Renault: Marca alcança novo recorde de participação no mercado brasileiro

• Marca chega a 7,7% de market share no Brasil

• Exportações atingem recorde histórico, com 98,3 mil unidades

• Produtos, ações de marketing e de responsabilidade social conquistam 18 prêmios

Luís Alberto Alves/Hourpress

Em 2017 a Renault do Brasil manteve a trajetória de crescimento que segue de forma contínua no país desde 2010, alcançando novo recorde de participação de mercado: 7,7%, com ganho de 0.2 ponto percentual em relação a 2016. No total, a empresa emplacou 167,1 mil veículos, contra 149,9 mil unidades emplacadas em 2016, um crescimento de 11,4%, superior ao aumento registrado pelo mercado automobilístico brasileiro em 2017, que foi de 9,4%.

“Chegamos ao final do ano com vários motivos para comemorar. Apresentamos dois novos produtos: o Captur e o Kwid, principal lançamento do ano. A produção desses veículos para os mercados interno e externo motivou a contratação de 1.300 colaboradores para a inauguração do terceiro turno completo. Tudo isso só foi possível porque a Renault manteve inalterados seus investimentos no Brasil, mesmo em períodos de instabilidade econômica. É a soma desses fatores que nos permitiu, mais uma vez, crescer em participação de mercado no país”, afirma Luiz Pedrucci, presidente da Renault do Brasil.

Entre os destaques comerciais da marca estão o Sandero, sexto veículo mais emplacado do Brasil em 2017, com 67,3 mil unidades; o Kwid, com 22,6 mil unidades comercializadas após seu lançamento, em agosto; e o Renault Master, líder absoluto pelo quarto ano consecutivo do segmento de furgões com capacidade de carga de até 3,5 toneladas de Peso Bruto Total, com 51% de market share.

Destaque também para as exportações, que alcançaram recorde histórico em 2017, chegando a 98,3 mil veículos (de passeio e comerciais leves), contra 71,3 mil unidades em 2016, uma alta de quase 38%.

Investimentos: uma nova fábrica 

Além do crescimento em market share, em 2017 a confiança da Renault no país foi mais uma vez comprovada, com o anúncio de investimentos de R$ 750 milhões no Complexo Ayrton Senna, no Paraná. O montante já está sendo aplicado na construção de uma nova fábrica: a Curitiba Injeção de Alumínio (CIA) e na ampliação da Curitiba Motores (CMO). A Curitiba Injeção de Alumínio é resultado do trabalho de cerca de duas mil pessoas, envolvendo equipes da Aliança Renault-Nissan de 11 países, para a implantação das melhores práticas e tecnologias de injeção na nova unidade industrial. O resultado será uma fábrica equipada com máquinas de alta tecnologia e modernos processos de produção, em uma área construída de 14,5 mil metros quadrados – equivalente a 20 campos de futebol. A nova unidade será inaugurada no primeiro bimestre de 2018.

Lançamentos

Em março, o mercado brasileiro foi apresentado ao Renault Captur, SUV que impressiona à primeira vista graças a seu design, cujas linhas seguem a nova identidade visual da Renault e são assinadas pelo Technocentre da Renault, na França, em parceria com o Renault Design América Latina (RDAL). O modelo oferece maiores altura do solo, posição de direção, comprimento e entre-eixos de sua categoria. Fabricado no Complexo Ayrton Senna, no Paraná, o Captur traz o conforto e espaço interno do universo SUV, com alta oferta de conectividade, tecnologia e segurança.

Apresentado inicialmente nas versões 1.6 Sce mecânica e 2.0 16V automática, o veículo ganhou, em junho, a opção 1.6 SCe com câmbio X-TRONIC CVT, que proporciona ainda mais conforto aliado a economia de combustível.  O casamento do moderno câmbio continuamente variável – que tem opção de seis marchas simuladas - com o novo motor 1.6 SCe chegou também ao Duster, no mesmo mês.

Também no primeiro semestre, os apaixonados pela velocidade foram apresentados ao Sandero R.S 2.0 Racing Spirit, uma série limitada do hot hatch mais vendido do país, com visual ainda mais esportivo.

Por fim, em agosto, a Renault realizou o principal lançamento do mercado automobilístico em 2017: o Kwid. O sucesso do SUV dos compactos ficou evidenciado desde antes de sua chegada ao mercado, por meio da campanha de pré-venda, que, realizada de maneira inovadora e totalmente on-line, resultou em um volume de reservas quatro vezes maior que o esperado inicialmente pela fabricante.

Prêmios

O sucesso e as qualidades dos lançamentos Renault foram reconhecidos pela imprensa especializada, levando à conquista de uma série de prêmios ao longo do ano. Foram, ao todo, 18 troféus, com destaque para o Kwid. O SUV Compacto da Renault foi contemplado em dez prêmios:

• “Melhor Compra 2017”, entre todos os automóveis à venda no Brasil, revista Quatro Rodas
• Melhor compra do segmento na categoria “Carro até R$ 38.000”, revista Quatro Rodas
• “Melhor Carro Compacto”, no prêmio CAR Awards 2018, CAR Magazine
• “Melhor SUV de entrada”, no prêmio “Os Escolhidos”
• “Carro de Passeio 1.0”, na premiação Carsughi L’Auto Preferita
• Melhor carro na Categoria “Carros de até 1.200cc” no Prêmio Abiauto 2017 (Associação Brasileira de Imprensa Automotiva)
• “Melhor veículo do ano”, no prêmio Top Car TV
• “Melhor Comercial de TV”, também no prêmio Top Car TV
• “Melhor Comercial/Campanha Publicitária”, no prêmio Carpress.
• “Melhor Ação de Vendas”, novamente no prêmio Carpress. 

O Renault Master foi o vencedor do prêmio Maior Valor de Revenda 2017 (categoria Furgão), da agência AutoInforme e da editora Frota, além de ter sido apontado como a melhor compra pela revista Quatro Rodas na categoria “Furgões acima de 1000 kg”. A mesma publicação também elegeu o Sandero R.S. 2.0 a melhor compra na categoria “Esportivos de até 350 cv” e o utilitário-esportivo Duster 1.6 automático na categoria “SUV até R$ 80.000”.

O Captur foi vencedor na categoria “Melhor Design América Latina” no prêmio Americar, promovido pela Associação América Latina da Imprensa de Carros, que reúne 70 jornalistas de 11 países da região.

Já o Sandero foi o vencedor na categoria “Hatch Pequeno”, no prêmio “Os Escolhidos”, premiação feita por voto popular e pela escolha de 17 jornalistas da imprensa automobilística.

O Prêmio L’Auta Preferita elegeu a Renault a Marca Destaque 2017. Criada em 2015, a premiação é uma homenagem ao experiente jornalista Claudio Carsughi, que, em 2018, vai completar 70 anos de carreira de jornalismo ligado à área de automóveis. Os jurados do prêmio são 21 jornalistas da imprensa automobilística de várias regiões do Brasil.

Por fim, o programa “O Trânsito e Eu” foi o vencedor da categoria “Melhor Ação de Responsabilidade Social” no prêmio Top Car TV 2017. O júri do prêmio é composto por 38 jornalistas de várias regiões especializados em automóveis, com programas de TV, rádio, canais de YouTube e sites.

Além dos prêmios da imprensa automobilística, a Renault mais uma vez foi eleita uma das 150 melhores empresas para trabalhar no ranking da revista Você S.A. Na área de pós-venda, a empresa foi eleita pelo segundo ano seguido a montadora com o melhor serviço de atendimento ao cliente no ranking Exame/IBRC.

Velocidade e aventura off-road

Unindo o prazer ao dirigir, a paixão pela vida e o DNA da Renault Sport, a marca reuniu apaixonados pela velocidade a bordo do Sandero R.S. 2.0 em quatro edições do Renault Speed Experience, em 2018. Os encontros foram realizados no Autódromo Fazenda Capuava, em Indaiatuba (SP, março), Curitiba (PR, maio e setembro) e no autódromo Velo Città, em Mogi Guaçu (SP), no início de dezembro. O evento reúne proprietários do esportivo e convidados, para que possam aproveitar com segurança tudo o que um Sandero R.S. pode oferecer. Este é o segundo maior evento de clientes de R.S. do mundo, atrás apenas das “Journées Passion de Spa Francorchamps”, realizadas na França.

Já para os amantes do mundo off-road, a Renault realizou três edições do Domingo de Duster: em João Pessoa, em Fortaleza e na Serra Gaúcha. Reunindo proprietários dos veículos Duster 4X2, 4x4 e também da picape Duster Oroch, o evento é uma ótima oportunidade para que os proprietários desses veículos possam rodar em trajetos off-road com total segurança e orientação de profissionais qualificados e experientes.

Volvo e a NTU ajuda a implantar ônibus elétricos autônomos em Cingapura

A Volvo Buses e a Nanyang Technological University (NTU), em Cingapura, assinaram um acordo de cooperação em um programa de pesquisa e desenvolvimento de ônibus elétricos autônomos. O programa é parte da iniciativa do Departamento de Transportes Terrestres de Cingapura para criar novas soluções de transporte público sustentáveis para o futuro

 Luís Alberto Alves/Hourpress/PRNewswire/ --Cingapura e seu Departamento de Transportes Terrestres (LTA, Land Transport Authority) são reconhecidos pelo foco no transporte público e no desenvolvimento de veículos autônomos, na tentativa de criar um ambiente urbano sustentável. Cingapura anunciou que os ônibus autônomos serão implantados em diversas áreas do país até 2022.

Para a Volvo, essa será a primeira aplicação de soluções autônomas em transporte público. A Volvo já demonstrou a tecnologia autônoma em operações de mineração, extração e lavra de pedras naturais e coleta de lixo.

"Vemos um interesse crescente em veículos elétricos e autônomos em cidades por todo o mundo. Junto com a NTU, uma das melhores universidades de tecnologia líderes do mundo, agora temos a possibilidade de testar várias soluções em condições reais dentro de uma grande cidade cujas autoridades têm grandes ambições em relação ao transporte público", afirma Håkan Agnevall, presidente da Volvo Buses.

A base do programa consiste em dois ônibus de 12 metros Volvo 7900 totalmente eletrificados, do mesmo tipo dos exemplares de Volvo Buses fornecidos hoje. A Volvo e a NTU criarão a solução de transporte autônoma com base na plataforma da Volvo.

Um dos ônibus elétricos autônomos será usado nas novas e avançadas instalações de teste de veículos autônomos de Cingapura, a CETRAN*. Aqui, os pesquisadores da NTU poderão, em uma área aberta, testar novas funcionalidades e estudar como o ônibus interage com outros usuários das vias em várias condições. O segundo ônibus será usado para testes na garagem em parceria com a operadora SMRT. O objetivo é que os ônibus autônomos do futuro sejam capazes de carregar suas baterias, manobrar pela garagem até o lava-jato e estacionar, tudo de forma autônoma.

O programa de cooperação entre o LTA, a Volvo Buses e a NTU está em andamento e inicialmente durará dois anos. Os ônibus elétricos autônomos desenvolvidos em parceria chegarão a Cingapura no início de 2019. As estações de carregamento rápido baseada na interface em comum OppCharge serão fornecidas pela ABB.

*Centro de Excelência para Pesquisas e Testes de Veículos Autônomos (Centre of Excellence for Testing and Research of Autonomous Vehicles)

O Volvo 7900 elétrico autônomo.

• Ônibus urbano inteiramente eletrificado com dois eixos e 12 metros de comprimento e piso rebaixado. Operação silenciosa e livre de emissões, com consumo de energia 80% menor em comparação com um ônibus a diesel correspondente.
• Os ônibus serão equipados com GPS e o sistema LIDAR com base em tecnologia a laser para carregamento, posicionamento e exame de área em torno do veículo. Regulagem automática de direção, troca de marchas e velocidade. 

Mercedes-Benz:Nos 20 anos da Sprinter no Brasil, marca retoma liderança de mercado

Luís Alberto Alves/Hourpress

Após 10 anos, Empresa volta a liderar as vendas de veículos na categoria de Large Vans

·    Em 2017, foram emplacadas 6.327 veículos da linha Sprinter no País, com 36,7% de participação

·    Sprinter é referência de mercado em tecnologia, qualidade, desempenho, conforto e segurança, bem como em excelente custo operacional, custo/benefício e valor de revenda

A Mercedes-Benz tem duplo motivo para comemorar o sucesso da linha Sprinter no Brasil. Em 2017, ano em que comemorou 20 anos da presença desta linha de veículos no País – com cerca de 126.000 unidades vendidas nestas duas décadas – a Empresa retomou a liderança de mercado na categoria de Large Vans após 10 anos.  

“Além de retomar a liderança, com 36,7% de participação de mercado e 6.327 unidades emplacadas em 2017, fomos a única marca entre os principais concorrentes a registrar crescimento no volume de vendas em relação ao ano anterior, 31% a mais, enquanto o mercado como um todo teve queda de 5%”, diz Philipp Schiemer, presidente da Mercedes-Benz do Brasil e CEO América Latina. “E mais: em apenas cinco anos, aumentamos nosso market share em mais de 21 pontos percentuais, saltando de 14,9% em 2012 para 36,7% em 2017”.

O executivo credita o êxito da linha Sprinter no País ao seu elevado padrão de tecnologia, qualidade, desempenho, segurança e conforto, bem como, pelo excelente custo operacional e custo/benefício. “Somente por essas vantagens, já vale muito investir na Sprinter”, ressalta Philipp Schiemer. “Mas os veículos dessa nossa família de comerciais leves oferecem mais ganhos aos clientes, porque são amplamente reconhecidos pelo ótimo valor de revenda e pela maior liquidez, porque têm grande procura, pois são os mais desejados da categoria”.

Na avaliação de Jefferson Ferrarez, diretor de Vendas e Marketing Vans da Mercedes-Benz do Brasil, o crescimento da Empresa nesse segmento reflete o atendimento especializado e cada vez mais focado nos negócios de comerciais leves, tanto por parte da fábrica, quanto da Rede de Concessionários, com destaque para o atendimento exclusivo dos Vans Centers. “Isso também é fruto da parceria com o Banco Mercedes-Benz, que nos ajuda a oferecer condições atrativas para aquisição de veículos por nossos clientes”, diz ele.

A Mercedes-Benz acumulou excelentes resultados de vendas com as vans de passageiros da linha Sprinter. A marca saltou de 34% de participação em 2016 para 55% em 2017, com 2.926 unidades emplacadas. Ou seja, 21 pontos percentuais a mais em relação ao seu resultado do ano anterior, além de 27 pontos percentuais à frente do 2º colocado.

Com o emplacamento de 2.561 unidades, a Mercedes-Benz alcançou 31,7% de participação nas vendas de furgões Sprinter, o que significa cerca de 10 pontos percentuais a mais em relação ao mesmo período de 2016. No segmento de chassis com cabina, foram emplacadas 840 unidades em 2017, com market share de 21,9%.

Entre as grandes vendas do ano neste segmento de veículos comerciais leves destacam-se os 800 furgões Sprinter para transformação em UTI móvel do SAMU do Ministério da Saúde, como as 72 vans de passageiros para o programa ATENDE da Prefeitura de São Paulo.

Sprinter é a “Melhor Compra” na avaliação da revista Quatro Rodas

A linha Sprinter teve mais um motivo para comemorar em 2017. Junto com o Vito, as vans da Mercedes-Benz garantiram as primeiras colocações no “Guia de Melhor Compra 2017”, organizado pela revista Quatro Rodas.

A van Sprinter 415 conquistou o 1° lugar nas categorias 10 e 20 lugares e a Sprinter Street 313 garantiu o 2º lugar na categoria furgão. Já o Vito Tourer 7+1 ficou em 2º lugar na categoria de vans até 10 passageiros.

Sprinter também se destaca pela constante inovação e pioneirismo

A linha Sprinter se destaca no Brasil pela constante inovação e pioneirismo. A atual geração, lançada em 2016, trouxe avançadas tecnologias, como o exclusivo Assistente de Vento Lateral (CrossWind Assist), farol de neblina com assistente direcional integrado e luzes de circulação diurna. O design inovador reforça a atratividade e modernidade da Sprinter, agregando valor à imagem dos negócios dos clientes.

Entre os diferenciais da Sprinter incluem-se avançados recursos, como o exclusivo Programa Eletrônico de Estabilidade ESP Adaptativo 9i®, com integração dos sistemas ABS, ASR, BAS e EBD.

Mercedes-Benz apresenta novo conceito de experiência do usuário no Consumer Electronics Show 2018

Luís Alberto Alves/Hourpress

• MBUX – Mercedes-Benz User Experience é revolução no cockpit

Tradicionalmente a Mercedes-Benz inicia o ano com a apresentação de importantes marcos no desenvolvimento de tecnologia participando do Consumer Electronics Show, em Las Vegas. Há mais de 50 anos o evento tem sido palco de inovação nos mais diversos segmentos e, em 2018, entre os dias 9 e 12 de janeiro, propõe uma discussão a respeito do futuro das cidades. Pensando nisso, a Mercedes-Benz marca sua participação com a apresentação mundial do MBUX (Mercedes-Benz User Experience), sistema multimídia inteligente e intuitivo que passa a ser implementado nos automóveis da fabricante a partir do lançamento da nova geração do Classe A, ainda em 2018.

O nome MBUX demonstra o quanto a Mercedes-Benz valoriza a experiência do usuário e a tem como prioridade. Um aspecto exclusivo do sistema é sua habilidade de aprendizado, graças à tecnologia de inteligência artificial. A novidade pode ser individualizada e se adapta para melhor atender ao usuário, criando uma conexão ainda mais emocional entre o veículo, o condutor e os passageiros. Outra novidade é que o sistema é atualizado automaticamente, permitindo que o cliente sempre tenha a última versão pronta para uso em seu automóvel.

O sistema é acompanhado por um cockpit com telas integradas de alta resolução, pela primeira vez com a opção de controle por toque. O display de navegação apresenta tecnologia de realidade aumentada, além de controle de voz inteligente para todas as funcionalidades com reconhecimento de fala, que pode ser ativado com as palavras-chave “Hey Mercedes”.

O MBUX será introduzido ao mercado nos automóveis compactos da marca, a começar pela nova geração do Classe A, ainda este ano. Um grande destaque do sistema, que também será aplicado ao modelo, é a opção de controle por meio das teclas do volante, toque na tela ou pelo touchpad, localizado no console central. Dessa forma, além de uma operação mais intuitiva, outra vantagem das diferentes formas de controle do sistema é a menor distração do condutor.

Adicionalmente, com foco no futuro da mobilidade, a Mercedes-Benz exibe também durante o CES 2018 conceitos que combinam autonomia e fontes alternativas de combustível. Os já conhecidos Concept EQA, smart vision EQ fortwo e o superesportivo Mercedes-AMG Project One, são destaques da marca no evento, juntamente com o veículo de pré-produção GLC F-CELL, combina as vantagens de autonomia dos veículos movidos a hidrogênio com baixa emissão de poluentes, ao agregar as inovadoras células de combustível e bateria a um automóvel híbrido plug-in.

Com o Concept EQA, a Mercedes-Benz demonstra como a estratégia para veículos elétricos (EQ) pode ser aplicada aos modelos compactos da marca. O modelo é equipado com um motor elétrico no eixo dianteiro e outro no traseiro e oferece mais de 200 kW. As características de condução podem variar em relação à distribuição do torque nos eixos dianteiro e traseiro da tração integral permanente. O Concept EQA exibe qual programa de direção foi selecionado na sua exclusiva grade dianteira.

O Mercedes-AMG Project ONE será o primeiro veículo de passeio da história a utilizar a tecnologia híbrida da Fórmula 1. Conhecido como “hypercar”, o modelo marca o futuro da performance para a AMG. Já o smart Vision EQ fortwo oferece uma nova visão de mobilidade urbana individualizada, flexível e eficiente do ponto de vista de transporte público: o conceito autônomo busca o passageiro no local em que ele selecionar e é o primeiro automóvel do Grupo Daimler a dispensar tanto pedais quanto volante.

Las Vegas foi também o último ponto de parada do “Intelligent World Drive”, expedição que levou um Classe S para testar funções automatizadas nos cinco continentes.

Nos últimos estágios, entre Califórnia e Nevada, o veículo de teste coletou informações importantes que irão auxiliar no desenvolvimento dos sistemas de assistência da marca. Os testes automatizados na área de Los Angeles e, posteriormente, no Consumer Electronics Show (CES) em Las Vegas, concentraram-se na avaliação do comportamento de condução no tráfego intenso da cidade e nas rodovias. O foco esteve, principalmente, no reconhecimento de ônibus escolares, além de demarcações de faixa e placas de trânsito específicas do País.

Para mais informações a respeito das novidades da Mercedes-Benz no Consumer Electronics Show 2018 acesse: mercedes-benz.com/ces2018/media-special">https://media.mercedes-benz.com/ces2018/media-special

Mercedes-Benz Automóveis encerra 2017 como líder no mercado premium

Luís Alberto Alves/Hourpress

• Entre janeiro e dezembro a marca ultrapassou 12 mil emplacamentos
• Modelos produzidos em Iracemápolis foram responsáveis por mais de 60% do volume no ano
• Crescimento nas vendas de AMG faz da Mercedes-Benz primeira colocada entre os veículos de alta performance

A Mercedes-Benz do Brasil encerrou 2017 com resultados expressivos nas vendas de automóveis premium. Entre janeiro e dezembro a marca registrou 12.474 unidades emplacadas, impactando no maior crescimento no segmento premium, com 10% em relação ao ano anterior. Além disso, os modelos Classe A, Classe C, GLC, GLC Coupé, GLE Coupé, SLC, entre outros, foram líderes de venda em seus respectivos segmentos.

“Mesmo em um cenário ainda de retração do mercado como um todo, é satisfatório fazer um balanço dos últimos doze meses e perceber que as metas traçadas – tanto em relação ao portfólio, quanto ao esforço contínuo da rede de concessionários – foram cumpridas, resultando em uma participação de mercado de 38,3%. Em 2018, traremos ainda mais novidades para o portfólio da marca, seguindo a estratégia de diversificar continuamente nossa gama de produtos para atender às necessidades mais específicas de nossos clientes”, afirma Holger Marquardt, managing director Marketing e Vendas Automóveis América Latina e Caribe.

Um fator que certamente contribuiu para esses resultados foi a produção local do Classe C e GLA na fábrica de automóveis de Iracemápolis. Ambos os modelos fabricados no País representam 61,2% do volume de emplacamentos de 2017, com 7.631 unidades. Nesse cenário, somente o Classe C sedã registrou 4.061 unidades comercializadas, se mantendo líder em seu segmento e o modelo mais vendido pela Mercedes-Benz. Das versões do Mercedes-Benz GLA produzidas em Iracemápolis, foram registrados 3.570 veículos emplacados. O SUV compacto da marca recebeu uma atualização nos elementos de design interior e exterior, que impressionam por uma linguagem mais agressiva.

O ano de 2017 foi também especial para a divisão de veículos de alta performance da marca. Criada em 1967, a AMG completou 50 anos de existência, desde então, se especializando em desenvolver projetos que aplicam tecnologias de automóveis de corrida nos modelos de rua. Mas, além disso, outro marco para a história da fabricante de Affalterbach foi registrado no Brasil ao conquistar novamente a liderança do segmento em 2017 com 621 unidades emplacadas, que representaram 45,2% de market share. Esses números marcam um aumento de 14% nas vendas em relação à 2016 que se deu, principalmente, em função do lançamento das versões AMG dos utilitários GLC e GLC Coupé, que figuram no topo dos modelos mais vendidos.

Outro fator fundamental para os resultados em 2017 foi a ampliação da rede de concessionários da Mercedes-Benz, iniciada em 2014. Nesse período, a marca passou de 38 para 55 pontos pelo Brasil, incluindo 12 AMG Performance Centers. Além disso, durante o ano de 2017, a marca investiu massivamente em programas de pós-venda e na modernização dos sistemas de recepção e orçamento, agilizando o atendimento aos clientes. Tais novidades compõem um portfólio de serviços de manutenção que se complementam. Entre eles, estão Expess Service, o MB Oil e MB Oil Care. Adicionalmente, houve ainda a expansão do portfólio de automóveis que fazem parte do programa de Revisão Declarada, permitindo ao cliente antecipar o custo de manutenção para os modelos Classe A, Classe B, Classe C, CLA, GLA e GLC.

Esse pacote de serviços, aliado à capilaridade da rede, possibilita que os clientes vivenciem, em todo território nacional, a melhor experiência desde o momento da compra do automóvel, incluindo todo o processo de pós-venda.

Mercedes-Benz urbano com motor dianteiro e transmissão Allison é apresentado na Argentina

O modelo OF1621 possui uma transmissão Allison T270 com retardador para prolongar a vida dos freios e reduzir significativamente os custos de manutenção

Luís Alberto Alves/hourpress

A Mercedes-Benz Argentina e sua concessionária oficial COLCAR se uniram à Allison para desenvolver um novo ônibus para o transporte público de passageiros. O chassi OF1621, com motor dianteiro, recebeu uma transmissão modelo T270 totalmente automática, que conta com retardador para prolongar a vida dos freios. Leia mais...

Renault-Nissan-Mitsubishi unem forças para investir até US$ 1 bilhão em cinco anos

• Nova entidade para atuar como interface principal para start-ups, investidores e o ecossistema de capital de risco
• Fundo prioriza a inovação aberta na nova mobilidade, incluindo a electrificação, sistemas autônomos, conectividade e inteligência artificial
• Primeira coisa a ser um investimento estratégico na Ionic Materials, uma empresa americana desenvolvimento de materiais de bateria de estado sólido livre de cobalto

Luís Alberto Alves/Hourpress / PRNewswire / - Renault-Nissan-Mitsubishi, aliança automotiva líder mundial, anunciou hoje o lançamento da Aliança Ventures, um novo fundo de capital de risco corporativa que planeja investir até US $ 1 bilhão para apoiar inovação aberta durante os próximos cinco anos. Leia mais...

A Ybus começou a vender no Brasil câmeras online para carros

Câmera online em carros podem inibir assaltantes de terem sua imagem enviada para a Internet em tempo real

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As câmeras, diferentes das dashcams já existentes no mercado, usam serviço de de dados para celular para enviar videos e posição do veículo em tempo real para a internet que fica registrado com armazenamento ilimitado. Leia mais...

GM: Evolução em design e conforto marcam cem anos das picapes da marca

Conheça os 10 modelos mais icônicos da Chevrolet no Brasil e no mundo

Luís Alberto Alves/Hourpress

Há cem anos a Chevrolet introduzia o modelo 1918 da One-Ton, abrindo caminho para um século de picapes emblemáticas. Para comemorar esse marco, a empresa relembra os veículos mais icônicos da sua história no Brasil e no mundo. Ao todo são mais de 85 milhões de unidades produzidas.

Embora o design das picapes Chevrolet tenha mudado radicalmente nos últimos 100 anos, uma coisa sempre foi verdadeira: a forma segue a função conforme os veículos evoluíram para atender às novas necessidades dos consumidores.

“Hoje, os projetistas de picapes na Chevrolet focam no design orientado que cria opções de personalização e personalidade para uma ampla gama de clientes”, diz Rich Scheer, diretor de Design Exterior de picapes da marca.

Apesar de a caçamba para o transporte de carga continuar caracterizando as picapes, esse tipo de veículo vem agregando novas características ao longo deste período.

“A principal evolução das picapes nestes 100 anos está na cabine, para maior segurança e conforto dos passageiros”, observa Rodrigo Fioco, diretor de Marketing de produto da Chevrolet.

As picapes mais modernas atualmente oferecem equipamentos antes encontrados apenas em carros mais sofisticados. Um bom exemplo é a própria S10, que incorporou à linha 2018 da versão a diesel o CPA (Centrifugal Pendulum Absorber), que ajuda a reduzir os níveis de ruído e de vibração da picape a patamares similares aos de automóveis de luxo.

O modelo brasileiro, aliás, ganhou uma série limitada comemorativa aos 100 anos de picape Chevrolet no mundo. Apesar do acabamento vintage, a S10 100 YEARS traz a robustez da carroceria montada sobre longarinas, a força do motor 2.8 Turbo Diesel e tecnologias de conectividade total, como o sistema de telemática avançado OnStar e o multimídia MyLink compatível com Android Auto e Apple CarPlay.

Outras picapes Chevrolet no mundo estão celebrando o centenário com a mesma caracterização, entre elas a Colorado e a Silverado, nos Estados Unidos.

Aqui estão as 10 picapes Chevrolet mais emblemáticas nos últimos 100 anos no Brasil e no mundo:

1918 One-Ton: A primeira picape de produção comercial da Chevrolet foi inspirada em veículos utilizados nas fábricas da marca para mover peças de um lugar para outro. Em termos mais simples, esse é um exemplo do princípio “a forma segue a função”. Era um chassi rolante com cabine aberta, motor de quatro cilindros em linha e uma estrutura que permitia aos clientes instalarem a carroceria que melhor se encaixava a suas necessidades, e não passava dos 40 km/h. Um elemento de design marcante é o emblema da gravata borboleta na cor azul escura, quase preta, com proporções e tipo de fonte que remetiam à sofisticação da época, visual muito próximo ao do logo adotado na série comemorativa de 100 anos.

1929 Series AC: O modelo foi a primeira picape da Chevrolet projetada com cabine fechada, dando origem a um conceito que se mantém até hoje, visando a maior proteção e comodidade dos passageiros. É também nessa época que as picapes começam a ganhar mais elementos estéticos, como a possibilidade de diferentes combinações de cores para a carroceria. Tinha motor V6 econômico para a época.

1938 Half-Ton: A primeira picape projetada no então recém-inaugurado Centro de Design de Harley Earl, o primeiro executivo de design da GM.  A partir deste ano, observa-se que as picapes começam a ganhar identidade própria para diferenciar-se dos automóveis de passeio. As proporções realmente evoluíram, criando uma picape mais baixa e mais longa com uma grade estilizada e para-lamas elegantes e alongados.

1947 Série 3100: Referência mundial quando o assunto é picapes vintage, foi lançada com “design avançado” porque era maior, mais forte e sofisticada. A grade horizontal de cinco barras substituía os modelos verticais do passado e acabou se transformando numa espécie de assinatura das picapes Chevrolet a partir de então. Os para-lamas passavam a ser mais integrados à carroceria, e os faróis deslocados para as extremidades do veículo, o que o fazia parecer mais “parrudo”. O resultado foi um visual charmoso e com ótimas proporções. No Brasil, inaugurou a categoria “picape leve” e era usada inclusive como carro de passeio, uma tendência até os dias de hoje. Anos depois, começou a ser produzido em São Caetano do Sul com design e sobrenome exclusivos, a 3100 Brasil.

1955 Série 3124: Devido à sua beleza, o modelo Task Force ficou conhecido por aqui como “Marta Rocha”, a Miss Brasil de 1954 e eleita uma das mulheres mais bonitas do mundo no ano seguinte. Foi a primeira picape Chevrolet a adotar o estilo Fleetside - a linha de cintura da caçamba alinhava-se à da cabine e à dos para-lamas, compondo um formato completo e elegante da dianteira à traseira. Também foi a primeira picape da marca a utilizar-se do recurso da reestilização ao longo dos anos para manter-se atualizada e competitiva comercialmente.

1967 C10: O design esguio, marcado pelas linhas retas da carroceria, remetia ao estilo mais moderno e funcional para melhor aproveitamento do espaço na caçamba e na cabine. Trazia para-brisa panorâmico, com melhor visibilidade. A lateral da carroceria tinha uma linha que seguia em direção à traseira. A barra na grade dianteira conectava o centro do farol com a gravata borboleta —elemento consistente até hoje. Neste período a pintura metálica foi introduzida, permitindo destacar vincos da carroceria que antes não eram aparentes. Um modelo homônimo e de estilo parecido fez muito sucesso no Brasil do fim dos anos 60 até início dos anos 80, intervalo em que as picapes começaram a ganhar itens antes exclusivos de carros de luxo, como a direção hidráulica.

1985 Série 10/20: Uma das picapes brasileiras mais emblemáticas que segue a tendência de estilo da década, com linhas retas, faróis e lanternas envolventes. Vinha com retrovisor do lado direito e a caçamba inovava com ganchos nas bordas que facilitavam a amarração da carga. Como o nome sugere, a série se dividia em duas configurações: a “série 10”, com capacidade de carga de 0,5 tonelada e a “série 20”, que carregava até 1 tonelada. Eram sempre precedidas de uma letra que indicava o tipo do combustível utilizado: A (etanol), C (gasolina) e D (diesel).

1988 Silverado: Foi a primeira picape cujo design fora influenciado pela aerodinâmica, e até por isso parecia muito avançada para o seu tempo. Essa mesma lógica se aplicou ao interior, com um painel de instrumentos baixo, envolvente e com elementos de aparência futurista. Chegou ao Brasil nos anos 90 com pequenas modificações, como nos faróis e nas lanternas, essencialmente para atender o código de trânsito local. Principalmente pelo seu visual disruptivo para a época, é considerada hoje um veículo clássico em mercados onde foi comercializada.

2004 Montana: Seguindo a tradição de oferecer também picapes compactas derivadas de automóveis, como a Chevy 500 e a picape Corsa, a Chevrolet lançou no Brasil a Montana, que se diferenciava das antecessoras pela cabine mais espaçosa e por ter a maior caçamba da categoria - perfeita para um carro de carga mais acessível e prático para o dia a dia. A segunda geração da Montana foi apresentada em 2010, com forte inspiração no estilo do Agile, mantendo porém o conceito de cabine estendida e step side lateral para facilitar o acesso aos itens transportados.

2012 Nova S10: Baseada na S10 norte-americana, a brasileira foi lançada em 1995 como uma opção de picape média, útil tanto para o trabalho como para o lazer. A segunda geração do modelo cresceu e logo se destacou pelo porte poderoso e, ao mesmo tempo, refinado, seguindo a nova escola de design das picapes Chevrolet no mundo. Trouxe de volta ainda o aspecto da resistência, ainda que altamente influenciado pela aerodinâmica. Atualmente, diferencia-se das concorrentes pelo rodar altamente confortável e por ser a única a oferecer conectividade total.

Os 50 anos do Ford Galaxie, primeiro carro de luxo do Brasil

Luís Alberto Alves/Hourpress

• O Ford Galaxie entrou para a história automotiva como o sedã mais confortável, luxuoso e espaçoso feito no Brasil em todos os tempos. 
• O modelo emblemático, que acaba de completar 50 anos, é homenageado na #TBT, ou “Throwback Thursday”, hashtag que se popularizou nas redes sociais usando as quintas-feiras para recordar fatos marcantes do passado.

O Ford Galaxie entrou para a história automotiva como o sedã mais confortável, luxuoso e espaçoso feito no Brasil em todos os tempos. O modelo emblemático, que acaba de completar 50 anos, é homenageado na #TBT, ou “Throwback Thursday”, hashtag que se popularizou nas redes sociais usando as quintas-feiras para recordar fatos marcantes do passado.

Primeiro automóvel de passeio nacional da Ford, o Galaxie começou a ser feito no País em fevereiro de 1967. Sofisticado e bonito, logo se tornou objeto de desejo. Com mais de 5,30 metros de comprimento e 2,00 metros de largura – grande até para os padrões americanos – impressionava pelo tamanho e pelo requinte, transportando confortavelmente seis passageiros.

O desempenho também impressionava, com motor V8 de 166 cv, câmbio de três marchas e conjunto mecânico robusto. Em 1969 chegava ao mercado a versão LTD, o primeiro carro brasileiro a ter ar-condicionado e o segundo com câmbio automático, então chamado de “hidramático”, além de carroceria com teto de vinil. O LTD Landau, lançado em 1971, era ainda mais luxuoso, trazendo jacarandá no painel e portas, veludo inglês e casimira inglesa no acabamento.

Em 1976, o Galaxie foi reestilizado, com destaque para os faróis horizontais e lanternas com três barras verticais. Neste mesmo ano a linha passou a oferecer o Galaxie 500, versão mais simples, além do Galaxie LTD, intermediário, e do Landau, topo de linha.

Em 1979, a versão de entrada foi aposentada. Com a crise do petróleo e o mercado ávido por carros menores e econômicos, o LTD saiu de linha em 1982. O Landau, último dos Galaxie, teve a produção encerrada em 1983, após vender 77.850 unidades no País. Em seu lugar veio o Del Rey, também focado no luxo, mas com tamanho e proposta bem diferentes.

O luxo e o design característicos fizeram com que o admirado modelo se tornasse parte da frota da Presidência da República. Um Ford Landau 1976 foi o Papamóvel utilizado pelo Papa João Paulo II em sua visita a Curitiba em 1980. O sedã ainda marcou presença no horário nobre da TV brasileira, dividindo a cena com Tarcísio Meira na abertura da telenovela Araponga (1990).

Ar-Condicionado: saiba como utilizá-lo da melhor maneira

Luís Alberto Alves/Hourpress

• No verão, o ar-condicionado é um dos equipamentos mais procurados para amenizar o desconforto gerado pelas altas temperaturas. 
• Esse, inclusive, é um dos itens que mais influenciam na decisão de compra de um carro. 
• Porém, quando não tomados os cuidados necessários, ele pode se tornar um vilão para a saúde. 
• O ar frio é um dos responsáveis pela incidência de doenças respiratórias e pela proliferação de bactérias no ar. 
• Por isso, o equipamento pode ser um causador de reações alérgicas por causa do ressecamento das mucosas do nariz, predispondo pessoas às infecções ou agravando doenças pré-existentes.

No verão, o ar-condicionado é um dos equipamentos mais procurados para amenizar o desconforto gerado pelas altas temperaturas. Esse, inclusive, é um dos itens que mais influenciam na decisão de compra de um carro. Porém, quando não tomados os cuidados necessários, ele pode se tornar um vilão para a saúde. O ar frio é um dos responsáveis pela incidência de doenças respiratórias e pela proliferação de bactérias no ar. Por isso, o equipamento pode ser um causador de reações alérgicas por causa do ressecamento das mucosas do nariz, predispondo pessoas às infecções ou agravando doenças pré-existentes.

Para garantir uma viagem de carro confortável, divertida e também saudável, o motorista não deve abrir mão de checar o estado do filtro que compõe o sistema de ar-condicionado. Esse é o responsável por filtrar as impurezas do ar externo e do que circula internamente na cabine. Esse processo reduz a quantidade de partículas como poeira, pólen, bactérias e fungos dentro do veículo. 

A Ford oferece dois tipos de filtros em seus modelos: o de pólen, que contém uma camada de microfibra altamente eletrostática responsável por reduzir a concentração de resíduos desagradáveis; e o de carbono que, além dessa camada, contém partículas de carbono granular ativado, o que impede a entrada não só de fragmentos, mas também de compostos orgânicos, dos gases da exaustão e ozônio.

Dicas do especialista

Eduardo Pinto, supervisor de Engenharia de Climatização da Ford América do Sul, dá algumas dicas para utilizar o ar-condicionado da forma mais proveitosa, com eficiência, conforto e economia de combustível:

• Manutenção do filtro: esse é um fator essencial para que todo o sistema funcione de maneira adequada. O processo de limpeza, ou até a troca do filtro, deve ser realizado a cada 20 mil quilômetros ou dois anos. Já para os veículos que circulam em regiões de terra ou solos porosos, esse intervalo de tempo deve ser menor.
• Evite a umidade excessiva: minutos antes de chegar ao seu destino, desligue o equipamento e mantenha a ventilação na velocidade máxima, com a saída de ar voltada para o painel e os pés. Também acione o seletor de temperatura no ar quente e mantenha a ventilação no nível máximo por cerca de dois minutos. Esse processo ajuda a secar o sistema de ar, evitando a umidade que facilita a propagação de micro-organismos maléficos.
• Atenção ao manual do proprietário do carro: é fundamental utilizar o manual do proprietário, que serve como guia ao usuário para melhor utilização do ar-condicionado em condições ambientais adversas e seguir o cronograma de manutenção periódica do veículo.

“Ter um ar-condicionado eficiente no veículo não é só uma questão de conforto ou conveniência, mas também de segurança. Além de desembaçar os vidros e renovar o ar da cabine, ele serve para evitar a sonolência causada pelo calor excessivo e deixar o motorista mais alerta”, concluiu Eduardo Pinto.

Ford Maverick: o esportivo que marcou época no Brasil

• Luís Alberto Alves/Hourpress
• O Ford Maverick é um daqueles raros modelos que se tornaram clássicos e, apesar da vida curta de apenas 7 anos no Brasil, continua a ser cultuado por inúmeros fãs tanto pelo design arrojado como pelo seu carisma. 
• Por isso, merece ser relembrado neste #TBT – “Throwback Thursday”.

O Ford Maverick é um daqueles raros modelos que se tornaram clássicos e, apesar da vida curta de apenas 7 anos no Brasil, continua a ser cultuado por inúmeros fãs tanto pelo design arrojado como pelo seu carisma. Por isso, merece ser relembrado neste #TBT – “Throwback Thursday”.

Lançado nos EUA em 1969 com motor dianteiro e tração traseira, o cupê de estilo invocado e equipado chegou ao Brasil em 1973 e se tornou uma lenda, num mercado carente de modelos esportivos. Escolhido para completar a linha da Ford no Brasil, ocupando o lugar entre o compacto Corcel e o topo de linha Galaxie, o modelo inicialmente foi equipado com motor 3.0 de seis cilindros e 112 cv.

Já no ano de estreia, o Maverick mostrou sua força no “Raid da Integração Nacional”, que rodou 17.000 km em apenas 24 dias, de Chuí até Brasília. O objetivo do projeto era interligar todas as capitais da época, percorrendo centenas de cidades do Sul, Sudeste, Centro-Oeste, Norte e Nordeste do Brasil. Hoje é difícil imaginar as dificuldades enfrentadas no caminho, principalmente nas estradas de terra de regiões como o Pantanal e a Floresta Amazônica.

Mais tarde, o Maverick ganhou a versão GT com motor V8 5.0 de 197 cv, reforçando a sua imagem esportiva. Essa característica fez com que o carro se destacasse também no cinema, como no filme nacional “O Vigilante Rodoviário”, de 1978.

Com a crise do petróleo, a economia de combustível virou prioridade em relação à potência e a linha introduziu o motor 2.3 com comando de válvulas no cabeçote e 99 cv. Por sua robustez e aerodinâmica, o Maverick também foi muito usado em competições esportivas com preparação especial. Até o fim da sua produção no País, em 1979, a linha vendeu 108.106 unidades e continua a despertar emoções nos apreciadores de grandes carros.

Ford: Lincoln Nautilus une alto desempenho e tecnologias

Luís Alberto Alves/Hourpress

• A Lincoln, marca de luxo do grupo Ford, apresentou neste mês no Salão de Los Angeles o Nautilus, novo utilitário esportivo médio, sucessor do Lincoln MKX. 
• O SUV, que estará disponível no mercado norte-americano no segundo semestre de 2018, oferece motores turbo com alta potência e um conjunto de tecnologias avançadas desenvolvidas para proporcionar aos motoristas mais segurança ao dirigir na estrada.

A Lincoln, marca de luxo do grupo Ford, apresentou neste mês no Salão de Los Angeles o Nautilus, novo utilitário esportivo médio, sucessor do Lincoln MKX. O SUV, que estará disponível no mercado norte-americano no segundo semestre de 2018, oferece motores turbo com alta potência e um conjunto de tecnologias avançadas desenvolvidas para proporcionar aos motoristas mais segurança ao dirigir na estrada.

O design característico da marca, alinhado aos outros modelos da família Lincoln, apresenta grade de assinatura forte e ousada. Com linhas elegantes, oferece visual e aerodinâmica harmoniosos.

No interior, a cabine é cuidadosamente projetada, proporcionando um ambiente espaçoso e moderno que mantém o foco no conforto. Vidros laterais acústicos reduzem o ruído do vento para os passageiros do banco traseiro e soluções avançadas de engenharia ajudam a diminuir o barulho vindo de fora.

O requinte continua com os assentos Ultra Comfort, que podem ser ajustados de modo personalizado e contam com até 22 configurações, proporcionando massagem lombar para reduzir a fadiga. Desenvolvida com a ajuda de ortopedistas, esta função é perfeita para viagens longas ou enquanto se espera no trânsito. Assentos aquecidos e refrigerados estão disponíveis na versão Reserve.

Um recurso de carregamento sem fio permite que os smartphones compatíveis permaneçam conectados e elimina o incômodo dos cabos emaranhados. Uma grande tela central sensível ao toque conta com o SYNC 3, compatível com o Apple CarPlay e Android Auto. O volante revestido em couro e costurado à mão completa o interior sofisticado, com o quadro de instrumentos digital totalmente configurável de 12,3 polegadas.

Tecnologias de assistência ao motorista

Outra novidade é um conjunto de tecnologias de assistência ao motorista destinado a tornar as viagens mais seguras e prazerosas. Entre elas está um sistema que combina o piloto automático adaptativo com radar e câmeras para ajudar a manter o veículo na faixa. Outro recurso inovador é a assistência evasiva de direção, que analisa a distância entre os veículos parados ou em baixa velocidade à frente para diminuir a chance de uma colisão traseira. Se o risco for alto e não houver espaço suficiente para evitar uma colisão com a frenagem, a tecnologia ajuda o motorista a desviar do veículo.

O utilitário esportivo conta ainda com alerta de colisão com assistente autônomo de frenagem, assistente autônomo de detecção de pedestres, monitoramento de ponto cego, assistência de estacionamento e sistema de permanência em faixa.

Motorizações

O Nautilus oferece duas opções de motores turbo: o potente 2.7 que entrega 335 cv e o 2.0 de quatro cilindros, que gera 245 cv. Ambos contam com transmissão automática de oito velocidades. 

Caoa encerra check-up solidário entregando doações

Com o lema Você cuida das pessoas e a CAOA cuida do seu carro, campanha arrecadou mais de 3 toneladas de alimentos, além de itens de higiene e produtos de limpeza

Luís Alberto Alves/Hourpress

Encerrada a primeira edição do Check-Up Solidário nas Oficinas de Serviço da Caoa, em que os Clientes levaram seus veículos às Concessionárias para um check-up gratuito em 43 itens mecânicos, além de ganharem desconto no alinhamento e balanceamento das rodas, doando apenas 3 itens entre alimentos não perecíveis, produtos de higiene ou itens de limpeza. Leia mais...

Você sabe decifrar os sons que o seu carro emite?

Os barulhos do veículo podem ser indício de desgastes e problemas. Aprenda como identificá-los

Luís Alberto Alves/Hourpress

Tem carro que gosta de fazer música. O freio assovia, os rolamentos roncam e as correias até cantam. Mas você sabe por que isso acontece? E quando é necessário prestar atenção procurar ajuda profissional? Leia mais...