Nova edição Hilux GR-S chega com novidades

Ambos os modelos utilizam uma transmissão automática de seis velocidades com acionamento sequencial

Luís Alberto Alves-Hourpress

 Segunda geração do modelo Gazoo Racing chega com duas motorizações diferentes: diesel 2.8L de 177 cv e 4.0L a gasolina V6 de 234 cv de potência
• Modelos reforçam aspectos esportivos e exclusivos do pacote GAZOO Racing
• Versão recebeu melhorias para garantir ainda mais exclusividade para a picape líder de vendas em seu segmento

A nova Hilux GR-S segunda geração chega à rede de concessionárias Toyota de todo o Brasil a partir de março de 2020. Devido ao sucesso da primeira geração, lançada em setembro de 2019, os modelos 2020 chegam ainda mais exclusivos e foram desenvolvidos pela divisão esportiva da marca: a GAZOO Racing. Projetada para uso preferencialmente fora de estrada, como vias de terra e cascalho, o utilitário é o modelo topo de linha da marca.

Com base na filosofia GAZOO Racing, que tem como lema “pushing the limits for better” – ou em tradução livre “indo ao limite em busca do melhor” –, a nova Hilux GR-S chega ao Brasil com duas opções de motorização: com um potente motor a diesel de 177 cv a 3.400 rpm e torque de 45,9 kgfm de 1.600 a 2.400 rpm, e a versão V6 a gasolina equipada com o motor 1GR 4.0L V6 24V DOHC, com duplo VVTi de 234 cv, capaz de gerar 38,3 kgfm de torque máximo a 3.800 rpm.

Ambos os modelos utilizam uma transmissão automática de seis velocidades com acionamento sequencial. E mais: esse conjunto proporciona aceleração mais enérgica, com reações mais rápidas, dando à picape um caráter esportivo típico dos veículos que levam a insígnia GR.

Com visual agressivo e detalhes exclusivos, marcas da identidade GAZOO Racing, a nova Hilux GR-S foi desenvolvida para aqueles que buscam dirigibilidade mais emocionante, com respostas mais diretas e precisas, principalmente em altas velocidades, tanto na estrada quanto principalmente fora dela. Para isso, o utilitário, em sua versão a gasolina, teve sua suspensão recalibrada com um novo conjunto de molas e amortecedores monotubo com configuração específica pintados em vermelho, que proporcionam conforto de condução sem afetar a capacidade de carga. A versão diesel também possui o conjunto pintado nesta cor.

As duas novas versões da Hilux GR-S já estão disponíveis na rede de concessionárias Toyota de todo o País em edições limitadas a 400 unidades para o modelo a diesel e apenas 100 unidades para o modelo V6 a gasolina. Os preços sugeridos são R$ 204.990,00 para a Hilux GR-S V6 e R$ 220.090,00 para a Hilux GR-S diesel.

EXTERIOR

O exterior da nova Hilux GR-S apresenta imagem mais esportiva e exclusiva, ao mesmo tempo, mais sofisticada, mantendo o espírito distintivo de outros modelos da marca GAZOO Racing.

Na imagem frontal, o símbolo “GR” é adicionado à grade com o emblema “Toyota”, enquanto o protetor frontal aumenta a robustez do modelo Hilux.

Os detalhes laterais do estilo TGR estão concentrados na área inferior das portas, deixando mais superfície livre nas laterais e na porta traseira, o que contribui para uma imagem mais robusta, sem perder o impulso esportivo do modelo. As maçanetas das portas e os espelhos contrastam com as cores da carroceria, já que são pintados de preto metálico, ressaltando ainda mais a vocação esportiva da picape.

A versão V6 adota um novo estilo de rodas de liga leve exclusivo de 17”, com seis raios angulares, com o mesmo tipo de pneu, de dimensões 265/65 R17 AT. A versão a diesel mantém o design mais robusto e a cor preta das rodas.

Para completar o pacote externo, todas as versões da nova Hilux GR-S contam um novo design de santantônio, com linhas mais dinâmicas e cor cinza de maior contraste. A capota marítima de série completa o conjunto, oferecendo maior funcionalidade.

INTERIOR

O design interno da nova Hilux GR-S combina a esportividade com o conforto característico do utilitário. Os bancos são revestidos de couro preto perfurado com fundo vermelho, em sintonia com as costuras vermelhas dos braços, freio de mão e console central. O estofamento no teto e as colunas na cor preta reforçam ainda mais sua esportividade e as características da marca GAZOO Racing. O toque final fica para o botão de partida, a smart key, a placa numerada, os apoios de cabeça e os tapetes com o logo GR.

Além disso, a nova Hilux GR-S incorpora uma câmera frontal no para-brisa para gravação com qualidade Full HD, ideal para ser usada como meio de segurança e registro, pois permite que seja configurada para gravar continuamente (estilo de câmera de segurança).

CONFORTO E SEGURANÇA

A nova Hilux GR-S compartilha o mesmo nível de conforto, tecnologia e equipamentos de segurança da Hilux SRX.

Os faróis de LED se destacam. Um navegador integra o sistema multimídia com tela de 8” sensível ao toque; o Smart Key que funciona por aproximação e com apenas a chave do bolso, basta apertar o botão na maçaneta para as portas se destravarem. Além disso, dispõe de controle de velocidade de cruzeiro, bem como um comando no volante para exibição de informações múltiplas.

A nova Hilux GR-S está equipada com:

• Controle de assistência de arranque em subida (HAC – Hill Start Assist Control), sistema que facilita as manobras de subida em uso fora de estrada e urbano, atuando automaticamente nos freios ao sair da inércia.

• Controle de tração ativo (A-TRC – Active Traction Control), que funciona quando a tração 4x4 é ativada e evita derrapagem do veículo. Ele aplica automaticamente a pressão de frenagem em qualquer uma das quatro rodas que eventualmente perca a aderência e envia maior torque à roda oposta, garantindo que o veículo tracione corretamente.

• Trava do diferencial traseiro. Quando operada, permite que as duas rodas traseiras girem exatamente na mesma velocidade, aproveitando todo o torque disponível e facilitando as manobras de escape em uma situação de obstrução. Também é adicionado o assistente de descida (DAC – Downhill Assist Control), que ajuda o motorista a manter velocidade constante em declives acentuados, combinando o freio do motor e a pressão de frenagem.

• Modos de condução Eco e Power, que atuam modificando a curva do acelerador, para obter reações mais poderosas (modo Power) ou com consumo mais controlado (modo Eco).

O excelente pacote de segurança ativa da nova Hilux GR-S inclui:

• Freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem (EBD);

• Assistente de frenagem de emergência (BA);

• Controle de tração (TRC);

• Controle de estabilidade (VSC);

• Controle de balanceamento de reboque (TSC);

• Assistente de subida (HAC);

• Luzes de parada de emergência (EBS);

• Faróis de neblina dianteiros LED;

• Luz de neblina traseira.

Quanto à segurança passiva, está equipada com:

• Sete airbags: frontal para motorista e passageiro, joelho para motorista, lateral para motorista e passageiro e cortina com cobertura para bancos dianteiros e traseiros;

• Cintos de segurança de três pontos e apoios de cabeça para os cinco ocupantes;

• Pré-tensor e limitador de força para os cintos de segurança dianteiros;

• Indicador de cinto de segurança e alarme para todos os assentos;

• Fixações ISOFIX e fixação com suportes para a correia superior.

Do ponto de vista estrutural, a carroceria não só conta com barras de proteção lateral nas portas, mas também foi projetada para absorver impactos frontais e laterais, mantendo a integridade da cabine.

CORES

As opções externas continuam as mesmas da marca Toyota GAZOO Racing: Preto Mica, Vermelho Metálico e Branco Pérola – esta, aliás, a única de dois tons, com teto e capô na cor preta.

Ford desenvolve tecnologia para evitar acidentes de ciclistas com portas abertas

O sistema funciona por meio de sensores já usados nos carros da marca

Luís Alberto Alves-Hourpress

A Ford apresentou na Europa uma tecnologia para ajudar a evitar um tipo de acidente que tem se tornado comum com o aumento do número de motos, bicicletas e patinetes nas ruas: a colisão causada pela abertura de porta de carros estacionados – ver o vídeo. O “alerta de abertura de porta” emite sinais visuais e sonoros para quem está dentro e fora do veículo ao detectar que esse movimento pode gerar um acidente.

O sistema funciona por meio de sensores já usados nos carros da Ford para detecção de pontos cegos e frenagem automática, analisando a aproximação de veículos tanto pelo lado do motorista como do passageiro quando uma porta é aberta. Ao detectar a possibilidade de uma colisão, ele soa um alarme e começa a piscar LEDs vermelhos instalados nas bordas do espelho retrovisor e na parte interna da porta, alertando quem passa.

Os engenheiros estão desenvolvendo também um mecanismo que impede temporariamente a abertura completa da porta do carro até o sistema identificar que não há ninguém no perímetro. O motorista tem a opção de desativar manualmente esse recurso, se necessário. A tecnologia está sendo testada para atender diferentes mercados, tanto com volante à direita ou à esquerda, assim como diferentes configurações de vias e faixas.

“Rodar em ruas movimentadas é um desafio diário de segurança para ciclistas e usuários de patinetes em grandes cidades de todo o mundo, que precisam desviar de portas abertas dos carros”, diz Friederike Philipsenburg, engenheiro de arquitetura de veículos da Ford Europa. “O alerta de abertura de porta é uma das maneiras que estamos estudando para melhorar as vias para todos, sejam usuários de duas ou quatro rodas.”

Librelato apresenta a revendedores da América do Sul, arrojado plano de expansão de vendas na região

• Na Convenção Internacional de Vendas 2020, Librelato expões planos que miram crescimento acima do mercado

• Marca aposta em alta tecnologia e eficiência em pós-venda para superar suas metas já a partir deste ano

Luís Alberto Alves-Hourpress

Com o tema “Destiny”, a Librelato realizou entre os dias 04 a 07 de março em Florianópolis, SC, sua Convenção Internacional de Vendas 2020. O evento aconteceu no Resort Costão do Santinho e reuniu cerca de 200 convidados da força de venda nacional e internacional da companhia.

No evento, os participantes tiveram oportunidade de se preparar para o mais ambicioso plano de crescimento da Librelato, que diante das inovações e dos novos produtos lançados, características da marca Librelato, além das ações comerciais, a perspectiva é de chegar a 15% de market share em 2020.

“Nesta Convenção histórica, tivemos a oportunidade de discutir com os concessionários o nosso plano de expandir os negócios da Librelato para toda América do Sul, fazendo com que 2020 seja tão promissor quanto foi 2019”, afirma José Carlos Sprícigo, CEO da Librelato.

Sprícigo afirma que a Convenção Internacional de Vendas 2020 trouxe uma renovação que ficará na memória de todos para fazer de 2020 um ano ainda mais especial. “Depois de forte retração, o setor de transporte rodoviário de carga começa a crescer de maneira sustentável e nós, da Librelato, tanto fábrica como rede, entendemos que agora é o momento de oferecer ainda mais produtos que entreguem alta qualidade e rentabilidade aos frotistas”.

De acordo com Adão Ribeiro, da revenda Politruck, que atende a região de Minas Gerais, desde o primeiro semestre do ano passado as vendas de implementos da marca vêm crescendo em sua região. “Os frotistas estão buscando implementos que sejam mais robustos e, ao mesmo tempo, mais leves. Mas também querem pós-venda de qualidade. Por isso a Librelato vem se destacando”.

Programação

A Convenção Internacional de Vendas 2020 da Librelato foi marcada por palestras de diferentes temas, com destaque para sucesso, força, potencial, futuro e destino.

“Criamos o mote ‘Destiny’ com o propósito de provocar nossos representantes de toda América do Sul de que temos, hoje, todas as ferramentas necessárias para nos tornarmos líderes em inovação e tecnologia em implementos rodoviários. Temos convicção de que nosso destino é a liderança deste segmento e vamos trabalhar tanto no desenvolvimento de produtos inovadores como, também, em ações arrojadas nos mercados competitivos onde atuamos”, finaliza a coordenadora de marketing Graziela Gislon.

Volvo passa a oferecer sua linha de SUVs com opção de blindagem

Volvo Armoured Cars é a blindagem certificada da marca que pode ser adquirida junto ao veículo no momento da compra direto em uma concessionária

Luís Alberto Alves-Hourpress

A Volvo Car Brasil inova mais uma vez e passa a oferecer ainda mais facilidades para o cliente no momento da compra do veículo. A partir deste mês, o cliente poderá adquirir o veículo blindado diretamente na concessionária, com todos os documentos e certificações inclusos.

“Estamos orgulhosos em oferecer mais esse serviço a nossos clientes. Realizamos um grande trabalho de pesquisa e desenvolvimento para chegar a um novo patamar de blindagens no Brasil, trazendo ainda mais segurança, sem afetar todas as características presentes em nossos veículos”, explicou João Oliveira, Diretor Geral de Operações e Inovação da Volvo Car Brasil.

O projeto foi desenvolvido em uma parceria realizada pela Volvo Cars, EDAG e Carbon Blindados, considerada uma das maiores blindadoras de veículos civis e líder de mercado no Brasil, que será a responsável pela aplicação da blindagem.

Para tornar o processo ainda mais eficiente, foram realizadas melhorias na aplicação de materiais selecionados com novo posicionamento e sobreposição, redimensionamento dos vidros, instalação de molduras de aço balístico reforçando as portas, proteção extra contra disparos em diferentes ângulos, reforço nos mecanismos de levantamento de vidros e tampa do porta-malas para garantir a funcionalidade, entre outros.

Para atender às novas demandas, a Carbon Blindados criou uma linha de produção dedicada exclusivamente para a Volvo e investiu em treinamento específico para seus operadores.

Com cobertura completa de todos os componentes durante todo o período de garantia do veículo, a blindagem é certificada no Brasil e os modelos XC40, XC60 e XC90 blindados já estão disponíveis para compra em todas as concessionárias do País.

Este é um projeto global da Volvo e os modelos XC60 e XC90 também serão exportados para diversos países, com trabalho inicial direcionado a mercados da Europa, América Latina e México.

Desenvolvimento e aprimoramento

Para garantir a segurança dos veículos após a blindagem, foram feitos diversos testes para garantir que a performance e funcionalidade do carro não sofressem alterações.

Todo o processo demandou mais de 15.000 horas de desenvolvimento e 960 horas de testes balísticos. Foram realizados mais de 1.500 disparos, conforme norma ABNT 15000-2 com controle de velocidade e posição do projetil para garantir a máxima quantidade de energia no momento do impacto com o veículo. 

 parte balística foi certificada pela Beschussamt Ulm, autoridade alemã em testes balísticos, comprovando a eficiência da blindagem em todos os calibres homologados para o nível III-A da norma NIJ 0108.01 em conjunto com a norma VPAM BR 2009 (regulamentação para o mercado europeu).

Para garantir a máxima qualidade dos veículos após a blindagem, foram realizados testes em campos de prova para atestar a dinâmica e performance do veículo com a blindagem, testes de ciclagem dos vidros e tampa do porta-malas elétrica para atestar a durabilidade, testes de ruído e câmara fria e testes dos principais dispositivos de segurança, como disparo dos airbags.

A blindagem de aço de alta resistência que reveste o carro tem entre 2,5 mm e 3 mm de espessura; já a espessura do vidro pode ser de até 20 mm.

“Foram realizadas adaptações e adequações nas etapas da blindagem dos veículos, para que estivessem totalmente alinhadas aos parâmetros de qualidade do sistema de produção Volvo Cars. Além disso, os veículos contam com rastreabilidade, ou seja, todos os itens da blindagem são numerados, de forma a garantir a correta reposição de itens, quando necessário”, afirmou João.

Sobre a Volvo Cars – A fabricante sueca de carros premium foi fundada em 1927 pelo engenheiro Gustav Larson e pelo economista Assar Gabrielsson, na cidade de Gotemburgo e, desde a sua fundação, tem as pessoas em primeiro lugar e no centro da marca. 

Com produção global na Europa, Ásia e América do Norte, a Volvo tem como objetivo oferecer aos clientes a melhor experiência em mobilidade segura, sustentável e pessoal. Em 2019, a Volvo Car Brasil apresentou crescimento de 15,8% com quase 8.000 veículos emplacados em território nacional e tornou-se líder no segmento de veículos eletrificados com 1.100 unidades de carros híbridos.

 

Dirigir com a mão para fora do veículo: hábito perigoso

Em uma colisão lateral, pode haver esmagamento ou amputação, alerta SBCM

Luís Alberto Alves-Hourpress

Ao circular pelas ruas, não é preciso muito tempo para encontrar um, dois, vários motoristas com o braço para fora do veículo, seja por motivos de alta temperatura nas estações mais quentes do ano ou como forma de se apoiar e descansar o braço, devido ao trânsito cansativo. Em caso de fumantes, a cena é ainda mais comum. Um hábito corriqueiro, mas que além de ser uma infração de trânsito, é extremamente perigoso.

Em uma colisão lateral, pode haver o esmagamento ou uma amputação do braço, explica o presidente da SBCM (Sociedade Brasileira de Cirurgia da Mão), Dr. João Baptista Gomes dos Santos.

Em março de 2018, em Curitiba (PR), um motorista teve a mão decepada ao colidi-la com a porta de outro veículo, que estava sendo aberta. O alerta se estende aos passageiros. Em fevereiro de 2019, também na capital paranaense, um menino de 11 anos perdeu o braço após colocar o membro para fora de um ônibus e atingir um pilar de ferro. Caso similar aconteceu em novembro do mesmo ano, em Campinas (SP), com uma jovem de 19 anos, em uma colisão com um poste. Com o fluxo de motociclistas nos corredores, o risco de um acidente é ainda maior.

Dr. João lembra que uma lesão, trauma ou amputação traz graves consequências à vida de uma pessoa. “As mãos e punhos têm estruturas complexas, de grande importância no corpo, pois são formados por muitos ligamentos, ossos, nervos que propiciam sensibilidade e comandam os movimentos dos músculos e tendões, importantes artérias que irrigam os membros", ressalta o especialista.

No tocante à infração de trânsito, segundo o artigo 252 do Código de Trânsito Brasileiro (CTB), dirigir com apenas uma das mãos ao volante é infração média, com multa de R$ 130,16 e quatro pontos na CNH (Carteira Nacional de Habilitação).

Sobre a Sociedade Brasileira de Cirurgia de Mão

A SBCM (Sociedade Brasileira de Cirurgia de Mão), fundada em 1959, congrega médicos especialistas em Cirurgia da Mão e Reconstrutiva do Membro Superior. A instituição promove a formação de profissionais, além de fornecer condições para atualização permanente, sob a forma de ensino, pesquisa, educação continuada, desenvolvimento cultural e defesa profissional.

Mais informações em http://www.cirurgiadamao.org.br/

Fiat apresenta o Novo 500, o primeiro carro 100% elétrico da FCA

- Terceira geração do modelo é inovadora: mais espaço, tecnologia superior e novo estilo, mas ainda um Cinquecento- Autonomia de até 320 km no ciclo WLTP- Primeiro carro urbano com direção autônoma de nível 2, veículo deverá chegar ao Brasil no fim de 2020

Luís Alberto Alves/Hourpress

A Fiat escolheu uma das joias da família para promover sua estreia entre os veículos totalmente elétricos: o 500. O motivo é claro, pois o modelo sempre esteve no auge das tendências e necessidades da sociedade. Assim, ele se estabeleceu como um ícone desde a sua estreia, 63 anos atrás.

A primeira geração garantiu mobilidade e liberdade na década de 1960. Com a segunda geração, lançada em 2007, o Fiat 500 introduziu o conceito divertido e charmoso no carro urbano, tornando-se uma referência em moda e design italiano que conquistou o mundo. Um modelo em constante evolução que inspirou artistas e músicos nos últimos anos e tem sido o ponto central de mais de 30 séries especiais.

Agora, em 2020, uma nova era está chegando e é hora do Fiat 500 usar toda a sua popularidade para inspirar mudanças. Por isso a FIat revelou o Novo 500 como o primeiro carro totalmente elétrico da FCA. Este é um grande passo para a evolução dos veículos com zero emissões.  

Muito conteúdo: a melhor autonomia possível, carregamento e condução

Ao projetar o Novo Fiat 500, os engenheiros começaram com uma folha de papel em branco para que pudessem trabalhar em todos os aspectos com a máxima atenção aos detalhes e escolher as melhores soluções.

Autonomia e tempo de carregamento são duas questões principais para os clientes. As baterias de íons de lítio com capacidade de 42 kWh oferecem autonomia de até 320 km no ciclo WLTP. Além disso, o Novo Fiat 500 é equipado com um sistema de carregamento rápido. São necessários apenas cinco minutos para uma reserva de energia suficiente para percorrer 50 km, o que é mais do que necessário para o uso diário médio. Em apenas 35 minutos, a bateria está carregada em 80%.

Também há a possibilidade de carregar o automóvel em casa, isso porque o Novo Fiat 500 inclui o Easy Wallbox™, um sistema desenvolvido pela Engie EPS para otimizar o carregamento doméstico com uma tomada usual. É uma solução simples e acessível que pode ser gerenciada facilmente via Bluetooth, permitindo que o motorista estabilize sua carga de energia em casa com até 3 kW de energia. Além disso, o Easy Wallbox™ está pronto para uma atualização de potência para 7,4 kW, fornecendo uma carga completa em casa em pouco mais de seis horas. O modelo também vem com um cabo Modo 3 para carregar diretamente em postos na rede pública.

O Novo Fiat 500 possui três modos de condução: Normal, Range e Sherpa, que podem ser selecionados para combinar com o estilo de condução de cada consumidor.

O modo Sherpa otimiza os recursos disponíveis para garantir a chegada ao destino, atuando em diversos componentes para reduzir ao mínimo o consumo de combustível. Assim, o veículo pode alcançar o destino definido no sistema de navegação ou na estação de carregamento mais próxima de forma conveniente. Assim como um "Sherpa do Himalaia", que é responsável por toda a expedição e guia até o destino, este modo de condução ajusta parâmetros como velocidade máxima, limitada a 80 km/h; resposta do acelerador; e desativação do ar-condicionado e bancos aquecidos (o motorista tem a opção de ativá-los a qualquer momento).

O modo Normal é o mais próximo possível da condução de um veículo com um motor convencional a combustão, enquanto o modo Range ativa a função na qual é possível dirigir o veículo praticamente só com o pedal do acelerador. De fato, liberá-lo causa uma desaceleração muito maior do que em um motor de combustão normal, quase como se fosse pressionado o pedal do freio, que deve ser usado para parar completamente o carro. Com o uso diário e um pouco de familiaridade com o sistema, é possível dirigir usando apenas o pedal do acelerador.

O motor tem uma potência de 87 kW (118 cv), proporcionando uma velocidade máxima de 150 km/h (limitada) e aceleração de 0 a 100 km/h em 9 s e 0 a 50 km/h em 3,1 s.

Condução e conectividade autônoma de nível 2

O Novo Fiat 500 é o primeiro carro do seu segmento a oferecer direção autônoma de nível 2, trazendo todos os benefícios associados à mobilidade urbana.

Tecnologia de monitoramento de câmera frontal para controlar todas as áreas do carro, longitudinal e lateralmente. O sistema inteligente de controle de cruzeiro adaptativo (iACC) freia ou acelera em resposta a qualquer obstáculo: carros, ciclistas, pedestres. A centralização da faixa mantém o veículo no centro da via quando as marcações são identificadas corretamente.

O Intelligent Speed ​​Assist lê os limites de velocidade e recomenda sua aplicação, enquanto o Urban Blind Spot tem sensores ultrassônicos para monitorar os pontos cegos e avisar sobre qualquer obstáculo com uma luz de aviso triangular no espelho retrovisor. Além disso, há o Attention Assist, que fornece avisos no visor, recomendando que o motorista pare e faça uma pausa quando estiver cansado. Finalmente, os sensores de 360​​° fornecem uma visão integral do modelo para evitar obstáculos ao estacionar ou executar manobras.

O Novo Fiat 500 é o primeiro carro da FCA equipado com o novo sistema de infotainment UConnect 5, a plataforma conectada projetada para o futuro. Desenvolvido com a ideia de oferecer aos clientes uma experiência completamente nova, a FCA usa o sistema operacional Android Auto: fácil, intuitivo e incrivelmente personalizável. Com ele é possível usar widgets para configurar como as funções e aplicativos são exibidos. O Apple CarPlay já está disponível sem fio. O sistema também está pronto para oferecer a mesma funcionalidade para o Android Auto. O modelo disponibiliza integração perfeita com smartphone, oferecendo uma tela sensível ao toque de 10,25" de alta definição, com um formato horizontal que se encaixa perfeitamente no painel do carro, seguindo suas linhas.

O UConnect 5 combinado ao módulo Telematic Box, bem como a função de chamada de emergência obrigatória, oferece aos clientes vários serviços inovadores de conectividade:

- My Assistant: sistema que conecta o cliente a um assistente para solicitar ajuda em caso de avaria e receber suporte para resolver qualquer problema. O cliente também receberá um relatório por e-mail, no qual poderá verificar o status atual do carro;

- My Remote: no smartphone, os clientes podem verificar o nível de carga da bateria, agendar o carregamento do veículo para os horários mais econômicos; encontrar a localização exata do carro; trancar e destrancar as portas; acender e apagar as luzes e programar o sistema de ar-condicionado;

- My Car: para verificar o estado do carro, com verificação imediata de vários parâmetros, desde a pressão dos pneus ao cronograma de revisões;

- My Navigation: através do aplicativo móvel, é possível enviar o destino para a navegação do carro, identificar a rota e radares de velocidade, verificar as condições de trânsito e do clima ao longo do caminho. Ele também permite visualizar pontos de carregamento localizados perto do usuário, sendo demonstrados graficamente no mapa os locais que podem ser alcançados com base no nível atual de carga da bateria. Os mapas sempre serão mantidos atualizados, sem fio;

- My Wi-Fi: um verdadeiro ponto de acesso que conecta até oito dispositivos eletrônicos à Internet ao mesmo tempo, como em casa. O My Wi-Fi também permite que você interaja com seu carro com a tecnologia de assistência por voz da Amazon Alexa, líder do setor.

- My Theft Assistance: os clientes são imediatamente notificados em caso de roubo de seu carro.

Assim, o Novo Fiat 500 nasceu perfeitamente conectado: ele dialoga dentro e fora do carro, permitindo que o motorista defina a rota de navegação com antecedência e encontre ar-condicionado na chegada. E quando a porta do carro for aberta, seu telefone celular será conectado em apenas 5 segundos. Você não precisará mais usar o cabo de carregamento.

Também possui o sistema de interface Natural Language, com reconhecimento de voz avançado, sendo possível, por meio da conversa, controlar parâmetros, definir o controle climático e escolher sua música favorita.

Estilo e design

Em termos de estilo, o Novo 500 implementa a mobilidade futura de maneira italiana, reunindo o considerável legado das duas gerações anteriores: um carro icônico com as mesmas proporções estilísticas e design, clássico, enraizado em 63 anos de história.

Durante a concepção do design, o Fiat Style Center trabalhou com linhas limpas e uma linguagem consistente para definir a aparência da terceira geração: nítida, avançada e compacta, embora mais sinuosa e elegante, moldada em torno de uma abordagem mais proporcional do chassi. Isso o torna espacialmente atraente, conferindo uma percepção de maior estabilidade e presença dimensional.

Outro requisito era dar imediatamente ao novo modelo um logotipo especial 500, que aparece pela primeira vez no centro do emblema da frente, no lugar do logotipo da Fiat. O atual logotipo 500 na parte traseira mantém sua ligação com o passado, embora transformado na versão totalmente elétrica dedicada: distinguida e embelezada por uma borda azul claro, com um jogo de design e cor transformando o zero final em uma letra "E" .

A frente é vertical como na versão de 1957, tornando-a menos ilusória, e a sensação dinâmica do perfil foi acentuada. A linha divisória da primeira geração separou a moldura dos faróis circulares, enquanto hoje essa separação foi redesenhada. Os faróis um pouco mais elípticos e ainda icônicos são tecnológicos e modernos, resultando em uma aparência mais atraente, enquanto as maçanetas das portas estão completamente niveladas, com um compartimento para o desbloqueio elétrico. Um carro com um sorriso, que não perdeu a conotação 'despreocupada' expressa por sua frente empática, mesmo na terceira geração.

Sua forma demonstra o mesmo espírito criativo. A nova plataforma deu à terceira geração do 500 uma presença incrível: é 6 cm mais larga e 6 cm mais longa, a distância entre eixos foi aumentada em 2 cm e as rodas são maiores e mais afastadas, conferindo personalidade mais forte e maior conforto, apesar de seu comprimento permanecer com menos de quatro metros.

No interior é elegante, com simplicidade formal e estética limpa. Isso é exemplificado pelo painel amplo e delgado e pelas soluções de armazenamento modular entre os dois bancos dianteiros, onde o câmbio estava originalmente localizado, melhorando significativamente o conforto. Há mais espaço atrás dos ombros e das pernas, enquanto o fundo plano pode abrigar as baterias de lítio sem comprometer a capacidade do compartimento de bagagem, que permanece inalterado. O resultado é um ambiente bem pensado e mais limpo, com menos botões e linhas nítidas e harmoniosas relacionadas à sustentabilidade.

Emoção incrível

O Fiat 500 sempre foi sinônimo de emoção. E a terceira geração também deve surpreender, mesmo antes de pressionar o botão Iniciar. O novo modelo estreia na versão conversível: o primeiro quatro lugares ao ar livre com emissão zero: todos abertos, todos elétricos, todos silenciosos. Como um ícone de La Dolce Vita, teve que renascer para trazer à tona todo o charme de suas formas e sons. E, em matéria de sons, eis outra característica única do novo carro urbano, que será disponibilizado posteriormente: o Sistema de Alerta Acústico de Veículo (AVAS), um aviso acústico para pedestres obrigatório em velocidades de até 20 km/h; o som escolhido não é um sinal acústico comum, mas sim a música de Amarcord, de Nino Rota, no puro estilo Dolce Vita, um exemplo da criatividade italiana mais autêntica.

Volkswagen revela as primeiras informações do ID.4

O novo SUV compacto elétrico será produzido e vendido na Europa, na China e nos EUA

Luís Alberto Alves/Hourpress

O carro-conceito ID. CROZZ, apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo em 2018, evoluiu para sua versão de produção em série, o ID.4: a Volkswagen está trabalhando em sua estratégia de mobilidade elétrica, oferecendo uma visão detalhada do primeiro SUV totalmente elétrico da marca durante um webcast, após o cancelamento do Salão do Automóvel de Genebra. O novo ID.4 será lançado este ano. Seguindo o caminho aberto pelo ID.3, já foi iniciada a contagem regressiva para o segundo modelo baseado na nova matriz modular de propulsão elétrica (MEB). "Assim como o ID.3, o ID.4 também chega ao mercado como um veículo neutro em emissões de carbono", explica Ralf Brandstätter, Chief Operating Officer da marca Volkswagen. "Vamos produzir e vender o ID.4 na Europa, na China e nos Estados Unidos."

 

 

 Volkswagen ID.4

O design desse SUV com emissão zero é particularmente aerodinâmico. Ralf Brandstätter: "A aerodinâmica excepcional reduz o coeficiente de arrasto e vai aumentar a autonomia do ID.4 para até 500 km, dependendo do pacote de baterias."

O ID.4 será lançado inicialmente com tração traseira e uma versão com tração integral será acrescentada ao portfólio em outra data. A bateria de alta voltagem está posicionada próxima ao centro da parte inferior da carroceria, para criar um baixo centro de gravidade e uma disposição otimizada em termos de dinâmica de condução, juntamente com uma distribuição de pesos sobre os eixos extremamente bem equilibrada. Como todos os outros modelos MEB, o ID.4 oferece excelente espaço interno, graças à sua compacta tecnologia de propulsão elétrica. O cockpit totalmente digital do SUV com emissão zero foi claramente estruturado. Ele é operado primariamente através de superfícies de toque e um controle por voz intuitivo e inteligente.

Para a Volkswagen, o ID.4 e o ID.3 representam marcos importantes na aposta da marca de tornar-se inteiramente neutra em emissões de carbono até 2050, em linha com o acordo do clima de Paris. Planos em andamento visam reduzir as emissões de CO2 da frota da Volkswagen em um terço já em 2025. A Volkswagen está investindo neste momento € 1 bilhão para eletrificar sua gama de modelos, oferecendo ao mesmo tempo um número crescente de veículos híbridos. Isto se baseia no fato de que, assim como propulsores elétricos, novos sistemas híbridos parciais e plug-in, como os do campeão de vendas Golf, ajudarão significativamente a reduzir as emissões da frota no futuro.

Por isso, o foco da empresa durante o webcast não está concentrado apenas nos modelos ID., mas também nos novos modelos da Volkswagen com propulsão híbrida. Eles incluem o novo Touareg R Hybrid. Como resultado, o modelo mais potente da Volkswagen também será impulsionado no futuro por um eficiente sistema híbrido plug-in. A aliança entre um motor movido a eletricidade que gera 100 kW (136 cv) e um motor V6 turboalimentado a gasolina (TSI) com uma potência de 250 kW (340 cv) leva a uma potência combinada de 340 kW (462 cv) e um torque máximo de 700Nm. A capacidade da bateria do Touareg R, com uma velocidade máxima de 140 km/h em E-MODE (propulsão inteiramente elétrica), foi concebida para que a maioria das distâncias de deslocamento diárias médias possam ser cobertas com emissão zero.

 

 

 Volkswagen Touareg R

O mesmo se aplica ao novo Golf GTE – sua propulsão híbrida foi estruturada visando o desempenho e consiste num motor elétrico com 85 kW (115 cv) e um motor turbo de quaro cilindros a gasolina (TSI), que desenvolve 110 kW (150 cv). Juntos, o motor movido a eletricidade e o TSI geram uma potência combinada de 180 kW (245 cv). A velocidade máxima do novo Golf GTE em modo totalmente elétrico é de 130 km/h. Outros destaques da Volkswagen incluem o novo Golf GTD, que gera significativamente menos emissões de óxido de nitrogênio em comparação com seu antecessor, graças à inovadora tecnologia de dosagem dupla de aditivo. Além disso, foi apresentada também a oitava geração do Golf GTI, com uma produção de mais de 2,3 milhões de unidades. A versão mais recente é impulsionada por um motor 2,0 TSI com turbo e injeção direta. O torque máximo é 370 Nm. O motor de quatro cilindros é acoplado a uma caixa de câmbio manual de seis velocidades.  Uma transmissão de 7 velocidades com dupla embreagem é oferecida como opcional para o novo GTI.

 

 

 Volkswagen Golf GTI

 

 

Volkswagen Golf GTE

 

 Volkswagen Golf GTD

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