Mercedes-Benz: Montadora começa produção de automóveis no Brasil

Redação

A Mercedes-Benz dá início à produção de automóveis no Brasil, com uma nova fábrica em Iracemápolis. A planta foi inaugurada oficialmente na presença de autoridades, fornecedores e imprensa. A empresa investe um total de mais de R$ 600 milhões na nova fábrica, criando 500 empregos desde o início da produção. Os primeiros automóveis a sair da linha de produção em Iracemápolis são o sedã Classe C e, a partir do segundo semestre, o SUV GLA

Iracemápolis – A Mercedes-Benz inaugurou sua nova fábrica de automóveis no Brasil, aumentando assim sua rede de produção mundial como parte da estratégia de crescimento global "Mercedes-Benz 2020". A nova fábrica de Iracemápolis, localizada no interior de São Paulo, foi aberta oficialmente por representantes da Daimler AG em uma cerimônia que contou com a presença de autoridades, fornecedores e imprensa. O primeiro veículo a sair da linha de produção foi um Classe C.

"A abertura da fábrica da Mercedes-Benz de Iracemápolis é mais um marco de progresso do desenvolvimento de nossa rede de produção flexível e eficiente. A produção global da Mercedes-Benz Automóveis compreende 26 fábricas que estão organizadas em complexos de acordo com a arquitetura dos veículos. Com a produção local, estamos fortalecendo nossa competitividade global e estaremos ainda mais próximos de nossos clientes brasileiros e de suas necessidades," afirmou Markus Schäfer, membro do Board Mercedes-BenzAutomóveis, Produção e Logística.

                                                          Compromisso com o Brasil

Após o início da produção do Classe C na fábrica da Mercedes-Benz de Iracemápolis, o SUV GLA também sairá da linha de produção no segundo semestre. No primeiro estágio, a fábrica foi projetada para uma capacidade anual de 20.000 veículos.

A Mercedes-Benz obteve recorde de vendas no Brasil em 2015. "Acreditamos nas perspectivas de longo prazo do mercado de automóveis no Brasil," declara Schäfer. "A fábrica de Iracemápolis será referência para as fábricas de porte médio em termos de layout e tecnologia. Assim, conseguimos uma produção altamente flexível e de alta qualidade para atender a demanda local". Como parte da produção global, Iracemápolis está conectada com todas as fábricas daMercedes-Benz Automóveis do mundo, permitindo um acesso independente do local aos dados de produção e à gestão do processo. Cada uma das instalações e todos os robôs, por exemplo, podem ser controlados e atualizados recebendo novos programas de software de maneira centralizada.

Com relação ao papel do Brasil na rede de produção da empresa, Philipp Schiemer, presidente da Mercedes-Benz do Brasil e CEO América Latina, afirma que "a Mercedes-Benz do Brasil está firmemente estabelecida no País desde 1956. A abertura de uma nova planta, 60 anos depois, é um compromisso forte com o Brasil e completa um ciclo de produção: a partir dessa inauguração, aMercedes-Benz será a única da indústria automotiva a produzir automóveis, vans, ônibus e caminhões na América Latina”.

                                                 Construção em tempo recorde

A Mercedes-Benz investiu mais de 600 milhões de reais no novo local de produção de automóveis, com expectativa de criar cerca de 750 empregos na fábrica até o fim de 2016. Outros empregos serão gerados pelos fornecedores e prestadores de serviços na região. Somente 19 meses se passaram entre o anúncio da construção e o início da produção. "Na Mercedes-Benz, temos normas já testadas e comprovadas e kits de produção para nossas fábricas de automóveis, assim como planejamento, instalações e processos. Sua implementação permitiu um prazo de construção extremamente curto e garantiu que a fábrica estivesse pronta e operando rapidamente. O sucesso do projeto rápido foi facilitado por parceiros extremamente capazes e pela dedicação de nossa equipe" acrescenta Schäfer.

                                                 Qualificação de mão de obra

Em termos de recrutamento e treinamento de colaboradores para a linha de produção, a empresa coopera com o SENAI, Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial. Um novo centro de treinamento foi estabelecido em Iracemápolis com a finalidade de capacitar mão de obra local. Para fortalecer o treinamento, colaboradores foram enviados a outras fábricas da Mercedes-Benz no mundo, onde puderam se familiarizar com os processos de produção e integrar melhor o conceito global das demais. Um dos principais locais foi a unidade de Pune, na Índia, que também produz o Classe C. Outras fábricas que receberam colaboradores brasileiros foram as unidades de Bremen (Alemanha) daMercedes-Benz, fábrica líder para o Classe C, e na fábrica de Kecskemét (Hungria), que produz modelos compactos.

                                               Compromisso social com a região

No ambiente da fábrica, a Mercedes-Benz também está levando em conta sua responsabilidade social na região. A empresa possui parcerias com escolas de idiomas locais e universidades, assim como bolsas de estudo para a qualificação dos colaboradores. Acima de tudo, haverá ofertas de serviços de saúde para os funcionários.

                                               Rede de produção global da Mercedes-Benz

A nova fábrica no Brasil faz parte da rede de produção global da Mercedes-Benz. Essa rede também inclui instalações de produção na Índia, Indonésia, Malásia, Tailândia e Vietnã. Em todos esses locais a Mercedes-Benz produz veículos em vários níveis de extensão para os mercados locais.

                                              Mercedes-Benz Automóveis

A operação da Mercedes-Benz Automóveis produz veículos em 26 plantas distribuídas pelo mundo, que possuem uma rede flexível e eficiente com cerca de 78.000 funcionários. Isso inclui as funções centrais de planejamento, estrutura tecnológica, logística e qualidade. 

A Mercedes-Benz Automóveis produziu mais de dois milhões de automóveis Mercedes-Benz e smart no ano passado, marcando o quinto recorde seguido. A rede se baseia em arquiteturas de produtos com tração dianteira (veículos compactos) e com tração traseira (por exemplo, o Classe S, Classe E e Classe C) bem como nas arquiteturas de SUVs e dos modelos esportivos. Além disso, há a rede de produção de trem de força (motores, câmbios, eixos e componentes).

 Cada uma dessas redes de produção está agrupada em torno de uma fábrica líder que serve de centro de competência para o desenvolvimento de novos produtos, tecnologia e garantia de qualidade. O foco do trabalho diário está na melhoria contínua e refinamento de métodos de produção de excelência, que permitem a produção de veículos futuros de alta tecnologia de maneira eficiente, flexível e ecologicamente correta, de acordo com os padrões de qualidade típicos da Mercedes-Benz.

 Tudo isso gira em torno dos funcionários e sua especialização, cujo trabalho é apoiado sistematicamente por ambientes de trabalho com design ergonômico e automação inteligente. Além de suas próprias unidades de produção, a Mercedes-Benz está alavancando cada vez mais parcerias e utilizando a sua própria estrutura para alocar parceiros subcontratados como parte de sua estratégia de crescimento.

Volvo: Ônibus híbrido articulado circula em Curitiba (PR)

Luís Alberto Alves

A Volvo Bus Latin America inicia na próxima semana testes de demonstração de um ônibus híbrido articulado em Curitiba, o Hibriplus.  Os testes serão feitos em uma situação real, na linha Interbairros II, por um período de seis meses. O veículo alia alta capacidade de transporte a uma operação silenciosa, baixa emissão de poluentes e conforto para os passageiros.

O ônibus é equipado com wi-fi e ar condicionado, uma novidade no transporte urbano da cidade. Outro diferencial, é uma funcionalidade que permite definir e limitar a velocidade do veículo em locais com alto fluxo de pedestres.

“Curitiba continua na vanguarda no transporte coletivo. O Hibriplus é mais um passo importante nos avanços que a população merece e precisa. É também, uma demonstração da determinação da cidade em investir na eletromobilidade - solução que integra as novas diretrizes do Plano Diretor de Curitiba em prol da mobilidade sustentável”, afirma o prefeito de Curitiba, Gustavo Fruet.

Os testes com o híbrido articulado fazem parte de um memorando de entendimento entre Curitiba e Suécia para promoção do desenvolvimento sustentável na cidade. O projeto é resultado de um acordo entre a Prefeitura da Curitiba e a Volvo, e integra o “Smart City Concept in Curitiba” que prevê a inovação para mobilidade sustentável. A operação do ônibus durante o período de testes não envolve custos para a cidade.

A demonstração do híbrido articulado na cidade é a segunda fase do desenvolvimento do projeto de eletromobilidade da Volvo na América Latina.  A terceira fase, prevista para iniciar ainda este ano, também em Curitiba, contará um ônibus que opera no modo elétrico em 70% do tempo, o híbrido elétrico. A primeira fase do projeto foi o início da produção e comercialização do híbrido convencional no Brasil.

"Temos uma longa história com a cidade, de contribuição com o desenvolvimento do sistema de transporte público. Mantemos nosso compromisso de trazer para Curitiba o que há de mais avançado em tecnologia de transporte urbano,alinhadas às demandas mundiais de redução de emissão de poluentes” afirma Luis Carlos Pimenta, presidente da Volvo Bus Latin America.

O híbrido articulado tem capacidade para 154 passageiros e vai circular na linha Interbairros II, sentido anti-horário. Esta linha transporta 33 mil passageiros por dia e tem 41 quilômetros de extensão.   O veículo terá como base de comparação um ônibus articulado movido a diesel, circulando nas mesmas condições de operação.

“Será um grande aprendizado para todos nós, acompanhar a operação do articulado híbrido numa aplicação severa como a linha Interbairros II, longa e com um grande número de passageiros. Nos ajudará a adaptar o veículo europeu para atender as particularidades do transporte público na América Latina, sem comprometer a eficiência operacional”, explica Rafael Nieweglowski, coordenador do City Mobility da Volvo Bus Latin America.

Os dados do veículo serão monitorados pelo sistema de gerenciamento de frotas da Volvo, que oferece uma visão completa da operação do veículo. O sistema oferece informações como consumo de combustível, emissão de poluentes, horas rodadas,  velocidade média e aproveitamento das frenagens para recarga da bateria do motor elétrico.  

Integrada ao gerenciamento de frotas, o veículo possui ainda uma funcionalidade que permite definir e limitar sua velocidade em ruas e avenidas com alto fluxo de pedestres de forma remota. Mesmo que o motorista acelere, o veículo não ultrapassa a velocidade definida, aprimorando assim a segurança para pedestres e passageiros, e diminuindo a possibilidade de acidentes.

Redução de emissões

O híbrido articulado possui tecnologia de emissões Euro 6. Isso significa que a tecnologia de emissões Euro 6, somada à tecnologia híbrida, emite até 39% menos CO2 e 50% menos material particulado (fumaça) e NOx (óxidos nocivos à saúde)

que os veículos similares Euro 5 movidos à diesel.

O modelo é equipado com dois motores, um elétrico e outro a diesel, que funcionam em paralelo ou de forma independente.  O veículo opera em modo 100% elétrico durante as arrancadas e quando está parado nos semáforos ou pontos de embarque e desembarque, momento em que não há emissão de poluentes e ruído.

A bateria do motor elétrico é recarregada durante as frenagens do veículo. Cada vez que se acionam os freios, a energia de desaceleração é utilizada para carregar a bateria.  Quando o veículo está parado, seja no trânsito, em pontos de ônibus ou em semáforos, o motor diesel fica desligado.

Tecnologia consolidada

A tecnologia híbrida Volvo já está consolidada mundialmente. De 2010, quando começarem a ser produzidos em escala comercial, até hoje, mais de dois mil ônibus já foram vendidos. Os híbridos circulam em 21 países e cidades como Londres, Edimburgo, Viena, Estolcomo, Gotemburgo e Bogotá.  O modelo articulado pode ser visto em circulando em cidades como: Budapeste, na Hungria; Hamburgo, na Alemanha; e Sundsvall, na Suécia.

Smart City Concept

O “Smart city concepts in Curitiba” é um projeto no formato triple helix, ou seja, com a atuação conjunta do município, universidades e instituições privadas, para a promoção de soluções inovadoras que ajudem a melhorar a qualidade da vida urbana.

Volvo: Conheça novo ônibus rodoviário

Luís Alberto Alves

A Volvo Bus Latin America está ampliando a sua linha de ônibus rodoviários. A montadora lança o modelo B310R, com configuração 4x2 e 310 cv de potência, desenvolvido especialmente para fretamento e viagens de curtas e médias distâncias.  O veículo alia eficiência de transporte a baixo consumo de combustível.

“Este modelo abre um novo nicho de mercado de ônibus rodoviários para a Volvo Bus. É um veículo dedicado a aplicações específicas, e que chega para ser o mais econômico da sua categoria”, afirma Luis Carlos Pimenta, presidente da Volvo Bus Latin America.

Com 310 cv de potência e torque de 1.500 Nm, o modelo oferece alto desempenho e performance para aplicações que vão desde o fretamento até viagens interestaduais de médias distâncias.  Sua configuração permite carrocerias com até 14 metros de comprimento, ampliando a capacidade de passageiros em até quatro lugares.

“Os clientes buscam veículos que ofereçam eficiência à operação, baixo custo operacional, e maior rentabilidade para o negócio. Nossos veículos são desenvolvidos para atender a estas demandas”, diz Gilberto Vardanega, gerente de ônibus rodoviários da Volvo Bus Latin America.

O B310R amplia a linha de rodoviários da Volvo, que agora possui oito opções de chassis. Equipado com motor de 11 litros, é fabricado dentro da mesma plataforma dos demais modelos rodoviários da marca e possui os mesmos itens de série: caixa de câmbio automatizada I-Shift, freio motor VEB com 390 cv de potência, suspensão eletrônica e freio a disco EBS 5.

“Ter uma plataforma única para toda a linha de rodoviários traz uma série de vantagens. Simplifica os projetos de carroceria, facilita as manutenções e reduz custos operacionais, além de ser um produto testado e consagrado mundialmente”, afirma Idam Stival coordenador da engenharia de vendas da Volvo Bus Latina America. 

Outra vantagem do veículo é seu peso, em média 400 kg mais leve que modelos similares disponíveis no mercado. “É o chassi mais leve e com o motor mais eficiente do mercado, o que permite uma melhor relação de peso e potência para as aplicações às quais se destina. Uma combinação que faz do B310R o mais econômico de sua categoria”, explica Renan Schepanski, engenheiro de vendas da Volvo.

Ford: Novo Crossover Edge mostra grande aceitação nos Estados Unidos

Modelo da Ford registrou grande crescimento de vendas

Luís Alberto Alves

• A Ford registrou recorde histórico de vendas de utilitários esportivos no primeiro bimestre deste ano nos Estados Unidos, totalizando 115.228 unidades no varejo – um incremento de 16% sobre o mesmo período de 2015
• O novo crossover Edge, que chega ao Brasil brevemente, foi um dos destaques da marca no segmento, com um crescimento de 91% em fevereiro e 56% no bimestre

A Ford registrou recorde histórico de vendas de utilitários esportivos no primeiro bimestre deste ano nos Estados Unidos, totalizando 115.228 unidades no varejo – um incremento de 16% sobre o mesmo período de 2015. O novo crossover Edge, que chega ao Brasil brevemente, foi um dos destaques da marca no segmento, com um crescimento de 91% em fevereiro e 56% no bimestre.

Tradicional fabricante de SUVs, veículos que reúnem a qualidade de automóveis com características off-road, a Ford teve suas vendas impulsionadas em boa parte pela preferência dos consumidores jovens da geração do milênio e mulheres. Além do Edge, os demais modelos de utilitários esportivos da marca apresentaram crescimento de dois dígitos: Explorer, Escape, Expedition, Flex, além do veículo especial Police Interceptor Utility.

O Explorer é o SUV líder de vendas da categoria e também o mais popular entre os consumidores da geração do milênio, de 25 a 34 anos, e entre as mulheres, segundo dados da IHS Automotive nos Estados Unidos. O Edge tem grande aceitação entre grupos de consumidores de diferentes gerações, especialmente no segmento dos veículos “premium”.

Geração do milênio

A preferência dos utilitários esportivos está ligada à tendência dos jovens da geração do milênio de se mudar das áreas centrais das cidades para casas nos subúrbios. De acordo com a Associação Nacional de Corretores de Imóveis dos EUA, a idade média das pessoas que compram seu primeiro imóvel é 30 anos, na qual a maioria se casa e começa a ter filhos.

“A geração do milênio começa a formar famílias que estão crescendo, tanto no número como na idade dos filhos. Nossos SUVs têm o espaço que essas famílias precisam, com a imagem que elas desejam projetar”, diz Erich Merkle, analista de vendas da Ford EUA. “Assim como os smartphones, jeans apertados, comida orgânica e reality shows, os utilitários esportivos da Ford hoje fazem parte da lista de desejos da geração do milênio.”

Hyundai: SUV Santa Fe 2016 ainda mais moderno

Modelo tem um visual ainda mais moderno e exclusivo

Luís Alberto Alves

ü SUV Premium da Hyundai ganha reestilização, oferecendo um visual ainda mais moderno e exclusivo

ü O modelo Santa Fe 5 lugares está sendo comercializado com preço especial de lançamento: R$ 164.900,00

Criada para encantar consumidores, garantir amplo espaço e proporcionar elevado nível de conforto para toda a família, chega ao Brasil a linha Hyundai Santa Fe 2016. O SUV Premium da Hyundai, disponível nas versões cinco e sete lugares, ganhou atualizações em seu design que garantem ainda mais modernidade e expressividade às suas linhas, evidenciadas pelo design "Escultura Fluida", inspirada nas formas harmoniosas da natureza e que reflete uma noção de continuidade e movimento em seus traços.

As novas linhas do design exterior do Hyundai Santa Fe foram baseadas no conceito “Storm Edge” (em português: frente de tempestade), uma evolução do conceito “Escultura Fluida” marca registrada dos modelos Hyundai.

Suas linhas externas criam a impressão de uma movimentação irreprimível, que captura as imagens fortes e dinâmicas criadas pela natureza durante a formação de uma tempestade. Para proporcionar a ilusão de movimento constante, os designers da Hyundai usaram uma grade dianteira hexagonal cortada por três frisos, mesclaram de maneira harmônica linhas curvas e angulares, que remetem a força e robustez; linha de cintura que se eleva para a traseira, trilhos de teto opcionais em preto e lanternas traseiras envolventes.

A grade frontal hexagonal passou a contar na linha 2016, com um novo acabamento Chumbo Fosco e as aletas passaram a ser mais finas e arredondadas. A dianteira do veículo teve ainda outras importantes mudanças visuais: o para-choque dianteiro foi redesenhado, conferindo ainda mais elegância ao veículo. O conjunto óptico também é totalmente novo, os projetores do farol passam a ser redondos e as lâmpadas de pisca ficam, agora, localizadas na parte interna da peça. O farol de neblina possui desenho diferenciado do utilizado em seu antecessor e o equipamento ganhou uma nova moldura. Estas mudanças promoveram uma maior sensação de agressividade e deixam o visual ainda mais vanguardista.

Tudo isso mostra que o Santa Fe é um típico veículo Hyundai. Além disso, as novas rodas de 18 polegadas em liga leve, que são equipamento de série, passam a contar com novos traços em seus cinco raios duplos e um novo elemento central prateado, conferindo elevado nível de requinte.O estepe também é oferecido em liga leve.

Completando as mudanças visuais externas, o Hyundai Santa Fe passa a ter lanternas traseiras com uma nova disposição e fita LED, o para-choque traseiro também foi redesenhado. Por fim, as duplas ponteiras de escapamento deixaram de ser arredondadas e passam a ter linhas retas e assimétricas. O conjunto de mudanças ocorridas na parte traseira do Hyundai Santa Fe completa as alterações visuais realizadas em praticamente todas as áreas externas do SUV Premium e garantem que a sensação de inovação estética seja percebida por todos os ângulos em que o veículo seja visto.

Cuidados especiais dedicados a outros detalhes internos foram mantidos: teto solar elétrico panorâmico, que permite maior iluminação natural, regulagem elétrica para os bancos dianteiros com memória para dois ocupantes, matérias com textura agradável ao toque e o acabamento superior em todos os detalhes, como nos comandos de abertura dos vidros. Entre os equipamentos que se destacam estão o botão de partida com chave de proximidade (que não precisa sair do bolso do motorista) e o Supervision Cluster (painel de instrumentos) com tela TFT LCD.

Como novidades internas, o Hyundai Santa Fe está equipado com Central de Entretenimentoreestilizada, novo porta-objeto com tampa na parte superior do painel e o redesenhadoconsole de teto, proporcionando a percepção da contemporaneidade também por quem está usufruindo do conforto interno do modelo.

                                Potência e economia de combustível

O motor Lambda II 3.3 MPI, V6, D-CVVT gera 270 cv a 6.400 rpm e torque de 32,4 kgfm a 5.300 rpm. Como destaque, oferece maior economia de combustível devido à aplicação de uma camada de revestimento para redução de atrito e a utilização de uma bomba de óleo variável e é dotado do sistema de admissão variável (VIS - Variable Intake System) que altera a abertura e fechamento das válvulas de acordo com a rotação do motor e as condições de carga. O controle variável das válvulas melhora o desempenho em todas as áreas.

                            Transmissão automática com seis velocidades

O Hyundai Santa Fe é equipado com a transmissão automática Hyundai de seis marchas com opção de controle manual. Esta transmissão proporciona trocas suaves e um amplo campo de variação que se adapta de forma ideal às características do motor. O sistema inclui um aquecedor que mantém o óleo da transmissão na temperatura ideal de operação, aumentando a economia de combustível.

O óleo da transmissão não precisa ser trocado, para maior conveniência e redução no custo de manutenção, e o câmbio tem o uso facilitado durante a noite, quando o indicador de posicionamento das marchas fica iluminado.

                                            Sistema inteligente de tração

Os consumidores poderão sentir os benefícios dos sistemas inteligentes de tração integral ativa (AWD) e TVCC opcionais, que trabalham para controlar o torque e a frenagem, em conjunto com o Sistema de Gerenciamento de Estabilidade do veículo. Esse sistema pode prever as necessidades de tração e aumentar a estabilidade através da frenagem, por meio do monitoramento contínuo das condições de rodagem mais do que outros sistemas de tração integral, que só reagem às situações após elas ocorrerem.

O modelo conta com tração integral com uma unidade de controle inteligente que analisa continuamente os dados do veículo e, por meio de uma embreagem multidiscos, distribui o torque para cada roda individualmente. O sistema de acoplamento é totalmente controlável através de um sistema de atuação eletro-hidráulico. A força de frenagem pode ser direcionada a cada roda, individualmente, através do software. Esses processos são chamados de gerenciamento de torque e frenagem de torque. Todas essas análises são completamente transparentes para o motorista.

A tração integral garante ao SUV maior estabilidade lateral ao longo das curvas, elimina a tendência de sobre ou subesterço através da redução da tração indesejada nos eixos, dianteiro e traseiro, e eleva a capacidade térmica, evitando o sobreaquecimento em subidas e quando o carro é usado para reboque.

Além disso, maior eficiência é alcançada por meio do controle eletrônico inteligente que administra o torque necessário para melhorar a tração nas diversas situações de rodagem. O resultado é a redução no consumo de combustível e emissões. Os componentes eletrônicos são também otimizados para utilizarem o mínimo de energia. O sistema inteligente permite mais controle pelo motorista.

O Hyundai Santa Fe possui os sistemas Hillstart Assist Control (HAC - Assistência na Partida em Subidas) e Downhill Brake Control (DBC - Controle de Frenagem na Descida) para maximizar o controle em aclives e declives acentuados. O HAC elimina o recuo nas arrancadas em rampas acentuadas, enquanto o DBC ajuda o condutor a manter o controle do veículo e a velocidade constante em descidas de grande inclinação.

A atual geração do SUV Santa Fe é ainda marcada pelo fato dos engenheiros da Hyundai terem conseguido reduzir o diâmetro de manobra do veículo para apenas 10,9 metros, facilitando manobras de estacionamento e de retorno.

                                  Espaço interno: uma vantagem da Santa Fe

O design esguio do Santa Fe, combinado com a expertise da Hyundai na área interna do carro, deu ao modelo uma imponente aparência e, simultaneamente, aumentou a funcionalidade e conveniência. A ampla cabine garante amplo espaço para os ombros, quando comparado aos competidores da mesma categoria.

A regulagem de temperatura com duas zonas assegura ambiente confortável para todos os ocupantes em percursos longos. Os controles de climatização também incorporam um sistema de desembaçamento automático que detecta os níveis de umidade através de um sensor e a remove do para-brisa. Outro acessório diferenciado é o ionizador Clean Air, que limpa o ar automaticamente quando o aquecimento ou o condicionador de ar estão ligados.

                                                         Dimensões

O Santa Fe, cinco e sete lugares, tem distância entre eixos de 2,70 metros, com comprimento total de 4,69 metros, 1,68 metro de altura e largura de 1,88 metro. A grande distância entre eixos dos dois modelos proporciona a eficiência de um utilitário compacto com o conforto de um modelo médio semelhante. Um exemplo disso é constatado no longo curso da segunda fileira de bancos, que proporciona maior espaço para as pernas.

                           Tecnologia de segurança avançada de série

Todos os modelos trazem de série o sistema de gerenciamento de estabilidade (Vehicle Stability Management - VSM), que administra de forma ideal o Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC) e sistema de assistência elétrica da direção (Motor-Driven Power Steering - MDPS). O VSM trabalha para controlar dois efeitos: o primeiro ocorre quando o motorista acelera ou freia numa superfície com aderência diferente em cada lado do carro e o veículo tende a desviar numa direção.

O VSM detecta esta condição e envia um sinal ao MDPS para atuar a assistência de direção. O VSM compensa o desvio e automaticamente aplica 8 Nm de força contra-esterçante. O VSM reage da mesma forma durante trocas súbitas de faixa de rodagem ou curvas rápidas. Os modelos AWD também possuem gerenciamento de torque e frenagem.

O Santa Fe vem equipado com uma série de airbags, incluindo cortinas laterais e um airbag para os joelhos do motorista. Todas as versões do Santa Fe têm sensores de rolamento para ativar os airbags de cortina. Quando os sensores detectam uma possível capotagem, o módulo de controle dispara os airbags de cortina laterais e aciona os pré-tensionadores dos cintos de segurança para proteger os passageiros contra ferimentos sérios.

O sistema de frenagem é de última geração. O conjunto inclui quatro discos de freios (12,6 polegadas na frente e 11,9 polegadas na traseira) e sistema antibloqueio (ABS), com Brake Assist, que garante o máximo de força quando uma frenagem de pânico é detectada, e distribuição eletrônica da força de frenagem (EBD), para ajustar automaticamente a força dirigida aos eixos dianteiro e traseiro, de acordo com as condições de carga do veículo. Além disso, o Hyundai Santa Fe oferece dispositivos de segurança passiva, incluindo sistema de fixação para assentos de crianças (ISOFIX) e cintos de três pontos para todos os passageiros.

                                                        Garantia e serviços

O Hyundai Santa Fe está coberto pela garantia por um período de 5 anos, sem limite de quilometragem. O cliente conta também com o serviço de assistência 24 horas da Hyundai CAOA, com cobertura em todo o território nacional no primeiro ano.

Ford: Montadora cria curso de pilotagem para donos de Mustang Shelby GT350 nos Estados Unidos

Luís ALberto Alves

• A Ford criou uma atração extra para os proprietários do Mustang Shelby GT350 e GT350R, modelos 2015 e 2016, nos Estados Unidos: um curso de pilotagem em circuito fechado cominstrutores profissionais.
• O objetivo é dar a motoristas com diferentes níveis de habilidade a oportunidade de conhecer e experimentar todos os recursos do esportivo de mais de 530 cv

A Ford criou uma atração extra para os proprietários do Mustang Shelby GT350 e GT350R, modelos 2015 e 2016, nos Estados Unidos: um curso de pilotagem em circuito fechado cominstrutores profissionais. O objetivo é dar a motoristas com diferentes níveis de habilidade a oportunidade de conhecer e experimentar todos os recursos do esportivo de mais de 530 cv.

O programa, chamado GT350 Track Attack, começa com um jantar de boas-vindas. Ele é seguido de um dia na pista com aulas teóricas e práticas, incluindo técnicas de direção de alta performance, frenagem, troca de marchas e curvas, além de detalhes dinâmicos do veículo.

“O Shelby GT350 é um carro que precisa ser experimentado em um circuito fechado. Queremos mostrar aos proprietários como desfrutar ao máximo o seu desempenho. Acima de tudo, é muito divertido”, diz Jim Owens, gerente de marketing da Ford Performance.

O curso é oferecido como cortesia e os participantes não precisam levar seu carro, arcando apenas com a passagem aérea e hospedagem. Eles podem levar um acompanhante e também têm a opção de fazer mais um dia na pista, pilotando modelos de competição como Boss 302 e Mustang GT.

“Independentemente da habilidade do participante, esta é uma experiência incrível”, diz Dan McKeever, presidente da Ford Performance Racing School. “Desde um piloto de final de semana a um colecionador, o programa ensina o que é necessário para aproveitar o Mustang Shelby GT350 no ambiente para o qual ele foi projetado”.

O motor V8 de 5.2 litros do Mustang Shelby GT350 é o naturalmente aspirado de série mais potente já produzido pela Ford e venceu este ano o prêmio “10 Best Engines”.

Fiat: Série especial Adventure Extreme, agora com toda gama Adventure

Luís Alberto Alves
Para destacar ainda mais as características da linha Adventure, a Fiat lançou a Série Especial Adventure Extreme, que traz muita tecnologia a bordo e detalhes que ressaltam uma personalização ainda mais marcante para a linha Adventure. Ela foi lançada primeiro na picape Strada, e a partir de agora chega para atender os vários tipos de consumidores deste segmento, completando assim toda gama Adventure da Fiat: Weekend Adventure Extreme, Idea Adventure Extreme e Doblò Adventure Extreme.

O principal destaque da Série Especial Extreme é a nova Central Multimídia com câmera de ré, que agrega bastante tecnologia e várias funcionalidades, oferecendo muita comodidade para o motorista e também para os passageiros.

A nova Central Multimidia, presente em todos os modelos desta nova série especial, traz tela de 6,2” Touch Screen, com as seguintes funções: TV digital, Navegador, Bluetooth, Câmera de ré, rádio AM/FM, DVD, CD Player, USB, entrada auxiliar, chamadas telefônicas e controle dos comandos no volante. Isso se traduz em muita sofisticação, segurança e praticidade a bordo da nova Série Especial.

Externamente, a Adventure Extreme traz vários diferenciais, como novas rodas de liga leve, grade dianteira e moldura dos para-choques com pintura exclusiva, uma cor inédita nos modelos Adventure – Branco Kalahari - e badge Extreme. Mas cada modelo recebeu uma caracterização e equipamentos específicos. Veja abaixo:

Weekend Adventure Extreme:

Moldura dos para-choques dianteiro e traseiro escurecida;

Grade frontal escurecida;

Faróis de máscara negra;

Rodas de liga leve 16” com pintura exclusiva;

Protetor de soleira escurecido;

Friso da tampa traseira escurecido;

Rede porta-objetos no porta malas;

Bolsa porta-objetos no encosto dos bancos dianteiros,

Sobre tapetes exclusivos Extreme;

Badge Extreme;

Volante em Couro com Comandos da Central Multimídia.

Idea Adventure Extreme:

Moldura dos para-choques dianteiro e traseiro escurecida;

Grade frontal escurecida;

Faróis de máscara negra;

Moldura dos faróis de neblina escurecida;

Rodas de liga leve 16” com pintura exclusiva;

Rede porta-objetos no porta malas;

Vidros elétricos traseiro com one touch e antiesmagamento;

Sensor de estacionamento;

Sobre tapetes exclusivos Extreme;

Badge Extreme.

Doblò Adventure Extreme:

Moldura dos para-choques dianteiro;

Grade frontal escurecida;

Rodas de liga leve 16” com pintura exclusiva;

Sobre tapetes exclusivos Extreme;

Badge Extreme;

Volante em Couro com Comandos da Central Multimídia.

A Série Especial Adventure Extreme chega ao mercado com muita vantagem para o bolso do cliente que busca o conceito aventureiro, tanto para o lazer quanto para o dia a dia. Com um excelente custo-benefício e contra-valor - por volta de 22% a menos do valor dos equipamentos -, traz preços muitos competitivos. 

Preços da Série Especial Adventure Extreme:

Weekend Adventure Extreme – R$ 70.180

Idea Adventure Extreme – R$ 70.380

Doblò Adventure Extreme – R$ 84.370

Toyota: Nova geração da Hilux e SW4

Luís Alberto Alves

• Modelos renovados foram recentemente lançados no mercado brasileiro e já detêm a liderança em seus respectivos segmentos
• Expectativa da marca é vender cerca de 30 unidades de cada modelo

A Toyota vai exibir, durante a 17ª Expodireto Cotrijal 2016, a Nova Geração de dois modelos de sucesso no mercado brasileiro: a picape Hilux, versões SRX, SRV e SR, e o SUV médio SW4. Recentemente lançadas no País, ambos trazem avanços tecnológicos consideráveis para utilização no serviço em campo, além de aperfeiçoada performance on-road e off-road. A feira acontece de 7 a 11 de março, na cidade de Não-Me-Toque, no interior do Rio Grande do Sul.

Com um estande de 520m2, a marca estará representada pelas equipes de vendas da concessionária CarHouse Passo Fundo durante todos os dias de evento, atendendo ao público da feira interessado em conhecer e adquirir os veículos. Durante a realização do evento, a Toyota estima comercializar cerca de 30 unidades da Nova Hilux e 30 da Nova SW4.

A Nova Geração da picape da Toyota chegou ao mercado brasileiro em novembro do ano passado e já alcançou a liderança em vendas em seu segmento. Já a Nova SW4, apresentada em fevereiro deste ano, é líder entre os SUV’s médios a diesel e mantém a ótima performance no raking geral, sendo um dos utilitários médios mais vendidos no País.

Além das Novas Hilux e SW4, a Toyota do Brasil levará, também, o modelo RAV4, com condições especiais de aquisição. A Lexus do Brasil marca presença, demonstrando ao público a versatilidade e estilo arrojado de seu SUV compacto NX200t.

                                                                         Sobre a Nova Hilux

A 8a geração da Hilux tem design totalmente renovado e muito mais elegante, uma lista de equipamentos mais recheada, excelente conforto ao dirigir, novo motor e transmissão, chassi mais resistente e melhor capacidade fora de estrada. Tudo isto, sem descuidar da segurança.

Tais características resumem os dois pilares que nortearam o desenvolvimento da nova Hilux: “Uma nova Era para Picapes” e “Mais Hilux do que Nunca”. Para atender às necessidades e exigências de diferentes perfis de cliente, seja no trabalho pesado, lazer ou multiuso, há seis diferentes versões da nova Hilux.

São elas: Chassi-cabine 4x4 e câmbio manual; Standard 4x4, nas configurações com cabine simples ou dupla, também com transmissão manual de seis velocidades; SR; SRV; e a novíssima e exclusiva top de linha SRX. As três últimas são equipadas com tração 4x4 e transmissão automática de seis velocidades.

                                                                       Sobre a Nova SW4

Desde sua chegada ao País, em 1998, e, principalmente, depois da revolucionária geração de 2005, a SW4 conquistou clientes fiéis, que reconheceram seu pioneirismo, ao combinar característica de uso misto, sem perder sua vocação off-road, e a força da marca Toyota no segmento.

Com identidade própria, a nova SW4 é a representação exata de um verdadeiro SUV, destacada pelo design externo e interno reestilizados, mais conforto, equipamentos, motor e transmissão inéditos, além de completo sistema de segurança. A capacidade off-road, uma de suas marcas registradas, também foi aprimorada.