Renault revela interior do novo Kardian

    Divulgação

Radiografia da Notícia

* A Renault está revelando o interior do Novo Kardian, em que é possível ver o console alto, equipamentos tecnológicos como o e-shifter, a tela multimídia de 8 polegadas

* Com comercialização prevista inicialmente na América Latina, este futuro SUV urbano será revelado às 10h (horário de Brasília) no dia 25 de outubro, no Rio de Janeiro

* A Renault vai aproveitar o evento para apresentar seu Renault brand international game plan 2027 e um novo carro-conceito

Luís Alberto Alves/Hourpress

A Renault está permitindo dar mais uma espiadinha no Novo Kardian, o SUV urbano que marca o início de sua nova ofensiva de produtos fora da Europa.

A foto do interior do veículo revela uma cabine claramente focada na qualidade e tecnologia, com destaque para a tela multimídia de 8 polegadas.

Nesta foto também é possível visualizar a presença de um console mais alto, a direção ornamentada com o logo Nouvel’R e a faixa luminosa instalada sobre um dos painéis das portas dianteiras, para otimizar o bem-estar de todos os ocupantes. Por meio do sistema MULTI-SENSE, a cada dia o condutor pode escolher um dos diferentes ambientes luminosos internos e estilos de condução.

Outro diferencial tecnológico do Novo Renault Kardian é a alavanca de câmbio do tipo “e-shifter”, que permite trocar as marchas por meio de um simples toque na manopla de comando.

Durante a estreia mundial do Novo Kardian, a Renault vai apresentar seu international game plan 2027 e um novo carro-conceito, em uma coletiva de imprensa no Rio de Janeiro, no próximo dia 25 de outubro.

 

Volvo e Danfoss introduzem primeira frota de caminhões elétricos disponível 24 horas por dia

Divulgação

 

Radiografia da Notícia

* A Danfoss introduz nove caminhões Volvo totalmente elétricos para atender às suas necessidades de transporte na Dinamarca e reduzir as emissões em 10-15% conforme os escopos 1 e 2 estabelecidos para a Danfoss Dinamarca

* Os e-trucks da Volvo disponíveis 24 horas por dia incluem tecnologia fornecida pela Danfoss, que também está entre as primeiras empresas a utilizar uma linha de veículos pesados exclusivamente elétricos para suas operações de transporte

* De acordo com a AIE, os caminhões pesados foram responsáveis por 1.776 Mt CO₂ em 2020

Luís Alberto Alves/Hourpress

A Volvo começou a entregar os primeiros caminhões elétricos para transporte de cargas pesadas do mundo para a Danfoss. Os e-trucks operarão em rotas fixas entre as unidades da Danfoss na Dinamarca, e um dos caminhões operará 24 horas por dia, cinco dias por semana, sem paralizações significativas para recarregar suas baterias.

A entrega dos três primeiros e-trucks faz parte de uma parceria mais ampla entre a Volvo Trucks e a Danfoss, focada em operações de transporte elétrico sustentáveis e pioneiras. Nove caminhões totalmente elétricos da Volvo deverão entrar em operação antes de 2024. Com essa transformação, a Danfoss será a primeira empresa da Dinamarca a ter uma frota de caminhões em operação disponível 24 horas por dia. Quando o projeto tiver sido totalmente implementado, os e-trucks reduzirão as emissões dos escopos 1 e 2 da Danfoss na Dinamarca em 10-15%, com o benefício extra de poluição sonora e atmosférica quase zero, garantindo assim um ambiente de trabalho consideravelmente melhor para seus motoristas.

Torben Christensen, Diretor Chefe de Sustentabilidade, e Chefe de Serviços Globais da Danfoss, afirma: “A mudança para veículos elétricos faz parte do compromisso da Danfoss de se tornar neutra em carbono para as emissões dos escopos 1 e 2 até 2030. Com esses novos e-trucks da Volvo, acrescentamos velocidade extra à descarbonização das operações da Danfoss. Ao realizarmos a transição da nossa própria frota de veículos de transporte para que se tornem totalmente elétricos, queremos demonstrar aos nossos clientes e para outras empresas do mundo todo que é um desafio mas não impossível mudar para veículos de transporte elétricos, e é algo essencial se você deseja realmente descarbonizar seus negócios.” 

A Danfoss juntou-se à iniciativa EV100 do Climate Group em 2019 e assumiu o compromisso de realizar a transição de toda a frota de veículos da empresa para veículos elétricos até 2030 no mais tardar. A transição de veículos movidos a diesel para veículos totalmente elétricos é um passo importante para nos tornamos neutros em carbono segundo as metas de emissões dos escopos 1 e 2 até 2030.

Joakim Nilsson, Gerente de Desenvolvimento de Negócios – Zero Emissões, Volvo, disse que: “Isso é um testemunho inquestionável de que a colaboração entre os setores é algo necessário, mas também oferece oportunidades fantásticas. A Danfoss é fornecedora de componentes críticos para caminhões elétricos e é fantástico vermos que eles estão servindo de exemplo e transformando toda a sua frota para adotar veículos elétricos. É uma enorme satisfação termos a Danfoss como nossa parceira, e que possamos dar conjuntamente esses passos tão importantes em direção ao marco de zero emissões e mostrar para o mundo o que pode ser feito se você realmente se dedica a isso.”

De acordo com a Agência Internacional de Energia, caminhões pesados foram responsáveis por 1.776 Mt CO₂ em 2020_[1]. A Volvo Trucks estabeleceu uma meta global de que até 2030, 50% de todos os novos caminhões vendidos sejam movidos por baterias ou células de combustível elétricas. A transição para veículos elétricos está sendo liderada pela Europa, onde a Volvo tem a ambição de fazer com que cerca de 70% de todos os novos caminhões vendidos na Europa até 2030 sejam elétricos.

Tecnologia de carregamento avançada

Os novos e-trucks disponíveis 24 horas por dia operarão em uma rota entre as unidades da Danfoss na Dinamarca. Supercarregadores customizados serão utilizados para carregar rapidamente a bateria dos caminhões durante as operações de carga e descarga em cada parada – geralmente cerca de 15 minutos. Os caminhões serão carregados através da infraestrutura de carregamento fornecida pela empresa dinamarquesa GodEnergi.

A tecnologia de carregamento avançada e o trecho relativamente curto da rota permitirão que os caminhões elétricos estejam continuamente em serviço 24 horas por dia, por até cinco dias por semana, com um carregamento noturno mais longo só sendo necessário durante finais de semana quando os caminhões não são utilizados nas operações da empresa. Como a Danfoss assinou acordos para a aquisição de energia para suas unidades na Dinamarca, uma parte substancial da energia consumida será sustentável. 

Tecnologia da Danfoss nos caminhões

A parceria entre a Volvo Trucks e a Danfoss é o ponto culminante de uma colaboração estratégica mais ampla entre as empresas para promover operações de transporte elétrico pioneiras e sustentáveis.

A Danfoss Editron está fornecendo o sistema On-Board Charger and Electric Power Supply (OCEPS) para todos os caminhões elétricos da Volvo, que garante carregamento AC noturno rápido e é um fator chave para permitir a eletrificação de caminhões e ônibus rodoviários, assim como para veículos pesados. A funcionalidade dual do OCEPS fornece 43 kW de potência para carregar um caminhão durante a noite (8-9 h) utilizando ao mesmo tempo tomadas elétrica AC prontamente disponíveis. Isso possibilita a mobilização rápida de caminhões EV, minimizando ao mesmo tempo os custos da infraestrutura de carregamento para usuários finais.

Embora o carregamento DC seja mais rápido e seja a opção preferencial de forma geral, a capacidade de carregar rapidamente com alimentação AC (isto é, conectar diretamente na rede elétrica para carregar a bateria) é crucial para proporcionar flexibilidade para veículos elétricos pesados. O rápido carregamento AC é necessário para eliminar problemas de milhagem para veículos comerciais que realizam entregas em rotas variáveis, ou veículos usados em canteiros de obras onde não é possível acessar tomadas para carregamento DC.

Esse produto único e exclusivo também atua como Tomada de Força Elétrica (Power Take-Off - ePTO) de 43 kW para alimentar funções de trabalho em veículos pesados, tais como escavadoras e carregadeiras de rodas.

Semikron Danfoss, empresa fruto da recente fusão entre a SEMIKRON e a Danfoss Silicon Power, está oferecendo inversores de tração SKAI2HV projetados para aplicações em ônibus, nos setores de construção e transporte marítimo, e em caminhões para a Volvo Trucks.

Futuro do Polo Stellantis de Goiânia será ainda mais tecnológico

      Divulgação

Radiografia da Notícia 

* Polo Automotivo Stellantis de Goiana receberá as novas tecnologias de mobilidade sustentável da empresa

 * Demais plantas da Stellantis no país também terão as plataformas Bio-Hybrid à disposição já a partir do próximo ano

* As três plataformas da família Bio-Hybrid são baseadas em tecnologias diferentes

Luís Alberto Alves/Hourpress

A Stellantis vai alocar no Polo Automotivo de Goiana, no Nordeste, a produção dos primeiros veículos equipados com as tecnologias Bio-Hybrid, que associam eletrificação com motorização flex e a etanol, além dos 100% elétricos a bateria totalmente desenvolvidos e produzidos pela empresa no Brasil. As plataformas Bio-Hybrid e BEV (Battery Electric Vehicle) são parte da estratégia global de descarbonização da mobilidade concebida pela Stellantis no plano estratégico Dare Forward 2030, que prevê a descarbonização total das operações e produtos da empresa até 2038, e uma redução de 50% das emissões de CO2 já em 2030. As novas tecnologias híbridas estarão disponíveis já a partir do próximo ano.

“Nossas tecnologias de descarbonização privilegiam as características e recursos do Brasil, como o etanol e a energia elétrica limpa”, afirma Antonio Filosa, presidente da Stellantis para a América do Sul. “Representam um esforço de nacionalização da produção. Nossa prioridade é descarbonizar a mobilidade, e queremos fazer isto de modo acessível para o maior número de consumidores, desenvolvendo tecnologias e componentes no Brasil”.

A localização das plataformas Bio-Hybrid e BEV 100% elétrica vão mobilizar o ecossistema de Pesquisa, Desenvolvimento e Inovação (P&D) da Stellantis, composto por fornecedores, universidades, centros de pesquisa, entre outros, privilegiando o talento dos profissionais brasileiros. O esforço de inovação em hibridização e eletrificação se soma ao desenvolvimento de outras tecnologias de ponta com base no Polo Automotivo da Stellantis no Nordeste.

O Software Center, sediado no Porto Digital, em Recife, é referência na produção e exportação de software automotivo, enquanto os laboratórios instalados no Polo e em parcerias com universidades do Nordeste se dedicam ao desenvolvimento da eletrônica embarcada e conectividade dos veículos, com ênfase para os Sistemas Avançados de Assistência ao Motorista (ADAS, na sigla em inglês), que é a base da direção autônoma.

O desenvolvimento tecnológico vai resultar também na ampliação significativa do parque local de fornecedores. Atualmente, a Stellantis tem no entorno do Polo de Goiana 38 fornecedores de componentes e sistemas, número que deve aumentar para 50 no curto prazo. Ao longo dos próximos anos, no horizonte do desenvolvimento da nova família de veículos híbridos e elétricos, a cadeia de valor deverá contar com 100 fornecedores instalados em Pernambuco, desenvolvendo e produzindo componentes e soluções para a propulsão híbrida e elétrica, e descarbonizando a mobilidade.

Bio-Hybrid em todas as plantas da Stellantis no Brasil

A Stellantis avançará com a tecnologia de propulsão híbrida, que combina motores térmicos com eletrificação, em seus três polos automotivos brasileiros – Betim (MG), Porto Real (RJ) e Goiana (PE). Este avanço simultâneo é possível porque a tecnologia Bio-Hybrid é de aplicação flexível e pode equipar vários modelos produzidos pela Stellantis.

As três plataformas da família Bio-Hybrid são baseadas em tecnologias diferentes, que apresentam distintos graus de combinação térmica e da eletricidade na propulsão do veículo. Cada uma destas tecnologias tem sua aplicação e, juntas, atendem a todas as faixas de consumidores, tornando acessíveis os sistemas híbridos baseados na combinação da propulsão térmica flex com a eletricidade.

As plataformas híbridas foram desenvolvidas pelo Tech Center Stellantis na América do Sul, em associação com fornecedores, pesquisadores e outros parceiros que constituem o ecossistema de inovação impulsionado pela empresa. Antonio Filosa destaca que as novas tecnologias híbridas e elétricas devem constituir um estímulo para o fortalecimento da engenharia brasileira e da indústria nacional. “É uma oportunidade de reindustrialização e de reconfiguração da indústria nacional de autopeças, que é diversificada, complexa e muito importante para a economia brasileira”, observa.

A liderança regional do Brasil abre perspectivas de exportações para toda a América Latina, e a decisão de investir na localização das novas tecnologias considera o horizonte de estabilidade e previsibilidade, decorrentes de marcos legais como a aprovação da Reforma Tributária.

O GNV compensa mais que a gasolina? Especialista explica se a troca é rentável para o motorista

    Divulgação

Radiografia da Notícia

* Em termos econômicos, o GNV compensa mais do que a gasolina em cenários específicos

*  O  GNV é mais econômico em veículos que foram convertidos para esse tipo de combustível

* No entanto, é importante considerar o custo da instalação do kit de GNV, que inicialmente pode ser alto

Luís Alberto Alves/Hourpress

Com as constantes alterações no preço da gasolina, os motoristas precisam estar atentos para procurar novas alternativas e driblar essa questão que pode pesar no bolso. Uma das opções é a troca da gasolina pelo Gás Natural Veicular (GNV). O assessor de assuntos econômicos do Sindipostos-CE, Antônio José Costa, explica um pouco como essa troca pode ser realizada e se compensa ao bolso do consumidor.

Em termos econômicos, o GNV compensa mais do que a gasolina em cenários específicos. Segundo pesquisas, essa economia pode ser de até R$ 136 para modelos de veículos populares, como o Creta Action ou o Chevrolet Onix Plus 1.0. “O GNV é mais vantajoso para quem roda longas distâncias diariamente, como motoristas de aplicativos ou profissionais que utilizam o veículo como ferramenta de trabalho”, pontuou Antônio José.

Além disso, o GNV é mais econômico em veículos que foram convertidos para esse tipo de combustível e que são utilizados com frequência. Em comparação com a gasolina, o preço do GNV costuma ser mais estável, o que pode resultar em economia a longo prazo para o motorista. No entanto, é importante considerar o custo da instalação do kit de GNV, que inicialmente pode ser alto, mas que pode ser compensado ao longo do tempo, dependendo do uso do veículo.

Veículo

“Um ponto a ser considerado é a rentabilidade a longo prazo. Embora o custo inicial de instalação do sistema de GNV possa ser significativo, uma média de 5 mil reais, especialmente para veículos que não saem de fábrica com essa opção, a economia gerada pelo preço mais baixo do GNV pode compensar esse investimento ao longo do tempo, especialmente para quem utiliza o veículo com frequência”, explicou. 

Além disso, o GNV se destaca como uma alternativa ambientalmente mais amigável em relação à gasolina, uma vez que produz menos emissões de poluentes, contribuindo para a redução da poluição do ar e para a preservação do meio ambiente. 

“Cada caso é único, e é fundamental fazer cálculos precisos para determinar a viabilidade econômica do uso do GNV em relação à gasolina, levando em consideração o custo da conversão, o consumo do veículo e o preço dos combustíveis na região”, finalizou o assessor de assuntos econômicos do Sindipostos-CE.

 

Os Clássicos da PEUGEOT em Exibição na AUTOCLÁSICA

                    Divulgação

Radiografia da Notícia

* PEUGEOT Classic Car Club da Argentina esteve presente na vigésima primeira edição da Autoclásica, o maior festival de carros e motos clássicos da América do Sul

* Entre tantos modelos emblemáticos expostos, o Clube celebrou o sucesso dos 40 anos do PEUGEOT 205

* O Clube expôs no evento carros muito marcantes e emblemáticos, que na época eram pensados ​​para a família

Luís Alberto Alves/Hourpress

Mais uma vez e, como todos os anos, o PEUGEOT Classic Car Club da Argentina esteve presente na Autoclásica, no tradicional Autódromo de San Isidro, para reviver a história automotiva da marca no país.

O Clube expôs no evento carros muito marcantes e emblemáticos, que na época eram pensados ​​para a família, para o turismo e também para as corridas. Um dos eixos chave do stand foi sem dúvida a celebração dos 40 anos do PEUGEOT 205, exibindo diferentes versões, entre as quais dois 205 Gti de 1992 e outro de 1993, ambos franceses, que roubaram a atenção de todos os visitantes.

Da mesma forma, o Clube também expôs modelos que marcaram o DNA dos argentinos como o PEUGEOT 504 em versão GRTN de 1984, um PEUGEOT 204 sedã francês de 1976, o lendário e elegante PEUGEOT 403, PEUGEOT 305 muito inovador e o famoso 505 ST 1995 pertencente ao Dr René Favaloro, cirurgião reconhecido mundialmente.

Rolando Gutesman, presidente do PEUGEOT Classic Car Club da Argentina, comenta: “Para nós é uma honra e um orgulho representar e revalorizar a cada ano os valores históricos da marca no país. Valores de design, robustez, confiabilidade, conforto que todos os argentinos souberam valorizar e hoje os sócios do Clube continuam cuidando. Sabemos que a história da PEUGEOT na Argentina é muito importante, por isso cuidamos tanto deste patrimônio. Como sempre trouxemos diversos modelos que sabemos que tocam o coração dos argentinos, mas não quero deixar de agradecer especialmente ao Clube PEUGEOT 205 por se juntar a nós desta vez e comemorarmos juntos os 40 anos deste modelo que foi sem dúvida muito importante para a marca.”

Especialista oferece dicas para evitar o consumo de gasolina acima da média

    Divulgação

Radiografia da Notícia

* Muitos estão à procura de orientações práticas que possam prolongar o tempo de abastecimento

* O profissional enfatiza a importância de evitar acelerações bruscas e frenagens repentinas

* Outra dica valiosa é planejar rotas com antecedência

Luís Alberto Alves/Hourpress

Com os preços dos combustíveis em constante mudanças, economizar gasolina tornou-se uma preocupação essencial para muitos motoristas. Em busca de maneiras eficazes para economizar combustível e reduzir despesas, muitos estão à procura de orientações práticas que possam prolongar o tempo de abastecimento. O assessor de assuntos econômicos do Sindicato do Comércio Varejista de Derivados de Petróleo do Estado do Ceará (Sindipostos-CE), Antônio José Costa, compartilha algumas dicas que podem ajudar os condutores. 

"Para evitar o consumo acima da média, é crucial adotar hábitos de condução conscientes. Pneus adequadamente calibrados e um motor em bom estado são fundamentais para otimizar o consumo de combustível”, defende Antônio José.

O profissional enfatiza a importância de evitar acelerações bruscas e frenagens repentinas. “Dirigir de forma suave e constante não apenas aumenta a segurança, mas também ajuda a economizar gasolina. Evite velocidades muito altas na estrada, já que a resistência do ar aumenta exponencialmente com a velocidade. Além disso, desligue o motor se estiver esperando por mais de um minuto, em vez de deixá-lo em marcha lenta (também conhecido como ponto morto)”, destacou. 

Outra dica valiosa é planejar rotas com antecedência. Segundo Costa, a prática evita congestionamentos e a possibilidade de escolher caminhos mais curtos. Usar o ar-condicionado de forma moderada também pode fazer uma grande diferença. “Quando o condutor usa o ar-condicionado gera uma pressão maior no motor e isso acaba por consumir mais combustível”, explicou Antônio José.

Segundo defende Antônio, economizar gasolina não é apenas benéfico para o bolso, mas também para o meio ambiente, contribuindo para a redução das emissões de gases poluentes. “Pequenas mudanças nos hábitos de condução podem resultar em economias significativas a longo prazo, isso não temos dúvidas, mas também desempenha um papel importante na preservação do meio ambiente”, finalizou.

Quando é o momento ideal para substituir películas em veículos?

    Divulgação

Radiografia da Notícia

* Especialista aponta cinco momentos em que o produto deve ser trocado

* O uso de películas é uma alternativa para proprietários que procuram mais proteção contra raios UV

* No entanto, com o tempo, essas películas podem sofrer desgaste e danos

Luís Alberto Alves/Hourpress

Cuidar adequadamente dos acessórios dos veículos contribui para sua durabilidade e desempenho ao longo do tempo. Sejam eles, utilitários, populares, picapes ou SUVs, manter a manutenção em dia é fundamental para evitar problemas mecânicos e preservar o conforto dos passageiros durante a viagem.

O uso de películas é uma alternativa para proprietários que procuram mais proteção contra raios UV, redução do calor interno, privacidade e melhoria na estética dos veículos. No entanto, com o tempo, essas películas podem sofrer desgaste e danos, o que levanta a questão: quando é o momento ideal para a remoção e substituição delas?

De acordo com Júnior Ricìreta, CEO e fundador da Multifilmes, rede de franquia especializada na aplicação de películas de alta performance automotiva e residencial, existem cinco momentos indicados para renovar os produtos de proteção aplicados na superfície de veículos:

• Desbotamento e descoloração: Com o passar do tempo e com as atividades do dia a dia, as películas de proteção solar podem começar a desbotar e perder a cor original. Isso afeta a estética do veículo e diminui a eficácia da proteção UV. Essa é a hora de considerar a substituição;
• Bolhas e vincos: Bolhas de ar ou áreas de dobras que aparecem durante a rotina, especialmente se as películas foram aplicadas incorretamente ou se o veículo foi exposto a condições de muito vento, afetam na visibilidade do condutor e na segurança de todos os passageiros. Nesse caso, películas danificadas devem ser removidas e substituídas com mais urgência;
• Danos visíveis: Cortes ou arranhões nas películas podem ocorrer devido a acidentes ou contato com objetos durante algum trajeto. Esses danos comprometem a eficácia das películas e também prejudicam a estética do veículo. É aconselhável substituí-las, quando possível;
• Perda de aderência: À medida que as películas envelhecem, a capacidade de aderência delas à superfície do vidro pode diminuir. Isso pode resultar em bordas soltas ou descoladas, o que é indesejável. Quando o proprietário perceber alguma região desprendendo, é um sinal de que elas precisam ser removidas e substituídas;
• Mudança nas regulamentações: As leis de uso de películas automotivas podem mudar ao longo do tempo. Se os produtos do seu veículo não estiverem mais em conformidade com as normas de transparência ou tonalidade, é necessário removê-las e substituí-las por películas que atendam aos requisitos legais.

 “O momento ideal para a remoção e substituição de películas em automóveis depende das condições visíveis do produto, incluindo desbotamento, bolhas, vincos, danos e perda de aderência, além é claro, da lei vigente”, recomendou Júnior.

Em pesquisa divulgada pela Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), os dados apontam que em junho as vendas de veículos novos tiveram um aumento de 7,4% em relação a maio, totalizando 189,5 mil unidades. Além disso, quando comparado com o mesmo período do ano anterior, o setor registrou crescimento de 6,4%.

De acordo com Junior, ficar atento a esses sinais e manter as películas em bom estado preserva a estética do veículo e garante o seu desempenho.

Tecnologia Onstar coloca GM na liderança

    Divulgação

Radiografia da Notícia

* OnStar amplia oferta de serviços de conectividade, segurança, emergência e proteção para veículo Chevrolet com planos que incluem 20 GB mensais para Wi-Fi do carro

* Novo Spin está sendo desenvolvido para trazer o mais surpreendente pacote de conectividade entre os crossovers de sete lugares do mercado brasileiro 

* Outra novidade é quanto a abrangência de atualizações remotas de modelos premium, que permitirá customizações desde o visual do painel até a performance do motor

Luís Alberto Alves/Hourpress

A Chevrolet está dando o maior salto de conectividade veicular no Brasil. A marca triplicou para 90% o percentual de veículos equipados de série com o exclusivo sistema OnStar, que oferece serviços por assinatura com foco em conectividade avançada, segurança, emergência e proteção patrimonial.

Com isso, a expectativa é que até o fim deste ano a Chevrolet seja a primeira fabricante do setor a atingir 500 mil automóveis conectados ativos no país. Afinal, também é pioneira na produção de veículos com a tecnologia OnStar, cuja primeira geração foi lançada nacionalmente em 2015.

Desde então, vários novos recursos estão sendo incorporados ou aprimorados, transformando positivamente a experiência do usuário a bordo. Todo importante lançamento de produto da Chevrolet sempre vem acompanhado de alguma novidade referente a conectividade.

E não foi diferente na recente apresentação da Nova Silverado. Ela inova pela central multimídia já compatível com o sistema Google Built-In, que, entre outras vantagens, independe do uso de um smartphone para acessar aplicativos, assistentes virtuais e serviços de streaming.

Assim como os próximos veículos premium da Chevrolet, a picape já conta com uma arquitetura eletrônica mais sofisticada que permitirá, no futuro, atualizações remotas bem mais abrangentes, que vão desde o estilo do painel digital até o software de gerenciamento do motor.

“A atualização remota abre um mundo de novas possibilidades para o consumidor, que poderá ter à disposição um leque de opções para otimização e a customização eletrônica do veículo, sem a necessidade de se deslocar até uma oficina”, explica Jaime Gil, diretor de Serviços Conectados da GM América do Sul.

Conhecido também como Over-The-Air (OTA), esta funcionalidade do OnStar está presente em todos os modelos da Chevrolet com conexão via internet, ofertadas desde versões de entrada do Onix até o elétrico Bolt EUV – o próximo a adotar este tipo de tecnologia será o Novo Spin, que está em fase de desenvolvimento para ser o mais surpreendente crossover de sete lugares neste sentido.

A Chevrolet já promoveu mais de 650 mil operações de melhorias remotas nos últimos quatro anos, em linha com a disseminação da frota de carros conectados na região e o surgimento de novas soluções, incluindo as que reforçam a proteção cibernética.

Assim que uma nova atualização é disponibilizada para o veículo, uma mensagem aparece na tela da central multimídia. O usuário pode optar por descartar a operação, adiá-la ou executá-la imediatamente. Neste caso é necessário aguardar aproximadamente 10 minutos até que o novo sistema operacional esteja completamente carregado, e o carro possa ser novamente ligado – o processo de atualização é semelhante ao de um smartphone.     

Proteção, tecnologia e conectividade o tempo todo com você

Os serviços OnStar fucionam de segunda-feira a domingo, 24 horas por dia. Um dos seus diferenciais competitivos está na estrutura de inteligência artificial e no atendimento humano, que inclui uma célula especializada em emergências.

Até porque o OnStar oferece o serviço de resposta automática em caso de acidente. Sensores no carro são capazes de identificar uma colisão mais grave e informar o local exato da ocorrência à central de atendimento, para que ela providencie resgate, se necessário. O contato com os ocupantes é feito por meio de uma linha telefônica própria do automóvel.

Outro serviço interessante é o auxílio na recuperação veicular em caso de roubo. Ao identificar uma situação de arrombamento, o carro está preparado para alertar imediatamente a central de atendimento, que verifica a situação junto ao proprietário. Com sua devida autorização, o OnStar passa a monitorar o deslocamento do automóvel para compartilhar a informação exclusivamente com as autoridades competentes. Comandos para limitar a velocidade e bloquear o motor podem ser enviados via internet para facilitar o trabalho da polícia também em caso de furto.

O sistema OnStar potencializa a conectividade avançada ao oferecer sinal mais potente de internet para o Wi-Fi nativo do veículo. Por ter antenas externas amplificadas, os modelos da Chevrolet são capazes de manter uma conexão bem mais estável do que a média. Outra vantagem da tecnologia utilizada pela marca é que ela se mantém em banda larga caso o usuário receba uma ligação telefônica. Até sete aparelhos podem ser conectados ao roteador simultaneamente.

Além disso, o OnStar viabiliza o uso do aplicativo myChevrolet. Por meio dele o usuário pode comandar funções do veículo à distância, como acionar a ignição para a pré-climatização da cabine. Também é possível realizar um diagnóstico eletrônico para obter informações sobre a pressão dos pneus, o status dos principais sistemas e o nível de combustível - ou da carga da bateria no caso dos veículos elétricos. Além disso, o App permite consultar a localização instantânea e determinados parâmetros de condução, com dicas de direção mais eficiente.

“Nossas pesquisas apontam que 94% dos clientes OnStar julgam o serviço como excelente ou muito bom, sendo que metade dos consumidores Chevrolet foram diretamente influenciados por esta tecnologia, que ganha relevância num cotidiano cada vez mais digitalizado”, completa o diretor de Serviços Conectados da GM América do Sul. 

Até pouco tempo, para um carro ser considerado completo, bastava ter um bom conjunto de itens de conforto e comodidade. Atualmente, o mercado começa esta análise pelo pacote de itens de segurança e de conectividade.

Conheça os principais recursos do OnStar:

• Serviços de emergência
• Auxílio na recuperação veicular
• Assistência em caso de pane
• Comandos remotos
• Atualização de sistemas eletrônicos via internet
• Localização em tempo real
• Status dos principais sistemas do veículo
• Alertas de diagnóstico
• Nível da bateria e pontos de recarga (EVs)
• Notificação de manutenção para a concessionária
• Parâmetros de condução com dicas de direção

Como parte da estratégia de ampliação da oferta de conectividade, os veículos da Chevrolet com OnStar contam com um período estendido de gratuidade para experimentação dos serviços, garantindo que o cliente da marca possa conhecer e usufruir da tecnologia.

Ao todo são quatro planos: Standard; Protect; Connect; Protect & Connect. Os valores e os conteúdo de cada um deles estão disponíveis numa página específica do site Chevrolet. Os benefícios podem variar conforme o modelo e a versão do veículo.

Como complemento ao OnStar, os veículos Chevrolet produzidos desde março já saem de fábrica equipados com o tag Sem Parar, em que o cliente tem direito a 12 meses de mensalidades gratuitas, pagando apenas o consumo. O Sem Parar é um meio de pagamento automático que facilita a vida do usuário na hora de passar em pedágios, estacionamentos e postos de combustíveis, evitando filas para o pagamento.

Para marcar este novo momento do OnStar, que inspira confiança, tecnologia e proximidade com o consumidor, a marca está atualizando a sua identidade visual, tornando seu logo mais plano e minimalista, reforçando a percepção de símbolo de conectividade avançada, segurança e proteção.

Subsidiária da GM, o OnStar é líder em inovação referente a serviços conectados por assinatura e possui mais de 22 milhões de clientes pelo mundo.

O novo Kardian da Renault é o futuro SUV compacto e urbano

    Divulgação

Radiografia da Notícia

* A frente do modelo exibe a nova identidade da marca Renault

  * O visual do novo Kardian não deixa dúvidas sobre seu pertencimento à categoria dos SUV urbanos

* O novo Kardian tem tudo de um SUV moderno e robusto, e a silhueta compacta

Luís Alberto Alves/Hourpress

A frente do novo Kardian é o ponto alto do novo SUV, integrando o novo logo “Nouvel’R” posicionado no sentido vertical na grade frontal, além da nova assinatura luminosa característica da gama Renault, reforçando a imagem da marca.

 Com uma distância maior em relação ao solo e barras de teto, o novo Kardian tem tudo de um SUV moderno e robusto, e a silhueta compacta – com menos de 4,15 m de comprimento – garante a agilidade no trânsito urbano.

 O novo Renault Kardian será apresentado em estreia mundial no Rio de Janeiro, no próximo dia 25 de outubro.

Hyundai Mobis desenvolve tecnologia para estacionar carro com um toque

 Radiografia da Notícia

* Implementação do "Memory Parking Assist", que aprende a rota de condução e realiza o estacionamento usando câmeras ultrassônicas e de monitor de visão surround 

*A Hyundai Mobis adicionou um recurso de reconhecimento de linhas de estacionamento, que permite o estacionamento autônomo mesmo em uma vaga vazia sem veículos ao redor

* O objetivo é assumir a liderança no mercado ao integrar sensores no sistema de controle de estacionamento de última geração, fundamentais na era da direção autônoma e da eletrificação

Luís Alberto Alves/Hourpress

A Hyundai Mobis Coreia do Sul anunciou no mês de setembro, o Mobis Parking System (MPS) 1.0 Premium, uma edição aprimorada de desempenho do primeiro sistema de controle de estacionamento de última geração do mundo, desenvolvido pela empresa em 2021.

De acordo com avaliações do setor, a adição de novas tecnologias de controle de estacionamento e tecnologias de elementos centrais à tecnologia existente solidificou ainda mais a posição da Hyundai Mobis no setor de controle de estacionamento de alto desempenho.

Na função principal do sistema, o Memory Parking Assist, o motorista estaciona no modo de aprendizado de rota e o veículo memoriza o trajeto. Depois disso, basta o toque de um botão para permitir o estacionamento autônomo na vaga.

A essência dessa tecnologia de estacionamento é a fusão de sensores baseados em vídeo, mesclando sensores ultrassônicos e câmeras SVM (Surround View Monitor). Também foi aplicada uma tecnologia avançada que mede simultaneamente a localização do veículo e mapeia usando as informações obtidas. Ao implementar essas técnicas originárias da robótica, foi constatado que os recursos de assistência à direção permitem uma distância de armazenamento de até 100 metros.

Por meio da fusão de sensores baseada em vídeo, a Hyundai Mobis adicionou um recurso de reconhecimento de linhas de estacionamento, que permite o estacionamento autônomo mesmo em uma vaga vazia e sem veículos ao redor, reconhecendo as linhas de marcação do espaço no estacionamento. Essa tecnologia foi apresentada ao público pela primeira vez quando instalada no recém-lançado veículo elétrico da Kia, o SUV EV9, bem como no G90, GV60 e IONIQ 6.

Tendência e Mercado

A Hyundai Mobis planeja continuar sua pesquisa e desenvolvimento até o nível de estacionamento autônomo totalmente não tripulado (AVP: Auto Valet Parking). Além disso, a empresa continua revelando inovações de direção autônoma urbana, como a condução em “caranguejo” e demonstrações de curva zero, com o 'e-Corner System', concretizando seu plano para liderar o futuro mercado de mobilidade.

A empresa espera que essa tecnologia seja bem recebida em países como a Europa e a China, onde áreas de estacionamento designadas ou garagens particulares são relativamente comuns. Com a nova tecnologia, é possível estacionar remotamente no mesmo local com base no percurso de direção aprendido anteriormente. Neste momento, não há previsão para utilização desta tecnologia nos veículos produzidos em território nacional.