Volvo tem ano histórico, mas vê 2023 com cautela

 A Volvo encerrou 2022 de forma muito positiva, com excelentes resultados em todas as suas áreas de negócio. Além de liderar o mercado de caminhões pesados, pela primeira vez a marca ficou à frente também na soma de todos os segmentos em que atua, incluindo semipesados. Em ônibus, a Volvo venceu a maior licitação de chassis Euro 6 na América Latina e foi a marca que mais cresceu em volumes no Brasil. A Volvo Financial Services fechou o ano com forte expansão. No entanto, para 2023 a previsão é para volumes mais baixos em caminhões, por conta do custo dos veículos com tecnologia de emissões Euro 6 e das condições econômicas adversas

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Em caminhões a Volvo teve mais um ano histórico

Luís Alberto Alves/Hourpress

 

“2022 foi mais um período de grandes conquistas. Nossos produtos e serviços têm excelente reputação no mercado, pois contribuem para dar mais eficiência nas operações de transporte. Isso tudo se traduziu em negócios robustos”, declara Wilson Lirmann, presidente do Grupo Volvo América Latina. Ele destaca, no entanto, que 2023 será um ano desafiador, com um mercado de caminhões acima de 16 toneladas estimado em cerca de 75 mil unidades no Brasil. “O acentuado aumento de custos decorrente da nova tecnologia Euro 6 e o impacto disso para o transportador é um dos fatores que farão diferença nas entregas desse ano. Além disso, pesam também as condições econômicas adversas, notadamente os juros altos”, afirma.

 

Caminhões

 

Em caminhões a Volvo teve mais um ano histórico. Além de liderar o mercado de pesados, pela primeira vez a marca ficou à frente também na soma de todos os segmentos em que atua, incluindo semipesados. No total, a Volvo entregou 24.093 caminhões (crescimento de 10%), sendo 18.747 veículos somente na classe dos pesados. “Ficamos com 29% de market share, quase um terço do mercado de pesados. É uma marca histórica”, declara Alcides Cavalcanti, diretor executivo de caminhões da Volvo do Brasil.

 

Com 8.317 unidades emplacadas na versão 540cv, o modelo Volvo FH foi mais uma vez o caminhão mais vendido do Brasil. Além disso, o modelo ocupou o topo do ranking de vendas de caminhões pesados no País pela 10ª vez, sendo a quinta consecutiva, período em que também liderou em todas as categorias de peso. Em semipesados, o Volvo VM 270 brilhou como o modelo mais emplacado em sua categoria, com 4.732 unidades licenciadas.

 

Na América Latina outros mercados de destaque foram o Peru, com 1.902 entregas (crescimento de 17%) e Chile, com 1.687 entregas (crescimento de 25%). Ao todo, a Volvo entregou mais de 31 mil caminhões nos diversos países do continente, sendo 28.627 licenciados. O Brasil representou 84% desse volume e, mais uma vez, foi o segundo maior mercado de caminhões da marca no mundo.

 

Ônibus

 

Os ônibus da marca também tiveram excelente desempenho, com uma expansão que quase dobrou (94%) o volume de vendas na América Latina. As vendas de ônibus Volvo no continente somaram 1.967 unidades, o que representa uma participação de 34% nas entregas mundiais da marca nesse tipo de veículo em 2022. “A América Latina tem uma forte representatividade nos negócios da Volvo Buses global. Os países da nossa região são estratégicos para nosso negócio”, declara André Marques, presidente da Volvo Buses Latin America.

 

No Brasil, onde a Volvo foi a fabricante que mais cresceu em volumes, foram licenciados 658 veículos, com uma elevação de 220% somente no segmento de rodoviários. O ano foi marcado por grandes vendas para São Paulo (240 unidades) e para o Rio de Janeiro (100 unidades). Além disso, a Volvo foi a grande vencedora da maior licitação de ônibus Euro 6 do continente, com entregas de 566 chassis para Santiago, capital do Chile.

 

Volvo Financial Services

 

A divisão de serviços financeiros da Volvo (VFS) repetiu os bons resultados que vêm alcançando nos últimos anos, fechando 2023 com uma carteira total de R$ 18,3 bilhões em ativos, uma elevação de 45% na comparação com o exercício anterior. Com uma participação de 38% nas entregas da Volvo, a VFS experimentou um aumento de 37% nos financiamentos, tendo inclusive um crescimento nas operações voltadas para peças e serviços. Mais uma vez houve recorde na comercialização de seguros, com R$ 152 milhões em prêmios. Outro destaque foi a criação da Locadora Volvo, que firmou contratos de 200 unidades logo nos primeiros meses de operação. “Somos a divisão de serviços financeiros da marca e estamos sempre oferecendo novas soluções completas e flexíveis que atendam às demandas do mercado”, declara Carlos Ribeiro, presidente da VFS América do Sul.

Lançamento do novo Nissan Sentra teve experiências imersivas

 Novo Nissan Sentra foi apresentado com "Blind Store" e eventos tecnológicos em São Paulo

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A montadora japonesa inovou e ofereceu uma experiência inusitada para que o público pudesse conhecer o novo modelo

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A Avantgarde assina duas comunicações exclusivas para o lançamento do sedã Novo Sentra, da Nissan. Uma experiência imersiva e inusitada há poucos dias do lançamento oficial do modelo e uma série de três eventos tecnológicos para públicos específicos fizeram parte da estratégia, que começou aberta para o público no Shopping JK Iguatemi, em São Paulo, e finalizou com eventos imersivos reunindo imprensa, dealers e clientes, até o último dia 16 de março.

Antes mesmo do lançamento do Novo Nissan Sentra, a montadora japonesa inovou e ofereceu uma experiência inusitada para que o público pudesse conhecer o novo modelo. A Avantgarde, em parceria com a Lew’Lara\TBWA, agência de publicidade da Nissan, criou a “Blind Store”: uma oportunidade para que o público sentisse cada detalhe do carro, em uma loja totalmente escura aberta no Shopping JK Iguatemi.

Em uma experiência às cegas, as pessoas puderam tocar, ouvir, sentir o cheiro e cada detalhe do design, da tecnologia e do acabamento premium. Sem ver nada do modelo, os visitantes foram guiados por áudios imersivos em 3D. A experiência aconteceu até o dia do lançamento do carro, quando as luzes da loja se acenderam e revelaram o novo sedã. O Novo Nissan Sentra ficará em exposição na Sentra Store até o dia 23/03, no JK Iguatemi.

Já para a imprensa, dealers e clientes da Nissan, a Avantgarde preparou uma série de três eventos tecnológicos, repletos de experiências sensoriais, para evidenciar os três pilares do novo modelo: Premium Excitement, Nissan Inteligent Mobility e Nissan Emotional Geometry Design.

Sons

O local escolhido foi o UM Rooftop, na capital paulista. Entre os detalhes que envolveram a cenografia e as apresentações, estiveram uma tela super wide como background, criando um vídeo cenário para o veículo; trilha sonora imersiva com músicas clássicas japonesas e batidas eletrônicas; programação de luzes, performances com samurai e performers evidenciando os conceitos de segurança, tecnologia e design; hosts representando personas dos clientes do produto para interagir diretamente com os convidados; paredes de laser; vídeo cenário gráfico; recursos de discos e laser sincronizados com a trilha sonora, para criar experiência imersiva e show visual; sons de Tambores Taiko e toques de Shamisen, entre outros.

Os convidados puderam ainda participar de test drives e receberam um gift exclusivo, um box de madeira com uma caneta japonesa.

“Pensamos numa experiência de marca que fosse capaz de traduzir os conceitos e as palavras-chave relacionadas ao carro e à montadora. Toda a jornada, desde a criação do conceito pré-lançamento para o público, a recepção aos convidados de fora de São Paulo, estadia, almoços, interação com o produto e eventos foram pensados para proporcionar experiências imersivas e marcantes, além de possibilitar, facilitar e incentivar a geração de conteúdos sobre o novo carro”, afirma o General Manager da Avantgarde Brasil, Ricardo Bruno.

Há mais de 30 anos no mercado e mais de 10 no Brasil, a Avantgarde é formada por experts em criar experiências memoráveis por meio de ações engajadoras, que transformam o público em fãs das marcas para a vida toda. Já são 10 escritórios divididos em 7 países. Entre os principais clientes no Brasil, estão Vivo, Grupo Boticário, Copa Energia, Fetranspor, Nissan, Stone, Volvo e BYD. Já internacionalmente, atende marcas como Phillip Morris, Porsche, Salesforce, Bridgestone, Honda, Google, entre outros. Avantgardebrasil.com.br

Jeep® é a líder entre os SUVs no primeiro bimestre do ano

 No mês de fevereiro, a marca conquistou 19,2% do segmento de SUVs

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Fevereiro também pode ser considerado o mês do Jeep Commander

                  

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No encerramento do primeiro bimestre de 2023, a Jeep® garantiu a liderança do segmento de SUVs com 17.578 mil unidades emplacadas. Além disso, a marca também se destacou no resultado mensal de fevereiro, com 19,2% de share entre os SUVs e 9.054 emplacamentos, o que a colocou como a quinta marca que mais vende no mercado brasileiro, com 7,5% de participação, considerando todos os segmentos.

Fevereiro também pode ser considerado o mês do Jeep Commander. Durante o mês, o modelo garantiu, mais uma vez, a liderança do seu segmento, com 35% de market share e 1.577 unidades comercializadas. Como se não bastasse, o Commander ainda tem mais motivos para comemorar: alcançou a marca de 40 mil unidades produzidas e comemorou o feito no Galo da Madrugada, festividade típica da cultura pernambucana e que a Jeep foi uma das patrocinadoras oficiais.

O Jeep Compass também fez bonito mais uma vez. Com 43% de share, manteve a liderança com folga do segmento de C-SUVs durante o mês de fevereiro. Foram 4.430 unidades comercializadas, o que corresponde a mais de mil unidades à frente do segundo colocado. Considerando os dois primeiros meses do ano, o Compass já emplacou 8.569 unidades, o que garante o sucesso absoluto do modelo junto aos clientes brasileiros. Tanto em fevereiro, como no acumulado do ano, o Jeep Compass garantiu seu lugar na lista dos TOP 10 modelos mais vendidos do mercado, considerando todos os segmentos.

Os resultados da Jeep ganharam ainda mais força com as vendas do Jeep Renegade, que obteve em fevereiro 9,5% de participação no concorrido segmento dos B-SUVs, com 3.019 unidades vendidas. Jeep Wrangler e Gladiator completaram os números da marca no mês.

Ram cresce 417% no acumulado do ano

 As quatro picapes oferecidas pela marca no país ficaram no top 10 de veículos premium em fevereiro

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A Ram contabilizou 668 unidades em fevereiro

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A Ram contabilizou 668 unidades em fevereiro, resultado ainda melhor do que o de janeiro, mesmo sendo um mês com menos dias úteis. Com isso, já são 1.261 novas picapes registradas, o que representa um crescimento de 417% sobre os números do primeiro bimestre de 2022. Os dados são do levantamento da Fenabrave.

Analisando o mercado premium do mês passado, a Ram foi a segunda marca mais emplacada, com todos os quatro produtos à venda no país dentro do top 10 de modelos. O maior destaque continua sendo a Ram 3500 na vice-liderança, com 239 unidades. Além da topo-de-linha, também se destacaram a Classic (5º), a 2500 (6º) e a 1500 (8º).

No acumulado do ano, a Ram ocupa a terceira colocação entre as marcas premium com maior número de emplacamentos, com a Ram 3500 também em terceiro na lista de veículos desse nicho de prestígio.

Fiat Strada ainda mais competitiva

 Líder de vendas muda pacotes e reduz preços para ganhar mercado

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Ainda mais competitiva, a picape traz agora a versão Volcano 

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Veículo mais vendido do Brasil, líder incontestável do seu segmento e referência quando se trata de picapes, a Fiat Strada traz uma ótima novidade. A Fiat diminui os valores da picape em todas as versões, com reduções que chegam a R$5 mil. Além disso, foram feitas adequações de conteúdo para atender a demanda do mercado, trazendo alterações nos pacotes de opcionais. 

Ainda mais competitiva, a picape traz agora a versão Volcano com redução de R$5 mil tanto manual como automática, passando a custar R$110.990 e R$117.990, respectivamente. Já a Freedom Cabine Dupla (CD) saiu de R$111.990 para 108.990, um desconto de R$3 mil.  A versão topo de linha, a Ranch passou a custar R$125.990, uma diminuição de R$2 mil. O mesmo valor reduzido também se aplica a Freedom Cabine Plus, que ficou R$108.990 e a Endurance Cabine Plus, versão de entrada que agora custa R$97.990.

Novos packs de opcionais

Para ter uma gama ainda mais adequada às necessidades dos clientes, a Fiat traz agora novos pacotes de equipamentos para a Strada. Quem adquirir a Endurance, pode deixar a picape mais completa com vidros e travas elétricos, brake light, comando elétrico na tampa do combustível, fechadura elétrica da caçamba e alarme, inclusos no Pack Comfort por R$1.750.

Outra novidade é o pack Design Tech para a Freedom (tanto a Cabine Plus como a Dupla), que consiste em roda de liga 15” e sensor de estacionamento traseiro por R$2.100. Já a Volcano passa a contar com o pacote adicional Volcano Plus, que traz duas configurações uma para cada opção de câmbio. O pack da 1.3 manual traz câmera de ré, banco de couro, ar condicionado digital automático e wireless charger por R$3.500 e a automática também possui câmera de ré, banco de couro, ar condicionado digital automático além de apoio de braço central por R$3.000.

Confira os novos preços públicos sugeridos da linha da Strada: 

• Fiat Strada Endurance 1.4 CS: R$ 97.990,00
• Fiat Strada Freedom 1.3 CS: R$ 103.990,00
• Fiat Strada Freedom 1.3 CD: R$ 108.990,00
• Fiat Strada Volcano 1.3 CD:R$ 110.990,00
• Fiat Strada Volcano 1.3 AT CD: R$ 117.990,00
• Fiat Strada Ranch 1.3 AT CD: R$ 125.990,00

Team Peugeot TotalEnergies está a caminho de Sebring

 

• Team Peugeot TotalEnergies vai iniciar sua participação no 11º Campeonato Mundial de Endurance na Flórida
• Com uma temporada desafiadora pela frente, o Team Peugeot TotalEnergies enfrenta as fabricantes de Hypercar, no principal campeonato internacional de carros esportivos do mundo
• 1ª Fase do campeonato será realizado no Autódromo Internacional de Sebring, uma pista única e nada convencional
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  Esta temporada será altamente competitiva

  
  
  

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No dia 17 de março, a equipe Peugeot TotalEnergies estreou na pista de Sebring para o lançamento da 11ª temporada do Campeonato Mundial de Endurance da FIA (FIA WEC). Será a primeira aparição do PEUGEOT 9X8 em solo americano e na icónica pista de Sebring, Flórida.

Como resultado da experiência adquirida durante as três corridas realizadas em 2022, e graças aos mais de 10 mil km percorridos durante os testes de inverno, foram feitas evoluções técnicas para o PEUGEOT 9X8.

Esta temporada será altamente competitiva, com a chegada de alguns dos maiores fabricantes do mundo na classe Le Mans Hypercar, que será composta por onze carros. O objetivo do Team Peugeot TotalEnergies é lutar pela vitória, em todas as corridas.

A Etapa Prólogo, também na Flórida, foi realizada nos dias 11 e 12 de março, antes da primeira corrida da temporada do FIA WEC. Esses testes permitirão que os pilotos e a equipe conheçam melhor as especificidades da pista, o que será desafiador para o PEUGEOT 9X8. "Começar a temporada na Flórida, logo após o inverno da europa, é uma grande oportunidade. Esta pista é muito exigente para o sistema de suspensão e o trem de força. Mesmo que a corrida seja mais curta, correr em Sebring sem qualquer problema é um dos elementos-chave para enfrentar as 24 Horas de Le Mans. Sabemos que não será suficiente, pois nada pode substituir uma corrida de 24 horas, mas ainda assim será positivo, diz Olivier Jansonnie, diretor técnico da Peugeot Sport.

Para alcançar seus objetivos e lutar no topo durante toda a temporada, a equipe será apoiada por parceiros como: TotalEnergies, Capgemini, Yahoo, Marelli, Établissement Peugeot Frères, Sparco e Jack and Jones.  Os times dos dois PEUGEOT 9X8 continuarão os mesmos, com Paul Di Resta, Mikkel Jensen, Jean-Eric Vergne ao volante do PEUGEOT #93 e Loïc Duval, Gustavo Menezes e Nico Müller no PEUGEOT #94.

Citroën ë-Jumpy segue conquistando empresas e autônomos

 

• Marca registrou crescimento de 56% no segmento de vans em comparação com janeiro
• Utilitário elétrico pode levar uma tonelada de carga sem emitir poluentes
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  O utilitário elétrico pode ser conduzido por pessoas habilitadas com CNH de categoria B

  
  

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Os veículos elétricos vêm se tornando uma tendência e uma opção, tanto para ser modelo de uso diário quanto para a realização de atividades profissionais. Ao encontro desse cenário promissor, a Citroën celebrou, no mês de fevereiro, números bastante expressivos no mercado de VULs (Veículos Utilitários Leves), sobretudo com o ë-Jumpy. Com uma autonomia de até 289 km (padrão Inmetro), o utilitário elétrico pode ser conduzido por pessoas habilitadas com CNH de categoria B e segue conquistando o mercado com sua versatilidade.

Em fevereiro, em contraste com a queda registrada no segmento em relação a janeiro, a Citroën cresceu 56% neste mercado. Parte desse resultado deve ser creditado para o ë-Jumpy, que emplacou mais de 70 unidades no período. Com isso, a marca fechou o mês com participação de 7% na categoria.

Nos números totais, comparando com o mesmo período de 2022 a Citroën também foi na direção oposta: enquanto a indústria registrou uma queda de 2,6%, a Citroën cresceu 1,7% em relação a fevereiro de 2022.

Elétrico e inovador

Desenvolvido na plataforma modular CMP, o ë-Jumpy é equipado com um conjunto de baterias de íon-lítio de 75 kWh, garantindo um alcance de até 289 km (Inmetro)/330 km (WLTP). Seu motor com 26,5 kgfm de torque disponíveis de forma quase imediata dão ao ë-Jumpy vigor constante no ambiente urbano, ampliando ainda sua versatilidade, que se destaca também pelo compartimento de carga com 6,1 m³ de volume, 1 tonelada de capacidade e acesso por portas traseiras ou corrediça lateral.

Um pacote completo de itens de segurança garante a proteção de todos, indo do controle de estabilidade e tração com assistente de partida em rampa até o detector de fadiga, que alerta, se necessário, o motorista para fazer uma pausa durante sua jornada de trabalho. O controlador de velocidade com limitador protege também seu bolso: basta acioná-lo para evitar tomar multas indesejadas.

O sistema de recarga rápida de até 100 kW do ë-Jumpy permite que o utilitário alcance os 80% de capacidade da bateria em até 45 minutos, e usa os conectores Type 2 e CCS2, os mais comuns na crescente infraestrutura instalada no país.

Considerado o primeiro passo da Citroën rumo à eletrificação no Brasil e na América do Sul, o ë-Jumpy chegou ao Brasil em 2021 e no mesmo ano conquistou dois reconhecimentos: o de destaque como “Utilitário do Ano 2021”, na 28ª cerimônia organizada pela revista automotiva L’argus, na França, e o título “International Van of the Year 2021”, conferido por um júri composto por 25 jornalistas internacionais.

Citroën celebra os 30 anos do Xantia

 

• Sedã foi lançado em 4 de março de 1993 e mais de 1.300.000 unidades foram produzidas entre 1993 e 2002 na Europa
• Reconhecido por seu conforto, segurança e prazer ao dirigir, o Xantia foi o sucessor do BX e apresentou a tecnologia Hydractive II, um sistema de suspensão hidropneumática controlado eletronicamente que reduz o rolamento e melhora a condução
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  O Xantia é, sem dúvidas, um dos modelos mais icônicos da marca

  
  
  

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Apresentado ao mundo em março de 1993, durante o Salão do Automóvel de Genebra, o Citroën Xantia está celebrando o seu 30º aniversário e assim passa a se tornar um modelo de coleção em diversos países, incluindo o Brasil. Com exatas 1.326.259 unidades produzidas de 1993 a 2010, em grande parte na fábrica de Rennes–la-Janais, na França, o Xantia é, sem dúvidas, um dos modelos mais icônicos da marca.

Finalizado por Daniel Abramson no centro de estilo Citroën, a partir da proposta do centro de estilo italiano Bertone, ele foi o sucessor do famoso BX dos anos 80. Dinâmico, fluido e robusto, este sedã retoma algumas linhas do XM e impõe uma nova silhueta na linha Citroën. Graças ao seu estilo único, o Xantia foi eleito o melhor carro do ano em 1993, logo após o seu lançamento.

NOVE ANOS DE INOVAÇÃO E CONFORTO

Durante nove anos de produção, o Xantia passou por várias evoluções. Inicialmente, estava disponível em duas versões (SX e VSX), com três motorizações diferentes. As versões topo de linha eram equipadas com o sistema hidropneumático Hydractive II, sistema de suspensão controlado eletronicamente, que permite reduzir o rolamento e melhorar a dirigibilidade sem deixar o conforto de lado. Em 1994, foi lançada a versão Activa, incorporando o sistema Hydractive II, complementado por dois cilindros que evitam que o rolamento ultrapasse 0,5°, elevando para 10 o número a bordo dos compartimentos esféricos que acumulam o fluido do sistema.

Pouco tempo depois, em parceria com a Michelin, foi criada uma tecnologia exclusiva para a produção de pneus específicos para o modelo. Em 1997, passou por uma reestilização. E finalmente, em 1998, o Xantia estreou pelo Grupo PSA o novíssimo motor diesel 2.0 HDi, com injeção de diesel de alta pressão.

Conforto, segurança, tecnologia e prazer ao dirigir foram as palavras de ordem do lançamento do Xantia em 1993. Um conforto sem paralelo na época, com uma tapeçaria e bancos que se tornaram uma verdadeira assinatura do sedã e dos modelos que o sucederam. No interior, o Xantia exibia uma verdadeira harmonia entre cores e materiais em um espaço interno privilegiado e mais segurança a bordo.

CONFORTO ABSOLUTO: HYDRACTIVE II

Em termos de inovação, foi a chegada do Hydractive II, uma tecnologia que combina o poder da hidráulica e a velocidade da eletrônica, o que simbolizou a diferença do Xantia. Sua suspensão hidropneumática é equipada com uma esfera adicional por eixo, que pode ser ativada por meio de válvulas solenoides integradas ao circuito normal com uma esfera por roda. Isso permite definir dois estados de flexibilidade e amortecimento da suspensão: uma flexível e uma esportiva. Os sensores permitem que o computador escolha entre os dois modos, dependendo da situação de condução. Em ambos os casos, essa tecnologia permite que motoristas e passageiros viajem com muito mais conforto.

INSPIRAÇÃO PARA A PUBLICIDADE

O Xantia tem inovações e qualidades, sendo um grande destaque para a publicidade da Citroën. Uma das campanhas mais marcantes do modelo foi o famoso anúncio de 1995, com Carl Lewis, no qual o esportista é forçado a se tornar um monge por causa de uma aposta. Para ele, era impossível um carro fazer curvas sem se inclinar, o que se tornou realidade com o Xantia. Em 1999, em um anúncio que reforça essas linhas, uma pirâmide formada por vários Xantia consegue se manter estática, reforçando a estabilidade do modelo em curvas.

Peugeot i-cockpit reforça o prazer de dirigir

 A trajetória da PEUGEOT não cabe em poucas palavras

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Criar para se diferenciar, aí está uma característica da PEUGEOT que se perpetua ao longo do tempo, típica de uma Marca que tem o pioneirismo e a inventividade cravados no DNA. Para a PEUGEOT, sempre é possível ir além, seja na maneira de conceber o automóvel em si, seja no olhar criativo voltado para soluções capazes de melhorar a vida a bordo.

 A trajetória da PEUGEOT não cabe em poucas palavras, afinal seria impossível resumir de maneira simplista seus mais de 200 anos de história. Mas ela pode ser contada, em linhas gerais, por meio da arte de se aventurar pelos mais variados universos antes de chegar – e se fixar – no mundo da mobilidade sobre rodas. E é toda essa experiência que permite ampliar os horizontes e se posicionar “fora da caixa” sempre que pinta a necessidade ou mesmo a oportunidade de inovar.

 O PEUGEOT i-Cockpit® também conta um pouco dessa história, já que toda a exclusividade e tecnologia deste conceito estão fundamentadas na vasta experiência em se colocar um passo à frente, em criar e desenvolver recursos orientados para a eficácia, para resultados únicos e sem precedentes. O conceito tem base nos seguintes elementos:

 Volante Sport Drive: compacto, de dimensões reduzidas e base achatada, para melhor manobrabilidade/dirigibilidade;

• Painel de instrumentos elevado: contribui para o conforto e a segurança do motorista, pois evita desviar significativamente a visão da estrada;
• Tela touch de fácil alcance e na linha de visão do motorista: multimídia touchscreen com Google Android Auto e Apple CarPlay direcionada ao motorista;
• Uma série de teclas de "alternância", que permitem acesso direto às principais funções do veículo.

*No caso do Novo 208 e dos elétricos, o sistema adiciona um inédito painel digital 3D e tecnologia holográfica, representando a nova geração do conceito. Já o PEUGEOT 3008 possui ainda cluster de 12,3" e navegação embarcada.

 Assim, o i-Cockpit® é a reinterpretação da posição de condução pelo olhar da PEUGEOT. Um conceito de condução patenteado e exclusivo, que se tornou não apenas um símbolo, mas também um importante diferencial dos veículos da Marca do Leão, componente fundamental do DNA PEUGEOT.

 O sistema otimiza a condução em todos os sentidos: além de uma posição mais ergonômica para o motorista, proporciona uma leitura do painel de instrumentos de maneira ainda mais confortável aos olhos, com conforto e ampla visibilidade externa, além de ampliar o nível de segurança, outro aspecto de total importância para a Marca.

 Quer entender melhor como fica muito mais fácil, prazeroso e seguro dirigir com tudo o que é oferecido pelo PEUGEOT i-Cockpit? Acesse o link e confira demonstração dinâmica de Ricardo Dilser, Gerente de Comunicação da PEUGEOT e Assessor Técnico América Latina.

LINK: https://spaces.hightail.com/receive/XnMi4Fnp8S

"Brasil não precisa de carro elétrico, mas de Etanol"

 "BRASIL NÃO PRECISA DE CARRO ELÉTRICO, MAS DE ETANOL"

O especialista no mercado automotivo falou das principais diferenças dos veículos a etanol e os elétricos

    EBC

O tempo de carregamento dos carros elétricos ainda é alto

Redação/Hourpress

Na última quarta-feira (22), o CEO da Stellantis, Carlos Tavares declarou durante a sua fala sobre o primeiro ano da companhia que “o Brasil não precisa de carro elétrico, mas de etanol”. A declaração repercutiu no mundo automotivo, pois os veículos elétricos são vistos com uma das principais tendências do mercado.

 

Para o especialista em mercado automotivo e empresário Gustavo Ferreira os veículos a etanol oferecer algumas vantagens que ainda não são encontradas nos carros elétricos. Ele comenta que um dos principais fatores é o tempo de carregamento dos veículos chamados também de EV (Electric Vehcle).

“Um carro convencional pode ser abastecido em 5 minutos ou menos, enquanto um carro elétrico pode levar pelo menos 1 hora para ter a bateria carregada – dependendo do tipo e potência do carregador”.

De acordo com ele, os veículos elétricos são mais resistentes do que os movidos a álcool.” Uma das vantagens dos carros elétricos é que, de certa forma, eles são mais resistentes que os a etanol. Primeiramente, vale destacar que o motor dos carros elétricos é muitíssimo mais simples que os tradicionais, a combustão interna. Eles têm apenas uma peça móvel: um rotor, que gira dentro de um estator. Daí a durabilidade ser consideravelmente maior”, explicou Gustavo.

Contudo, ele ressaltou sobre os valores mais altos necessários para fazer algumas manutenções que podem chegar a um valor bastante alto. “As despesas com as manutenções dependem muito de cada problema. No carro elétrico, a bateria tem um custo muito elevado que pode variar entre R$ 70 mil a R$ 120 mil reais”, completou o empresário.