da Sprinter que apresenta a maior autonomia do segmento, disponível no país nas versões Truck, Furgão e Furgão Vidrado, com PBT de 3,5 e 4,25 toneladas. A combinação de eficiência, autonomia e capacidade de carga torna a atual Mercedes-Benz eSprinter sinônimo de versatilidade e inovação.

Mitsubishi fecha parceria com a ComparaCAR

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* O Mit Assinatura já está disponível na plataforma da ComparaCAR

* Assinatura no Brasil, para disponibilizar o programa o Mit Assinatura, voltado à locação de veículos zero quilômetro. 

* Com essa iniciativa passa a integrar o portfólio da plataforma, ampliando a presença dessa marca japonesa no mercado nacional 

Luís Alberto Alves/Hourpress

A Mitsubishi Motors, conhecida pela forte atuação no mercado de SUV’s e Caminhonetes no mercado brasileiro, firmou parceria com a ComparaCAR, plataforma digital líder em ofertas de carros por assinatura no Brasil, para disponibilizar o programa o Mit Assinatura, voltado à locação de veículos zero quilômetro. Com essa iniciativa passa a integrar o portfólio da plataforma, ampliando a presença dessa marca japonesa no mercado nacional de carro por assinatura.

 Para o CEO da ComparaCAR, Alan Lewkowicz, a entrada da Mitsubishi reforça a consolidação do modelo por assinatura. “Ter uma montadora do porte da Mitsubishi dentro da nossa plataforma demonstra a força do setor, o quanto o mercado de carro por assinatura está aquecido e de que forma conseguimos agregar valor com uma ferramenta digital, prática e segura para o consumidor”, afirmou.

 O Mit Assinatura oferece planos de 12, 24 ou 36 meses com todos os custos incluídos: seguro, manutenções em concessionária, assistência 24 horas e IPVA. O cliente pode, ainda, optar por planos de 1.000 KM, 2.000 Km ou até 3.000 Km de média mensal. A modalidade está disponível para pessoa física ou jurídica além da opção de contratação do veículo novo já blindado.

 Crescimento 

O crescimento da ComparaCAR reflete o bom momento do setor. Apenas em 2024, a empresa registrou 1,5 mil contratos, ou seja, um avanço de mais de 50% em relação ao mesmo período do ano anterior. Lewkowicz destaca que o crescimento é também justificável pela facilidade de contratação. “A ComparaCar reúne as melhores opções disponíveis no mercado e se diferencia pela rapidez na contratação do serviço, permitindo a realização da análise de crédito e o envio de documentos totalmente online”, explicou o executivo.

 Todo o processo de contratação é feito digitalmente, desde a pesquisa de ofertas até a assinatura do contrato, com filtros por modelo, quilometragem, duração e serviços adicionais. De acordo com CEO da ComparaCAR, dependendo do plano escolhido e da empresa parceira, do momento da aprovação até a liberação do veículo é possível concluir o negócio em poucas horas. “Atuamos com praticamente todas as fornecedoras de serviços de assinatura de veículos, incluindo montadoras e locadoras, proporcionando mais praticidade e conforto aos motoristas”, reforçou Lewkowicz.

 IPVA

Segundo usuários e também especialistas em negócios automotivos, uma das principais razões que impulsionam a popularidade dos carros por assinatura é a vantagem financeira. O valor mensal pago no plano cobre seguro, manutenção, depreciação, além de encargos e tributos como IPVA e licenciamento, o que torna a alternativa mais presumível e econômica.

 Sobre a ComparaCAR

Fundada em 2023, a ComparaCAR é atualmente o principal agregador de ofertas de carros por assinatura do país. A empresa atualmente disponibiliza para seu público mais de 6 mil ofertas com planos personalizados para a necessidade de cada consumidor. No site é possível encontrar todas as informações sobre as ofertas e refinar a busca por meio de filtros.

Para verificar as ofertas disponíveis, acesse: https://www.comparacar.com.br/assinar/carro/mitsubishi

Volvo inicia a produção de ônibus biarticulados e articulados elétricos no Brasil

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* A operação brasileira da Volvo está comemorando um momento histórico

* Com zero emissões de CO2 e baixíssimo nível de ruído, o modelo BZRT, nas versões articulada e biarticulada, é fabricado na unidade brasileira

* A montadora agora está apta a exportá-lo para sistemas BRT de todo o mundo

Luís Alberto Alves/Hourpress Com 28 metros de comprimento e capacidade para até 250 passageiros, o Volvo BZRT biarticulado é um veículo de alta eficiência, capaz de levar o mesmo número de passageiros de um metrô, mas com custos de implantação e operação muito menores, e ainda com o mesmo benefício de zero emissões. “O início da produção no Brasil marca um passo importante no compromisso da Volvo com a descarbonização dos transportes. Temos a meta de zerar as emissões de CO2 de nossos veículos até 2040. A oferta de ônibus elétricos de alta capacidade é parte dessa iniciativa”, assegura André Marques, presidente da Volvo Buses na América Latina. O novo produto foi desenvolvido dentro do ciclo de R$ 1,5 bilhão de investimentos da Volvo no País, no período 2023-2025. 100% elétrico  O BZRT é um veículo 100% elétrico, equipado com dois motores de 200kW cada, totalizando 400 kW, o equivalente a 540 cv. Possui caixa de câmbio automatizada de duas velocidades, baseada na transmissão Volvo I-Shift. O chassi pode contar com até oito baterias, com 720 kWh de capacidade total. O tempo de recarga varia entre 2 e 4 horas, dependendo do tipo e potência da estação de carregamento. Os motores ficam na parte central, abaixo do piso, garantindo melhor distribuição de peso e equilíbrio dinâmico. As baterias também estão na parte de baixo, permitindo carrocerias com salão completamente livre para os passageiros. “Reunimos os atributos dos nossos articulados e biarticulados convencionais, consagrados mundialmente, com as vantagens da mais avançada tecnologia elétrica do Grupo Volvo”, afirma Alexandre Selski, diretor de eletromobilidade da Volvo Buses na América Latina. “Estamos utilizando o mesmo quadro de chassi, eixos, sistemas de direção e suspensão extremamente robustos e de alta capacidade que equipam nosso biarticulado tradicional. É uma configuração que garante qualidade e confiabilidade”, explicou. Visão Zero Acidentes Em linha com a visão Zero Acidentes, ideal de futuro da Volvo com seus veículos, o BZRT é equipado com avançados dispositivos de segurança ativa. Entre eles estão câmeras para detectar situações de perigo que o motorista pode não antever, bem como sensores frontais e laterais nos pontos cegos para proteção de pedestres, ciclistas e outros usuários das vias. O modelo tem ainda sensores de placas de trânsito, com avisos no painel de instrumentos para identificar os sinais e detectar o limite de velocidade das vias. Outro destaque é o Volvo Dynamic Steering (VDS), sistema que controla a direção com altíssima precisão, melhorando sensivelmente a precisão e a estabilidade dos ônibus, além de reduzir a tensão para ombros e braços dos motoristas. Com avançada conectividade, o BZRT vem pronto para a ativação do sistema de “Zonas de Segurança”, capaz de reduzir a velocidade do ônibus automaticamente através de monitoramento por GPS. A tecnologia pode atuar em áreas mais propensas a acidentes ou regiões perto de terminais, escolas e hospitais, trazendo proteção adicional aos usuários das vias. “Algumas cidades tiveram até 50% de redução de colisões com esse sistema”, afirmou Selski. Fábrica de inovações O primeiro ônibus Volvo foi construído na Suécia, em 1928. Em quase 100 anos, os chassis da marca ganharam o mundo e têm sido vanguarda, inclusive no Brasil. Aqui a Volvo começou a fabricar ônibus em 1979, sempre com espírito inovador. Antes mesmo da eclosão da eletromobilidade, a marca surpreendeu ao introduzir os primeiros ônibus híbridos no País, que operam em Curitiba há mais de dez anos. Também nasceram no Brasil outros importantes projetos da Volvo, como os primeiros ônibus biarticulados, que tornaram a marca uma referência mundial em BRT.