RAM Heavy Duty 2019 é desempenho, tecnologia e luxo

Luís Alberto Alves/Hourpress

• A Ram supera todas as outras picapes disponíveis no mercado em termos de potência e capacidade de reboque - 138 kgfm de torque atingido pela Ram/Cummins com o novo Turbo Diesel de alto rendimento de 6,7 litros
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• A mais alta capacidade em picapes gasolina ou diesel - 15,9 toneladas de reboque e 3,5 toneladas de carga
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• A Ram redefine a linha Heavy Duty para ser a melhor picape em termos de rodagem, dirigibilidade e reboque com ênfase no conforto e confiança
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• A versão gasolina traz Motor HEMI® 6.4 l V8 com desativação de cilindro e Comando de Válvulas Variável (VCT) que oferece 410 cv
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• Nova transmissão TorqueFlite de oito velocidades automática exclusiva de seu segmento para o motor HEMI V8 de 6,4l oferece um refinamento na troca de marchas jamais visto em pick-ups pesadas
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• Cancelamento de ruído ativo, dispositivos anti-vibração e vidro acústico contribuem para uma cabine ainda mais silenciosa
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• Qualidade de direção aprimorada com novo ajuste de suspensão que inclui amortecimento de impacto (FRD), molas progressivas e novo projeto de fixação
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• Exclusiva suspensão a ar traseira oferece agora o modo de ajuste de altura da carroceria, ativado pelo motorista, modo Normal/Carga e modo de reboque de trailer
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• O novo sistema de frenagem tem pinças, servo-freio e cilindro mestre atualizados ajudando em frenagens de distâncias mais curtas, aumentando a capacidade e melhorando a sensação de frenagem
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• Novos chassis com 98,5% em aço de alta resistência que oferecem mais capacidade, peso reduzido e os mais altos níveis de rigidez de torção
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• Materiais leves nos chassis, no sistema de transmissão e um capô de alumínio que reduzem o peso geral em até 65kg
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• Nova câmera de visualização de 360 graus com visor guia de ré que fornece uma visão única na tela em ambos os lados para auxiliar os motoristas em manobras durante o reboque de trailers
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• Nova câmera exterior auxiliar melhora a visibilidade com posicionamento personalizado nos reboques e atrás deles
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• Sistemas de Monitoramento de Pressão de Pneu (TPMS) avançado acomoda até seis pneus da picape e 12 pneus do trailer com até quatro perfis de reboque
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• Mais de 100 recursos de segurança e proteção incluindo sistemas de segurança ativos exclusivos em todos os modelos - Controle de Navegação Adaptável, Alerta de Colisão Dianteira, Frenagem de Emergência Automática (AEB) e AEB com freios de reboque
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• Interior totalmente reprojetado com novos materiais premium autênticos, novas cores e texturas, incluindo painéis de instrumentos de couro feitos à mão para um resultado luxuoso sem precedentes
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• Sistema multimídia Uconnect 4C NAV com uma tela totalmente configurável de 12 polegadas, incluindo experiência de audição personalizada SiriusXM 360L por meio de um robusto sistema de som com 17 autofalantes Harman Kardon de 750-watt
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• Console central reprojetado com 12 configurações de armazenamento diferentes incluindo chaves dedicadas/atribuíveis opcionais, base de carregador sem fio e até cinco entradas USBs, incluindo portas tipo C
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• Mega Cab que oferece a maior capacidade de armazenamento interior do segmento com 258 litros - mais de duas vezes a capacidade do concorrente mais próximo
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• Projeto exterior arrojado interdependente com rodas, para-choques e grades totalmente novos com diferenciação em todas as seis classes distintas de preço
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• Três novos projetos de faróis incluindo LED avançado com Sistema de iluminação frontal adaptável (AFS)
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• A Nova Ram Power Wagon oferece novos equipamentos, mantendo o título de maior picape de capacidade off-road

A Ram Heavy Duty 2019 é a picape mais robusta e de maior capacidade no segmento com uma capacidade de reboque de 15,9 toneladas e uma capacidade de carga de 3,5 toneladas. Impulsionando tudo isso, um inigualável motor Turbo Diesel Cummins I6 com torque de 138 kgfm. A nova Ram Heavy Duty também se torna referência em dirigibilidade, luxo, materiais, inovação e tecnologia que ultrapassam qualquer concorrente. Oferecendo máxima resistência o dia todo, todos os dias com confiança, a nova linha de picapes Ram Heavy Duty 2019 avança com força total em direção à modernidade aliada à capacidade.

“Os proprietários da Ram Heavy Duty demandam constantemente os mais altos níveis de capacidade para lidar com os maiores trabalhos e com uma capacidade de reboque de 15,9 toneladas. Com isso, nós agora detemos os mais importantes títulos do segmento”, afirma Reid Bigland, Head da Marca da Ram da FCA. “Nós estamos oferecendo aos proprietários o luxo e a tecnologia que, até o momento, não eram possíveis em uma picape de trabalho pesado. Interiores da mais alta qualidade, sistemas de segurança ativos e nossa premiada tecnologia Uconnect contribuem para termos as melhores picapes Ram 2500 e 3500 já construídas.”

SISTEMA DE TRANSMISSÃO

Motores: o turbo Diesel de alto rendimento Cummins de 6,7 litros atinge 1.000 lb.-pés.

Com uma longa lista de inovações, o novo Turbo Diesel de alto rendimento Cummins de 6,7-litros I6 oferece até 138kgfm de torque a 1.800 rpm e 400 cavalos a 2.800 rpm. As mudanças começam com cilindros revestidos com grafite compactado, passando por pistões mais leves e mais robustos com anéis de baixa fricção. Este conjunto se conecta ao virabrequim que, agora, passa a ser apoiado em novos mancais, garantindo menos ruído e vibração. De um modo geral, o novo Turbo Diesel Cummins é 27 kg menos pesado que o propulsor da geração anterior, oferecendo mais potência e torque. O acréscimo de potência e torque (aliás, torque recorde na categoria, com nada menos que 138 kgfm ) se da também graças ao novo cabeçote que incluem novas válvulas, mais leves e com melhor passagens dos gases, assim como o novo coletor de escapamento que reposiciona o turbo compressor de geometria variável.

A segunda variante do Turbo Diesel Cummins também oferece impulso de desempenho com 370 cv a 2.800 rpm e 117 kgfm de torque a 1.700 rpm.

O motor standard na Ram 2500 e 3500 Heavy Duty 2019 foi aprimorado para o comprovado e potente HEMI V8 de 6.4 litros, oferecendo 410 cv a 5.600 rpm e 59 kgfm de torque a 4.000 rpm para atender os requisitos de carga e reboque de um usuário para trabalho pesado.

Transmissões

Os modelos Ram 3500 Heavy Duty equipados com Turbo Diesel Cummins de 6,7 litros de alto rendimento empregam o câmbio Aisin AS69RC de seis velocidades automático controlado eletronicamente. Essa transmissão é projetada para operar com o torque colossal do motor Turbo Diesel e níveis de peso de veículo aumentados enquanto oferece uma troca de marchas aprimorada.  Juntamente com as inovações de hardware, a Aisin AS69RC utiliza um novo controlador de transmissão com o dobro de memória do anterior e um processador dual-core. Isso resulta em trocas de marcha mais rápidas e precisas em condições de rodagem e carga.

As picapes Ram Heavy Duty alimentadas pelo Turbo Diesel Cummins de 6,7 litros são equipadas com uma versão significativamente atualizada da transmissão automática de seis velocidades 68RFE.  As mudanças projetadas para melhorar a qualidade de troca de marcha controlada eletronicamente incluem novos controles de solenoide de força variável para a embreagem de conversor de torque. Um novo acumulador reverso melhora a sensação de troca de marchas ao mudar da ré para a de estacionamento. As trocas de marchas de Drive para Park também foram aprimoradas por meio de um controle hidráulico refinado.

Pela primeira vez na Ram Heavy Duty, o HEMI V8 de 6,4 litros vem acoplado à transmissão automática macia de oito velocidades TorqueFlite 8HP75. Mais de 40 mapas de troca de marcha individual estão disponíveis para otimizar os pontos de mudança para economia de combustível, desempenho e dirigibilidade. As transmissões utilizam tecnologia de câmbio eletrônico, eliminando a conexão mecânica entre a transmissão e o seletor de engrenagem. A Ram Heavy Duty 2019 utiliza um inovador mostrador e-shift giratório do lado esquerdo do console central do painel de instrumento, liberando o espaço tradicionalmente ocupado por um console ou alavanca de câmbio montada na coluna.

Caixas de transferência

As versões de tração nas quatro rodas dos modelos Ram 2500 e 3500 Heavy Duty 2019 são equipadas com uma caixa de transferência temporária BorgWarner. O motor HEMI V8 de 6,4 litros e variante Turbo Diesel de 6,7 litros Cummins possuem acionamento elétrico através de uma caixa de transferência de transmissão eletrônica (BW 44-46) ou manual (BW 44-47), dependendo do modelo.

As picapes Ram Heavy Duty com versão Turbo Diesel de 6,7 litros Cummins são equipadas com uma caixa de transferência BorgWarner (BW 44-48) temporária totalmente nova. Essa caixa é projetada para operar com cargas de entrada maiores para capacidade máxima de reboque de até 15,9 toneladas.

Eixos

Os novos eixos dianteiros e traseiros na Ram 2500 e 3500 Heavy Duty 2019 foram projetados para aprimorar a durabilidade, operar com carga e recursos de reboque líderes da indústria e minimizar o NVH, assim como tirar proveito das oportunidades de otimizar o peso. A Ram 3500 Heavy Duty é oferecida com um eixo traseiro AAM com 12 polegadas a mais totalmente novo para operar com potência e capacidade líder de sua classe.

ENGENHARIA

A Ram Heavy Duty 2019 é a picape mais robusta e de maior capacidade no segmento para reboque de até 15,9 toneladas e capacidade de carga de 3,5 toneladas. Mas essa grande capacidade é irrelevante se o caminhão falhar em oferecer confiança ao motorista. A Ram redefine a frase “você nem mesmo sabe que tem algo atrás” ao rebocar ou transportar.

Chassi
Os caminhões Ram Heavy Duty apresentam chassis totalmente novos construídos com 98,5% de ação de alta resistência, seis barras transversais separadas, travessas principais hidroformadas e travessas traseiras totalmente encaixotadas para ótima resistência e eficiência de massa. Embora a nova Ram Heavy Duty seja mais resistente e mais capaz, os materiais leves do chassi, sistema de transmissão e seu capô de alumínio reduzem o peso geral em até 65 kg.  Dois Módulos de Massa Regulada Ativa (ATMM) montados nas travessas do chassi buscam vibrações desfavoráveis e aplicam contramedidas para eliminá-las.

Travessas de chassi dianteiras largas permitem que as molas de suspensão dianteiras fiquem levemente posicionadas para fora - um fator que permite a geração de rigidez de rodagem positiva. Na porção traseira do novo chassi a estrutura inclui travessas traseiras totalmente encaixotadas. A barra transversal estrutural de eixo traseiro com provisões engate de quinta roda e pescoço de ganso receberam inovações na 2019 para acomodar a maior capacidade de reboque.

Nos veículos equipados com o pacote de câmera auxiliar opcional, o conector de para-choque de 4/7 pinos padrão é substituído por um conector de 12/7 pinos para suportar a opção de câmera remota (acessório Mopar® disponível). Um sistema de suporte de câmera de alta definição traseiro, montado manualmente é padrão com imagem dinâmica no monitor de 12, 8,4 ou 5 polegadas. Também a câmera de visualização de carga na Luz de Freio Montada na parte superior central (CHMSL) oferece uma visão da plataforma para facilitar a conexão aos reboques de quinta roda ou de pescoço de ganso, assim como o monitoramento de cargas de plataforma.

Suspensão
As picapes Heavy Duty geralmente possuem uma suspensão equipada para cargas pesadas e constantes. Isso resulta em uma rodagem mais firme quando descarregada. A Ram Heavy Duty 2019 inclui Amortecimento de Resposta de Frequência (FRD) de impacto em todos os quatro cantos. As válvulas de FRD de impacto se ajustam automaticamente ao tipo de resposta de roda vertical, permitindo que a Ram Heavy Duty tenha suspensão como a de um carro esportivo e suspensão flexível em um terreno irregular. Os engenheiros acrescentaram molas progressivas e renovaram as buchas do sistema de suspensão, incluindo o projeto de mola de cinco elos exclusivo na Ram 2500, oferecendo melhores características de transporte de carga e articulação aprimorada sobre obstáculos quando comparado a um sistema de feixe de mola.

Uma suspensão a ar traseira de nível ativo exclusiva de sua classe está disponível tanto na Ram 2500 quanto na Ram 3500 e inclui um novo modo de abaixamento de plataforma para facilitar ao máximo o engate de reboque mais pesado. A Ram 2500 2019 utiliza dois air-bags para substituir as molas helicoidais. A capacidade de carga não é sacrificada e a rodagem e dirigibilidade inigualáveis da Ram 2500 ficam ainda mais fáceis, desbancando a concorrência com duas doses de inovação de fabricação (a mola de cinco elos com uma opção de suspensão a ar). A Ram 3500 apresenta um sistema de feixe de mola traseiro Hotchkiss com suspensão a ar opcional. Com a adição de air-bags complementares, os engenheiros da Ram foram capazes de suavizar os feixes de mola de carga pesada, permitindo um movimento de suspensão mais descarregado.

Na dianteira, uma nova estrutura de barra transversal de suspensão de duas peças adiciona uma interface soldada mais longa e maior resistência ao chassi. A linha Ram Heavy Duty apresenta uma suspensão dianteira de três elos avançada para garantir rigidez de rodagem.

Freios
Um novo sistema de frenagem atualiza pinças, servo-freio e cilindro mestre. Combinado com um deslocamento de pedal de maior relação, a Ram Heavy Duty 2019 oferece uma execução mais confiante e robusta com menos esforço para o motorista. O sistema reprojetado também oferece distâncias de frenagem mais curtas e frenagem que corresponda à maior capacidade.

Carroceria
Diversos elementos de carroceria foram atualizados para um aço de alta resistência nas picapes Heavy Duty 2019. Os esforços adicionais para um veículo leve consistem em um capô de alumínio que contribui para uma redução de peso geral de 65kg no modelo de volume.

Através de análise de túnel de vento e 4,82 milhões de quilômetros de testes de durabilidade em operação real, os engenheiros criaram a Ram Heavy Duty mais silenciosa mesmo com um coeficiente de arrasto líder de segmento de 0,409. Inovações para melhorar o Ruído, Vibração e Aspereza (NVH) incluem novas hidromontagens do pilar C, dispositivos anti-vibração, novas montagens de motor, cancelamento de ruído ativo e novas fixações de sistema de escape.

Recursos da nova Power Wagon

A Ram Power Wagon 2019 é a picape off-road de produção mais capaz da indústria. A Power Wagon apresenta uma suspensão única, elevação de suspensão de fábrica, diferenciais dianteiro e traseiro de travamento, barra estabilizadora de desconexão e um gancho de 5,4 toneladas. Uma novidade na Power Wagon é uma câmera 360, que inclui linhas de grade da câmera de visualização dianteira para ajudar na navegação em obstáculos. Um gancho WARN Zeon-12 montado na frente integrado e totalmente novo oferece o exclusivo guia de cabo e retentor de guia de cabo com um novo cabo sintético que não dobra, não se desgasta e é mais manobrável. O novo cabo também diminui o peso em 13kg. Um pacote de conteúdo da Power Wagon continua a estar disponível na Tradesman, o que inclui todo o equipamento off-road, mas mantém os elementos de projeto da Tradesman.

SEGURANÇA E PROTEÇÃO

As novas picapes Ram 2500 e 3500 Heavy Duty 2019 incluem mais de 100 elementos de segurança e proteção disponíveis, incluindo uma gama de sistemas ativos e passivos para auxiliar o motorista e passageiros, oferecidos em todos os modelos.

Frenagem de Emergência Automática (AEB), monitor de câmera de 360 graus e pressões de pneu selecionáveis são apenas algumas das novas tecnologias especializadas encontradas nas novas picapes Ram. Uma vez que a linha Ram Heavy Duty é projetada pensando na capacidade, faz sentido que muito da tecnologia fosse aprimorada a partir do uso em carros de passeio. Por exemplo, o Monitoramento de Pressão de Pneu, que pode monitorar até seis pneus na picape, agora inclui monitoramento de pressão de pneu do reboque para até 12 pneus. Embora uma câmera de ré seja um recurso padrão na maioria dos veículos, a Ram Heavy Duty oferece uma segunda câmera traseira (câmera de visualização de carga) para monitorar a carga na plataforma. Ela também pode ser usada para alinhar os reboques de quinta roda e pescoço de ganso, uma tarefa comum da picape Ram Heavy Duty. Como a primeira de sua categoria, os sensores de ré da Ram 3500 incluem sensores projetados especificamente para cobrir a largura adicional das rodas duplas traseiras, fornecendo uma visão mais ampla de cobertura ao dar marcha à ré com visão limitada.

A nova Ram Heavy Duty utiliza uma variedade de aços de alta resistência no chassi, painéis de carroceria e estrutura de núcleo para maximizar o desempenho de impacto e reduzir o peso geral, incluindo os pilares A, B e C, a estrutura dianteira e vigas de porta. As soldas de ponto de maior resistência reduzem a exposição ao calor do metal de entorno para manter a resistência e durabilidade de longo prazo.

PROJETO

Após centenas de projetos, a nova linha de picapes Ram Heavy Duty 2019 avança com toda a força em direção à capacidade aliada à modernidade. O interior espelha o projeto expressado na recentemente lançada Ram 1500 com luxo, materiais, inovação e tecnologia incomparáveis superando de longe qualquer oferta da concorrência.

Interior

Para 2019, todos os novos recursos, tecnologia e materiais premium ajudam a Ram Heavy Duty repaginada a continuar sua liderança com um interior com qualidade, tecnologia e luxo. Cada nível de acabamento é unicamente caracterizado para refletir sua identidade individual.

O novo painel de instrumentos combina uma aparência robusta e estruturalmente interdependente, posicionando os controles centrais para cima e em direção ao motorista, melhorando o manuseio geral dos controles de sistema. A Ram Heavy Duty 2019 apresenta o Uconnect 4C NAV com uma tela sensível ao toque de 12 polegadas totalmente configurável, que pode exibir apenas um aplicativo, tais como mapa de navegação, em toda a tela de 12 polegadas, ou pode ser dividida na metade, operando dois diferentes aplicativos ao mesmo tempo. Os controles HVAC redundantes e um novo grupo de interruptores ergonômico aprimorado oferecem melhor aparência e feedback.

A nova Ram Heavy Duty 2019 oferece um monitor de informações ao motorista com animação 3D colorido de 7 polegadas com função reconfigurável que permite que o condutor personalize as informações dentro do painel de instrumento. O monitor é projetado para comunicar visualmente as informações, usando gráficos e texto de forma rápida e fácil.

Em todos os níveis de acabamento, a Ram Heavy Duty 2019 apresenta um botão de partida e um mostrador e-shifter giratório reprojetado (somente HEMI V8). A nova área do câmbio também agrupa de forma inteligente novos botões de recursos, incluindo Controle de Colina Descendente, controles de caixa de transferência e trava de eixo (quando equipado).

Um sistema de cancelamento de ruído ativo e vidro acústico reduz os sons ambiente da cabine em aproximadamente 10 db - a Ram Heavy Duty mais silenciosa de todas. O novo sistema HVAC oferece 30% mais fluxo de ar em níveis de ruído inferiores, incluindo ventilação de descongelamento maior para melhor desempenho. Todos os novos elementos de aquecimento elétricos em dutos nos modelos a diesel ajudam a agilizar o aquecimento da cabine em dias frios, e maiores controles de sistema e novos dutos de painel maiores funcionam melhor quando as mãos estão com luvas.

Com até 258l de volume de armazenamento interior na Mega Cabine exclusiva incluindo dois compartimentos atrás dos assentos traseiros, a Ram Heavy Duty 2019 oferece uma capacidade de armazenamento adicional de 120% quando comparada à concorrente mais próxima. O console central repaginado é uma obra de arte útil e complexa com mais de 12 combinações de armazenamento diferentes. De 19,7 a 22,6 litros, o console inclui uma área de base de carregador mais ampla com carregamento sem fio opcional, que pode manter um tablet pequeno ou um smartphone. Uma bandeja porta copo deslizante de três posições pode ser encaixada sob o descanso de braço central para revelar um compartimento de armazenamento profundo projetado para guardar um laptop de 15 polegadas.

Para manter os dispositivos carregados, cinco portas USB auxiliam nas portas tipo C do console central para agilizar a comunicação e carregamento. Até três conectores de 115-volts estão disponíveis (três pinos). Todas as tomadas agora operam em 400 watts para carregar ou ligar ferramentas rapidamente.

Exterior

Linhas robustas combinadas com uma estética de projeto “interdependente” também funcionam para melhorar a aerodinâmica e agregar capacidade e tecnologia líderes de mercado. Cada Ram Heavy Duty se beneficia dos novos recursos especificamente projetados para atender a cada estilo único do modelo. Em vez de um foco tradicional individual nos elementos de estilo, os projetistas combinaram elementos que influenciam cada forma, resultando em uma aparência mais integrada que se alinha aos recursos mecânicos. Por exemplo, a grade, o capô e os para-lamas compartilham peças de um modelo em relação ao outro, assim como o painel de instrumentos e console central.

A Ram Heavy Duty 2019 cria uma aparência arrojada e única que os clientes poderão chamar de sua. Interdependente com um novo capô mais leve de alumínio, uma abertura de grade dianteira maior e mais agressiva resulta em confiança e robustez. A Ram Heavy Duty 2019 está disponível em seis estilos diferentes de grade com uma orientação completa a partir de um foco histórico. O novo para-choque dianteiro é cortado com aberturas maiores, fornecendo o maior turbo intercooler que Ram já adaptou para suas picapes. Mais de 20 sensores ao redor da Ram Heavy Duty são integrados de maneira suave para torná-los imperceptíveis. Uma entrada de ar removível ajuda a moldar a maior aerodinâmica que a Ram Heavy Duty já ofereceu.

Três variações de faróis estão disponíveis oferecendo a melhor iluminação do segmento: Halógeno, totalmente de LED/refletor e totalmente de LED/projetor com Sistema de Iluminação dianteira (AFS) adaptável para até 15 graus de movimento na direção esperada de percurso. 

A lateral da picape flui com o estilo da marca Ram. Uma linha desenhada lateral da carroceria une as portas da cabine e o para-choque dianteiro. Um projeto de degrau lateral interdependente totalmente novo incorpora os padrões de banda de rodagem profunda e um logotipo R-A-M.

A nova Ram Heavy Duty continua a oferecer o melhor armazenamento de plataforma que pode ser trancado no segmento com RamBox. O Sistema de Gestão de Carga RamBox líder do setor inclui compartimentos de armazenamento versáteis, à prova d’água, que podem ser trancados, iluminados e que podem ser drenados construídos nas travessas da plataforma. Novo para a 2019, o RamBox oferece tomada de 115-volts com até 400-watts de alimentação.

Ao redor da maior cabine do segmento, a equipe de projeto trouxe cores únicas e materiais premium para cada nível de acabamento da Ram Heavy Duty 2019. Cada modelo cria sua própria declaração “Hero” única com cores, emblemas, rodas, grades e outros recursos.

UCONNECT

Projetada para ser a picape de trabalho pesado tecnologicamente mais avançada do mercado, as novas Ram 2500 e 3500 são equipadas com uma gama de recursos inovadores e de última geração. O premiado sistema Uconnect de quarta geração oferece novos serviços conectados e de conveniência, e mantém os clientes Ram conectados, envolvidos e informados ao mesmo tempo que mantêm as mãos no volante e os olhos na estrada.

Uconnect 4C NAV com monitor de 12 polegadas

A Ram Heavy Duty 2019 oferece uma tela sensível ao toque de 12 polegadas reconfigurável com gráficos personalizados para diversos modelos Ram e conectividade de última geração. A personalização é facilitada com a nova tela dividida, permitindo duas aplicações diferentes para a configuração desejada, tal como controles Apple CarPlay e HVAC, ou um aplicativo, tal como navegação por toda a tela.

A nova Ram Heavy Duty 2019 oferece quatro sistemas de áudio para mergulhar os passageiros na melhor experiência sonora, incluindo Sistema de Áudio Harman Cardon de 750-watts com 17 falantes e um subwoofer de 8 polegadas.

O Uconnect 4C exclusivo do segmento com monitor de 12 polegadas também oferece o próximo nível de entretenimento de áudio com SiriusXM com 360L. O novo serviço permite que os motoristas e passageiros descubram mais do que o SiriusXM oferece baseado em suas preferências de audição, incluindo a inédita e exclusiva programação sob demanda SiriusXM. Benefícios do novo SiriusXM com 360L incluem mais canais (agora mais de 200), acesso a milhares de horas de programação gravada sob demanda e ofertas play-by-play esportivas aprimoradas. As recomendações de conteúdo inteligentes permitem que os ouvintes descubram mais, baseados nos hábitos de audição. Perfis do ouvinte individual permitem que diversos motoristas e passageiros personalizem e mantenham suas próprias programações, selecionem preferências e continuem a partir de onde eles pararam.

Fabricação
A Ram Heavy Duty 2019 é produzida na planta de montagem de Saltillo em Coahuila, México.

Chrysler Pacifica ganha Prêmio Utilitário do ano América do Norte

Luís Alberto Alves/Hourpress

Lançada no ano passado, a Chrysler Pacifica reinventou o segmento de minivans com um nível sem precedentes de funcionalidade, versatilidade, tecnologia e estilo

 Detroit (EUA) – A recém-lançada Chrysler Pacifica foi escolhida o Utilitário do Ano 2017 por um painel de especialistas automotivos dos Estados Unidos e do Canadá. Os três vencedores (o júri também elegeu o Car of the Year e o Truck of the Year) foram anunciados hoje em uma coletiva de imprensa durante o Salão de Detroit. Esta foi a 24ª edição do mais prestigiado prêmio automotivo da América do Norte.

 
"Quando introduzimos a Chrysler Pacifica há menos de um ano, acreditávamos que tínhamos criado a fórmula perfeita para as famílias modernas ", disse Tim Kuniskis, chefe das marcas Dodge, SRT, Chrysler e Fiat nos EUA. "Mas é o reconhecimento de nossos clientes e de respeitados formadores de opinião que ajuda a reforçar o status da Pacifica no mercado e destaca o grande trabalho que toda a equipe fez no seu desenvolvimento, construção e vendas. "

Disponível com propulsão a gasolina ou híbrida, a Chrysler Pacifica reinventou o segmento de  minivans com um nível sem precedentes de funcionalidade, versatilidade, tecnologia e estilo. Projetada do zero para substituir a consagrada Chrysler Town & Country, a Pacifica traz mais de 100 itens de segurança e um pacote sem precedentes de comodidade e funcionalidade. 

Entre os destaques tecnológicos da Pacifica estão o sistema de cancelamento ativo de ruído (ANC) e o novo sistema Uconnect Theater, com duas telas traseiras HD de 10 polegadas e uma de 8,4 polegadas no painel, e até 20 alto-falantes. A minivan ainda dispõe de itens de comodidade como aspirador de pó Stow ‘n Vac integrado na coluna traseira, teto solar panorâmico triplo e o acionamento sem as mãos para as portas corrediças e para a tampa traseira. O sistema de bancos retráteis Stow ‘n Go foi modernizado para ampliar a versatilidade de configurações e facilitar ainda mais o acesso à terceira fileira.

Chrysler Portal e a próxima geração de veículo familiar

Luís Alberto Alves/Hourpress

Apresentado na feira de tecnologia CES em Las Vegas, o conceito foi desenvolvido por millennials para millennials e estará também no Salão de Detroit, a partir da semana que vem

Projetado de dentro para fora, o interior oferece ao motorista e passageiros um “terceiro espaço” - uma atmosfera aberta e serena que liga o trabalho e a casa

O design centra-se em torno de portas articuladas iluminadas que formam um portal e permitem fácil entrada e saída

Com motorização elétrica, o conceito tem autonomia estimada em 400 km

Sistema de recarga rápida oferece 240 km de alcance em menos de 20 minutos

Rede wireless no veículo integra-se perfeitamente com dispositivos móveis para permitir compartilhamentos nas redes sociais entre passageiros e aplicativos baseados na nuvem

Conjunto de tecnologias de detecção permite condução semi-autônoma com possibilidade de atualização para direção totalmente autônoma

Quando chegou a hora de pensar sobre o futuro do transporte familiar, a Fiat Chrysler Automobiles – FCA convocou as pessoas que irão ter e conviver com esse veículo – os millennials que trabalham nos setores de Design e Engenharia da empresa – para colaborar com ideias. Municiada de dados sobre os valores e os desejos da geração millennial, a equipe criou uma interpretação inovadora da quinta geração do transporte familiar – o conceito Chrysler Portal, criado por millennials para millennials.

Nascidos entre 1982 e 2001, os millennials são naturalmente ligados à tecnologia e com muita consciência ambiental e de custo. Para equilibrar essas necessidades e ser parte integrante da vida deles, o Chrysler Portal é projetado para:

• maximizar o espaço interior com um grau impressionante de flexibilidade entre as configurações de assentos e carga;
• permitir aos usuários incluir e expandir suas comunidades de mídias sociais com integração wireless perfeita entre o veículo e dispositivos móveis como smartphones e tablets;
• tirar proveito dos avanços tecnológicos na motorização elétrica e o crescimento de uma rede de recarga rápida;
• entregar essas capacidades em uma forma poderosa e com alta tecnologia, usando a iluminação LED como elemento-chave de design, e não como um mero toque.

“O conceito Chrysler Portal é apoiado por pesquisas significativas sobre os millennials. Eles definiram claramente o objetivo de ter um veículo que cresça com eles enquanto experimentam mudanças da vida”, diz Tim Kuniskis, chefe das marcas Dodge, SRT, Chrysler e Fiat para a América do Norte. “A FCA é líder em transporte familiar, por isso era essencial que explorássemos completamente a ideia do que um veículo poderia parecer para esta geração emergente”.

Millennials aos milhões
Há mais de 20 anos a FCA US vem estudando a geração millennial, também chamada de Y, que vem crescendo rapidamente no universo demográfico. Nos Estados Unidos, nos próximos dez anos, a maioria estará em um ponto em sua vida onde eles começarão ou terão começado uma família; 75% de todas as crianças terão um pai millennial e haverá 4 milhões de crianças a mais do que hoje.

Os quatro modos de transporte familiar foram definidos até agora como peruas, minivans, SUVs e crossovers. Os millennials vão buscar a sua própria versão de um veículo familiar. Com base na pesquisa interna, eles vão querer um veículo que é reflexo de sua personalidade, oferece valor e flexibilidade, integra tecnologia avançada e é socialmente responsável.

Os millennials estão procurando produtos práticos e funcionais que fornecem a capacidade e um sentido do estilo pessoal. Eles também precisam de acessibilidade e procuram ter veículos por um longo prazo. Como resultado, eles querem um veículo que pode ser atualizado na medida em que suas vidas mudam, e eles esperam integração perfeita de tecnologia dentro e fora do veículo, incluindo para casa e outros dispositivos.

O Chrysler Portal explora a possibilidade do que um veículo de transporte da família poderia ser para a geração millennial enquanto seus estilos de vida mudam. A flexibilidade, adaptabilidade e os recursos de tecnologia também o tornam ideal para negócios e aplicações comerciais, tais como transporte de passageiros, compartilhamento de automóveis e serviços de entrega.

Projetado do interior, o Chrysler Portal cria o ‘terceiro espaço’
Projetado de dentro para fora, o interior do conceito Chrysler Portal oferece ao motorista e passageiros um "terceiro espaço" - uma atmosfera aberta e serena que proporciona um ambiente alternativo entre trabalho e casa. De desenho afilado, os bancos são individuais para todos os ocupantes e se dobram e deslizam para a frente e para trás em um sistema de trilhos para máxima flexibilidade – por toda a extensão do veículo, permitindo até a sua remoção.

A tecnologia de propulsão por bateria elétrica contribui para a amplitude da cabine com um compartimento minimizado do motor e um piso baixo e plano sobre a bateria, ideal para transportar pessoas e equipamentos voltados a um estilo de vida ativo.

A tecnologia está por toda parte com um painel de instrumentos de montagem simples e funções de uso altamente intuitivo. As telas podem ser posicionadas em todo o interior para o envolvimento total dos passageiros. Até oito estações de ancoragem, localizadas no painel de instrumentos e assentos, podem ser usadas para carregar e abrigar telefones celulares e tablets.

Design exterior baseado nas portas
O conceito Chrysler Portal tem uma nova perspectiva com design limpo, mas amplificado por linhas refinadas e postura forte. Apresentando o formato monovolume que envolve e “encolhe” a motorização de veículo elétrico a bateria (VEB), as linhas externas do Portal estão ancoradas pelas aberturas laterais iluminadas em forma de portal, com portas articuladas dianteiras e traseiras para fácil acesso de pessoas e carga.

A iluminação no conceito Chrysler Portal é uma experiência interativa, bem como uma ferramenta de comunicação. O veículo é equipado com luzes coloridas de LEDs na frente, portas laterais e traseira. Não só a luz pode ter cores diferentes, como ela pode ter efeitos e até ser animada, indicando, por exemplo, se o veículo está estacionado, travado ou em modo autônomo. O teto de policarbonato transparente expande visualmente o espaço interior do veículo e admite luz natural para todos os ocupantes.

Preparado para futuros desenvolvimentos
De propulsão inteiramente elétrica, o conceito Chrysler Portal é movido por um único motor elétrico que traciona as rodas dianteiras. Uma bateria de íon de lítio, com capacidade em torno de 100 kWh, é integrada ao assoalho do veículo, aumentando a rigidez estrutural e proporcionando baixo centro de gravidade, o que melhora a estabilidade e o conforto. Com carga total, a autonomia estimada do Chrysler Portal é superior a 400 km.

Em menos de 20 minutos, um sistema de recarga rápida por corrente contínua de 350 kW permite que a bateria fique com energia suficiente para percorrer 240 km. O símbolo alado da Chrysler na dianteira serve também como luz indicadora de carga.

O Chrysler Portal é capaz de rodar em modo semi-autônomo no nível 3 da SAE, no qual o motorista tem a opção de passar o controle para o veículo em determinadas situações de estrada. O veículo é equipado com uma variedade de tecnologias de sensores (LIDAR/radar/sonar/visão) que monitoram constantemente as condições fora e dentro do veículo. O Portal é concebido para ser atualizado até níveis mais altos de autonomia à medida que a tecnologia progredir.

A experiência de uso adaptável antecipa necessidades
Há mais de 20 tecnologias disponíveis projetadas para acoplar, informar e conectar o motorista e os passageiros. O conceito Chrysler Portal oferece uma experiência de uso adaptável e atualizável que antecipa as necessidades das pessoas e pode evoluir com mudanças de estilo de vida e avanços tecnológicos. Os sistemas de informação e entretenimento, sensores e software foram projetados para fornecer uma experiência de usuário perfeita, incluindo esses recursos-chave:

• Reconhecimento facial ou por biometria de voz, capazes de personalizar configurações individuais ou familiares, de modo a proporcionar uma experiência única com base em recursos preferenciais, como iluminação externa e interna, música favorita, configurações de áudio aprimoradas e destinos preferidos.
• Comunicação veículo-para-X (V2X), permitindo que o veículo e a infraestrutura "conversem" uns com os outros, como aviso de colisão em cruzamento, reconhecimento de sinal de trânsito e aproximação de veículo de emergência.
• Zonas pessoais de áudio, que mantêm o motorista consciente dos arredores, fornecendo alertas no caso da aproximação de veículos de emergência.
• Integração total ao veículo de dispositivos pessoais, como smartphones, tablets, câmeras e smartwatches.
• Compartilhamento da comunidade do veículo permite que os ocupantes compartilhem música, imagens, vídeos e muito mais.

Contribuições de parceiros fornecedores
A FCA US convidou parceiros fornecedores a compartilharem suas inovações e experiência para ajudar a lançar tecnologias que aprimoraram a experiência do usuário e os recursos de personalização do Chrysler Portal. Trabalhando em estreita colaboração com a FCA US desde o início, Adient, Magneti Marelli, Panasonic Automotive e Samsung Electronics trouxeram novas ideias que fortaleceram o apelo do Portal para os millennials.

Suas contribuições incluem:
Adient – Bancos e seus sistema de montagem
Magneti Marelli – Iluminação direta e sistemas de iluminação surround por LEDs
Panasonic Automotive – Plataforma de informação/entretenimento Cognitiva Panasonic, conectividade sem fio e sistemas de áudio
Samsung Electronics – câmeras Gear 360 e telas de matriz de diodo orgânico emissor de luz

JEEP® Renegade outras vez no topo

Luís Alberto Alves/Hourpress

Após as evoluções da linha 2019, Jeep® Renegade volta a liderar o segmento de SUVs no Brasil

Pela primeira vez passando de 100 mil unidades vendidas, a marca Jeep® fechou o quarto ano seguido de forte crescimento, além de ser a número 1 em utilitários-esportivos desde 2016

Até hoje, o SUV recordista brasileiro de vendas mensais (6.976 unidades em dezembro de 2015), o Jeep® Renegade está novamente de volta à liderança entre os utilitários-esportivos. No mês passado, o modelo registrou 5.498 emplacamentos, mais do que qualquer outro SUV. Agora em janeiro, o Renegade continua no topo, seguido pelo Compass, fazendo a dobradinha da marca que inventou o segmento no mundo, há quase 80 anos. E com os atuais 22,9% de participação, os Jeep estão perto de representar um entre cada quatro SUVs vendidos no País.

O sucesso do Jeep Renegade é uma das provas que as evoluções feitas na linha 2019 foram acertadas. Entre elas, os faróis de LED, a maior tela multimídia do segmento (de 8,4 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay), o para-choque com maior ângulo de entrada nas versões Flex, as novas rodas e a grade redesenhada. “O público está aprovando as readequações feitas em toda a linha, com menos versões, mais equipamentos e preços competitivos, deixando o Renegade ainda mais atraente”, declara Tania Silvestri, diretora da Jeep para América Latina.

Para a executiva, o sucesso da dupla produzida no Polo Automotivo Jeep, em Pernambuco, é uma das muitas respostas positivas dos consumidores brasileiros, que em 2018 colocaram a marca na liderança absoluta em SUVs pelo terceiro ano seguido. “Mas ainda mais importante é ver que existe uma relação muito especial entre os clientes e a marca. Nossos veículos conseguem motivar as pessoas a buscarem momentos de liberdade, aventura, autenticidade e paixão, que são os valores que norteiam a Jeep”, diz Tania. Não à toa, o clube de relacionamento Jeep Nation já conta com mais de 10 mil sócios, depois de menos de três meses do lançamento.

Jeep é lider em SUV desde 2016

Pela primeira vez, a Jeep ultrapassou a barreira de 100 mil emplacamentos anuais, com exatas 106.945 unidades. Em relação a 2017, a alta foi de 21,3%, bem acima da evolução de 13,2% do mercado de automóveis no Brasil. De forma consistente, a fatia da marca sempre aumenta, passando de 4,7% em 2017 para 5,1% em 2018 e com tendência de subida em 2019, apontada nestes primeiros dias de janeiro. A Jeep lidera desde 2016 as vendas totais de SUV no Brasil.

Em 2018, enquanto o Renegade teve notáveis 46.344 unidades vendidas, o Jeep Compass foi o campeão entre todos os utilitários-esportivos pelo segundo ano consecutivo, com 60.284 registros. Este número significou nada menos do que 11,7% de todo o segmento de SUVs que, por sua vez, continua subindo e já representa quase um quarto de todos os automóveis comercializados no Brasil (24,38%, ante 22,27% em 2017). 

Renault Soe escolhido para projeto de mobilidade da MRV

Luís Alberto Alves/Hourpress

No último sábado, a MRV inaugurou um novo projeto de mobilidade compartilhada com veículo elétrico. Dois Zoe foram disponibilizados para utilização compartilhada pelos moradores de um condomínio totalmente abastecido por energia solar, em Belo Horizonte.

Durante três meses os moradores vão poder utilizar o veículo elétrico mais vendido da Europa em suas atividades diárias e agendar a reserva por meio do aplicativo Renault Mobility.

“O projeto será muito importante para traçar um perfil de utilização e encontrar novas oportunidades para os veículos elétricos. Os moradores também poderão ter contato direto com as novas tecnologias que estão chegando ao país”, afirma Caique Ferreira, diretor de Comunicação da Renault do Brasil.

Após o período de testes na capital mineira o projeto irá para outro empreendimento no estado de São Paulo.

Sobre o Renault Zoe
O compacto Zoe, elétrico mais vendido da Europa, já está à venda pelo site www.eletricos.renault.com.br, por R$ 149.990. Duas concessionárias, a Sinal, em São Paulo, e a Globo, em Curitiba possuem unidades para a realização de test-drive.

O Zoe é um veículo 100% elétrico e possui autonomia superior a 300 quilômetros (ciclo WLTP), graças à bateria Z.E. 40. Plugado em uma corrente trifásica de 22 kW, o veículo leva apenas 1h40 para chegar 80% de sua carga total.

A aceleração é fluida, perfeitamente linear, sem solavancos e vai de 0 a 50km/ em apenas 4 segundos. A natureza elétrica do Zoe proporciona uma condução mais tranquila, devido a ausência de ruído do motor e vibrações. O som medido na cabine do Zoe entre 40 e 75 km/h é de 60 a 65 dB, o que é 2 a 3 vezes menor se comparado a um veículo térmico de potência equivalente.

Sobre a Renault do Brasil
A Renault inova e produz no Brasil desde 1998, quando inaugurou seu complexo industrial em São José dos Pinhais, Paraná. Contando atualmente com quatro fábricas, nas duas últimas décadas o Complexo Ayrton Senna já produziu mais de 3 milhões de veículos e mais de 4 milhões de motores destinados ao mercado interno e à exportação. Além do Complexo Ayrton Senna, a Renault do Brasil mantém um centro de engenharia – o Renault Tecnologia Américas – e um estúdio de design – o Renault Design América Latina. Os centros de engenharia e design permitem que a marca desenvolva produtos adequados aos consumidores brasileiros e latino-americanos. 

A Renault tem aproximadamente 300 concessionárias distribuídas estrategicamente pelo território brasileiro, além de oferecer uma série de serviços exclusivos para veículos comerciais leves. A excelência em serviços fez com que a marca conquistasse importantes prêmios na área de atendimento ao cliente nos últimos anos. Em 2018, a Renault inaugurou sua quarta unidade industrial no Complexo Ayrton Senna. A CIA – Curitiba Injeção de Alumínio – reúne as melhores práticas mundiais em injeção de alumínio da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, além de ser a única unidade do Grupo Renault em todo o mundo a ter uma linha para a injeção de cabeçotes.
 
Sobre a MRV
Fundada em outubro de 1979, em Belo Horizonte, a MRV Engenharia é a maior construtora residencial da América Latina e líder nacional no mercado de imóveis econômicos. Presente em mais de 150 cidades de 22 Estados e no Distrito Federal, a companhia tem como compromisso contribuir para o desenvolvimento e transformação social investindo nas comunidades onde atua, melhorando a qualidade de vida de seus habitantes. Somente nos últimos três anos, investiu mais de meio bilhão de reais em obras de infraestrutura, com a construção de parques, praças, escolas, creches, Unidades Básicas de Saúde, Estações de Tratamento de Esgoto, obras viárias, entre outros. 

Unimog da Mercedes-Benz: pau para toda obra!

Luís Alberto Alves/Hourpress

• Veículo é preparado para enfrentar qualquer operação: Construção civil, agricultura e proteção ao meio ambiente

E a empresa T. Shepperson Contracting, de St. Neots, na Inglaterra, não pensou duas vezes! Escolheu o invencível Unimog U 423 para realizar diversas tarefas em seu negócio, desde o transporte de terra de escavação até operações de agricultura e a entrega de óleo usado nas instalações de descarte.

O fator determinante para a compra foi a comparação do consumo de combustível do U 423 com outros veículos da frota. Essa batalha, o Unimog venceu sem esforço. Na média diária, o U 423 consome 30 litros a menos, o que representa uma economia de cerca de 1.350 Euros por mês.

O U 423 tem motor diesel de quatro cilindros em linha de 5.1 litros com potência de 170 kW (231 hp). Além disso, o veículo tem câmbio de oito marchas à frente e seis marchas à ré.

Daimler Trucks investe meio bilhão de Euros em caminhões autônomos

Luís Alberto Alves/Hourpress

• Grupo dá início ao desenvolvimento do Nível 4 para rotas específicas, o que dispensa a intervenção do motorista
• Com essa tecnologia, Daimler aumenta segurança, avança no desempenho dos transportes e reduz os custos operacionais  

A Daimler Trucks anunciou na "Consumer Electronics Show – CES”, maior feira de eletrônicos do mundo, que investirá mais 500 milhões de Euros no desenvolvimento de caminhões autônomos (SAE Nível 4).  

A automação de Nível 4 se caracteriza pela rodagem autônoma em áreas definidas e entre locais específicos, dispensando a intervenção do motorista. No transporte rodoviário comercial, essa tecnologia é a próxima fase depois do Nível 2, aumentando a eficiência e a produtividade para os clientes e reduzindo os custos operacionais. Assim, a Daimler Trucks pula a etapa intermediária Nível 3 (condução autônoma condicional).

Em sua apresentação na CES, a Daimler Trucks também fez a estreia mundial do novo Cascadia da Freightliner com recursos de condução parcialmente autônoma (Nível 2), o que o torna o primeiro caminhão de produção em série dessa categoria nas estradas norte-americanas.

Líder mundial na produção de caminhões, a Daimler Trucks tem sido pioneira no desenvolvimento de veículos autônomos há anos. Em 2014, apresentou o Future Truck 2025 da Mercedes-Benz, primeiro caminhão autônomo do mundo, e foi a primeira a demonstrar as oportunidades tecnológicas e o grande potencial que essa solução inovadora apresenta para a economia e a sociedade.

Martin Daum, membro do Board do Grupo Daimler AG e chefe mundial das divisões Daimler Trucks e Daimler Buses, diz: "Como líder em nosso setor, fomos os pioneiros no desenvolvimento de caminhões autônomos. Em 2015, nosso Inspiration Truck da Freightliner conseguiu obter a primeira licença para rodar concedida a um veículo comercial autônomo. Agora, levamos esses caminhões para o próximo nível. Ou seja, lançamos o novo Cascadia parcialmente autônomo da Freightliner em 2019 – e depois, partiremos para os caminhões autônomos, que irão aumentar a segurança, melhorar o desempenho da logística e oferecer uma proposta de grande valor aos nossos clientes, contribuindo assim para um futuro sustentável dos transportes”.

A condução autônoma Nível 2 é uma realidade no novo Cascadia

Com o Active Drive Assist (Mercedes-Benz Actros, FUSO Super Great) e o Detroit Assurance 5.0 com Active Lane Assist (Freightliner new Cascadia), a Daimler Trucks já está trazendo recursos da condução parcialmente autônoma para a produção em série. O novo sistema consegue frear, acelerar e dirigir de maneira autônoma. Ao contrário dos sistemas que só funcionam acima de certa velocidade, o Active Drive Assist e o Detroit Assurance 5.0 tornam possível a condução parcialmente autônoma em todas as faixas de velocidade.

Nível 4 amplia a segurança, a eficiência e a competitividade

Os caminhões autônomos (Nível 4) oferecem muitas vantagens. Atualmente, há uma crescente demanda na sociedade por estradas mais seguras e soluções de transporte mais sustentáveis – e os caminhões com Nível 4 podem contribuir para isso. Esses veículos melhoram a segurança devido ao grande número de sensores e sistemas que nunca ficam cansados e nem deixam de estar atentos.

Essa tecnologia também melhora a eficiência e a produtividade devido ao maior uso dos veículos. É possível, por exemplo, viajar à noite e evitar os congestionamentos por meio do gerenciamento inteligente das rotas. Isso tem efeitos positivos para os clientes de caminhões e para toda a economia: a competitividade está fortemente relacionada com a eficiência da logística. Esse aspecto se torna cada vez mais relevante, pois se prevê que o volume global de transporte rodoviário de carga vai mais que dobrar entre 2015 e 2050.

Direção autônoma já é realidade na linha Mercedes-Benz no Brasil

Em 2018, a Mercedes-Benz do Brasil, em parceria exclusiva com a Grunner, empresa de tecnologia para o campo, lançou o Axor 3131 com direção autônoma. Esse é o primeiro caminhão da marca com condução autônoma a ser utilizado numa operação diária de colheita de cana-de-açúcar no Brasil.

O Axor 3131 atua lado a lado com as colhedoras de cana, também de condução autônoma, que fazem a colheita e o corte, já lançando a cana picada diretamente na carroçaria do caminhão. Terminado o carregamento, o motorista assume o controle do Axor para a etapa de transbordo aos treminhões, ou seja, o descarregamento da carga nos caminhões de maior capacidade, que completam o ciclo de transporte levando a cana às usinas de açúcar e etanol.