Renault: CLIO R.S. 16, outro carro conceito da marca

Luís Alberto Alves

• A Renault comemora os 40 anos da Renault Sport e seu retorno à Fórmula 1 com um carro-conceito com performances espetaculares
• O Clio R.S. 16 associa o motor mais performante da montadora a uma carroceria que exibe as cores do monoposto R.S. 16
• O Clio R.S. 16 é revelado durante o legendário Grande Prêmio de Mônaco de F1

 
Com a revelação de seu carro-conceito no circuito do Grande Prêmio de Mônaco nesta sexta-feira, 27 de maio, tendo ao volante Kevin Magnussen – piloto da Equipe Renault Sport de Fórmula 1 –, a Renault Sport destaca a vocação do Clio R.S. 16: ir para a pista, seja em circuito ou nas estradas!

Desenvolvimento em tempo recorde

“Queríamos fazer um carro-conceito mais técnico, com performances de tirar o fôlego” destaca Patrice Ratti, Diretor Geral da Renault Sport Cars, que conduziu o projeto à altura do entusiasmo das equipes. “Teoricamente, um Clio R.S. equipado com nosso motor mais performante – o 2.0 turbo de 275 cv e 360 Nm de torque – já seria fantástico, mas era necessário verificar a viabilidade deste transplante”.
Graças a uma nova forma de combinar o trabalho das equipes de produção em série e de competição, em apenas cinco meses surgiu o mais performante de todos os carros da Renault Sport de produção em série até hoje.

Inúmeros desafios técnicos

Equipar o carro com o motor, caixa de câmbio e sistema de resfriamento do Mégane R.S. 275 Trophy-R já é por si só um desafio. O escapamento também foi revisto, para satisfazer as necessidades de vazão do ar do motor e projetar sistemas de suspensão completos à altura do potencial do modelo. A acústica também foi retrabalhada, com a instalação de um silencioso de saída dupla Akrapovič.

Design inspirado na performance

A equipe soube tirar partido das restrições impostas pelas características técnicas (extensão da carroceria em 60 mm, passagem das rodas de 19 polegadas, e resfriamento otimizado do motor), para aumentar a pegada esportiva do design do Clio R.S. 16. O design também foi valorizado pela assinatura luminosa do sistema suplementar de iluminação de LED R.S. VISION em forma de quadriculado, baseado na exclusiva tecnologia de LED com multirrefletores.
Já a emblemática cor da Renault Sport – amarelo Sirius – se harmoniza perfeitamente com o preto brilhante, remetendo à carroceria dos monopostos R.S. 16 da Equipe Renault Sport de Fórmula 1.
Depois da primeira aparição pública em Mônaco, o próximo encontro já está marcado para acontecer na Grã-Bretanha, durante o Festival de Velocidade de Goodwood (23-26 de junho).
 

Peugeot: 3008 GT tem temperamento de SUV e espírito de GT

Luís Alberto Alves

Poucas semanas depois de ser apresentado, o novo Peugeot 3008 recebe sua mais dinâmica e exclusiva versão: a GT. Uma autêntica expressão de modernidade e do prazer ao dirigir, destinada a um cliente que busca uma experiência única de condução, a versão GT vem coroar a gama do novo SUV da marca. Exclusivamente equipado com o motor 2.0L BlueHDi 180 S&S EAT6, o novo Peugeot 3008 GT é dotado de uma série de atributos específicos e da  nova  pintura “Coupe Franche”. Complementando a gama, a versão GT Line, equipada com motorizações mais acessíveis, propõe uma síntese de características esportivas e topo de linha. Os novos Peugeot 3008 GT e GT Line integram assim a estratégia de subida de gama da marca e estarão disponíveis, na Europa,  a partir do lançamento comercial, em outubro de 2016.

                                                   Símbolo de uma gama triunfante

O Peugeot 3008 disponibiliza na Europa, a partir do lançamento, uma gama simples e coerente para todos seus clientes. Alinhada com a estratégia de subida de gama da Marca, ela articula-se em torno de:

- três níveis de acabamento convencionais (Access, Active, Allure)

- acabamento GT Line

- versão GT

Esta última se apresenta como uma proposta topo de linha, exclusiva e decididamente dinâmica, e ainda assim perfeita para utilização diária. Destinado a verdadeiros conhecedores, o novo PEUGEOT 3008 GT associa todas as qualidades do novo SUV da gama – estilo marcante, interior surpreendente com o novo Peugeot ¡-Cockpit®, equipamentos high tech – com toque esportivo e exclusivo.

Para a Peugeot, a sigla GT é emblemática na história automobilística e corresponde a códigos específicos que a diferenciam e valorizam o seu condutor. Assim, a versão GT do novo Peugeot 3008 oferece:

- motor exclusivo: 2.0L BlueHDi 180 S&S, associado ao câmbio automático de seis marchas EAT6. É a versão mais potente da gama, proporcionando prazer ao conduzir.

- postura mais esportiva,  com para-lamas alargados  e pneus de  19'' de série (235/50 R19) montados em rodas BOSTON diamantadas de dois tons. Unicamente disponível na versão GT, este pneu com características dinâmicas está associado a um conjunto de suspensões especificamente desenvolvido para obter o melhor desempenho

- conjuntos óticos altamente tecnológicos, com faróis Full LED de série e indicadores de direção sequenciais

- proposta exclusiva de pintura da carroceria. Oferecendo de série o teto em dois tons preto brilhante Black Diamond, a versão GT disponibiliza em opção uma audaciosa pintura Coupe

Franche  em três cores da gama (Cinza Platinium, Cinza Amazonite e Metallic Copper). Sempre com a parte traseira em Preto Perla Nera, o GT Coupe Franche confere ao novo símbolo da gama um estilo totalmente exclusivo e representativo do know-how da Peugeot.

- elementos de design exterior específicos e um ambiente interno refinado e esportivo.

                                                   No interior: novo Peugeot i-Cockpit®

O toque esportivo, tecnológico e chique da versão GT também caracteriza o habitáculo. O novo Peugeot i-Cockpit® - de série – revela um painel de instrumentos espetacular e altamente tecnológico. Desde o primeiro nível de acabamento, a experiência a bordo beneficia da riqueza interna e da modernidade quase futurista do habitáculo. A escolha dos materiais e a precisão dos ajustes contribuem amplamente para a elevada percepção de qualidade do habitáculo. O cuidado minucioso com os detalhes se reflete no trabalho dos designers para a versão GT. Sem ostentação ou extravagâncias, o veículo se destaca pelo toque discreto.

No seu interior, a versão GT apresenta um revestimento com costura exclusiva no painel de instrumentos, painéis de portas e apoios de braços centrais. Os mesmos pontos de costura em tons de cobre encontram-se nos bancos envolventes recobertos por dois materiais TEP/ Alcantara, ou em opção, por um couro Nappa Mistral. Depois de se instalar confortavelmente, o condutor é imediatamente atraído pela beleza do volante compacto - que ostenta o logo GT em aço cromado na base plana inferior – e cujo aro é revestido em couro.

Assim, o toque e o olhar se deixam encantar pelo acabamento em carvalho envelhecido do painel de instrumentos e dos painéis das portas.  Este acabamento Grey Oak faz parte de uma tradição topo de linha e ao mesmo tempo moderna, ao propiciar um ambiente inspirado no home design. O toque de exclusividade no ambiente interno do GT repousa em inúmeros detalhes que testemunham do know-how da marca em matéria de bem-estar e sofisticação: toque de cromo acetinado no habitáculo, pedaleira e descanso para os pés em inox, soleiras das portas dianteiras em inox, tapetes com costuras cobreadas, revestimento de teto e das colunas em preto, etc.

A exclusividade se prolonga até o bloco de mostradores digitais com tonalidade acobreada. Graças ao i-Cockpit® Amplify, o novo Peugeot 3008 GT dispõe, de série, de um verdadeiro “maestro” para amplificar a sensação de condução. Ambiente dinâmico (com o pacote Driver Sport), intensidade das iluminações, animação das telas, parametrização do ambiente sonoro, difusão de fragrâncias delicadas, possibilidade de usufruir de um sistema de massagens multipontos nos lugares dianteiros, não falta nada!

                                                   Design exterior esportivo e forte

O design exterior do novo Peugeot 3008 é impactante. Ao adotar todos os códigos característicos da família dos SUVs, ele surpreende pela força de sua expressão e pela coerência dos traços. As proporções são perfeitas e o desenho é inspirador. Na versão GT, o trabalho dos designers consistiu em apoiar-se nessas qualidades para manter a dosagem adequada. Sem exageros, para preservar a harmonia, mas mantendo as especificidades do modelo que garantem a sua exclusividade.

A face dianteira ostenta uma grade exclusiva. Larga, emoldurada não mais por uma barra cromada, porém de aspecto Sanded Chrome, ela ostenta o emblema da marca no centro de uma grelha quadriculada cromada. O para-choques exclusivo associado aos faróis full LED completa o conjunto.

O perfil elegante é realçado pela moldura dos vidros e da vigia lateral em inox, que juntamente com o friso em inox que corre ao longo do teto até o spoiler traseiro, enquadram com requinte e fluidez as superfícies envidraçadas. A linha de cintura assim destacada revela proporções que lhe conferem uma aparência menos alta e mais dinâmica do que a maioria dos concorrentes. Com caixas de rodas alargadas, aros de 19'', finas barras de teto perfiladas em alumínio e o monograma GT acobreado na lateral dianteira, o perfil é imponente! Ainda mais com a emblemática pintura “Coupe Franche”! O novo Peugeot 3008 GT pertence a outro mundo, aquele dos veículos excepcionais.

Pequeno detalhe, finalmente, que demonstra o cuidado e a minúcia dos projetistas: uma iluminação de boas-vindas em LED (localizada nas capas dos retrovisores) projeta orgulhosamente no solo o emblema da marca.

Na traseira, além do monograma GT na tampa, nota-se o escapamento com ponteiras duplas cromadas dispostas de ambos os lados do para-choque. Esses elementos de estilo estão perfeitamente integrados e contribuem para o aspecto chique e sóbrio.

                                                     Peugeot 3008 GT Line: assinatura topo de linha

Há um ano e meio, a estratégia de subida de gama da Peugeot apoia-se numa proposta muito coerente que alia um estilo e uma atmosfera decididamente dinâmicos com motorizações mais acessíveis do que as disponíveis nas versões mais potentes. Foi assim que nasceu a oferta transversal GT Line que propõe ao cliente o benefício de um acabamento extraordinário e com personalidade marcante em veículos com motorizações intermediárias da marca.

Depois dos modelos 108, 208, 2008, 308 e 508, agora é a vez do novo Peugeot 3008 se beneficiar desse conceito alternativo em toda a sua gama de motorizações - com exceção do 1.6L BlueHDi 100 S&S e, naturalmente, do 2.0L BlueHDi 180 S&S, reservado exclusivamente para o GT.

Embora o acabamento e os equipamentos básicos refiram-se a versão Allure, o GT Line toma emprestado alguns de seus atributos da versão GT. Vemos assim no exterior – além do emblema GT Line nas laterais dianteiras e na tampa traseira:

- para-choques dianteiro exclusivo com faróis full LED e a grelha de grade GT;

- molduras e frisos da vigia lateral em inox;

-  duplas ponteiras de escapamento cromadas;

- o teto Black Diamond de série;

- pintura “Coupe Franche” disponibilizada em opção.

O acabamento GT Line também conta com rodas de alumínio de 18'' diamantadas em dois tons e capas de retrovisores na cor Preto Perla Nera (ou cromadas no GT).

No interior encontra-se o mesmo ambiente esportivo e refinado do GT (com os pespontos acobreados), com exceção do acabamento Grey Oak, do revestimento dos bancos em Alcantara e das decorações e frisos que se mantêm em cromo acetinado. O condutor também tem o privilégio de usufruir, de série, do i-Cockpit® Amplify para seu bem-estar e de seus passageiros.

Com os acabamentos GT e GT Line, o novo Peugeot 3008 demonstra a ambição de proporcionar aos seus ocupantes sensações dinâmicas em um ambiente chique e requintado. Disponíveis a partir do lançamento comercial do carro, as duas versões do novo SUV PEUGEOT estão entre as mais atraentes e tecnológicas do mercado.

Volvo: Conheça o novo VM com PBT de 32 toneladas

Luís Alberto Alves

A Volvo inova mais uma vez ao lançar o novo VM com PBT (Peso Bruto Total) de 32 toneladas, 5,3 toneladas a mais de capacidade de carga que a versão anterior. A linha VM, que já oferecia uma ampla gama de veículos para atender às diferentes necessidades do transportador, agora tem um modelo para suprir uma demanda específica: o segmento de caminhões que atuam em trabalhos de terraplenagem, mineração leve e construção. “Estamos continuamente investindo para sempre termos a melhor solução para o transporte comercial”, declara Bernardo Fedalto, diretor de caminhões da Volvo no Brasil.

O novo caminhão chega proporcionando a maior capacidade de carga útil de sua classe. Será comercializado no Brasil e em todos os demais países da América Latina que aplicam a norma Euro 5 de emissões. As primeiras unidades serão enviadas para a rede de concessionárias da marca ainda este mês. “O VM com PBT de 32 toneladas vem para suprir a demanda do mercado para veículos com excelente relação custo-benefício no segmento off-road”, afirma Francisco Mendonça, gerente de caminhões Volvo.

“Desenvolvido e produzido na fábrica latino-americana de Curitiba, o VM conquistou o transportador por seu baixo consumo de combustível e grande disponibilidade em várias aplicações. Agora, estamos ampliando ainda mais nossa oferta”, ressalta Nilton Roeder, diretor de estratégia, desenvolvimento de negócios e suporte a vendas de caminhões do Grupo Volvo América Latina. “É um setor que precisa de caminhões com capacidade de carga intermediária e adequada a aplicações onde a intensidade e a severidade não exigem veículos de maior potência”, complementa Álvaro Menoncin, gerente de engenharia de vendas da Volvo América Latina.

Equipado com o tradicional motor de 330cv e uma configuração de eixos 6x4, é também o caminhão mais leve em sua categoria, com uma tara que garante maior capacidade de carga útil e, assim, maior rentabilidade para o transportador. É bem mais leve que seus concorrentes: de 275 quilos a 1050 quilos.

Componentes do FMX

“O VM 330cv 6x4 com PBT 32 toneladas off-road compartilha alguns de seus principais componentes com a consagrada linha FMX da Volvo, voltada para o transporte pesado em condições severas”, afirma Ricardo Tomasi, engenheiro de vendas da Volvo América Latina. Ele tem, por exemplo, os robustos eixos trativos com redução nos cubos, bem como o eixo dianteiro de viga reta, e a mesma caixa de câmbio I-Shift do FMX, reconhecido como o melhor caminhão vocacional do País. “O VM com PBT de 32 toneladas traz mais robustez e confiabilidade na operação de transporte”, diz Tomasi.

Além disso, o novo caminhão mantém os mesmos atributos pelos quais a linha VM é reconhecida no mercado: alta disponibilidade, baixo consumo de combustível, baixa manutenção e uma cabine de fácil acesso, e que proporciona grande conforto para o motorista. “Não temos dúvida que o novo VM fora de estrada contribuirá decisivamente para aumentar a rentabilidade do transportador, que hoje experimenta uma conjuntura econômica de grande competitividade”, finaliza Roeder.

VM330 6x4 off-road é o caminhão mais robusto e com maior capacidade de carga em sua categoria

  

A Volvo promoveu uma série de inovações para aumentar em 20% a capacidade de carga do novo VM dirigido ao segmento fora de estrada. O caminhão, que teve seu PBT técnico elevado de 26,7 toneladas para 32 toneladas, recebeu, por exemplo, alterações e reforços nas suspensões e eixos dianteiro de viga reta e traseiros com redução nos cubos. “Ousamos dizer que é o melhor veículo em sua classe”, declara Bernardo Fedalto, diretor de caminhões Volvo no Brasil.

O eixo dianteiro, que na versão anterior, suportava 6,7 toneladas, agora está preparado para 8 toneladas. Os eixos traseiros, que antes eram projetados para 20 toneladas, no veículo novo suportam 24 toneladas. No total, são 5,3 toneladas a mais de capacidade de carga.

Os eixos traseiros têm também redução nos cubos e vêm de fábrica com bloqueio de diferencial entre rodas e entre eixos. Esta condição confere ao transportador um conjunto mais robusto e com maior durabilidade. “É o caminhão com o maior PBT técnico em sua categoria”, afirma Francisco Mendonça, gerente de caminhões Volvo no Brasil. “E também o mais robusto”, complementa Álvaro Menoncin, gerente de engenharia de vendas, ao lembrar que os eixos do novo VM são os mesmos que equipam a famosa linha FMX da marca.

A suspensão dianteira é dimensionada para 8 toneladas. Tem molas parabólicas de alta capacidade, amortecedores de dupla ação e barra estabilizadora. “Este conjunto mantém a característica tradicional dos veículos da marca de alto conforto e segurança para o motorista nas aplicações em vias não pavimentadas”, observa Ricardo Tomasi, engenheiro de vendas da Volvo.

Manutenção simplificada

Já a suspensão traseira é composta de feixe de molas semielípticas e projetada para suportar 24 toneladas. É mais robusta e proporciona manutenção simplificada, pois, em caso de necessidade, é possível trocar apenas uma das lâminas. “Quanto menos tempo o caminhão ficar parado, maior a produtividade da operação de transporte”, explica Tomasi.

Outra característica importante do VM fora de estrada são os freios a tambor Z came, os mesmos do FMX. Eles oferecem inúmeras vantagens, principalmente maior durabilidade das lonas e maior capacidade de frenagem, além de mais segurança na operação. Já os cilindros de freios traseiros foram montados sobre os eixos, posição que garante maior segurança para os componentes, protegendo-os de eventuais danos causados por obstáculos no solo. O vão livre maior na área sob os eixos também permite uma operação mais segura em estradas sem asfalto. “Tudo foi pensado para proporcionar maior disponibilidade do veículo e, por consequência, mais produtividade do caminhão e maior rentabilidade para a operação”, destaca Menoncin.

Com um balanço traseiro curto, que facilita a implementação de caçambas basculantes, o novo VM tem ainda inúmeras opções de tomadas de força, uma tela de proteção do radiador reforçada, protetor de cárter de série e lanternas traseiras em LED, entre uma série de outros atributos.

Novo VM é equipado com caixa I-Shift e os robustos eixos trativos com redução nos cubos

                     

O VM330 6x4 com PBT de 32 toneladas que agora chega ao mercado é equipado com a renomada caixa de câmbio eletrônica I-Shift, reconhecida internacionalmente por proporcionar uma série de benefícios ao transportador. No novo VM, voltado para o segmento off-road, em aplicações de terraplenagem, mineração leve e construção, a caixa I-Shift continua proporcionando seus importantes benefícios: uma sensível redução no consumo de combustível, menor custo de manutenção e mais conforto para o motorista. Outro destaque do veículo são os novos eixos traseiros com redução nos cubos e o bloqueio de diferencial entre eixos e entre rodas.

“É a mesma transmissão que equipa o FH e o FMX, os caminhões extrapesados da Volvo, líderes de vendas no Brasil em seu segmento”, afirma Bernardo Fedalto, diretor de caminhões Volvo no Brasil. A I-Shift está presente em quase 100% dos caminhões FH e FMX que saem da linha de produção. Na linha VM, é uma transmissão que está experimentando um sucesso espetacular. “Em apenas três anos, a caixa eletrônica já alcança cerca de 80% da produção do VM”, diz Francisco Mendonça, gerente de caminhões Volvo no Brasil.

Moderna, a caixa eletrônica Volvo tem embreagem, mas não tem pedal. O motorista não precisa fazer nenhum esforço e não se preocupa em trocar as marchas. No modo automático, por exemplo, é só acelerar e frear. “Tudo é feito de forma eletrônica, precisa e suave. E a manutenção é menos frequente”, observa Álvaro Menoncin, gerente de engenharia de vendas da Volvo. No modo manual, as trocas também são precisas e garantem excelente dirigibilidade.

O grande número de marchas à disposição (12 marchas) é indicado no display do computador de bordo. Com ele, o motorista pode se situar melhor durante a condução do caminhão e ainda monitorar em que marcha está naquele momento e quais são as outras disponíveis, tanto para baixo como para cima.

Caixa de câmbio inteligente

“E o motorista também pode escolher o modo de condução: Econômico, quando está em velocidade de cruzeiro, ou de Potência, quando, por exemplo, está trafegando por um trecho bastante íngreme”, explica Ricardo Tomasi, engenheiro de vendas da Volvo no Brasil.

A caixa I-Shift tem uma característica muito importante para a operação de transporte: o sistema inibidor de trocas indevidas, que impede a troca de marcha caso a rotação do motor não seja a mais adequada num determinado momento. Um dos atributos desta tecnologia é que seu sistema eletrônico registra as condições de condução e o peso bruto do veículo antes de selecionar a marcha inicial mais adequada.

As 12 marchas e a eletrônica integrada ao motor proporcionam o máximo de conforto ao dirigir. “Quem dirige um caminhão com a caixa I-Shift não quer mais voltar para a caixa manual. E esta avançada tecnologia está no VM 32 toneladas”, afirma Nilton Roeder, diretor de estratégia, desenvolvimento de negócios e suporte a vendas de caminhões do Grupo Volvo América Latina.

Outro componente fundamental para maior produtividade do veículo são os eixos traseiros com redução nos cubos. Eles asseguram excelente desempenho em pisos escorregadios, já que possuem bloqueio de diferencial entre eixos e entre rodas. “Isto proporciona maior rentabilidade no transporte off-road”, finaliza Roeder.

Monroe: Cursos gratuitos a mecânicos na internet

Redação

Reparadores automotivos poderão obter qualificação profissional para instalação, aplicação e dados técnicos de amortecedores e componentes da suspensão

Com o objetivo de ampliar o seu programa de treinamento e capacitar maior número de profissionais da reparação automotiva, a Monroe Amortecedores, que completa 100 anos em 2016, começa a oferecer cursos em seu site. Os conteúdos estão disponíveis gratuitamente no www.monroe.com.br e estão condicionados a um cadastro de usuário. Como parceiros, os associados do Monroe Clube têm acesso a materiais exclusivos.

A plataforma utilizada pela empresa dispõe dos mais modernos recursos de aprendizagem à distância. É ambientado em uma oficina mecânica e permite a criação de um personagem que represente o internauta. Até o momento, a empresa disponibilizou dois módulos, Monroe e Monroe Axios, que abordam técnicas de instalação e aplicação dos equipamentos, produto, garantia e institucional.

“O e-learning alcança profissionais que por algum motivo não podem participar dos treinamentos presenciais realizados nos Centros Automotivos parceiros e no Centro de Treinamento e Desenvolvimento da Monroe, em Mogi Mirim. Permite mais facilidade e flexibilidade de horário, além de promover redução de custo, uma vez que não há deslocamento e outras despesas”, diz o coordenador de Treinamento Técnico da Monroe, Juliano Caretta. Em 2015, a empresa capacitou mais de 8 mil pessoas, em 207 treinamentos e palestras técnicas promovidas em todo o País.

Segundo Caretta, os cursos foram desenvolvidos especialmente para o reparador automotivo. Possuemlayout intuitivo e dinâmico, além de dispor de inúmeros recursos, como vídeos e textos, para envolver o participante. Durante o curso são aplicados alguns exercícios para retenção de conhecimento e ao final de cada módulo é realizada a avaliação. Também é possível entrar em contato e trocar conhecimentos com o coordenador de Treinamento Técnico e com outros alunos por meio de chats e fóruns de discussão.

“A Tenneco considera sua responsabilidade levar informações para a formação e atualização constante desses profissionais”, disse Caretta. Em alguns meses a empresa lançará cursos online nas áreas de Administração e Vendas.

                                                                                 Sobre a Tenneco
A Tenneco fatura anualmente US$ 7,4 bilhões. Com sede em Lake Forest, Illinois (Estados Unidos), conta com cerca de 24 mil colaboradores em todo o mundo. A empresa é uma das maiores fabricantes e fornecedoras de sistemas de controle de emissões, de amortecedores e de componentes para a suspensão, para as montadoras e para o mercado de reposição. O grupo comercializa os seus produtos principalmente sob as marcas Monroe®, Walker®, Gillet® e Clevite® Elastomer.  

Ford: Condenada por lançar dois modelos Fiesta no mesmo ano

Luís Alberto Alves

Constitui publicidade enganosa a conduta de montadora que lança modelo de veículo para o ano seguinte e, em pequeno intervalo de tempo, apresenta nova versão, também divulgada como modelo do próximo ano. Assim entendeu a 4ª Turma do Superior Tribunal de Justiça ao reconhecer que a Ford deve indenizar consumidores por prática comercial abusiva. Os valores ainda serão definidos individualmente, em fases de liquidação.

Em 1999, a empresa lançou duas versões do carro Fiesta. O Ford Fiesta 1.0 modelo 2000 foi lançado em junho daquele ano. Quatro meses depois, saiu o Fiesta 1.0 reestilizado, com alterações estéticas substanciais. O Ministério Público de Sergipe apresentou ação civil pública contra a estratégia da montadora, que acabou condenada pelo Tribunal de Justiça do estado.

A Ford alegou ter cumprido com o dever de informação da oferta e questionou a legitimidade do MP para atuar no caso. Segundo a empresa, só foi afetado quem comprou carros em Aracaju, o que não geraria interesse social suficiente para envolver a atuação do Ministério Público.

Já a relatora do recurso especial no STJ, ministra Isabel Gallotti, concordou com a tese do tribunal de origem. “O lançamento de um novo modelo de veículo, totalmente remodelado, no mesmo ano em que já fora comercializado modelo anterior, noticiado como modelo do ano seguinte, afasta-se do conceito de boa-fé objetiva exigida na lei e constitui publicidade enganosa”, afirmou.

                                                                       Interesse difuso
A ministra disse que o STJ já reconheceu a legitimidade do MP para a propositura de ação civil pública em defesa de direitos individuais homogêneos, ainda que os direitos violados correspondam a um número determinado de pessoas, ligadas por uma circunstância de fato (Recurso Especial 1.342.899).

Para a relatora, a discussão ultrapassa a esfera de interesses individuais dos contratantes, mas reflete uma “universalidade de potenciais consumidores que podem ter sido afetados por uma prática apontada como abusiva”. Além disso, disse a ministra, a ação pode impedir a reiteração da conduta tida por ilegal, buscando a tutela de consumidores atuais e futuros — o que configura o interesse difuso.

Devido ao tempo transcorrido desde o ajuizamento da ação, a ministra disse que as formas de ressarcimento dependerão de cada caso, sendo levadas em consideração as peculiaridades de cada hipótese — se o consumidor recebeu o veículo na época e fez uso dele ou se a entrega não se consumou. A decisão foi unânime, e o acordão ainda não foi publicado. Com informações da Assessoria de Imprensa do STJ.

Volvo: Pelotas recebe 59 ônibus

Luís Alberto Alves                               

A Volvo Bus Latin America entregou hoje, 16 de junho, 59 ônibus para o sistema de transporte urbano de Pelotas.  Os ônibus foram vendidos pela Dipesul, concessionária Volvo no Rio Grande do Sul, ao consórcio de empresas que opera o transporte urbano de passageiros da cidade.  Os ônibus foram adquiridos para renovação e ampliação da frota, uma vez que Pelotas está investindo na melhoria de seu sistema de transporte.

“Esta venda consolida a força da Volvo em oferecer para os clientes veículos e soluções que contribuam para a melhoria da qualidade de vida no transporte das cidades brasileiras”, diz Euclides Castro, gerente de ônibus urbanos da Volvo Bus Latin America. 

Os 59 ônibus são convencionais, modelo B270F, e foram vendidos com financiamento  pela Volvo Financial Service (VFS),  plano de manutenção com contrato para cinco anos, atendimento na garagem do cliente em horários alternativos à operação, e treinamento para motoristas e mecânicos.

“A agilidade no atendimento e sintonia entre os times da concessionária e da fábrica foram fundamentais para fecharmos o negócio.  Pudemos oferecer ao cliente uma solução completa,  com todo o suporte necessário para a aquisiçãos dos veículos  e também para o pós-venda”, afirma Cides Fontanella, gerente de ônibus da Dipesul.

O cliente vai integrar o programa Volvo Equipe Dedicada (VED), que reúne equipes de vendas e pós-vendas da fábrica, da concessionária e do cliente para trabalharem de forma integrada e discutir soluções que garantam a eficiência da operação.

Scania: Modelo Streamline é sinônimo de rentabilidade

Redação

Nas versões G, R e R Highline, os caminhões Scania Streamline apresentam aerodinâmica aprimorada, eficientes defletores de ar, Scania Opticruise com Modo Econômico, entre outras características responsáveis por diminuir significativamente o consumo de combustível.

Com tecnologia de primeira linha, aliada à um pacote de serviços completo, o modelo conta com um extenso portfólio de motores, entre eles o Scania V8, de forma a ampliar o desempenho do veículo, destinado à operações pesadas de longa distância.

Jeep: Renegade é carro urbano em novo filme da marca

Luís Alberto Alves

Vídeo “Atrás” dá continuidade ao conceito “Feito para cidade e tudo em volta dela” lançado pela marca em março

Um carro feito para aproveitar ao máximo os melhores momentos da vida. Esse é o tom do novo filme da Jeep, que completa a campanha “Renegade Urbano”, lançada em março. O conceito foca na versatilidade do modelo e nos atributos que o tornam ideal para aproveitar ao máximo tudo que as grandes metrópoles oferecem, sem deixar de lado as aventuras proporcionadas pelo DNAoff-road do carro.

Assinado pela Leo Burnett Tailor Made, o filme “Atrás” apresenta o Renegade como um intensificador das melhores sensações e experiências que se pode viver na cidade e também na natureza. Além disso, o filme destaca alguns dos equipamentos do modelo como duas opções de teto solar panorâmico, motor 2.0 Turbodiesel ou 1.8 Flex, câmbio automático de 6 ou 9 marchas, suspensão independente nas 4 rodas, 7 airbags e etc.

O filme será exibido nas TVs aberta, fechada e também na internet.

Vídeo de 30’’: https://www.youtube.com/watch?v=BEvVl9ISE2A

Mercedes-Benz: GLE ganha edição limitada

Luís Alberto Alves

• Serão comercializadas apenas 20 unidades do novo GLE 450 AMG 4MATIC Black Edition no Brasil
• Pacote Night com itens exclusivos de acabamento AMG reforçam esportividade do veículo
• Modelo chega ao mercado com motor biturbo V6 de 3,0 litros e 367 cv de potência
• Versão oferece integração para smartphone e sistema Apple® Carplay®

O novo GLE 450 AMG 4MATIC Black Edition chega aos concessionários brasileiros como uma edição limitada de apenas 20 unidades e itens exclusivos de acabamento. O modelo, que faz parte da linha AMG Sport cuja proposta é aproximar os clientes do universo dos superesportivos da marca, oferece ainda mais opções para aquele que busca em seu dia a dia uma experiência de condução emocional com grande esportividade, aliada ao conforto já característico da linha de SUVs Mercedes-Benz.

Além do conjunto mecânico potente e dinâmico, o GLE 450 AMG 4MATIC Black Edition é configurado com o pacote Night que, somado a modernos sistemas de segurança e tecnologia avançada, proporciona ao veículo sofisticação e exclusividade.

“Tradicionalmente a Mercedes-Benz busca oferecer exclusividade aos clientes da marca em todos os segmentos com forte apelo esportivo, como é o caso dos modelos AMG, que contam com diversas opções de customização. Com o crescimento do segmento dos SUVs no Brasil, identificamos no GLE 450 AMG 4MATIC Black Edition a oportunidade de trazer ao mercado mais uma série limitada com pacote personalizado”, afirma Holger Marquardt, diretor geral Automóveis América Latina e Caribe.

                                                         Pacote Night com design exclusivo

O maior diferencial desta versão são os itens de design exclusivos do pacote Night que, juntamente com o acabamento AMG Line interno e externo, proporciona ao GLE 450 AMG 4MATIC Black Edition um visual altamente esportivo.

As rodas de liga leve são predominantemente pretas com a face diamantada, aros de 21" e raios múltiplos, com pneus tamanho 265/40 R21. O sistema 4MATIC de tração permanente nas quatro rodas, com distribuição equilibrada de torque entre os eixos dianteiro e traseiro, eleva o nível de segurança, assim como proporciona uma dirigibilidade harmoniosa e esportiva.

Outros destaques desta versão exclusiva incluem as carenagens dos espelhos externos, as longarinas no teto e os contornos das janelas em preto brilhante. A dianteira e traseira atraentes e esportivas completam o design único do GLE 450 AMG 4MATIC Black Edition, disponível em duas cores: Preto Obsidian e Branco Polar.

                                               Interior sofisticado com toque de esportividade

O GLE 450 AMG 4MATIC Black Edition oferece amplo espaço interno e altos níveis de segurança, com sete airbags como itens de série. Sua ótima dirigibilidade no asfalto e em percursos off-road é garantida graças à tração integral permanente e câmbio automático 9G-TRONIC de nove velocidades.

Itens únicos que compõem esta edição limitada como o estofamento dos bancos em couro napa na cor preto com porcelana, o acabamento do painel em Black Piano e o teto em tecido preto – algo raro nos veículos Mercedes-Benz - contribuem para a sofisticação e conforto do seu interior. A versão também é equipada com teto solar panorâmico com abertura por comando elétrico.

Um display de partida de alta qualidade acolhe o condutor: a tela central do painel mostra o letreiro AMG no estilo dos emblemas dos para-lamas dianteiros, exclusivos dos modelos da marca. Os pedais de aço inoxidável escovados com insertos de borracha agregam esportividade ao veículo.

Os clientes também contam com o conforto adicional do pacote KEYLESS-GO, que permite a abertura das portas e o acionamento do motor sem necessidade de utilizar fisicamente a chave do automóvel. Na mesma versão, o acesso ao porta-malas também é facilitado. A tampa pode ser aberta e fechada do banco do motorista por meio do sistema EASY-PACK, no porta-malas ou com chave. Neste caso, ela também pode ser colocada em uma posição mais baixa. Além disso, a tampa do porta-malas pode ser aberta até a altura desejada pelo cliente, uma vez que pode ser programada de acordo com sua necessidade.

                                                          Motorização ainda mais potente

Do ponto de vista da engenharia, a novidade conta com um potente motor biturbo V6 de 3,0 litros com 367 cv da linha AMG Sport, além do sistema 4MATIC, de tração integral nas quatro rodas de série, com distribuição de torque privilegiando o eixo traseiro e sofisticadas soluções na suspensão pneumática AIRMATIC.

A aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 5,7 segundos e comprova a esportividade do modelo.

Equipado com o sistema DYNAMIC SELECT, o GLE 450 AMG 4MATIC Black Edition oferece cinco modos de condução que podem ser selecionados por meio da tecla rotativa localizada no console central. São eles: INDIVIDUAL, COMFORT, SLIPPERY, SPORT e SPORT+. Em cada um, o sistema dinâmico de controle ativa ajustes pré-programados que alteram a dirigibilidade do veículo e também permite que o condutor o ajuste da forma que preferir no modo INDIVIDUAL proporcionando diferentes experiências de condução.

                    Conectividade: integração com smartphone é diferencial

O GLE 450 AMG 4MATIC Black Edition conta com os sistemas de integração de smartphones via Bluetooth e também com o Apple® CarPlay®, exclusivo para proprietários de iPhone®. Por meio dessa tecnologia, é possível acessar parte do conteúdo do celular na tela do veículo e realizar ligações, ouvir música, compartilhar mensagens e acionar os comandos de voz a partir da tecla no volante. Além disso, o sistema de informação e entretenimento COMAND Online com tela de 8 polegadas e GPS integrado também faz parte dos equipamentos de série.

O GLE 450 AMG 4MATIC Black Edition já está disponível em toda a rede de concessionários da Mercedes-Benz, com preço sugerido de R$ 475.900.

Informações técnicas

	Mercedes-Benz  GLE 450 AMG 4MATIC Black Edition
Cilindrada	2.996 cm³
Cilindros	V6
Potência	367 cv a 5.500-6.000 rpm
Torque máximo	520 Nm entre 2.000 - 4.200 rpm
Aceleração 0-100 km/h (s)	5,7 s
Velocidade máxima	250 km/h*
Peso (kg)	2.180
Pneus	265/40 R21
Capacidade do porta-malas (L)	690
Tanque de combustível (L)	93/12
Dimensões (mm) Comprimento Largura Altura	4.813 2.141 1.765

* Limitada eletronicamente.

Peugeot: L500 R HYbrid, a inovação do automobilismo

Luís Alberto Alves

No dia 30 de maio de 1916, o Peugeot L45 pilotado por Dario RESTA ganhava a legendária corrida das 500 milhas de Indianapolis a uma velocidade média de 135 km/h. 100 anos depois, a Peugeot homenageia uma equipe formidável, conhecida como Les Charlatans, que deram à marca três belas vitórias nos Estados Unidos entre 1913 e 19191, no circuito da Indy 500, através de uma interpretação futurista do carro de corrida: o  Peugeot L500 R Hybrid.

                               Conceito que potencializa as sensações de condução

Com bitolas largas, altura limitada a 1 metro e peso de 1 000 kg, o Peugeot L500 R HYbrid foi criado para ter desempenho incrível e entregar toda sua potência nos primeiros metros. Ele acelera de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos e percorre 1 000 m, partindo da inércia, em 19 s. Seu motor híbrido de 500 cv, desenvolvido pelas equipes da Peugeot Sport e derivado daquele que equipa o 308 R Hybrid, associa dois motores elétricos, na frente e atrás, ao movido a gasolina de 270 cv, com torque máximo de 730 Nm. O Peugeot L500 R HYbrid apresenta linhas de estilo que nascem no Leão da grade e seguem em direção ao piloto antes de chegar na traseira afunilada – numa referência ao seu antecessor - ostentando as três garras típicas das lanternas traseiras, reforçando o estilo da Peugeot.

Experiência de corrida amplificada com o Peugeot i-Cockpit holográfico

O Peugeot L500 R HYbrid é um carro de corrida projetado para fundir-se com o piloto e amplificar suas sensações ao volante: o bólido possui um habitáculo fechado, projetado como uma cápsula flutuante encravada na carroceria. Em seu interior, as equipes de estilo ilustraram um conceito inovador em torno do Peugeot i-Cockpit apresentado em versão ultra-esportiva, com volante compacto integrado na estrutura e dois hologramas que projetam as informações para o piloto. 

Buscando mais aerodinâmica, as equipes da Peugeot converteram a arquitetura original de dois lugares do L45 em um lugar único, oferecendo ao copiloto virtual uma experiência de corrida amplificada em tempo real através do capacete de realidade virtual aumentada. O L500 R HYbrid é um  Peugeot para o passado, o presente e o futuro. Além das características futuristas do veículo e da homenagem ao seu antecessor, contém os códigos de identidade do design da Peugeot, como a assinatura luminosa dianteira do novo SUV Peugeot 3008, o corte nítido entre as cores azul e preto em referência à motorização híbrida de 500 cv e à cor original do L45.

Um protótipo criado para homenagear as vitórias da Peugeot em Indianapolis

O Peugeot L500 R HYbrid é uma homenagem ao L45 e a uma época inesquecível para a Peugeot nos Estados Unidos: A marca do Leão venceu três vezes as 500 milhas de Indianapolis, o segundo mais antigo circuito de competições automobilísticas do mundo. O L45 (referência ao motor 4.5 de 115 cv usado na época) foi o sucessor do L76 criado em 1912 por uma equipe de jovens pilotos audaciosos, Les Charlatans: eles produziram até 1919 uma série de carros que marcaria uma nova era na concepção dos motores de competição. O L76 foi o primeiro carro no mundo que associou um motor de quatro cilindros e quatro válvulas por cilindro com dois comandos de válvulas, fazendo dele o primeiro carro de corridas moderno a alcançar 190 km/h!