* Linhas claras e um design aerodinâmico caracterizam o visual do eActros 600, que fará sua estreia mundial no próximo dia 10 de outubro
* Caminhão elétrico extrapesado para longas distâncias pretende ser a escolha certa para os clientes em termos de rentabilidade, sustentabilidade e confiabilidade
* Este caminhão elétricoMercedes-Benzterá autonomia de 500 quilômetros sem recarga intermediária
Luís Alberto Alves/Hourpress
No próximo dia 10 de outubro, a Mercedes-Benz Trucks fará a estreia mundial do eActros 600, caminhão extrapesado elétrico a baterias para transporte de longa distância. No entanto, neste início de setembro, ela já deu uma primeira amostra do veículo de produção em série, apresentando uma imagem estilizada.
O tema desse teaser demonstra que a Mercedes-Benz Trucks irá inovar no que diz respeito ao design, sublinhando também visualmente a importância do caminhão elétrico para a transformação abrangente em direção ao transporte neutro em CO2. Linhas claras e um design aerodinâmico caracterizam o visual do eActros 600, que pretende ser a escolha certa para os clientes em termos de rentabilidade, sustentabilidade e confiabilidade. Este caminhão elétrico Mercedes-Benz terá autonomia de 500 quilômetros sem recarga intermediária e também permitirá recarga de megawatts no futuro.
Sobre o eActros 600
O caminhão extrapesado elétrico à bateria da Mercedes-Benz para longas distâncias, eActros 600, está a caminho. A designação 600 é derivada da capacidade de suas baterias em kWh (quilowatts hora), como nos modelos eActros 300/400 para transporte pesado em serviços de distribuição urbana.
A alta capacidade das baterias, juntamente com um novo e eficiente eixo motor elétrico desenvolvido internamente, permitem uma autonomia de cerca de 500 quilômetros sem recargas intermediárias. Devido ao seu baixo consumo de energia, o eActros 600 deverá ser o caminhão mais econômico para transporte em longas distâncias da Mercedes-Benz Trucks, quando comparado ao Actros a diesel.
Com esse lançamento, a Mercedes-Benz Trucks espera que seu caminhão elétrico acelere significativamente a passagem do transporte rodoviário de carga para a propulsão livre de emissões de CO2.
Uma nova linguagem de design para a cabina do motorista do eActros 600 rompe com a aparência já familiar da série de modelos do Actros. Além disso, há também um aproveitamento de elementos de design do protótipo de conceito apresentado no IAA Transportation 2022, continuando com linhas claras e design aerodinâmico. O interior da cabina também ganha um upgrade.
Na produção em série, três conjuntos de baterias darão ao eActros 600 uma capacidade total instalada de mais de 600 kWh. Dois motores elétricos como parte do novo eixo elétrico geram uma potência contínua de 400 kW, bem como uma potência máxima de mais de 600 kW.
Além do cavalo mecânico, a Mercedes-Benz Trucks também irá produzir versões rígidas do eActros 600 desde o lançamento no mercado. Com isso, oferecerá aos clientes muitas possibilidades de uso dentro do transporte totalmente elétrico.
As baterias usadas no eActros 600 empregam tecnologia de célula de fosfato de lítio-ferro (LFP). Elas se caracterizam, acima de tudo, por uma longa vida útil e mais energia utilizável. Os desenvolvedores da Mercedes-Benz Trucks estimam que as baterias do eActros 600 de produção em série consigam obter uma recarga de 20% a 80% em menos de 30 minutos em um ponto de recarga com potência de cerca de um megawatt.
* Amplo espaço e alta tecnologia, mais conforto e funcionalidade
* Disponível na versão VUC, ideal para entregas urbanas
* 02 anos de garantia ou 200 mil km para o trem de força
Luís Alberto Alves/Hourpress
Os novos Caminhões Agrale Linha A são veículos com PBT entre 7500 e 10000 kg e foram concebidos para quem procura potência, economia e alto desempenho na distribuição urbana de mercadorias e pequenos trechos rodoviários. Com modelos robustos e ágeis, adaptados aos mais variados tipos de aplicação, são a escolha ideal para atender às diferentes necessidades de proprietários e motoristas.
- Amplo espaço e alta tecnologia, mais conforto e funcionalidade
- Completo de série, vidros e travas elétricas, ar condicionado e muito mais
- Disponível na versão VUC, ideal para entregas urbanas
- Pronto para o trabalho, possibilidade de implementação direta de fábrica
- 02 anos de garantia ou 200 mil km para o trem de força
* Nos primeiros quatro meses de 2023, a picape registrou 13.811 unidades comercializadas
* A Toyota oferece os novos modelos Hilux e SW4 2024 em toda a sua rede de concessionárias tanto para compra quanto para aluguel
* A linha Hilux 2024 traz uma nova central multimídia com tela de 9 polegadas
Luís Alberto Alves/Hourpress
A Toyota do Brasil anuncia a chegada da linha 2024 da Hilux e SW4, reforçando sua liderança entre as picapes médias a diesel e os SUVs grandes, respectivamente. Ambos os modelos já estão disponíveis em toda a rede autorizada Toyota no País e seguem o padrão de qualidade da marca, visando atender aos mais variados perfis de consumidor, mantendo sua reputação de robustez, durabilidade, versatilidade e agilidade.
Nos primeiros quatro meses de 2023, a picape registrou 13.811 unidades comercializadas, enquanto o SW4 somou 4.376 unidades vendidas. Esses números reafirmam a excelência que a Toyota oferece em seus veículos e a preferência dos clientes. Desde o início da importação desses veículos no Brasil, a Hilux ultrapassa as 700 mil vendas, enquanto o SW4 já vendeu mais de 190 mil unidades em todo o País.
Hilux e SW4 na KINTO
Como uma empresa de mobilidade, a Toyota oferece os novos modelos Hilux e SW4 2024 em toda a sua rede de concessionárias tanto para compra quanto para aluguel, por meio da KINTO e seus serviços KINTO One Personal, de assinatura de veículos 0 km, e KINTO One Fleet, focado em gestão de frotas corporativas. Vale destacar que, recentemente, a KINTO também anunciou um novo canal direto com foco em Produtores Rurais. Agora, a adesão de modelos Toyota por meio do KINTO One Fleet pode ser feita por qualquer produtor rural, via CPF e inscrição estadual.
Hilux 2024
A linha Hilux 2024 traz uma nova central multimídia com tela de 9 polegadas, que oferece espelhamento sem fio para Apple CarPlay® e Android Auto®.
A chegada da nova Hilux GR-SPORT também é destaque na linha 2024. Além de um visual mais robusto, baseado no “rally road”, a versão recém- apresentada carrega fielmente o DNA GAZOO Racing em sua construção. A picape ganhou aprimoramentos na plataforma, que evoluiu e apresenta bitola mais larga (+155 mm na traseira e +140 mm na frente), nova suspensão com amortecedores monotubo, novos freios e mais potência em relação às demais versões do portfólio Hilux.
A partir da versão SR, a Hilux chega equipada de série com ar-condicionado de duas zonas automático e digital, com saídas para o banco traseiro, computador de bordo, controle de velocidade de cruzeiro, e outros itens de conforto e conveniência. As versões SRX, GR-SPORT e Conquest trazem câmera 360° e aprimoramentos no pacote de segurança ativa Toyota Safety Sense que inclui o sistema de pré-colisão frontal (PCS). Essas melhorias reforçam o compromisso contínuo da Toyota em oferecer a máxima proteção e tranquilidade aos seus clientes.
Motorização
O reconhecido motor turbodiesel 2.8L 16V continua equipando a Hilux 2024. Nas versões com transmissão manual, o motor entrega 204 cv de potência e torque de 42,8 kgfm a 3.400 rpm. Já nas versões com transmissão automática, o torque aumenta para 50,9 kgfm a 2.800 rpm. De acordo com o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) do Inmetro, a Hilux equipada com transmissão automática apresenta o consumo de 10,1 km/l no percurso urbano e 11,3 km/l no percurso rodoviário.
A Hilux GR-SPORT é equipada com o motor turbodiesel 2.8L 16V, 4 cilindros em linha, mas com uma reconfiguração que entrega 224 cv de potência e 55,0 kgfm de torque. Todo esse conjunto de força é acoplado a uma transmissão automática de seis velocidades sequencial com paddle shift, que reforça ainda mais o espírito esportivo do veículo.
Segurança
Desde a versão de cabine simples, destinada ao trabalho, a Hilux 2024 já vem dotada de dois airbags frontais e um de joelho, para o motorista; bloqueio do diferencial traseiro (com acionamento elétrico); freios ABS e sistema auxiliar EBD (distribuição eletrônica de força de frenagem) nas quatro rodas; cintos de segurança de três pontos para todos os bancos, com pré-tensionador e limitador de força para o condutor e o passageiro.
Já os itens de assistência de subida (HAC), controle eletrônico de estabilidade (VSC), controle eletrônico de tração (A-TRC) e luz de frenagem emergencial automática seguem disponíveis em toda a linha Hilux, desde as versões de entrada até as mais equipadas.
Nas versões com cabine dupla, a Hilux ainda vem com mais quatro airbags, dois laterais e dois de cortina, sistema universal Isofix® para fixação de cadeirinha para crianças no banco traseiro e assistente de reboque.
A partir da versão SR, são adicionados sensores frontais e traseiros que auxiliam o condutor nas manobras. Esses sensores medem a distância de objetos e/ou dos carros estacionados, indicando ao motorista a distância com sinais sonoros de aproximação.
A partir da versão SRX, é incorporado o sistema de monitor de visão 360º (Panoramic View Monitor – PVM), que vai agregado no modo de exibição do display, como suporte ao motorista na identificação de movimentos ao redor de todo o veículo.
As versões SRX, Conquest e GR-SPORT ainda adicionam o sistema Toyota Safety Sense, que dispõe de:
Sistema de Pré-Colisão Frontal (PCS)* – O sistema de Pré-Colisão Frontal do Toyota Safety Sense usa a câmera e o radar de ondas milimétricas para detectar veículos que circulam nas ruas e estradas. Se o sistema detectar a possibilidade de uma colisão, alerta o motorista por meio de avisos sonoros e visuais e ativa a assistência de frenagem, para evitar ou reduzir os danos causados por ela.
Sistema de Alerta de Mudança de Faixa (LDA)* – Em determinadas circunstâncias, o Sistema de Alerta de Mudança de Faixa (Lane Departure Alert System – LDA) é projetado para detectar desvios de pista, quando as linhas divisórias são visíveis. Ao ouvir e ver os alertas, e depois de verificar que é seguro fazê-lo, o veículo deve ser redirecionado para o centro da pista.
Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC)* – O Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC) é um sistema semelhante ao cruise control, que permite a condução a uma velocidade constante predeterminada. O ACC usa o radar de ondas milimétricas montado na grade frontal e a câmera projetada a bordo para detectar veículos, calcular sua distância e ajustar a velocidade, para ajudar a manter uma distância predeterminada de veículo para veículo.
*Os sistemas de segurança ativa, como o Toyota Safety Sense, são projetados para auxiliar o motorista, e não para substituí-lo. O motorista deve manter o controle de seu veículo em todos os momentos e é responsável por sua condução, pois esse sistema não substitui a condução segura. A operação do Toyota Safety Sense pode ser afetada ou prejudicada devido a fatores externos, e a Toyota não é responsável pelas consequências derivadas do uso do sistema.
SW4 2024
A linha 2024 do SW4 continua com seu design marcante e esportivo, transmitindo dinamismo e exclusividade. O line-up do modelo segue com as versões SRX, de cinco e sete lugares, Diamond e GR-SPORT de sete lugares, sendo a última com aumento de 20 cv no desempenho, semelhante à picape Hilux GR-SPORT.
O pacote de conectividade inclui uma central multimídia com tela sensível ao toque de 9 polegadas, espelhamento sem fio para Apple CarPlay® e Android Auto® e o sistema de áudio premium JBL®.
Todas as versões vêm com o sistema de monitor de visão 360º (Panoramic View Monitor) e ar-condicionado automático digital de duas zonas.
As versões Diamond e GR-SPORT oferecem ainda um carregador por indução para smartphones e duas portas USB no console para maior conveniência dos passageiros traseiros.
Motorização
Assim como na Hilux, o propulsor que equipa o SUV é diesel 2.8L 16V, gera 204 cv de potência e torque de 50,9 kgfm a 2.800 rpm, e está sempre acoplado a uma transmissão automática sequencial de seis velocidades com paddle shift.
Segurança
Todas as versões do Toyota SW4 são dotadas do sistema Toyota Safety Sense. Com isso, o modelo é equipado com:
Sistema de pré-colisão frontal (PCS)
Sistema de aviso de mudança de faixa (LDA)
Controle adaptativo de cruzeiro (ACC)
Além dos itens adicionais de segurança
Controle de estabilidade (VSC)
Controle eletrônico de tração (A-TRC)
Assistência de descida (DAC)
Assistência desubida (HAC)
Sistema de Alerta de ponto cego (BSM)
Sistema de Alerta de tráfego traseiro (RCTA)
Controle de oscilação de reboque (TSC)
ABS com freio eletrônico – distribuição de força (EBD)
Assistência à frenagem de emergência (BA)
Luzes de freio de emergência (EBS)
Âncoras Isofix® (x2) com amarração superior (x2)
Todas as versões ainda contam com cintos de segurança de três pontos para todos os bancos, com pré-tensor e limitador de força para o condutor e o passageiro dianteiro. Além de sete airbags, sendo dois frontais, dois laterais, dois de cortina e um de joelho para o motorista.
* A tecnologia híbrida plug-in flex, uma rota tecnológica ainda não presente no Brasil, faz parte dos planos de investimento da montadora para os próximos 5 anos
* Montadora realiza testes com tecnologia híbrida plug-in utilizando etanol, visando avanços na eletrificação com emissões reduzidas
* A iniciativa destaca o potencial do híbrido flex e a busca por soluções sustentáveis
Luís Alberto Alves/Hourpress
A Toyota do Brasil anuncia que iniciou testes internos utilizando etanol em conjunto com a tecnologia híbrida plug-in e que, neste primeiro estágio, os estudos se mostram promissores.
A iniciativa reforça o pioneirismo da marca no desenvolvimento de novas rotas tecnológicas rumo à neutralidade de carbono, enquanto também aumenta o uso de componentes brasileiros nos modelos híbridos. A montadora ressalta que esses testes estão alinhados com os planos de investimento em avaliação para o próximo ciclo e a uma possível futura produção nacional de veículos PHEV-FFV (híbridos plug-in flex fuel), reforçando seu compromisso com a inovação e sustentabilidade no mercado automotivo brasileiro.
O modelo utilizado nesses testes internos é um híbrido plug-in (PHEV), e está sendo estudado no laboratório da Toyota do Brasil. Sua base é um sistema “híbrido full”, similar ao utilizado no Corolla Sedã e Corolla Cross, que tem bateria de alta capacidade e um motor elétrico de maior potência, gerando uma eficiência energética em torno de 70% maior quando comparado com modelos movidos somente a combustão, pois tem energia suficiente para mover o carro exclusivamente no modo elétrico por longas distâncias.
“Partindo do princípio de que o híbrido flex possui um dos mais altos potenciais de compensação e reabsorção na emissão de CO2 gerado desde o início do ciclo de uso do etanol extraído da cana-de-açúcar, passando pela disponibilidade nas bombas de abastecimento e sua queima no processo de combustão do carro, estamos animados com os testes em um híbrido plug-in”, afirmou Rafael Chang, presidente da Toyota do Brasil.
Globalmente, a Toyota acredita que a melhor tecnologia em eletrificação seja aquela que se encaixa perfeitamente na infraestrutura existente em seus diversos mercados de atuação, sem deixar de considerar a matriz energética do País como ponto crucial para essa virada de chave da indústria como um todo, em busca da efetiva descarbonização. Dentro deste contexto, após a consolidação do híbrido flex, a companhia defende que a inclusão de outras tecnologias também contribui com o processo de eletrificação de seu portfólio no Brasil e na região. E, no mercado brasileiro, o etanol é parte fundamental para que a eletrificação avance, de fato, com ganhos reais em baixas emissões de CO2, considerando que a infraestrutura existe e sem impactar os hábitos de uso dos consumidores.
“Fomos os primeiros a defender os híbridos e híbridos flex como peças fundamentais, em nosso contexto atual, para começarmos a reduzir emissões de CO2 imediatamente, pois são soluções práticas, acessíveis e que não dependem de infraestruturas importantes. O híbrido plug-in flex combina o melhor de dois mundos: elétrico com zero emissões para viagens urbanas diárias e combustão com baixas emissões para longas distâncias. Além disso, ainda estamos contribuindo com a pesquisa do uso de hidrogênio a partir de etanol para carros de passageiros no Brasil”, completou Rafael Chang.
“É importante ressaltar que esses testes estão alinhados com nossos planos de futura produção nacional de veículos PHEV-FFV (híbridos plug-in flex fuel), reforçando nosso compromisso com a inovação e o crescimento sustentável da indústria nacional, e que se traduz em geração de empregos e benefícios para a economia”, adiantou o presidente.
Pioneirismo e evolução
Recentemente, a Toyota celebrou dez anos da introdução de seu primeiro veículo híbrido no mercado brasileiro. O Prius, lançado por aqui em 2013, colaborou para a popularização de uma tecnologia até então desconhecida no País.
Seguindo uma trajetória de pioneirismo e evolução no desenvolvimento de novas tecnologias, a fabricante também foi a primeira a lançar, em 2019, o consagrado sistema híbrido, que combina três motores, dois elétricos e um a combustão com tecnologia flex, apresentado oficialmente no Corolla sedã, e que também equipa o SUV Corolla Cross, lançado em 2021.
Além disso, os modelos híbridos flex da Toyota são todos “híbridos full”, ou seja, veículos que melhoram a eficiência em até 40%, pois são capazes de mover o veículo somente com energia elétrica, enquanto um veículo híbrido leve (ou mild-hybrid), que melhora a eficiência em cerca de 5%, pois não chega a ter força para mover o veículo.
Este ano, a Toyota também anunciou participação no projeto de pesquisa e desenvolvimento para avaliar a utilização de hidrogênio de baixo carbono em carros de passageiros junto com Shell, Raízen, Hytron, Senai e USP.
Atualmente, a marca é líder na venda de eletrificados no País com seus modelos Corolla e Corolla Cross, ambos produzidos em suas fábricas brasileiras, com a tecnologia híbrido flex. Somados, os modelos já venderam somente no Brasil quase 65 mil unidades, ou cerca de 37% de todo o mercado de eletrificados. E os números de exportação também impressionam em relação aos híbridos: foram mais de 55 mil unidades exportadas para países da América Latina, destacando a competitividade global do parque tecnológico e de produção brasileiros.
*Brasil é o maior mercado de veículos blindados e 2023 deve atingir volume recorde impulsionado pela popularização de novas tecnologias e pela preocupação com a proteção pessoal
* Marca chancela a Carbon para blindar os modelos Equinox, Trailblazer, Tracker, Cruze, S10 e Montana, todos ofertados com o sistema OnStar, Wi-Fi nativo e myChevrolet App
* Blindagem Premium Protection da Chevrolet se diferencia pelo nível máximo de proteção para uso civil e por manter garantia original do veículo quando adquirida na concessionária
Luís Alberto Alves/Hourpress
O setor de blindagem de veículos de passeio deve atingir volume recorde em 2023 no Brasil, superando inclusive patamares pré-pandemia. Uma das razões para a maior procura deve-se à disseminação de proteções balísticas mais eficazes, leves e acessíveis.
A Chevrolet está dando um passo além neste sentido ao agregar serviços conectados para ampliar a oferta de segurança. A novidade é a Blindagem Premium Protection, um programa de blindagem recomendada que integra tecnologias inovadoras e conectividade avançada.
Referência em proteção balística automotiva, a Carbon é a empresa recomendada para soluções de blindagem, enquanto o sistema OnStar irá prover serviços conectados, numa combinação que potencializa a tranquilidade dos usuários.
“A colaboração entre a Chevrolet, o OnStar e a Carbon proporcionam aos nossos clientes uma solução mais abrangente e inovadora de segurança pessoal”, diz Paula Saiani, diretora de Marketing de Produto da GM América do Sul.
A Blindagem Premium Protection da Chevrolet se diferencia pelo nível máximo de proteção balística permitido para uso civil (III-A) e por manter a garantia original do veículo quando adquirida na rede de concessionárias da marca.
O programa começa com modelos turbo de propostas distintas, incluindo SUVs e picapes. Ao todo são sete opções: Equinox, Trailblazer, Tracker, Cruze (sedã e hatch), Montana e S10. Os valores podem variar conforme a abrangência de proteção do veículo.
O Chevrolet Serviços Financeiros irá disponibilizar condições especiais de financiamento, incluindo o Chevrolet Sempre, além de um leque de outros produtos como o Seguro Auto, a Parcela Protegida, a Nota Garantida e a Proteção Mecânica.
Blindagem pode ser personalizada
A Chevrolet qualificou a Carbon como a empresa recomendada para realizar a blindagem de seus veículos. Ela atende aos mais rigorosos padrões de qualidade e segurança, com certificações conforme as normas NBR 15.000 e NIJ STD 0108.01.
“O processo de blindagem envolve uma série de etapas que vão desde o desenvolvimento em 3D até a aplicação de materiais certificados, como vidros balísticos laminados com policarbonato, placas de fibra de aramida Kevlar®, placas de aço balístico ou ainda polietileno de alta performance Tensylon®”, explica Michel Haddad, diretor de Estratégia da Carbon.
Para manter características de conforto, segurança e condução do veículo, os projetos de blindagem da Carbon são desenvolvidos sob medida para cada modelo e ainda podem ser personalizados com variações de materiais, conforme a conveniência do cliente.
A Carbon oferece garantia de cinco anos para o serviço de blindagem, incluindo proteção contra delaminação dos vidros. Além disso, a empresa adquiriu recentemente fábricas de vidros balísticos, passando a não depender de fornecedores para esse componente crucial.
Conectividade avançada potencializa segurança
Um dos diferenciais competitivos da Blindagem Premium Protection é a integração perfeita com as tecnologias já disponíveis para os veículos Chevrolet, como o sistema OnStar de conectividade, que oferece assistência em emergências, auxílio na recuperação veicular e serviços de monitoramento e de pré-climatização da cabine por aplicativo, por exemplo.
“O pacote conta ainda com Wi-Fi nativo para até sete aparelhos simultaneamente. Outra vantagem: o sinal é captado por uma antena externa amplificada, permitindo uma conexão com a Internet mais estável e potente”, informa Jaime Gil, diretor de Serviços Conectados da GM América do Sul.
O cliente que adquirir a Blindagem Premium Protection da Chevrolet, além de garantir 12 meses do pacote Protect & Connect do OnStar, irá contar ainda com 24 meses de Road Service com assistência 24 horas e serviço porta a porta quando for necessário realizar serviços de manutenção do veículo na concessionária.
O Brasil é o maior mercado de veículos de passeio blindados do mundo. Cresce impulsionado por novos perfis de consumidores interessados na maior proteção pessoal ou familiar, além de executivos, empresários, autoridades, profissionais liberais, artistas e celebridades.
De acordo com dados recentes da Associação Brasileira de Blindagem (Abrablin), apenas no primeiro semestre deste ano foram emitidas quase 14 mil declarações para blindagem de veículos, sendo 13,4 mil para modelos de passeio. Em 2022, foram aproximadamente 26 mil blindagens realizadas no país, o maior volume registrado até então.
* Um ano depois foi a vez dasegunda edição, com uma nova e inédita combinação de cores, cinza com teto vermelho
* Com design esportivo, a edição limitada Nissan Kicks XPlay foi lançada em 2021
Luís Alberto Alves/Hourpress
A Nissan lançará este mês a terceira edição da série limitada Kicks XPlay. Fabricada em Resende, no estado do Rio de Janeiro, a novidade terá somente 1 mil unidades para o mercado brasileiro.
Com design esportivo, a edição limitada Nissan Kicks XPlay foi lançada em 2021 com uma combinação exclusiva de duas cores Branco Diamond perolizado com teto vermelho, quando se tornou o primeiro carro do mercado brasileiro vinculado a um certificado de arte digital, um Non Fungible Token (NFT) de obra feita por um artista digital brasileiro inspirada na própria série especial do crossover.
Um ano depois foi a vez da segunda edição, com uma nova e inédita combinação de cores, cinza com teto vermelho.
E, em breve, a terceira edição chegará com novas exclusividades para o Nissan Kicks.
* Entre setembro e dezembro, Caravana BlueTec 6 percorrerá mais de 20 cidades de todas as regiões do País, reunindo frotistas, autônomos e motoristas em concessionários e em ações com parceiros do Movimento A Voz Delas
* Participantes desfrutarão de uma dinâmica experiência com caminhões Mercedes-Benz Euro 6, conhecendo diferenciais dos produtos em tecnologia, economia, robustez, segurança, conforto e sustentabilidade ambiental
* Caminhão médio Accelo 1317 6x2, semipesado Atego 3033 8x2 e extrapesado Actros 2653 6x4 e Actros 2548 estarão disponíveis para test-drive
Luís Alberto Alves/Hourpress
A Mercedes-Benz iniciou, no dia 4 de setembro, uma ação itinerante que percorrerá mais de 20 cidades de todas as regiões do Brasil para demonstrar os diferenciais de sua linha de caminhões Euro 6 (famílias Accelo, Atego, Actros e Arocs), o que inclui apresentações e test-drive. A chamada “Caravana BlueTec 6” chega primeiramente à cidade catarinense de Içara, ficando até quarta-feira, dia 6, no concessionário Ingá Veículos.
A última etapa do ano ocorrerá, entre os dias 12 e 14 de dezembro, em Rondonópolis (MT), nas instalações da Rodobens. As mais de 20 etapas serão realizadas em conjunto com concessionários da marca ou com ações de parceiros do Movimento A Voz Delas, criado pela Mercedes-Benz para conscientizar a sociedade sobre a importância da participação das mulheres no transporte.
Essa iniciativa está voltada a frotistas, autônomos e motoristas, que irão desfrutar de uma dinâmica experiência com caminhões Mercedes-Benz Euro 6, conhecendo em detalhes a exclusiva tecnologia BlueTec 6 e os diferenciais dos produtos em tecnologia, economia, robustez, segurança, conforto e sustentabilidade ambiental.
Quatro modelos de caminhões estão disponíveis para test-drive na “Caravana BlueTec 6”: o caminhão médio Accelo 1317 6x2, o semipesado Atego 3033 8x2, Actros 2548 e o extrapesado Actros 2653 6x4, todos implementados e lastreados para a melhor experiência de condução pelos participantes.
“Juntamente com nossos concessionários e demais parceiros, queremos também intensificar o relacionamento com clientes e gerar negócios. Nesse sentido, teremos várias ofertas de Peças&Serviços, como do Banco Mercedes-Benz e do Consórcio Mercedes-Benz”, afirma Jefferson Ferrarez, diretor de Vendas e Marketing Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil. “Ou seja, vamos levar soluções para todas as demandas dos clientes”.
Tecnologia BlueTec 6 desenvolvida dentro da realidade do Brasil
O atual portfólio de caminhões Mercedes-Benz – linhas Accelo (leves e médios), Atego (médios, semipesados e extrapesados off-road), Actros (extrapesados on-road) e Arocs (extrapesados off-road) – se destaca pelos motores compatíveis com a norma Proconve P8, equivalente ao Euro 6. Para atender a essa nova legislação, que entrou em vigor no Brasil a partir de 2023 para veículos pesados, com menos impacto de emissões de poluentes ao meio ambiente, a marca introduziu no mercado sua exclusiva tecnologia BlueTec 6, solução robusta e eficiente desenvolvida e amplamente testada dentro da realidade do transporte brasileiro.
“Todos os caminhões do nosso atual portfólio asseguram redução de 80% nas emissões de Óxidos de Nitrogênio e menos 50% nas de Material Particulado em relação ao Proconve P7 (Euro 5)”, diz Roberto Leoncini, vice-presidente de Vendas e Marketing Caminhões e Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil. “No entanto, entregamos muito mais aos nossos clientes. Além da redução nas emissões de poluentes, contribuindo para a proteção ambiental e melhoria da qualidade do ar, trouxemos novidades que resultam em economia no consumo de combustível, redução de custos operacionais, mais segurança nas estradas e mais conforto. Dessa forma, asseguramos eficiência e rentabilidade para os clientes, com mais produtividade e bem-estar a bordo para os motoristas”.
Para se ter uma ideia do avanço da tecnologia e os benefícios para a qualidade do ar, o volume de Óxidos de Nitrogênio (NOx) que apenas um veículo emitia em 1990, época do Proconve P2, é equivalente ao total de 55 caminhões no Proconve P8. No que se refere a Material Particulado (MP), o que um caminhão emitia no P2 é o mesmo de 135 veículos no P8. Para isso é obrigatório o uso de diesel S10 e ARLA 32.
“A tecnologia BlueTec 6 da Mercedes-Benz trará contribuição muito importante para a qualidade do ar e a preservação do meio ambiente. Esses benefícios serão especialmente notados nas cidades, que poderão desfrutar de um ar mais limpo”, ressalta Roberto Leoncini. “Isso reafirma o compromisso da nossa marca com a mobilidade sustentável e o ecossistema do transporte responsável”.
Linha 2023 se destaca pela redução de custos operacionais
Além da compatibilidade ambiental e do atendimento à legislação de emissões, a tecnologia BlueTec 6 proporciona aos clientes os benefícios da redução de custos operacionais. O consumo de óleo lubrificante, por exemplo, é de 10% a 15% menor, com intervalos de trocas de óleo similares aos dos caminhões atuais Proconve P7 (Euro 5).
Outra grande vantagem para os clientes da marca é a intercambiabilidade de peças e componentes entre modelos da mesma família de caminhões. Some-se a isso a facilidade de manutenção, com os mecânicos já bastante familiarizados com os veículos e os motores, que trazem apenas as novidades do sistema de pós-tratamento da tecnologia BlueTec 6.
Os atuais caminhões Accelo e Atego chegaram ao mercado com novidades em economia, robustez, segurança e praticidade. Já o Actros ganhou mais uma versão de cabina (Space) e entre-eixos mais curto (3.250 mm), aumentando sua gama de aplicações, além da 2ª geração do MirrorCam, sistema de câmeras digitais que substitui os espelhos retrovisores convencionais do caminhão. Novos modelos Arocs 6x4 ampliaram a oferta para mineração, construção e agora também atividades do agronegócio, como transporte de cana-de-açúcar e madeira.
*Modelo chega na gama com o icônico motor THP de até 173 cv
* Pacote de estilo inclui itens exclusivos na parte exterior e interior do modelo
* SUV acelera de 0 a 100 km/h em 7,7 segundos, com velocidade máxima de 212 km/h
Luís Alberto Alves/Hourpress
O SUV Citroën C4 Cactus THP é, desde seu lançamento, uma referência de desempenho no segmento. Com uma das melhores relações peso-potência da categoria, ele adota um moderno motor 1.6 com até 173 cv para acelerar de 0 a 100 km/h em 7,7 segundos, com velocidade máxima de 212 km/h. E agora esse desempenho passa a ser oferecido na inédita Edição Limitada Noir.
O Novo C4 Cactus Noir agrega todos os itens já oferecidos na versão Shine Pack e adiciona elementos de estilo que dão ainda mais personalidade a um modelo habituado a atrair olhares por onde passa. Por fora a versão adota adesivos exclusivos que cruzam longitudinalmente a carroceria, frisos laterais e moldura do farol de neblina pintados em preto brilhante, adesivos “Noir” no capô, colunas C e porta-malas. Além disso a Edição Limitada adota as já icônicas rodas Cross de 17 polegadas pintadas em preto brilhante.
Por dentro toda essa exclusividade continua com bancos com couro ecológico com forração exclusiva, apliques no painel de instrumentos e tapetes personalizados. Essas novidades complementam os itens que estrearam na linha 2024 do SUV, como o exclusivo Citroën Connect Touchscreen de 10” com Android Auto e Apple Carplay sem fio, carregador de indução, novas entradas USB e compartimento entre os bancos dianteiros ampliado e com tampa regulável.
Também é de série na Edição Limitada Noir toda a tecnologia do motor THP. Capaz de gerar 166 cv com gasolina e 173 cv com etanol e 240 Nm de torque com qualquer combustível, esse propulsor reúne inovações como turbo de dupla voluta e refrigeração independente com auxílio de bomba elétrica, wastegate elétrica, injeção direta, bomba de água variável e duplo comando de válvulas com variação de fase.
O conjunto faz dupla com o moderno câmbio automático de seis marchas com opção de trocas sequenciais e três modos de condução. Além disso, o Novo C4 Cactus Edição Limitada Noir vem de série com o exclusivo Grip Control: por meio de um simples acionamento no botão no console central, o controle de estabilidade e tração com assistente de partida em rampa altera os parâmetros do trem de força para que o SUV possa superar os mais diferentes tipos de piso, dentro e fora da estrada. A lista de itens de série também inclui seis airbags, alerta de evasão de faixa, frenagem automática de emergência, freio a disco nas quatro rodas e aviso de fadiga.
O Novo SUV Citroën C4 Cactus Edição Limitada Noir parte de R$ 130.990 e começa a ser vendido a partir de hoje em todas as concessionárias da marca no Brasil.
*o Jeep Compass garantiu 5.315 vendas em agosto e superou a marca das 40 mil unidades vendidas
* As vendas de agosto completaram esse ótimo mês para o Jeep Compass
* O Jeep Renegade segue competitivo e se mantém entre os Top 5 no concorrido B-SUV.
Luís Alberto Alves/Hourpress
A Jeep® garantiu a liderança dos SUVs no país em agosto! Com um crescimento de 5% em relação ao mês de julho, a Jeep comercializou 12.334 unidades e conquistou uma participação de 17,3% entre os SUVs no mês.
Além de ser o número um entre os SUVs médios, com 42,2% de participação entre os C-SUVs, o Jeep Compass garantiu 5.315 vendas em agosto e superou a marca das 40 mil unidades vendidas no acumulado do ano. Agosto foi um mês muito importante para o Jeep Compass, pois o modelo celebrou duas importantes marcas conquistadas: 400 mil vendas desde o seu lançamento no país e 450 mil unidades produzidas no Nordeste, desde 2016. As vendas de agosto completaram esse ótimo mês para o Jeep Compass.
O Jeep Commander segue sua trajetória de sucesso no país. Em mais um mês com um excelente resultado entre os D-SUVs, o Commander conquistou 1.922 unidades emplacadas e impressionantes 13.843 unidades vendidas nos oito meses do ano. O Commander segue líder incontestável entre os D-SUVs, posição que assumiu pouco depois de ter sido lançado.
Com 5.044 unidades vendidas em agosto, o Jeep Renegade segue competitivo e se mantém entre os Top 5 no concorrido B-SUV. O Jeep Wrangler e a picape Gladiator completaram a excelente performance da Jeep em agosto.
Agosto foi também um mês de comemoração para a Jeep. A marca garantiu importantes prêmios para todos os seus modelos fabricados no Brasil. Pela revista Quatro Rodas, o Jeep Renegade e o Commander receberam o selo de “Melhor Compra 2023”. O Jeep Commander também foi eleito a “Melhor Compra - SUV 4x4” pela revista MotorShow. E o líder entre os SUVs médios, o Jeep Compass foi eleito o “Melhor SUV Médio” no importante Guia Qual Comprar da revista AutoEsporte. São reconhecimentos que explicam o sucesso dos modelos da Jeep no mercado brasileiro e a confiança dos clientes nos modelos da marca!
* O Centro de Tecnologia de Baterias de última geração de €40 milhões, no complexo Mirafiori em Turim, Itália, permite testes internos e desenvolvimento de conjuntos de baterias para EV para os próximos produtos da marca Stellantis
*Com 8.000 metros quadrados e 32 células de teste climático, é o maior centro de tecnologia de baterias da Itália, e um dos maiores da Europa
*A integração vertical da capacidade de desenvolver, testar e fabricar conjuntos de baterias e gerenciar software é um elemento chave da estratégia da Stellantis para produzir BEVs líderes do segmento com desempenho focado no cliente e com custos mais baixos
Luís Alberto Alves/Hourpress
A Stellantis comemorou hoje a inauguração do seu primeiro Centro de Tecnologia de Baterias, no complexo Mirafiori em Turim, Itália.
O investimento de 40 milhões de euros para desenvolver um centro de última geração amplia as capacidades da Stellantis para projetar, desenvolver e testar conjuntos de baterias, módulos, células de alta tensão e software que vão alimentar os próximos veículos das marcas da Stellantis. O centro é o maior da Itália e um dos maiores de toda a Europa.
Mais de 100 funcionários do Centro de Tecnologia de Baterias Mirafiori, a maioria deles, profissionais qualificados da Stellantis, vão realizar e supervisionar testes de estresse climático, testes de durabilidade, desenvolvimento e calibração de software de sistema de gerenciamento de bateria (BMS) e desmontagem de conjuntos e células para análise e benchmarking.
A Stellantis também está construindo um Centro de Tecnologia de Baterias para a América do Norte, em Windsor, Ontário, Canadá, como parte de uma rede global de desenvolvimento e fabricação de baterias que incluirá seis gigafábricas.
“Estamos no meio de uma oportunidade única de redefinir a mobilidade, fornecendo soluções inteligentes e sustentáveis aos nossos clientes”, disse Ned Curic, Stellantis Chief Engineering and Technology Officer. “Nosso novo Centro de Tecnologia de Baterias em Mirafiori reúne as ferramentas e as talentosas pessoas que precisamos para projetar, testar, verificar e produzir produtos líderes de segmento que atenderão às necessidades de nossos clientes e acelerarão o fornecimento de veículos elétricos referências para clientes em todo o mundo.”
A abertura do Centro de Tecnologia de Baterias Mirafiori reforça o compromisso da Stellantis com a Itália e com a sua força de trabalho no país.
A integração vertical das principais etapas para baterias de veículos elétricos – desde o design, ao desenvolvimento e testes, até à produção – constitui o cerne da estratégia da Stellantis para produzir BEVs referência na sua categoria com desempenho centrado no cliente. Conforme detalhado na apresentação do EV Day 2021, o plano para baterias da Stellantis inclui uma estratégia química dupla para atender todos os clientes, eficiência de design em células e módulos de bateria e conjunto de montagem e armazenamento, para ter competitividade de custos.
O Centro de Tecnologia de Baterias Mirafiori ocupa uma área de 8.000 metros quadrados, distribuídos em três níveis. O coração do centro é composto por 32 câmaras de teste climático – 24 câmaras walk-in para teste de baterias e oito câmaras para teste de células.
O clima nas 24 câmaras walk-in pode ser controlado quanto à umidade e temperatura, com uma faixa de -40 a 60 graus Celsius e uma variação máxima de até 20 graus por minuto. O centro pode testar até 47 baterias simultaneamente.
Projetado para expansão futura, o sistema de energia do centro de tecnologia pode gerenciar até 1,2 quilovolts (kV) e 2,2 megawatts (MW) por célula de teste.
As oito câmaras de células são capazes de testar 96 células em paralelo. Esta parte do centro de tecnologia será dedicada principalmente à triagem de química de baterias inovadoras e à caracterização do comportamento das células para desenvolvimento futuro.
Como parte do plano estratégico Dare Forward 2030, a Stellantis anunciou planos de atingir 100% do mix de vendas de BEVs para carros de passeio na Europa e 50% do mix de vendas de carros de passeio e caminhões leves nos Estados Unidos até 2030. Para atingir essas metas de vendas, a empresa está garantindo aproximadamente 400 GWh de capacidade de bateria, a ser suportada por seis fábricas de baterias na América do Norte e Europa. A Stellantis está a caminho de se tornar uma corporação carbono neutro até 2038, em todos os escopos, com compensação percentual de até um dígito das emissões restantes.
